传祺m82022新款-传祺M8价格直降8000元

1.传祺M8自动挡落地价是多少？

2.广汽传祺M8售价不菲是实力使然？

3.传祺M8最新款最低多少钱？传祺M8成交价

4.北京车展，广汽传祺M8上市，爱信8AT加持

5.试驾传祺M8：自带头等舱，价格却是埃尔法的四分之一！

传祺M8自动挡落地价是多少？

传祺M82021款是一款广汽传祺旗下的MPV，其官方指导价为179800元-369800元。我们以2021款领秀系列390T至尊版2021款领秀系列390T至尊版为例，该车型的官方指导价为232800元，据了解，目前南通市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税20602元，车船使用税360元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为263893元；如果选择购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是69840元，月供金额为4922元。

传祺M8前脸呈现出利落帅气的设计风格，同时多幅式中网饰以镀铬饰条，给人一种较为活泼的感觉。

传祺M82021款领秀系列390T至尊版内饰呈现出大方的设计风格，配合银色饰条，看起来非常大气。该车标配了双侧电动侧滑门、陡坡缓降、无钥匙启动系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，传祺M8配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为185kw，峰值扭矩为390牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.3L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

广汽传祺M8售价不菲是实力使然？

年轻一代逐渐在汽车消费市场中扮演重要角色，而新生代相对包容的思想观念，促进了汽车刚需呈多元化发展。消费者不再一味拘泥于传统的三厢轿车或SUV车型，因此近年衍生出各种轿跑风格的SUV、掀背轿车等等，甚至连自主品牌也开始往小众的细分领域布局，硬派SUV、MPV、皮卡等功能属性清晰的车型应运而生。

在MPV产品端，无论合资或是自主品牌，都相继推出旗下的MPV车型，如大众威然、荣威IM8等。作为国产高端MPV鼻祖的?广汽传祺GM8（新款改名M8）早已于2017年年底上市，在竞争较为激烈，可消费需求相对没那么旺盛的MPV市场，新M8又如何通过自身产品力迅速入局呢？

伴随合资品牌车型的价格下探，通常国产车型的产品定价很难冲破20万。即便有售价超过20万的国产车型，其销量也基本可以忽略。因为当手握20万以上的预算去购买一辆国产车，一定会有旁人对你发出「你很可爱哟，拿这个价格买合资品牌它不香么？」的嘲讽。

不可否认，合资车型在品牌知名度和品质可靠性层面更有话语权。可是自主品牌经过多年的摸爬打滚，在车辆研发核心技术上也日趋成熟，各方面展现出来的竞争力开始与合资品牌看齐，理应获得更多消费者的尊重。实际情况中，的确比较少的国产车企有勇气把车型定价在20万以上，一般国产车型的生存舒适区处在7-16万区间，且多为级别较低的A、B级车型。

不过还是出现了敢于开创先河的自主品牌车企，当初首推国产中大型MPV的广汽传祺，GM8的售价便定格在17.68-25.98万，到了如今改款后的M8，价格甚至还略有涨幅，来到17.98-26.48万。然而，在新M8上市后度过的完整10月，其月销量达到了历来新高4600辆。参考当月大众威然的3200辆，M8代表自主品牌所取得的销量成绩实属不易，当然，威然的售价要比M8高出一大截。

对比一众的国产车型，M8的售价的确是有点超出消费者预期，甚至它的中高配车型开始与同级传统合资品牌入门车型的价格重叠。不过销量足以说明了它仍然可以获得消费者的认可，在MPV市场上拥有一席之地。

纵然M8的售价为广汽传祺之最，可是它匹配的各项机械素质，均是代表传祺最高研发水准的，包括外观造型、内饰做工、动力搭载等。此外，如果对比合资品牌车型的配置和售价，M8可谓是良心的，素有「国产埃尔法」之称。于我个人来看，这并非是对M8的嘲笑，而是对M8里里外外都有着媲美埃尔法品质的一种肯定。

