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大众纯电动suv汽车id4怎么样-大众id4纯电动车价格参数详情

2024-10-29 12:38:14 38人已围观

简介1.大众MEB平台下的ID.4发布啦!快来了解一下它究竟如何2.大众ID.4:国产后如果我卖30万以内,你们会接受我吗?大众MEB平台下的ID.4发布啦!快来了解一下它究竟如何终于,大众在美国发布了旗下首款纯电动车ID.4。大众ID.4是基于大众集团MEB纯电模块化平台打造的一款紧凑型SUV,车型外

1.大众MEB平台下的ID.4发布啦!快来了解一下它究竟如何

2.大众ID.4:国产后如果我卖30万以内,你们会接受我吗?

大众MEB平台下的ID.4发布啦!快来了解一下它究竟如何

终于,大众在美国发布了旗下首款纯电动车ID.4。

大众ID.4是基于大众集团MEB纯电模块化平台打造的一款紧凑型SUV,车型外观与传统的燃油SUV有着较大的区别。相较于此前发布的ID.3,ID.4更偏向于家用,在这一点上,MEB纯电平台也为其乘坐空间带来了一定的优势。

大众ID.4此次发布了单电机后驱和双电机四驱两个版本的车型,预计国产之后也会用同种配置。价格方面,后驱版在美国公布的售价为39995美元(约合人民币27.22万元),四驱版为43695美元(约合人民币29.77万元),售价区间和特斯拉Model?3相重合,这也是为什么有传言说?大众ID.4要硬刚特斯拉的主要原因。

据消息称,国产的大众ID.4将分别在一汽大众的佛山工厂以及上汽大众的安亭工厂同时投产。接下来我们来详细了解一下大众ID.4,看看这款新发布车型凭什么能和网红车型特斯拉Model?3同台竞争。

外观与设计

首先,一汽大众和上汽大众所生产的ID.4将会在车身尺寸方面有些许区别。其中一汽大众品牌下的ID.4车身长宽高为4592/1852/1629mm,上汽大众品牌下的ID.4则是4612/1852/1640mm,轴距都是2765mm。在车身尺寸方面,上汽大众品牌下的ID.4会有一定优势。

在外观设计方面,ID.4以简洁飘逸的风格为主,风阻系数达到0.28cd,看上去极具科幻感。整个前脸的“中网”部分用了很新能源化的全封闭式设计,可以有效地降低风阻;在细节方面,新车前脸沿用了ID.家族式的大灯设计,贯穿式的LED灯带围着大灯组环绕一圈,在点亮后非常有辨识度。

从车身侧面可以看出,新车用了纯电动汽车标志性的隐藏式门把手,在高速行驶时可以有效地降低风阻。车尾部分,贯穿式尾灯的造型与前大灯组互相呼应,而且位于灯组中间的大众车标也会发出白色的光,看上去颇为前卫。

大众ID.4的用的是前麦弗逊,后多连杆的四轮独立悬挂系统,并且可以选装DCC动态自适应悬挂。在常规状态下,它的最低离地间隙为20mm,这个离地间隙对于一台SUV来说实在谈不上高,不过在选装了自适应悬挂之后,能够将最低离地间隙稍稍提升1mm,达到21mm。

内饰与空间

大众ID.4在内饰方面用了与ID.3相似的极简设计风格,同时也能与外观相呼应;另外,新车将电子挡杆设计在了液晶仪表盘右侧,看上去很有科技感,也符合其纯电动车型的身份。

由于大众ID.4的动力电池布局在乘员仓底下,导致了它的座椅位置较高,不过座椅填充十分柔软,且主驾座椅功能非常丰富,拥有电动腰托、座椅记忆等配置,甚至连座椅功能都有配备。

1852mm的车身宽度,让大众ID.4?有了一个宽敞的后排横向空间,在后排即便是坐上3个人,也不会觉得拥挤。除此之外,大众ID.4还拥有一个尺寸巨大的全景天窗,能够让车内得到一个不错的光效果。

