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领克油电混合价格表-领克08油电混动家轿落地价多少

2024-10-29 12:37:22 22人已围观

简介1.20万预算买插电混动,这5款车值得推荐,总有一款适合你!2.领克08转型:始于颜值,终于智能?3.打的就是华为问界 “吉你太魅”首款车型领克08来了20万预算买插电混动,这5款车值得推荐,总有一款适合你!电动化早已成为大势所趋,越来越多的车企开始推出新能源车型,比如纯电动、插电式混动等等,虽然一

1.20万预算买插电混动,这5款车值得推荐,总有一款适合你!

2.领克08转型:始于颜值,终于智能?

3.打的就是华为问界 “吉你太魅”首款车型领克08来了

20万预算买插电混动,这5款车值得推荐,总有一款适合你!

电动化早已成为大势所趋,越来越多的车企开始推出新能源车型,比如纯电动、插电式混动等等,虽然一部分消费者已经成为纯电动汽车用户,但也有一部分消费者因为忌惮"里程焦虑",仍然犹豫不决,而入手插电混动汽车就成为了较早感受新能源汽车的另一个好选择。

插电混动汽车既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱,也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路,既能以电为燃料行驶,也能通过混动模式增加车辆的续驶里程,?用户既可以获得和纯电动车型类似的驾乘体验,又不用担心"里程焦虑",总之优点很多,但缺点在于比售价燃油车型稍高,不过在20万内,仍然有不少好的插混车型值得推荐。

NO.1比亚迪秦Pro?DM

售价:13.69~20.49万

说到混动车型,自主品牌中首先想到的自然是比亚迪,而在插电式混动领域,比亚迪同样说得上话,是国内最早推出插混车型的车企。2008年,比亚迪第一代DM插电混合动力系统诞生,搭载该系统的F3?DM是国内最早的插电式混合动力车型。

2013年,第二代DM技术诞生,并被应用在了唐DM、宋DM和秦DM上,而目前销售的2019款秦Pro新能源DM搭载的则是2018年诞生的第三代DM,用1.5T发动机+BSG电机+前轴驱动电机。

其中BSG电机的加入,可以减少车辆怠速时的震动并带来出色的换挡平顺性,同时还具备发电功能,可为动力电池充电,据说有了BSG电机的加入,让第三代DM插电混动系统的总效率最高达到87%,相比上一代提高了21%

再看实际动力表现,秦Pro新能源DM搭载的1.5T发动机最大输出功率为228kW,峰值扭矩495N·m。电机最大输出功率为110kW,峰值扭矩为250N·m,纯电续航可达53km/82km,百公里加速仅为5.9s,动力表现优秀,处于同级高水平。

除了动力系统,空间表现也是很多消费者关注的重点。秦Pro新能源DM用比亚迪最新的"Dragon?Face"家族式设计语言,配合修长的车身,颜值很高。秦Pro新能源DM车身长、宽、高分别为4765、1837、1495mm,轴距2718mm,虽然不是同级车型中最大的车型,但也处于主流水平,满足家用绰绰有余。

NO.2吉利博瑞新能源

售价:18.18~20.98万

说到高热度、高销量的自主品牌,吉利是绕不开的,虽说大家对它的燃油车型更加熟悉,但事实上,早在2015年的广州车展前夕,吉利就已经开始在新能源车布局,发布了"蓝色吉利行动"战略蓝图,而博瑞新能源PHEV的到来正式拉开了吉利全面迈入新能源时代的序幕。

博瑞新能源PHEV延续了家族高颜值,不同的是还加入了一些象征新能源车型的元素。其车身尺寸为4986*1861*1513,mm,轴距2870mm,会比比亚迪秦大上一圈,车内空间自然也会更大,如是想选择一台大空间的插混车型,博瑞新能源PHEV会是不错的选择。