其实M8相比老款GM8时期的外观，变化不算大。不过它的点睛之处，在于把原来面积已经相当大的前格栅继续扩充，延伸至底部下唇，让新车看上去更为时尚、大气，特别是中网底部的镀铬饰条，与两侧小三角进气口相连，使车头更有立体感，颇具丰田埃尔法稳重、高端的气质。值得一提的是，M8提供了两种外观供消费者选择，除了有领秀版横向设计的「凌云翼前格栅」，还有大师版纵向设计的「震天翼前格栅」。大师版的造型更为激进，更能符合年轻消费者的审美标准，当然，它的售价也来到了M8的中上游水平。

广汽传祺M8既然被冠以「国产埃尔法」，当然不能虚有其表，更何况M8定位为高端MPV车型，配置方面可不能拉胯。除了入门款配备的是手动侧滑门，其余版本均是双侧电滑门或右侧电滑门。而打开侧滑门后，大概是传祺M8的主要看点，同时也是所有高端MPV车型最吸引人的地方，就是二排的两个独立座椅。

可以注意到，20万以上配置的M8车型，二排的两个独立座椅均集成了座椅加热、通风及功能。此外，除了基本的前后与靠背调节，腰部和腿托调节同样没有缺席。MPV相比主流的轿车或SUV车型，之所以能打动消费者需求，除了它比一般车型多了两个座位，更重要的是它用高级头层真皮打孔材质，松软的头枕，座椅的包裹性十分到位，乘坐舒展度、舒适性更胜一筹。

M8长达5米的车身，再配上3米的轴距，为整车宽裕的纵向空间奠定了基础，无论坐在哪一排座椅上都可以显得从容，而1884mm的车宽和1822mm的车高让车厢变得不局促。此外，M8还为车型装备了丰富的车载系统，包括可以实现车厢内三屏独立播放的分区功能。

传祺M8在车型知名度和售价上固然无法和真正的丰田埃尔法相媲美，可从它各方面展现出来的机械素养，包括配置的丰富程度，2.0T+8AT的动力组合，和埃尔法相比显然也没有什么短板，甚至在自主品牌车型的车机智能化深度，M8还更加优胜。

MPV车型之所以能够走红，很大一部分原因归功于商场接待出行的用车需求，过去和现在我们也都习惯把别克GL8这一类MPV车型称作为商务车。而随着年代的变迁，慢慢发现商务车在家庭端使用也更加有便利性。譬如当今大多数的二胎家庭一家四口，再加上父母两人，只有6座以上的MPV车型才能更好地满足家庭的出行需求。

广汽传祺M8并没有过于强调自己的家用或商用性质。在我看来，其均衡且到位的配置，商用、家用都可以足够体面，可能在品牌力方面，广汽的标志应付一些高级的商务出行尚欠缺火候，但是它的内在品质诠释豪华二字绝不含糊。包括小桌板、氛围灯、后天窗等仪式感满满的配置一应俱全，再如新升级的车载K歌、游戏等，更多还是为服务家庭出行提供欢乐。

细想一下，二十多万，以连大众威然入门版都买不到的价格，就可以拥有一台在外观视觉上或内饰感官中都不失颜面的中大型高端MPV，何尝不是一个性价比之选。不过需要值得注意的是，最近荣威也推出了一款定位和M8旗鼓相当的MPV?iMAX8，上市首月的销量也达到了4000辆，后续走势会不会两者齐头并进共同引领国产中大型MPV，还是狭路相逢勇者胜呢？有待市场的下一步检验。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺M8最新款最低多少钱？传祺M8成交价

目前，传祺M82021款的官方指导价为179800元-369800元，传祺M82021款领秀系列390T至尊版的官方指导价为232800元，以大庆为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8681元，上牌费用500元，购置税20602元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是263933元左右。

传祺M8车头呈现出年轻的设计风格，同时多幅式中网饰以镀铬饰条，给人一种较为活泼的感觉。

传祺M82021款领秀系列390T至尊版内饰呈现出大气的设计风格，搭配银色饰条，整体造型可圈可点。这款车配备了胎压显示、360度全景影像、车联网等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，传祺M8配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为185kw，峰值扭矩为390牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.3L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