动力、续航与安全

大众ID.4一共发布了4款车型,每款车型的动力各有不同。其中ID.4?Pure版最大功率为109kW(最大马力为148匹),峰值扭矩为220N.m;ID.4?Pure?Performance版最大功率为125kW(最大马力为170匹),峰值扭矩为310N.m;ID.4?Pro版最大功率为129kW(最大马力为175匹),峰值扭矩为235N.m;D.4?Pro?Performance版最大功率为150kW(最大马力为204匹),峰值扭矩为310N.m;官方称该车的0~100km/h加速时间最快能达到8.5s,最高时速则被电子限速限定在了160km/h。未来大众ID.4还将推出最大功率达225kW(最大马力306匹)的GT版车型,在动力方面的选择可谓是多种多样。

续航里程方面,重量为1836kg的ID.4?Pure版车型,搭载了一块容量为52KWh的动力电池,WLTP续航里程为360km;而重量为2049kg的ID.4Pro车型,则搭载了容量为77KWh的动力电池,其WLTP续航里程为520km。另外,ID.4还支持150kW的快充技术,可以在30分钟内将电量补充到80%。

安全配置方面,大众ID.4搭载的IQ.Drive驾驶员系统配备了多项先进的主动安全配置,其中包括带有行人监测功能的主动刹车系统、前向碰撞预警、盲点监测、车道保持、自适应巡航控制等功能。

总结

不难看出,大众ID.4就像是传统百年车企,为新能源汽车领域开发出来的“好好先生”,属于正儿八经的买菜车阵营。而特斯拉Model?3则更像是一个带轮子的科技化产物,把“未来”两个字发挥得淋漓尽致。

尽管ID.4在美国的售价和特斯拉Model?3有重叠,但是由于这两款车性格差异巨大,并且大众ID.4未来国产之后势必会作出相应的“降价”,所以小雷认为大众ID.4并不会像传言中那样硬刚特斯拉Model?3,两者的消费群体可能会存在差异。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众ID.4:国产后如果我卖30万以内,你们会接受我吗?

近日,大众首款电动SUV全新ID.4正式上市,这也是大众在美国市场推出的第一款长续航纯电动车。

对于大众ID系列来说,真的是命运跌宕,年初ID.3爆出的软件问题直至交车后都还没完全完善,而ID.4又会为大众纯电阵营扮演什么角色呢?

话不多说,先来看看它有什么亮点。

说到大众的纯电动车型,怎能不说一说这个MEB平台呢?

MEB平台作为一个高度灵活的整体架构,可以打造的车型级别从A级覆盖到D级,含括轿车、SUV、MPV。总的来说,之后大众所有纯电动车型都有极大可能出自这个平台。

该平台最大的亮点就是可以从续航里程、空间感、多样性、舒适性、动态表现等方面强化车辆,如更长的轴距、更短的前后悬、更理想的重量分配。

其次新平台也可以兼容全新的车载系统、舒适系统、信息系统、控制和显示系统。

而ID.4则是该平台的首款SUV车型,尺寸方面,新车长宽高尺寸为4585×1852×1636?mm,轴距为2766?mm,整体尺寸个目前国内在售的探岳相近,但轴距方面ID.4会更有优势。

相信现在大家看大众的套娃都已经看吐了,而ID系列则用了全新的家族式设计。

先看到它的前脸,虽说全新的设计,但新车还是保留了很多新一代高尔夫的元素,就例如这个细长的中网部分,我们还可以看到设计师还加入了一条LED灯带来连接两侧的大灯。

嗯,新势力的味道出来了。

其次两侧的大灯的造型跟新一代高尔夫上的也有纠缠不清的关系,不过这一圈LED包边就显得更加有高级的味道。不仅如此,近看大灯我们还发现在灯罩侧面部分有纹理的图案,可以说是小惊喜了。

来到侧面,从侧面可以看出新车的造型还是比较圆润的,像隐藏式门把手这些纯电车必备的配置也没有落下,唯一有点违和的就是下面那一圈黑色塑料包边,不过这也是SUV必备的象征设计了。

同时,?大众ID.4还将提供6种车身颜色供选,包含有:冰川白、神话黑、月石灰、龙鳞金、落日蓝、帝王红。

看到尾部,新车尾灯组用了贯穿式的设计,有一点与前大灯有前后呼应的意思。此外,ID.4是大众品牌首次用3D?LED尾灯组,可以通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果。

进到来内饰,喂!不是吧啊Sir!这不是卡罗拉的中控吗?