博瑞新能源PHEV底盘以及1.5TD+7DCTH插电混合动力系统均基于自主研发的P2.5架构,同时其将电机置于变速器内,使得传动效率高达%,可以实现最佳转速和最佳油电分配比例,达到192kW的最大功率,峰值扭矩可达425N·m。

另外,博瑞新能源PHEV的低能耗,配合11.3kwh超高容量三元锂电池,最终实现了60km的纯电续航里程,百公里加速仅需7.4s,是目前加速最快的插混B级车之一,但与作为紧凑级车型的秦Pro新能源DM相比,后者虽然空间不及博瑞新能源PHEV,但动力表现会更好,因此如你对动力要求较高,博瑞新能源PHEV显然不太适合。

NO.3荣威i6新能源PLUS

售价:14.78~17.88万

荣威i6新能源PLUS也是值得推荐的插混车型之一,其燃油版车型i6本来就是市面上的热门车型,拥有不错的口碑,而其插混版车型也继承了它的优势,比如外观设计保持一致,同样拥有低至0.25的整车风阻系数,对降低油耗有所帮助。

荣威i6新能源PLUS定位紧凑级车型,车身尺寸分别为4671mm*1835mm*1460mm,轴距达到2715mm,虽说部分数据甚至领先于一些同级合资车型,但与同级的比亚迪秦Pro还是没法比,但满足家用还是绰绰有余。

而在动力系统方面,荣威i6新能源PLUS搭载了一台1.5T发动机,匹配一台100kW、230N·m的电动机,传动系统则用AMT变速器,其中发动机最大功率为224kW,峰值扭矩480N·m,百公里加速成绩为7.5s,动力表现比博瑞更好,但比秦pro?DM稍差。当然它也有优点,根据小熊油耗数据显示,秦pro?DM和博瑞实测油耗分别为6.79L/100km和5.96L/100km,而i6新能源PLUS油耗仅为5.87?L/100km,显然比前两者更省。

NO.4领克03新能源

售价:19.87-22.87万

领克是有吉利和沃尔沃联手打造的高端品牌,旗下车型虽然没有特别让人瞩目的销量,但每款车型均有很高的热度。而领克03新能源作为领克旗下首款新能源车型,备受关注也是一件自然而然的事。

领克03新能源外观和燃油版车型基本保持一致,不同的是其左前翼子板处藏有一个充电口,车尾也有着"PHEV"的标识,而内饰也以亮蓝色配色为主,这些都是它作为新能源车型的象征。

领克03新能源车身尺寸与燃油版车型相同,同样为4657*1840*1460mm,轴距2730mm,各项数据与同级车型相比均不占优势,空间表现可想而知,值得一提的是,其后排地台还有较高的隆起,如中间要坐人,放脚不太方便,长时间乘坐会感到不适。

动力方面,领克03新能源只提供了1.5T发动机+电动机一种动力选择,匹配7挡双离合变速器,其中发动机最大功率可达132kW,峰值扭矩265N·m,电动机最大功率60kW,峰值扭矩160N·m,从数据来看表现一般,至于油耗,可能是因为买的人不多,目前还不没有实测油耗数据。

值得一提的是,领克03新能源搭载的1.5T发动机为三缸机,众所周知,三缸机在怠速时可能会出现抖动较明显、噪音较大的缺点,不过由于是插混车型,车辆起步时依靠电机,因此掩盖了三缸机抖动的不足,带来更好的驾驶体验,

NO.5卡罗拉双擎E+

售价:20.78~23.08万

也许有人会好奇,卡罗拉双擎E+售价明明在20.78~23.08万之间,为何要纳入20万内插混车型推荐名单,虽说其指导价较高,但对于插混车型,国家会给出一定的补贴,比如根据最新的补贴政策,购买纯电混动可享受0.85万元补贴,除此之外,一些地方同样出台了相关补贴政策,再有来自经销商的优惠,最终裸车价甚至是落地价都有可能控制在20万以内。

