凯迪拉克与红旗哪个更保值,凯迪拉克跟红旗哪个性价比高

1.年少有为买30多万豪车，凯迪拉克CT6与红旗H9，该怎么选？

2.红旗H9和凯迪拉克CT6的对比！

3.二线豪华品牌9月销量解析：凯迪拉克反超夺冠，红旗是最大黑马！

4.二线豪华车品牌怎么选（凯迪拉克、沃尔沃、红旗、林肯、雷克萨斯、捷豹）？

5.二线豪华怎么选？红旗H7对比凯迪拉克CT5，三十万内谁更超值？

三车对比建议选择XT4

大众蔚揽旅行车是中端wagon中不错的选项，但是这台车是进口车，发动机排放标准是欧VI而不是国VI。全新的国VI排放分为A和B两个阶段，A阶段只是过渡级但已经与欧VI相当，B阶段的是真正的VI标准已经超过欧VI的要求。而欧标排放国内检测线并不承认，检测的结果完全以测试值作为参考，而大众 汽车 在排放方面是有黑 历史 的，仅次于日系车······所以选择一台欧VI标准的进口车，在检测升级之后会得出什么结果无法确定，但总之不会很高，这是不建议考虑进口蔚揽的原因。

红旗HS5是一台名不副实的国产中端SUV，一汽研发的2.0T缸内直喷涡轮增压机发动机最大功率165kw、峰值扭矩345N·m，动力水平与一线自主品牌消费级SUV相比还有一定差距，以这台机器的动力储备绝对撑不起18.38-24.98万的售价。而且6AT手自一体变速箱在这一等级中显然是落后的，15万的级国产SUV已经有使用爱信8AT变速箱的4.7米A+级SUV，这台车4.76米长的所谓中型SUV还有性价比吗？百公里加速勉强突破10秒的水平太尴尬了。国产20万级的城市SUV标杆为宋ProDm，再高则是唐Dm，这是现阶段没有争议的答案。

凯迪拉克XT4是三车中技术水平最高的一台，通用集团的LSY型号2.0T直喷发动机有智能变缸技术，在行驶中可以依据车速、功率、扭矩等参数实现自动闭缸，节油表现优于上述两车。其次最大功率仍有177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），从参数上看实际并不比一汽2.0T领先多少，但是这台发动机可以驱动XT4实现7.7秒的破百成绩，领先优势是相当明显的。而且这台车使用的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，等级也要高于HS5的6AT。

不过XTS指导价也达到了25.-39.17万，价格确实高了一些；HS5要面对的竞品应该是探界者和昂科威。

优惠有550T版仅18万多的探界者2.0T是适时四驱，同样的预算只能选择到HS5的两驱版。探际者搭载的LTG-2.0T发动机有单涡轮双涡管技术，最大功率193kw、峰值扭矩350N·m（2000-5300转），变速箱匹配XT4同款的9AT手自一体，这一组合可以实现7.3秒破百。同样的预算是选择四驱探界者还是两驱HS5，相信稍微懂些车的话都不会选错。

20万以上的2.0T昂科威与探界者不同，该车搭载的2.0T发动机虽然也是LTG系列，但特点改为大扭矩以及稍微迟滞的增压器，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000转），变速箱也是9AT手自一体。这台发动机的增压器看似不合理但实际很合理，因为介入转速只是1000转左右，在1000~3000转之间是增压压力的线性增长，在保证动力仍旧强大的前提下实现了代步转速的平顺，性能方面这台车也是也在7.5秒以内破百的。

同样的预算可以选择到上述两车的2.0T高配版，两车的技术与性能均超越HS5。自主品牌中真不用看唐Dm，双擎四驱的宋ProDm价格比HS5低但破百仅为6.5秒，油耗也会比HS5低很多，重点是能实现后驱和四驱的切换；期间三擎四驱版任然比HS5价格低，但破百成绩升级到4.7秒，油耗还是比HS5低很多。仅论制造成本而言宋ProDm比HS5多数一台红旗H5，所以这台车高溢价但技术落后的SUV与同级车对比真不值得考虑。三车对比建议XT4，追求实惠选择探界者，偏好国产毫无疑问选唐或宋。

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蔚揽380舒行版，凯迪拉克XT4，红旗HS5是风格迥异的三款车型，我们可以做个对比，然后再考虑怎么选择。

