汽车传动轴动平衡检测_汽车传动轴动平衡检测方法

：回复一个车友的“心”问题。这个朋友的车是11年的君越。现在他发现从每小时110公里到120公里它抖得很厉害。130就轻了，但是还在抖。这位朋友的轮胎动平衡做过。但是反映的情况不是很清楚。信息不清晰不完整是什么状态？很多朋友说抖动是动态平衡的。但是不管用。第一个问题是平衡机是否校正过。因为很多小轮胎店不了解平衡机。它会有这样的问题。也就是平衡机上的60g红丹块。也就是说，它用于校正。但是90%的轮胎店都没有。因为我仔细观察过这个。因为是故障排除。它必须平衡和准确。平衡机平衡数不好。实际平衡误差太大。高速跑的时候还是会抖。这种情况没有得到纠正。所有转动部件都有动平衡问题，包括传动轴。因为这个很好解决。将汽车放在升降机上，四个轮子离开地面。挂档启动汽车，转速被拉得抖动。看轮胎，因为离地反弹，跳得很厉害。哪个轮胎跳，哪个轮胎拆了动平衡。继续拉速度，一个一个跳。不要忘记制动盘和驱动轴。即使轮胎连接凸缘已经变形。这都是可能的。所以所有传动轴都需要动平衡，更不用说其他附件了。拆下轮胎，然后拆下制动盘。如果打开的时候不跳，证明这一块肯定不行。为了平衡，最好更换刹车盘。大家注意了。还有一个问题。是发动机在某个转速段的火。给你出个主意。动平衡后发现不行了，几乎没变。在油门踏板下摇一摇，看看脚是不是麻了。因为这种情况对于日系车来说尤其严重。有的车甚至感觉麻木，但是方向盘没问题。这是发动机高速着火造成的。只要解决了碳污染这个问题自然就解决了。发动机不需要考虑动平衡。例如，不需要考虑曲轴连杆配重和活塞配重。因为新车状态很好。使用一段时间后的症状

当万向节和伸缩叉处于良好的技术状态时，汽车在行驶过程中会产生周期性的噪音，车速越快，噪音越大，甚至伴随着车身的振动，握 方向盘 的手也会感到麻木。传动轴动不平衡故障的原因:1。传动轴上的配重脱落。2.传动轴弯曲或传动轴管凹陷。3.传

传动轴动不平衡故障现象是什么

当万向节和伸缩叉处于良好的技术状态时，汽车在行驶过程中会产生周期性的噪音，车速越快，噪音越大，甚至伴随着车身的振动，握方向盘的手也会感到麻木。

传动轴动不平衡故障的原因:1。传动轴上的配重脱落。2.传动轴弯曲或传动轴管凹陷。3.传动轴管和万向节叉之间的焊接不正确，或者传动轴没有经过动平衡测试和校准。4.伸缩叉安装错位，导致传动轴两端万向节叉不在同一平面，不符合等速传动条件。

传动轴动不平衡故障的诊断与排除:检查传动轴管是否凹陷。如果有抑郁症，那过错就由它造成；如果没有凹陷，继续检查。检查传动轴管上的资产负债表是否脱落。如果它脱落了，故障将由它引起；否则，继续检查。检查伸缩叉是否安装正确。不正确，故障是由此引起的；否则，继续检查。拆卸传动轴进行动平衡测试。如果出现动态不平衡，应进行校准以消除故障，弯曲应变直。

传动轴动不平衡故障怎么回事

传动轴的动不平衡故障是由于传动轴总成不平衡造成的。自动启动时，传动轴会产生异常噪音，车身会振动。车速变化时，声音会更明显，齿轮脱开滑行时传动轴发出的声音会更清晰，严重时传动轴会明显弯曲断裂。

当传动轴离开平衡位置时，相对于平衡位置会发生弯曲振动。旋转传动轴因其质量偏心而产生的离心惯性力是引起传动轴弯曲振动的干扰力。这个干涉力的频率等于传动轴的转速。当传动轴的转速等于其弯曲振动的固有频率时，就会发生共振，导致振幅急剧增大，可能导致传动轴断裂。一般来说，此时的转速是传动轴的临界转速，也称为“危险转速”。

传动轴是一个转速高、支撑少的旋转体，因此其动平衡非常重要。一般出厂前对传动轴进行动平衡试验，在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车，是将变速器的旋转传递到主减速器的轴上。它可以是几个部分，这些部分可以通过万向节连接。为了保证传动轴的动平衡，要时刻注意平衡焊件是否脱焊。新的传动轴总成作为一整套提供。加载新传动轴时，应注意膨胀套的装配标记，法兰叉应保持在一个平面内。修理和拆卸传动轴时，应在伸缩套和法兰轴上印上装配标记，以保持重新装配时原有的装配关系不变。 传动轴动不平衡故障现象是什么 传动轴动不平衡故障怎么回事 @2019