根据汽车之家数据,卡罗拉双擎E+售价23.08万的旗舰版全国车主裸车均价为19.68万,入门车型先锋版裸车价17.58万,落地也不过18.32万,可见20万拿下丰田卡罗拉双擎E+其实也是可以的。

在笔者看来,比起价格,丰田卡罗拉双擎E+实力几何才是最值得关注的。业内有话称,世界上有两种混合动力,一种叫丰田,一种叫其他,足以见得其在混动界的影响力。而卡罗拉插混车型双擎E+搭载的是1.8L自吸发动机+电机+电池的混合动力系统,与其混动车型双擎版本差异不大,唯一的不同是用了容量更大的电池,且可以通过外部通电,也就是说,卡罗拉双擎E+的这套系统非常成熟,可靠性优于很多插混车型。

丰田卡罗拉双擎E+发动机最大功率为73kW,峰值扭矩142N·m,电机最大功率和扭矩为53kW、207N·m,传动系统则匹配E-CVT变速器,纯电续航最大为55km,不管从数据来看,还是在实际体验中,卡罗拉双擎E+动力表现都比较温柔,比不上前面提到的4款自主品牌车型,但完全可以满足家用,也特别适合在城区驾驶。

而在车身尺寸方面,卡罗拉车身尺寸为4635*1775*1470mm,轴距为2700mm,从数据上看顶多属于同级中等水平,实际体验不难发现,其后排空间较窄,腿部活动空间较小,好在地板较为平整,舒适性不会太差。

在笔者看来,卡罗拉双擎E+最大的优势在于安全可靠,近段时间,纯电动汽车的安全问题引发了人们对电池系统的关注,而丰田旗下所销售的电动化车型做到了电池系统零事故,实力可见一斑,因此看着安全省心的消费者,可以考虑卡罗拉双擎E+。

写在最后:

综上所述,基本可以得出结论,以上5款车型在外观、内饰上各有特色,笔者不做过多评价。空间方面,如你很看好大空间,建议选择吉利博瑞新能源,且不推荐领克03新能源。如果对动力要求较高,建议选择比亚迪秦PRO新能源DM。

如想要低油耗,荣威i6新能源PLUS则更能满足需求,值得一提的是,其新车型即将上市,值得期待。如果对内饰、配置要求较高,想感受高端品牌的魅力,领克03新能源可以考虑。而你如更在意安全省心,丰田卡罗拉双擎E+则更合适。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

领克08转型:始于颜值,终于智能?

作为领克面向混动SUV时代的转型之作,领克08是非常令人期待的,从某种程度上可以说,08代表了领克未来的设计方向。

近日,领克08正式迎来了首发亮相,作为领克旗下全新大5座中型SUV,领克08基于吉利CMA2.0架构打造,新车预计第三季度上市销售,起售价超过20万。

新车亮点提前看:

1、08是领克首款中型SUV,轴距2848mm;

2、正式公布了新车的外观和内饰设计;

3、领克08将首搭魅族Flyme Auto车机系统;

领克08的设计干货

笔者原本以为,一场设计发布会没什么干货可聊的,但转头一想08或许代表了领克未来的设计方向,从这一点看其意义就不是一般的大。

干货一:欧洲设计团队操刀完成

领克08是欧洲设计团队完成的,这一点看这家品牌的设计功底不是自主品牌能比的。

领克哥德堡造型中心与CEVT吉利集团欧洲汽车研发中心一样,坐落于瑞典哥德堡Lindholmen科技园区 。领克的造型团队由来自全球20多个国家的200余名设计师组成,其核心团队曾服务宾利、阿斯顿马丁、沃尔沃、捷豹路虎、通用等国际品牌。

按照官方说法,领克08是领克汽车首款基于都市对立美学打造的量产车型,它是领克汽车全球化团队合作的作品,欧洲的设计理念加上符合国人审美的设计巧思,让领克08呈现出一种中西方设计融合后的独特美感。