先来说说蔚揽380舒行版。

大众蔚揽是一款非常经典的旅行车，这款车为进口车型，很适合那些喜欢旅行车的消费者朋友们。

蔚揽的造型很经典，让人一眼就能认出这是一台大众车型。同时车身设计得很协调，没有给人突兀的视觉效果。

作为一款旅行车，蔚揽的实用性非常强，其车长达到了4767mm，轴距为2791mm，不但可以带来宽敞舒适的乘坐空间，其装载能力也很强。

并且蔚揽380舒行版所搭载的2.0T涡轮增压发动机，动力性能输出也可以很好地满足车主朋友的需求。

再看看凯迪拉克XT4。

作为豪华品牌凯迪拉克 汽车 旗下的车型，凯迪拉克XT4给人的感觉就是足够豪华。

凯迪拉克XT4的车身很紧凑，看着就有一种干净利落的感觉。车身尺寸方面，凯迪拉克XT4在同级别车型中，其车长和轴距还是有一定优势的。

凯迪拉克XT4内饰的做工和用料，很好地突出了豪华车型的定位，可以满足中高端消费者朋友的需求。

最后谈谈红旗HS5。

红旗 汽车 是我们再熟悉不过的一个经典国产高端品牌了，旗下的红旗HS5则是一款很不错的SUV车型。

外观设计上，红旗HS5线条简单且柔和，不过分营造压迫感，更加符合国人的审美喜好。至于红旗HS5的动力总成系统，则是待人温柔谦和，出力十分顺畅，十分不错。

综上所述，笔者认为，如果你喜欢旅行车，那么你可以选择大众 汽车 的蔚揽380舒行版。

如果你喜欢豪华的用车感受，那么你就入手凯迪拉克XT4。

如果说你对于红旗品牌情有独钟，那么红旗HS5无疑很合适。

看你从哪个侧重点考虑，

1.如果从保值角度，这三个车你都放弃吧，大众信仰加成不，但是蔚揽太小众。三个车保值率都不会高了，非要选一个，那就大众吧

2.从空间及实用性来看，pass掉tx4，真心太小了。hs5，中规中矩，还是要选大众。

3.从动力，配置，颜值选，pass掉大众，内饰真心没法接受，tx4是你的不二之选。

4.品质及行车质感上，恐怕你没得选，必须大众。

非得选一个那还是蔚揽吧，但蔚揽也是价格最高的，说实话，我只试驾过tx4，但您选这三款车太小众了，个人建议还是从新看看，这个价位有很多选择比如耐用保值的r4，crv，比如最会玩瓦罐的v60。

6月底提的xt4，颜值爆表，三大件及配置非常丰富，价格也便宜，虽然是豪华品牌但是价格跟什么大众，丰田之类的差不多了，很多喷子扯到空间，可以对比一下xt4的尺寸，4米6的车长在同级别里边是顶尖的，实际空间小那是因为座椅厚实啊，不像日系德系做成钢管小板凳，看着大，坐上去不舒服啊！大沙发和小板凳的对比。如果不是经常5人乘坐，空间绝对够用，如果想要大的完全可以买昂科威，也非常好。一样的价格为啥不买个豪华品牌，大众是什么玩意，听名字就知道很大众了

说说凯迪拉克优缺点吧，空间宽度算一般，前后座距离坐椅舒适度还可以，动力强劲提速超车很轻松，有比较突出的推背感！驾驶视线不是很好，可能是开SUV的习惯对比问题。红旗跟蔚蓝没开过，无法说出感受！

有旅行车有越野车，里边有旅行车的备选项，说明是骨子里不喜欢俗套有点浪漫气质的人，那么大路货不适合你，本着看热闹不嫌事大的心态我给你再推荐几款车 ~越野车雪铁龙天逸，标志4008，旅行车沃尔沃V60，标志508旅行款，将个性进行到底，选自己心目中的那辆，不要在意别人的眼光，走自己的路，向美好的生活出发吧

380蔚揽绝对ok

如果仅仅是纠结于以上这三款车的话，推荐蔚揽，毕竟蔚揽是进口大众，品质绝对有保障。

年少有为买30多万豪车，凯迪拉克CT6与红旗H9，该怎么选？

豪华车的销量一直有不错的表现，消费升级，加之豪华车的价格下探，以致豪华车细分领域长期保持强劲的销量增长态势。

7月，豪华车市场又交出亮眼的成绩，根据最新公布的7月国内豪华汽车品牌上险量数据显示，国内主流豪华品牌累计销售新车31.5万辆，同比增长28.8%。当中，除了BBA的销量高企，红旗的成绩也超了沃尔沃，同时特斯拉、蔚来等新能源车企也有出众的表现。