北京车展，广汽传祺M8上市，爱信8AT加持

北京车展上确实上市了很多的新车、好车，现在我们就来说一款MPV车型——广汽?传祺M8。或许谈到广汽传祺M8不少的消费者是一脸懵逼，其实这款车就是广汽传祺GM8更新换代而来的车型，而更新换代之后名字也由之前的广汽传祺GM8改为了广汽传祺M8。

在北京车展上，广汽传祺M8就正式上市了，整体的指导价是17.98万元-25.28万元，对于一款定位中高端的MPV来说，如此的价格还是较为低廉的，约是别克GL8的一半。传祺M8这款车的竞争对手也将是别克GL8，奥德赛，艾力绅等。

从整体的设计来说，全新的广汽传祺M8拥有横竖两种前脸造型设计，如此一来也可适应更多的消费者需求。这两种造型来说，其中横格栅为领秀系列，用全新“凌云翼”前脸造型；而竖格栅为大师系列，用“震天翼”设计语言。对于这两种设计风格来说，就仁者见仁智者见智了，各凭喜好。

侧面设计来说，广汽的传祺M8与之前的传祺GM8整体变化不大，借鉴游艇的造型设计，侧面修长立体，结合光影设计确实足够有高端度。而整体的空间来说，传祺M8整体的尺寸，领秀系列：长5089mm、宽1884?mm、高1822mm，轴距3000mm；而大师系列则是长5149mm、宽1884?mm、高1822mm，轴距3000mm。如此尺寸带来的空间还是不错的。

而内饰设计来说，则是变化较大的地方，全新的传祺M8就换装了10.1寸的大中控屏，其屏幕底部的空调控制按钮一样集成在这个屏幕上，并且来说其变速杆换为了空晶设计的电子变速杆，配上本身的12.3英寸全液晶仪表，观感来说确实足够的高端，比起别克GL8，奥德赛，艾力绅等看上去科技感还更足。

在智能上来说，传祺M8拥有ADiGO智驾互联生态系统加持，这个系统来说就汇聚了广汽智能化、网联化的最新成果，在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能等三大方面有不小的升级，整体的智能化、科技感更足，得益于这个系统，传祺M8也成为了首个实现四屏互联和应用四音区语音控制系统的MPV车型。科技感上来说，比起别克GL8，奥德赛等确实是更足。

性能来说，传祺M8搭载的就是广汽传祺第三代390T发动机和爱信8AT变速箱，整体的性能可达到最大功率达到185kW，最大扭矩达到390N·m。这款发动机来说就用了欧美主流低惯量E-Turbo技术，配合350bar高压直喷燃油系统，整体的性能确实足够的强悍。

随着二胎的放开，普通的5座轿车、SUV等确实是不能满足家庭用车了，那么这时MPV就受到了不少消费者的关注了。而传祺M8作为广汽传祺GM8的更新换代车型，在价位不高的情况下来说，整体的享受度确实是顶级的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾传祺M8：自带头等舱，价格却是埃尔法的四分之一！

前几天编辑部来了一台M8，不过并不是BMW的那款GT跑车，而是一款能拉七个人的MPV。

PS：静态及均在封闭路段内拍摄

没错就是它了，传祺M8。

这款车曾经叫?GM8，和它的小弟GM6共同组成了传祺的MPV阵营，后来兄弟俩都改了名字，一个叫M8、一个叫M6。

这次我们拿到的车是领秀系列的顶配车型，也是全系的顶配。目前传祺M8的领秀系列有5款车型，大师系列有2款车型，最大的不同就是前脸，领秀系列是横向的饰条，大师系列则是竖向的。

讲真对于这种MPV车型，没必要扯什么诗和远方。这类车型的车主要么就是买它来接待公司客户，要么就是因为家里有了小孩子买来家用。所以这次我们看点干货，这款车好在哪里、孬在哪里。

从乘客的角度

我们先不说这台车的驾驶层面，毕竟没有谁会开这种车天天飙车吧。

对于M8这种MPV来说，车里乘客的乘坐感受要比驾驶员的驾驶感受更为重要，而且本身买车就会做出一些取舍。

通过下面这个短简单看看传祺M8的第二排和第三排表现如何。

第二排算是最重点的一个区域，但是M8的第二排给我的第一印象却不是很好。最大的一个原因就是它的上车踏板太高了，我的身高177cm，上车的时候都会觉得比较高。那么对于腿脚不方便的老人家，或者是穿裙子的女士，这就很容易发生尴尬的事情。