干货二、08和The Next Day概念车之间的渊源

首先,一个常识是,量产车的外观设计思上游是概念车,所以08的设计,要找源头就要找领克的概念车。

领克08的设计风格来自于2022成都车展亮相的The Next Day概念车,车上保留了很多概念车的元素。

而08有几个设计亮点值得单独说一下:

亮点一:破晓之光日行灯

领克08用了破晓之光日行灯,这是概念车The next day的设计元素。与现款车型相比,08整个造型更为扁平化和图形化,不仅凸显出车头的精致感,也极具未来风格。

根据官方介绍,领克08破晓之光日行灯其单边发光区域达到了870mm,在设计上获得了突破,视觉上也带来了冲击力。

有人说,领克08的日行灯,怎么跟极氪系列高度相似。需要说明的是这种结构的日行灯设计最初是在领克The Next Day上出现的,之后才是极氪009、领克08、极氪X。

再者,极氪、领克本一家,共享设计方案也是可以理解的事情。

亮点二:无边框后视镜

领克08还有一个非常有意思的细节,就是集成外后视镜。除了外后视镜,它好像还集成了3个摄像头、可发光的LYNK & CO徽标,视觉上确实相当有整体感、相当特殊别致。只不过,这东西万一被蹭了,修起来想必会麻烦一些。另外,它的外后视镜也是无框的那种,颜值很高。

亮点三:无边框车门,隐藏式门把手统统上车

领克08是无框车门,这还是领克车型的首次。而关于无边框车门的优点有很多,比如

1、时尚动感,颜值拉满;

2、安全性增加,由于是有门无框的,所以车门的柱子部分都是加固的;

3、减少车的自重;

4、因无框,所以使驾乘者的视野更开阔,缩小盲区减少事故

对了,门把手也随新能源车的大流,用了隐藏式的设计。综合这些细节,以及整体的结构、曲面、线条,领克08 的侧颜也很能打。

关于Flyme Auto魅族车机系统

Flyme Auto上车领克08,它能否与问界一战,这是外界想知道的答案。

说实话,魅族的车机系统之所以能够获得这么大的关注度,很大程度上要归功于Flyme之前积累下来的口碑。Flyme是由魅族基于Android开发的手机系统,主要特别是简单易用,所以别看魅族手机市场份额很小,但是Flyme的粉丝却不少。

我们来看看Flyme Auto的亮点:

第一,车机和手机的深度互联。

领克08另外一个产品优势就是在15.4英寸中控屏幕中,内置了Flyme Auto魅族车机系统,这也是吉利收购魅族手机后最希望达成的效果。关于这套车机系统最大亮点并不在于硬件水平,而是车机和手机的深度互联,这一点和鸿蒙车机有许多相似的地方,其目的也是为了解决手机和车机的隔阂,深度互联后,用户可以将手机生态直接同步到车机上使用。

第二,与车机共享算力。

按照魅族官方说法,手机旗舰芯,也是车机旗舰芯,让车机算力持续领先不止2代;共享数据:手机数据随你上车,车机数据随你下车;共享硬件:硬件双向协同,感官无缝延伸,5G能力随手上车;以及共享生态:手机应用一步上车,告别车机应用「毛坯房」。

第三,分屏操作。

笔者注意到,目前几乎所有的车机系统,不能分屏操作,这在手机还有平板上其实都是早已经实现的功能,比如一边刷短,一边回消息。FlymeAuto就把这种类似的操作搬到了车机中,车机可以把手机或者其他屏幕的页面投出来,用一个小窗模式进行显示,而且不会影响主屏幕的操作。

第四,细节做的好。

FlymeAuto还有一个十分有趣的“小憩模式”,能够通过车上的显示屏与氛围灯配合,营造出舒适静谧的车内环境。同时在开关门时,萤火虫也会与现实产生交互,带来被吹散的质感,配合音效仿佛身临其境。