一线阵营：奔驰夺魁，宝马与奥迪的差距不大

7月豪华品牌前三名依然是奔驰、宝马和奥迪。其中，奔驰以74,883辆的成绩夺魁，同比增幅达到25.1%。而宝马和奥迪分别位列第二名和第三名。

奔驰的成绩主要得益于C级、E级和GLC三款车型的畅销，它们都进入所在领域的销量前五名。由此可见，即便近期奔驰车型的质量备受争议，但凭借三叉星徽光环和精美的内饰做工，依然能吸引大量客户。另外，奔驰GLB在今年4月份推出了180车型，降低了这款车的购买门槛，对销量也有一定的助推作用。

宝马品牌位居奔驰之后，但它的销量涨幅是BBA中最高的，同比上升26.5%至69,523辆。车型方面，宝马5系的贡献量最高，达到16,477辆，同比增幅高达23.1%，而宝马3系的成绩是15,404辆，同比增幅更是高达392.6%。

也许是畅销的宝马3系抢了奥迪A4L的客户，奥迪A4L在7月的销量是12,283辆，同比下滑15.3%。虽然奥迪A6L依然能保持强势，7月销量同比增长71.5%至17,232辆，蝉联该级别销量冠军，但难以挽救奥迪位居第三的现实。

需要一说的是，即便BBA稳居前三名，但它们的市场占有率已经有所下降，由去年同期的68.1%降至今年的66.1%，主流合资品牌中高端车型的推出以及二线豪华品牌车型的大幅度降价吸引了部分BBA的潜在消费者。

二线阵营：红旗超沃尔沃，特斯拉强势

二线阵营中，雷克萨斯稳坐头把座椅，销量达到21,962辆，同比上升24.9%，环比增长5.8%。而排名第二和第三的品牌是凯迪拉克和红旗。不得不说，雷克萨斯的品牌影响力确实很高，当很多二线豪华品牌车型都进行大降价时，雷克萨斯车型的终端售价依然坚挺，其底气来自于产品品质好、车型保值率高和质保服务时间长等优势。

另外，红旗的成绩也足够有看点，7月份以16,607辆的销量超越沃尔沃汽车，并且与凯迪拉克的差距不到2000辆，而按照红旗的发展趋势来看，未来超越凯迪拉克或者雷克萨斯都是有可能的。但需要注意的是，红旗销量猛涨的背后是车型价格的不断下探，如今十几万就能购买红旗H5和HS5，并且这些车型都是销量主力，长此以往，也许会对红旗的品牌形象造成影响。

销量榜单中，还出现了罕见的新能源车企，有特斯拉和蔚来。其中，特斯拉还以11,623辆，同比上升528.6%的成绩进入前十名，自从Model?3国产后，特斯拉的成绩就不断猛涨。尽管很多人都不满意特斯拉车型的做工，但其先进的智能科技体验和比较完善的充电网络，相比其它新能源车型有压倒性优势。据悉，目前特斯拉还在力推V3超充站在中国市场的落地，该充电站能让充电速度得到进一步提升，相信未来特斯拉在国内的销量还会不断升高。

2020年谁会夺冠呢？

今年谁能夺冠，目前不好下结论，因为从BBA的产品规划来看，将会进入市场的车型都足够重磅，市场关注度都比较高。

奔驰方面，将会带来全新GLA、新款E级、迈巴赫GLS等车型，其中，新款E级通过升级后，造型更接近S级，同时科技感也更强，它的到来会受到更多消费者青睐。而全新GLA相比旧款车型也有大幅度变化，颜值、豪华质感和空间实用性都有进步，它上市后将会给自己的市场销量带来转变。

另外，全新奔驰CLA家族在7月也已经进入市场，新车还推出了猎跑版，纵使猎跑版不一定会成为畅销车型，但相信全新CLA三厢版能凭借全新的设计吸引更多消费者。

而宝推出中期改款5系、全新4系、全新iX3等车型。其中，新款5系无论是外观内饰，还是动力配置，都会有明显的进步，这样的升级优化势必会给新车带来全新的竞争力。

至于奥迪，推出的新车也不少，有全新A3、新款A4?allroad/Avant、新款A5等车型。在此其中，全新A3的关注度最高，这款车的外观和内饰设计与海外版基本一样，造型更加运动，内饰也更有科技感，并且三厢版A3?Limousine还取了加长措施，乘坐空间更宽敞，进一步贴合了国内消费者的需求，它有望成为奥迪的销量增长点。