但是在现有的车款上直接调整恐怕也不现实，所以，各位如果有意向购买这款M8的话，可以上某宝搜一下，有后期加装的电动上车踏板可以选择。

不过对于第二排的配置，这台M8还真的是挺大方。

传祺M8全系除了最低配的两款车型，都标配了第二排座椅的八向调节（前后、靠背、腰部、腿托），另外还有第二排的座椅加热、通风、。单说座椅的待遇，已经足够高级。

上述这些功能的操作都可以通过座椅靠内侧扶手上的控制面板来解决，便利性也足够好。

另外，顶配车型还标配了后排的触控屏，第二排乘客可以通过屏幕进行座椅的操作以及功能。这样看来，传祺M8对于第二排乘客的照顾是相当到位的。

至于第三排，实话说没有想象中的那么好。虽然座椅舒适度和腿部纵向空间都还不错，容纳两个177cm正常身材的小伙子没有什么问题，但是坐垫的高度比较低，所以就会有一种坐小板凳的感觉。时间长了的话，容易屁股酸。

因此，对于乘客来说，传祺M8的第二排会有相当不错的体验，第三排的话就会差点意思了。

从驾驶员的角度

总体来说：动力充沛、刹车绵软、底盘还行、隔音不错。

动力充沛很好理解，传祺M8用的动力单元是2.0T发动机和8AT变速箱的组合，整体的动力表现可以用充沛来形容。这次不是够用，是真的动力感受不错。

就算是在ECO经济模式的时候，也不会觉得“干踩不走”。标准状态是最舒服的，动力输出的比较平顺和线性，需要提速的时候也会有比较畅快的感受。至于运动模式，油门响应灵敏了很多，甚至都会觉得有点“蹿”，这个就不建议经常用了。

传祺M8改款之后用了电子档把，看起来要精致不少。至于变速箱，仍然是来自爱信的8档手自一体变速箱。这台变速箱的总体表现很不错，平顺性比较出色，深踩油门的时候降档的反应也还算快（对于MPV来说）。

刹车，是我开着不太喜欢的一点。如果是说我的主观感受，那就是刹车踏板的反馈脚感很软，感觉要提前踩刹车。或者说有点没信心，不知道到底踩了多少。

底盘还行就是过沟沟坎坎的时候它的表现很舒适，不会感觉偏硬。但是连续烂路的时候就会感觉没过滤干净，会有一点不舒服的振动传递进来。

隔音确实不错，胎噪和风噪抑制的都很到位。但是当转速超过3000转以后，发动机舱传过来的噪音就有点大了，而且声音并不悦耳。

从驾驶员的角度来看这台传祺M8的话，它是一款能够让车内乘客比较舒服的车，但是开起来的话就只能适合安安稳稳的人。对了还有一点，驾驶席的坐垫长度，就我自己的感觉来说有点偏短。

实际上卖的怎样？

根据我们从乘联会查到的零售销量数据（如下图），传祺M8在11月份的销量为4747辆，排在月榜单的第5名。在今年的累计销量中，传祺M8排在第10名，累计销量为28889辆。数据上传祺M8的表现还行，但是和别克GL8、广本奥德赛、东本艾力绅相比就有一定差距了。

和本田的那两款车相比，传祺M8的优劣势都很明显，优势就是它的隔音和底盘表现要好不少。劣势就是它在细节上的处理，比如第二排上车高度、前排的储物空间。和别克GL8相比，最大的优势就是配置比较高，劣势则是行驶品质相对来说不够细腻。

我自己的感觉是，别克GL8明显主打商务MPV市场，奥德赛和艾力绅的家庭用户更多。传祺M8看起来会更偏向商务MPV的细分市场，但实际上也有人会买来用作家用。如果M8做出更有针对性的调整，比如明显偏向商务或者明显居家，之后在产品的细节方面做出改进，那么应当会有一个更好的表现。

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