领克08的其他核心信息

虽然是一次外界设计解析活动,但是领克08的其他信息也是消费者所关心的。

1、Lynk E-Motive智能电混系统

领克08出自CMA2.0架构,动力部分将会搭载Lynk E-Motive智能电混系统下的混动系统,并且是全新开发的四缸电混专用发动机及电混专用变速箱,但在相关数据方面,官方目前暂未公布,我们只能猜测可能是和领克01 EM-P类似的1.5T插混系统,参数上预计会有升级。

提到Lynk E-Motive,外界自然会跟吉利的雷神动力进行比较。

那么Lynk E-Motive和雷神动力,都是吉利家的技术,都是混动,它们会不会技术完全雷同?

先来看看领克的这套Lynk E-Motive:它的动力体系涵盖了3款混动发动机、2款混动变速器,可以匹配不同规格动力电池以及两款高功率后驱电机,可分别提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式。

在看雷神,它包含有2款混动专用发动机、2款高效率混动专用变速箱,同样搭载3挡DHT变速器,并提供HEV油电混动、PHEV插电混动和REEV增程混动等多种动力形式。

2、智能座舱搭载两颗龙鹰一号

领克08搭载两颗龙鹰一号芯片,参数页面显示, 其用7nm制程工艺 ,GPU浮点算力1.8TFLOPS,NPU定点算力16TOPS,集成32GB RAM,512GB ROM,支持最高分辨率2560x1600屏幕显示,支持Linux、Android R(安卓11)以及Flyme Auto系统。

事实上,“龙鹰一号”早在2021年就 得到吉利官宣 ,定位是吉利首款国产7纳米车规级智能座舱芯片。当时的说法是,2022年三季度实现量产,并于年底按前装量产上车。

3、智能驾驶或用领克09方案

领克08的智能驾驶方面,预计可能会搭载领克09同款的驾驶方案,目前吉利集团的自主车型中,目前只有领克09和吉利博越L车型实现了高速的NOA导航驾驶,而这两款车型都搭载了来自福瑞泰克的研发的“地平线征程3+德州仪器TAD4”的行泊一体解决方案。基于高精地图,这套系统目前已经可以比较稳定的执行高速的领航驾驶,虽然在感知方面只靠单目摄像头,但是它的算法和感知冗余已经能够比较成熟。

4、车身尺寸

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4820/1915/1685mm,轴距为2848mm,定位为中型SUV。

电驹小结:

领克08作为领克旗下的首款中型SUV,将于3月30日与魅族20系列旗舰手机、Flyme 10、Flyme Auto车载人机交互软件等新品一同亮相,动力方面可能将搭载1.5T+电机的混动系统,在魅族车机的加持下,领克08会与之前的车型有着不同的竞争力。

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打的就是华为问界 “吉你太魅”首款车型领克08来了

要想造好车,如今除了基本的硬件技术要过关外,软件层面也非常重要,在未来,可能还会是软件定义汽车。

对于软件,大多数造车新势力凭借着自身的互联网思维,已经在汽车软件上取得一定成绩,但是传统车机在软件方面的进展却较慢,强如大众和吉利自己研发的车机系统在市场上也没有取得良好口碑,甚至饱受差评。

特别是吉利,无论是其吉利主品牌,还是领克、极氪,在车辆硬件层面都非常好,但是一到软件层面,一到智能座舱,吉利的表现可以说是“糟糕至极”。

相比互联网公司,传统车企更懂的是技术积累和渠道建设,要让车企高管去理解互联网用户的习惯,可以说是非常难,因此和互联网公司或和手机厂商合作成为了车企的新选择。华为鸿蒙智慧座舱的成功,足以证明此种模式的可行性。

从去年吉利收购魅族开始,汽车圈和科技圈一直在期待这个“吉你太魅”组合能碰撞出怎样的火花。2月28日,2月28日,领克代号为DX11的大5座新能源中型SUV正式定名——领克08。

而领克08则将搭载魅族Flyme Auto车机,领克08也将是首款魅族赋能车型。

魅族Flyme Auto相比此前吉利的OS有何不同呢?