相比较BBA品牌，其它品牌的推新动作就比较少了，雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃等品牌基本没有新车进入国内市场。反而红旗会带来H9和E-HS9两款车型，它们的推出不仅丰富了红旗的产品线布局，让消费者有更多的选择，并且也有助提高品牌的关注度。也许不用太长时间，红旗的市场销量就超越雷克萨斯。

其它豪华品牌的销量与BBA一直存在大差距，除了品牌影响力高低不同外，产品的推新速度快慢也是很重要的影响因素。从各个品牌的推新速度来看，买车君猜测未来BBA与其它豪华品牌的销量差距还会进一步拉大。

而在其它豪华品牌方面，比较令人感到兴奋的是目前红旗已经具备了和二线豪华汽车品牌正面竞争的实力。纵使它不一定能赶超BBA，但至少能展现出自主豪华品牌的实力。

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红旗H9和凯迪拉克CT6的对比！

一提到豪华汽车品牌，大家脑海中就会想到什么？或许大部分的网友想到的就是“德系BBA”，也就是所谓的奔驰宝马奥迪。那么，如果有一天，你一不小心年少有为，手握30多万的预算，不想买奔驰宝马奥迪，觉得它们太普遍，不够符合你的气质，那还有什么豪华品牌可以选择呢？?凯迪拉克CT6和红旗H9，不妨可以了解一下，它们之间的实力究竟如何，下面小编就带你们一起来了解一下。

此次对比，小编选取了2021款凯迪拉克CT6?28T领先超级巡航型，指导售价（46.万元），优惠幅度：9万。2020款红旗H9?2.0T智联旗畅版，指导售价（36.98万），目前暂无优惠。参考全国的终端优惠，这两款车型的最终落地价相差不大，因此，具有很高的可比性。本次对比希望能够给买车的你起到一个参考作用。

外观方面：凯迪拉克CT6霸气侧漏，红旗H9沉稳内敛

凯迪拉克CT6作为美系的旗舰型轿车，一直以来，在国内的销量表现非常的不佳，但是，销量不能代表这台车的实力。就外观设计而言，凯迪拉克CT6前脸盾形的进气格栅，加以镀铬的包边，配合两侧经典的泪眼式大灯，看上去极具个性，给人一种“不好惹”的视觉感受。

红旗H9一经亮相，就吸引了无数国人的关注，它也被誉为“东方的劳斯莱斯”，由此可见，国人对它的喜爱。前脸大尺寸的直瀑式进气格栅，极具科技感的大灯设计，点亮后的辨识度极高，整体看上去非常的大气豪华，有一种“劳斯莱斯”的既视感。

车身尺寸方面：凯迪拉克CT6与红旗H9相差不大

车身尺寸方面，我们可以从数据上面分析出，凯迪拉克CT6的长度和轴距相较于红旗H9略胜一筹，但是，红旗H9的宽度和高度，又要胜于凯迪拉克CT6。总而言之，这两款车型的车身尺寸完全符合自身的定位，也得益于车身数据的优异表现，所以，在乘坐体验感方面，都非常的舒适宽敞。不过值得一提的就是，由于都是后驱车型，所以后排中间凸起较高，对于坐中间的乘客来说，不是很友好。

内饰方面：凯迪拉克CT6和红旗H9，红旗H9的豪华感更胜一筹

内饰方面：凯迪拉克CT6看上去简约大气，在这里小编想说，好歹也是一台豪华中大型轿车，内饰氛围感还需要提升，虽然大面积的软性材质的包裹，舒适性表现非常不错，但是，豪华感还是少了那么一点。红旗H9内饰看上去则具有强烈的豪华感氛围，中控台用了“T”字型布局，12.3英寸的液晶显示屏，提升了其科技感，大面积皮革材质的包裹，木纹饰板的运用，以及细节之处的缝线处理，使其整体看上去非常的豪华大气。

动力方面：2021款凯迪拉克CT6?28T领先超级巡航型搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力可达237匹。2020款红旗H9?2.0T智联旗畅版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合，最大马力可达252匹。

