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1.吉利L7二季度上市，新雷神混动系统热效率超44%

吉利L7二季度上市，新雷神混动系统热效率超44%

作者 | 太古里

编辑 | 方圆

当吉利品牌中高端新能源车型系列定名“”之后，围绕“”的各式海报在朋友圈井喷，中文的博大精深被体现的淋漓尽致。出圈是借力营销使然，同时从一个侧面说明吉利系列被强烈关注。

2月23日，吉利L7首发亮相，并开启预订，预计在今年第二季度交付；L6将于今年第三季度交付；E8将于今年第四季度交付。2年内，吉利系列将推出7款车型，包括4款混动车型和3款纯电车型，其中L系列为混动产品，E系列为纯电车型。

基础配置在线

首发亮相的L7是一款紧凑型SUV，混动产品，预计售价在20万-30万元之间。虽然为紧凑车型，但其车身尺寸还挺大的，长宽高分别为4700毫米、1905毫米和1685毫米，轴距2785毫米，轴距和中级SUV不相上下。更长轴距带来更大的车内空间，L7着重关注了副驾驶位置，其副驾驶被称为“女王级”体验，最大腿部空间为630毫米、座椅可放倒至125度并可形成860毫米眼屏距，放松的同时可以很舒服的观看副驾驶屏内容。据介绍860毫米的眼屏距被称为黄金观影距。值得一提的是，副驾驶座椅还具有4向电动腿拖、infinity音响、座椅理疗等功能。

作为一款中高端新能源车型，多个大屏必须是标配，L7有四块屏，包括10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏和25.6英寸抬头显示系统，四屏之间可智能交互。和吉利品牌现有车型不同，L7用怀挡设计（换挡杆设置于方向盘位置），在传统挡杆位置布置了两个手机放置槽，可50瓦无线充电，充分照顾到了多人出行的需要，理想L8用双手机槽设计，被一致好评。此外，L7主副驾门板扶手为不对称设计，以适应副驾乘坐时更舒适的搭手姿势，对人的关注越发细微，也将是汽车设计的大趋势。

在发布会现场亮相的L7用炫彩白色，这种车身颜色为纳米级双层色漆喷涂工艺，一层为地球上最白的白色—TiO2色漆层，再喷涂一层由TiO2与SiO2混合形成纳米级光栅结构的薄膜，据说成品率很低，为选装配置。此外，还有晨曦白、黑、破晓灰、晴空蓝和暮山紫五种车身颜色，内饰为玄玉黑、灯火棕和天际白三种颜色。

三电新技术亮眼

作为吉利品牌中高端新能源车系列的一员，L7的三电系统均可圈可点，分别搭载雷神8848混动系统、神盾电池安全系统和N OS车机系统。同时，云端总算力达每秒81亿亿次的吉利星睿智算中心和已经通过车规级认证的厘米级卫星高精度定位模组后续将助力吉利系列车型驾驶、车辆安全等领域。

雷神8848混动系统基于雷神动力升级而来，包括雷神电混发动机（B-Plus）、雷神三挡变频变速器和PCM控制管理系统等，其中发动机热效率为44.26%，目前传统燃油发动机最高热效率不超过42%，更高热效率意味更低油耗。看一下官方给出数据，性能还是不错的，L7两驱最大综合功率287千瓦（390马力）、0-100公里/小时最短加速时间6.9秒、最高时速200公里、百公里综合油耗5.23升（亏电油耗）、满油满电最长续航1370公里（CLTC工况）。所谓亏电油耗是指电池电量低于SOC值，简单理解是动力电池几乎没什么电量了，如果电池有电，综合油耗会更低。

与发动机匹配的雷神三挡变频变速器为双电机配置，电驱模式下深踩油门踏板，0.11秒产生推背感，0.26秒达到最大扭矩，并设置了弹射起步功能。总体来说，这套变速器保证了持续的动力输出，不会出现失速的情况，而且兼顾了低油耗。

PCM控制管理系统可使串联、并联和混联三种驱动模式组合出20多种驾驶模式，以适用不同工况，并且可在0.2秒内自动切换，据介绍用这套管理系统节能效率提升15%。

L7搭载的4块屏之间智能交互和人机交互均依托于N OS车机系统，其用高通骁155芯片，车机响应快速迅捷。据介绍，0.5秒可唤醒智能语音功能、2秒启动导航，较行业最快启动速度提升了1倍左右。其中语音交互功能支持多音区识别的同时，还能实现连续多轮的主题语音交流，以及多个指令连续识别，几乎达到全场景可见即可说。目前，智能语音交互功能已经成为新车型标配，而流畅、准确、多轮互动的智能语音交互功能不但提升操作便捷度，而且可大幅提升驾驶愉悦度，是车辆智能化水平最直接体现。

对于新能源车来说，动力电池安全和容量衰减是绕不开的话题，其中电池安全是消费者关注焦点。L7搭载了神盾电池安全系统，由电池、架构、整车、智控和云端组成安全防护系统，具体包括电芯架构十宫格布局、整车笼式结构、快充监控、母婴级防辐射、电芯针刺不起火、电池包防爆设计、BMS3.0智控系统和星睿智算中心。

其中，母婴级防辐射是吉利在研究电磁辐射对人体干细胞成团率和老化指数影响之后，形成了细胞级的电磁辐射安全设计标准，将辐射安全设计分解到了系统层级；星睿智算中心云端运算能力每秒81亿亿次，可以实时保护200多项电控条目，预警50多种故障类型，对于热失控、电池寿命、电芯状态等，还可提高电池寿命20%。

吉利提供的试验数据显示，30公里时速拖底冲击和20公里时速整车拖底时不会对车辆造成损伤，电池是安全的。动力电池下部用1.2毫米厚的超高强度钢下护板，并且前副车架增加了电池防刮梁且低于电池包10毫米，上述设计可屏蔽绝大多数的底盘刮底和托底时对电池包的损伤。

几个月之后，如果在路上看到L7可能会有疑惑，一辆混动车型进气格栅怎么是封闭的，没错，L7用封闭的进气格栅。

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