通过此前官方爆料和此前网络爆料,我们可以看到Flyme Auto最下方的dock栏中,集成了home虚拟按键,空调设置、车机设置、360全景影像、手机互联、以及程序中心,从设计的思路来看,Flyme Auto的确跟上了目前汽车行业中主流的车机系统的设计思路,利用dock快捷指令,可以更快的找到用户常用的设置操作界面,便于用户的驾驶操作,普通用户上手这套车机系统基本上不需要什么学习成本。

另外,Flyme Auto车机系统也支持分屏操作,其中在最左侧小部分区域用来地图导航时,右侧可以依旧保留在QQ音乐面板,因为和QQ音乐UI定制化设计,即便是在分屏模式下,QQ音乐的界面会根据页面大小同比例缩放,让用户在使用逻辑上,不会因为分屏而影响肌肉记忆的逻辑操作。

值得一提的是,根据车机显示,魅族Flyme Auto还可以将手机生态同步在车机界面当中,同时也拥有深度整合的第三方应用,,出行局猜测Flyme Auto车机应该能像鸿蒙座舱一样支持应用流转。

虽然Flyme Auto车机系统曝光的信息并不多,但是仅从曝光UI设计来看,Flyme Auto系统的成熟度和逻辑耐用性上,就已经站在了行业的主流水准中,相比吉利自身的OS,过去的领克车机系统,甚至包括极氪的ZEERK OS都要优秀很多,与鸿蒙车机系统也是可以做到平分秋色。

此前问界上的鸿蒙车机好评如潮,如今魅族这套系统,我们相信也能大概率补掉领克车机的短板了,如果推向市场后,用户反响热烈,这套系统还是有很大的概率推向吉利旗下的所有自主品牌。

看完车机再来看看产品方面。

领克08的外观设计由领克欧洲造型团队操刀,领克瑞典造型中心负责人 Stefan Rosen领衔主创。它将用领克全新的家族式设计,或将用上领克概念车The Next Day相似的灯组。值得注意的是,极氪X也是用的类似设计。

参考此前曝光的谍照可知,该车体态修长、同时很是简洁,将用隐藏式门把手,预计还会用无框车门,车尾拥有较大尺寸的后扰流板,底部的扩散器设计也提升了运动感。

车辆后翼子板左右两侧分设有两个不同的开口,也就意味着其将为插电混动版。

据了解,领克08将搭载雷神混动系统,提供1.5TEM-F油电混动、1.5TEM-P插电混动2种动力版本,纯电续航或达到200km,在同级别混动车型中占据一定优势。

价格方面,比领克08要大一号的领克09新能源 EM-P定价为35.58万-36.58万,领克08的价格预计在30万-35万左右,而在这个价格区间,目前市场上最为热销的两款混动车型为理想L7和问界M7。

有意思的是,领克官方在2月28日发布了四张官图,图中的“面对理想”、“无需多问”、“没有越不过的界”似乎是在cue理想和问界一般。

毫不夸张的说,理想L7可以说是大5座混动车型中的标杆车型,面对领克08,想来不会有多少压力,但是问界M7则不一样了。

问界M7在8、9、10月份的销量还算出色,在近几个月销量开始不断下滑,1月份销量甚至不及两千台,不禁让人怀疑华为的号召力在汽车界是不是正在衰减。

问界M7作为赛力斯和华为合力打造的车型,接下来将面对“吉你太魅”组合所打造的领克08,两者在合作模式,车机系统方面都有一定相似性,在未来难免会被消费者拿来暗中进行比较,现在压力给到问界这边了,让我们且看问界将会如何应对吧。

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