总结：上述的这两款中大型豪华汽车，凯迪拉克CT6与红旗H9，无论是外观造型，空间表现，还是动力性能，综合表现都还算不错。30多万，你不想选择大街上随处可见的BBA，那么，凯迪拉克CT6与红旗H9，不妨可以考虑一下。如果在预算相同的情况下，凯迪拉克CT6与红旗H9，你会如何选择呢？欢迎在下方留言探讨哦！（懂车师哥振兴编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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二线豪华品牌9月销量解析：凯迪拉克反超夺冠，红旗是最大黑马！

凯迪拉克CT6和红旗H9定位均为C级车，尽管二者在指导价方面相差很大，但是终端零售价基本持平，这也让二者不可避免地被放在一起比较。从亮相时间来看，CT6和红旗H9都算是C级车市场的新人，相较之下CT6入市比红旗H9早几年，有一定先入为主的优势，不过从目前的销量表现来看，后来居上的红旗H9似乎并不落下风，这说明红旗H9相较于CT6是有一定优势的。

红旗H9和CT6都是C级车，到C级车这个级别三大件和配置方面的差距基本不会太大。以2.0车型为例，二者的账面动力数据基本没差，变速箱也半斤八两，整体配置水平也在同一水平线上，不过在同价位车型的配置丰富程度方面，红旗H9要显得更有诚意一些，这是红旗H9相较CT6的第一个优势。

我们还以2.0车型为例，对比车型是红旗H9智联旗悦版和CT6 28T精英型，二者终端售价同为30.9万元。在售价相同的情况下，红旗H9多了自动驻车、矩阵式大灯、前雾灯、4个BOSE音响喇叭、后排独立空调和负离子发生器这几项关键配置，这些都是后期改装/加装难度较大的配置，红旗H9配置更现代化、更贴合国内的用车环境。

红旗H9相较于CT6的第二个优势就是它更加完善的售后政策。在整车质保方面，凯迪拉克CT6是3年不限公里，而红旗H9是4年或10万公里，相差不大。但是，红旗H9比凯迪拉克CT6多了一个首任车主质保政策，这个首任车主质保政策是不限年限/不限公里的，和当前很多电动车推行的首任车主质保政策一样，这在C级车细分市场还是比较少见的。

首任车主质保政策对于养车比买车难的豪华车消费者来说是一大利好。豪华车维修保养费用本身就高，而且换车周期相较家用代步车稍长一些，这时候首任车主终身质保的优势就体现出来了，车主不必再担心出质保后车辆出现质量问题。

从另外一个角度来说，厂商敢于推出首任车主终身质保政策也表明厂商对红旗H9的产品质量和可靠性非常有信心，这就是红旗H9的优势。

红旗H9的第三个优势自然就是它的自主品牌身份了。近年来自主品牌纷纷开启高端化路线，不过绝大多数都止于20万这个天花板了。而红旗特殊的身份决定了它的与众不同，红旗H9一上来就是30万，创造记录的同时也填补了自主品牌没有传统意义上的豪华车的市场空缺。

以往国人在选购豪华车的时候只能看BBA和其他品牌，红旗H9出现之后这种局面被打破了，尽管对于年轻的90/95后而言30万级别可能仍然会首选BBA的入门车，但是对于有商务、行政需求以及有情怀的80后来说，在自主品牌豪华车红旗H9和“洗浴王”凯迪拉克CT6的PICK中，显然更多人会倾向于前者，毕竟红旗H9代表的是国产之光。

红旗H9相较凯迪拉克CT6有三点优势，但这并不意味着它没有短板，红旗H9相较于凯迪拉克CT6主要有两个短板。

1.变速箱

凯迪拉克CT6搭载的是通用和福特联合研发的10AT变速箱，这台变速箱风评一般，不过到目前为止这台10AT变速箱已经经受住了市场考验，福特敢把这台10AT放到销量支柱猛禽F150上就是最好的例证，现在通用也正在全力推广这台10AT，这表明这台10AT是可靠的。

对比之下，红旗H9的双离合变速箱可能会劝退一部分双离合恐惧症患者。很多人说哎呀你看那是7挡湿式双离合，奥迪也在用湿式双离合不都好好的吗？对不起，对于双离合恐惧症患者来说，不管你是干式还是湿式都是见面绕行，在10AT和7挡双离合的选择中，相信更多人倾向于前者。