虽然新车内饰用了多种材质和多色的拼搭,高级感跟卡罗拉肯定不是一个层次的,但是看到中控这里。

背投大电视加上下面那一排物理按键,不就是跟卡罗拉一摸一样吗?还有中控下面的杯架,这不也是卡罗拉风格的杯架?

除去雷同的地方,新车的科技感还是很足的,例如方向盘后方梯形的液晶仪表盘以及怀挡式的挡把。最有质感的肯定就是这个白色的方向盘配色,一看就很有科技的感觉。

有一说一,新势力有很多优势,但在车内空间规划设计上一直不太出彩,相比之下传统品牌车企在偷空间方面的技艺就高很多。

即便是纯电车型,新车的后备箱容积达858?L,而后排座椅折叠后更是可以扩展到1818?L,这个数据基本可以匹得上现售途观L的空间表现,别忘了,ID.4的尺寸比途观L小上了不少。

动力方面,新车推出的早期版本为单电机后驱版本,美版和欧版的ID.4将提供4款动力规格,分别是:

ID.4?Pro?Performance:最大功率150kW,峰值扭矩310N·m;

ID.4?Pro:最大功率129kW,峰值扭矩235N·m);

ID.4?Pure?Performance:最大功率125kW,峰值扭矩310N·m;

ID.4?Pure:最大功率109kW,峰值扭矩220N·m;

续航方面,ID.4?Pure搭载了电池容量为52kWh的电池包,WLTP循环续航里程360km,而ID.4?Pro版本的电池容量则为77kWh,LTP循环续航里程520km。

充电方面,ID.4同时提供交流和直流快充功能,11?kW车载充电器可以在大约1小时内提供33英里(53公里)的电量,在家用或公共Level?2充电器上大约7.5小时内充满,125?kW直流快充电桩可以在大约38分钟内从5%充电到80%。

回到国内,ID.4也将于今年年底进入中国市场,值得一提的是新车将会交由一汽大众和上汽大众同时国产,是不是事情变得有趣了。

根据目前可知的信息,国产版的ID.4将会用海外版ID.4?Pro?Performance的动力系统,即最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,NEDC续航方面则可达550km。

售价方面,ID.4?Pro车型在美国起价为39995美元(约合27.2万人民币),此外还有Statement和Gradient套件选装。

回到国内,关于国产版ID.4的售价,由于用了高动率的动力系统,小白猜测起售价大概要到28万左右。

很明显,大众ID.4的最大目标就是特斯拉Model?Y。

相比之下大众ID.4有更加成熟的空间表现和产品质量,最重要的是,在大众的平台化之下,ID.4的单车利润在目前来说肯定是高于Model?Y的。

对于美国市场而言,大众这个品牌一直是低人一等的,推出ID.4的目的也是很明显——想要在亲民电动车市场驳回一席之地,但是前有猛虎特斯拉,后有地头蛇通用雪佛兰,大众想要在美国新能源市场翻身,难度不小。

回到国内市场,对于30万上下的售价来说,ID.4的对手主要集中在理想ONE、蔚来ES6、唐EV和即将上市的特斯拉Model?Y等车型。

说实话,目前对于这个价位级别来说,国内新势力品牌根基未稳,Model?Y尚未上市,其他品牌的纯电车型又是油改电,大众ID.4的加入正好能钻了市场的空缺。

而且对于紧凑级新能源SUV市场来说,发展潜力是巨大的,从乘联会最近公布的新能源市场分析来看,紧凑级纯电SUV市场份额增长速度达108%,所以对于ID.4在国内的发展,小白是很乐观的。

但是市场空缺再大,也抵不过性价比这一个又是,现在唯一要看的就是ID.4国产后的价格,如果价格区间能到25-30万区间,别说了,小白替大家说真香。

它能在中国市场诺曼底登陆吗?快来评论区跟小白聊聊!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。