2.品牌方面的劣势

红旗H9的国产车身份是一把双刃剑，对于有自主情怀的消费者来说这是吸引力，但对于更倾向于老牌豪华车品牌的消费者来说，自主品牌可能是首先就要PASS的。

凯迪拉克虽然降价狠，但是到C级车这个级别之后，保值率可能不是车主重点考虑的因素，所以凯迪拉克降价狠这个属性并不会影响到消费者对这个品牌的喜爱，有谁会拒绝30万买到指导价40万的CT6呢？

二线豪华车品牌怎么选（凯迪拉克、沃尔沃、红旗、林肯、雷克萨斯、捷豹）？

车圈“金九银十”的好时节已经到来，不仅十一国庆期间北京、上海、深圳多地举办了车展刺激销量，不少厂商也陆续公布九月的战报——这些成绩单里，BBA三足鼎立稳保前三的格局依旧不可动摇，但来到二线豪华品牌队列，可以说是暗流涌动厮杀激烈！不少反转剧情，电视剧都不敢这么拍。

凯迪拉克、雷克萨斯展开拉锯战

凯迪拉克此前一直是二线豪华品牌里的老大哥，但没想到孤傲的“小众品牌”雷克萨斯，居然会对自己形成了威胁。看回此前2019年的年终数据，一直被骂加价的雷克萨斯，居然爆冷以25%的同比增长率狂销20万台车，直接逼近了年销21.4万的凯迪拉克。去年依旧处于汽车寒冬，凯迪拉克全年同比下跌6.3%，似乎已经预兆这两个品牌此后的趋势大局。

结果就在今年7月份，雷克萨斯实现了对凯迪拉克的反超，但好景不长，就在刚过去的9月，又以20090台的销量，惜败给凯迪拉克的26000辆。其中凯迪拉克9月的销量成绩为2020年最优，并实现了42%的同比增长，其中XT4以6666辆的销量成为家族顶梁支柱，这台车在第三季度同比增长达到了74%。

不过讽刺的是，尽管两家同样都是二线豪华品牌里的高销量品牌，但凯迪拉克用了降价策略，而雷克萨斯则一直处于高调升价的节奏里。先不评判雷车“好车才贵”的策略是否可取，但目前多数“以价换量”的二线豪华品牌，都遭到了口碑的“反噬”，而死活不肯国产，也没有降价的雷车，反而以常年的冠军保值率，和不断上涨的销量，给这些品牌地打了脸。另外值得注意的是：9月份雷克萨斯还在美国超越了BBA的销量，时隔十年重新成为全美第一豪华品牌。

红旗上位沃尔沃掉出前三

红旗可以说是今年热度最高的自主品牌之一。6月份红旗H9的初登场可以用惊艳四座来形容，此后气场完全不输劳斯莱斯库里南的eHS9也紧接着亮相。尽管这两台车都不是红旗的销售主力军，但足够的流量，以及足够多的品牌实力展示，对整个品牌的销量、声量带动是功不可没的。

于是乎，经过了接连的上涨，最终红旗品牌在9月份共计销售2.15万辆车，超越了雷克萨斯，同比增长达86%；今年前9月累计销量突破13万辆，同比增长104%。主销的?红旗HS5在8月份贡献了1.07万辆的成绩，破万的数据已经达到了主流SUV的优秀水平。哪怕还有一些二线豪华品牌的销量未公布，但红旗品牌一步登天成为9月二线豪华品牌第二把手的战绩应该没有疑问了。

被挤兑出前三名的，自然是大家所熟悉的沃尔沃。实际上沃尔沃的数据不算难看，其9月份销量为1.72万辆，同比增长15.9%，而且这已经是持续数月的同比增长了；今年累计销量也达到了11.3万台，同比增长3.4%，放在疫情影响的车市里，还算不赖。其中主力车型XC60/XC40前9个月销量分别达到131091辆/121905辆。

不过9月份相比起销量，沃尔沃更大的新闻无疑是135316辆车的召回，这一波还直接让沃尔沃继8月份的召回后，继续登顶9月召回榜的榜首，妥妥“蝉联冠军”走不掉。此前我们已经发布过文章《频繁召回?质量垫底，这也算沃尔沃对安全的“从不妥协”？》，尽管积极地“亡羊补牢”，但一定程度也说明了沃尔沃品控的下滑。在二线豪华榜单上滑出前三，是否也跟海量的召回有关？

林肯停产轿车，捷豹XE退出美国

如果说沃尔沃好歹还有亮眼的销量数据可看，那么像捷豹、林肯、英菲尼迪、讴歌等二线豪华品牌，就真正是前文所说“被以价换量反噬”的最好例子。其中林肯9月份销量7300台，刷新了入华以来的最佳成绩，并且实现了连续5个月同比环比双增长，其中9月销量同比去年增长75%。其中被我们评定为“性价比之王”的冒险家，月销首次突破了4000台。

但相当可惜的是，由于销量不佳，自旗舰车型大陆停产后，林肯又在7月21日把海外MKZ停产了，同时关闭的还有同平台、同工厂打造的福特蒙迪欧——也就是说，林肯不再保留任何轿车产品线，未来将专注打造跨界车和SUV车型。无独有偶的是，就在前些天，全新2021款捷豹XE，也因为竞争力问题宣布在北美市场停售。

捷豹在北美的战绩十分惨淡，今年上半年仅售出886辆XE，而中大型轿车XF尽管保留市场，但上半年仅售出349辆；当然，捷豹在国内也混得不咋地，XEL在8月仅卖了954辆，还掉进了“以价换量”的轮回，目前甚至20万左右，已经可以拿下一款XEL了……如果各位对捷豹的车情有独钟，现在或许真的一个抄底的时机，相当于凯美瑞的价格，买到纵置后驱，前后车身五五开，还能上200匹的豪华轿车。

写在最后：

一线豪华品牌龙头位子虽然常在奥迪手上，不过也会有多次易主的动荡时刻；二线豪华品牌就更是暗流涌动，此前稳住前三的沃尔沃紧紧盯着势头大好的特斯拉，谁知道还能杀出来一个红旗？到底，随着大家对汽车的认知逐步加强，选择不再仅限于BBA时，甚至说BBA三家已经逐步被市场同质化时，就轮到二线豪华品牌精彩纷呈的时候了。

然而，特色往往更需要价值认同。就像雅阁怎么优惠随意，反正阿特兹习惯一毛不拔。

这时候看看雷克萨斯，在品控过关、口碑过硬、保值率高的前提下，坚持不降价、不国产，甚至还有意加价出售，居然连续同比上涨且进入前三，或许能给不少二线豪华品牌一些启发（当然不是加价）。正如雷车车主多数都具备价值认同一般，相反的，屡次降价的特斯拉，他们的车主就习惯称自己为任人宰割的“韭菜”。那么另外那些已经把门槛降到20万出头，以及把C级车当B级车卖的二线豪华，又期待车主对品牌还有多少认同？

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二线豪华怎么选？红旗H7对比凯迪拉克CT5，三十万内谁更超值？

雷萨:丰田豪华品牌，这个品牌很“低调”，属于闷声发大财的品牌。饥饿营销，基本没现车，排队3个月到半年，有的地方需要加钱购买，有的地方只卖分期客户，4s店也少。一般家用不建议，土豪除外……（其实我也没看出来这款车好在哪，我就是有钱也不会买）

沃尔沃:质量口碑爆棚，营销点就是安全。自从被吉利收购以后开始走平民化路线，换句不好听的话就是品牌定位越来越偏低，销量在有些地方也越来越低。

捷豹:小众品牌，由于路虎捷豹是双品牌营销，路虎的标在捷豹前，一般都被路虎的名气给盖住了。优惠大，质量可以，外观也好看，我个人也比较喜欢。

林肯:车给我的感觉是很笨重（也可能是我自己不太喜欢所以说很笨重），也是小众品牌，甚至比捷豹还小，销量不多，4s店也不多。

凯迪:销量可以，质量也可以，外观好看，跟捷豹的设计有异曲同工（也可能是我比较喜欢这两款车的外观设计，所以才这么认为）不过由于中美贸易战，价格浮动太大，据说油耗高，据说不太保值，具体的你可以查看专业的测评。

红旗:这么多年过得很惨，突然一下爆红，自己定位为国产好话，不过市场认可度不算高，跟政界相关的人士买的多，你懂的。

一家之言，难免片面，不妥之处，敬请谅解。

我分享一个方法:写出10个你买车关心的方面，比如外观、颜色、空间、操控、价格、配置、口碑、油耗等等，按照在你心中的重要程度顺序排序，去掉后面5个，再重新排序，再去掉2个，剩下的3个能满足你就买吧。

建议选择H9并纠正一个错误·红旗 汽车 并不是二线豪华

对比车型：

这几台车放在一起，哪台车最值得选择呢？

首先需要说明的是凯迪拉克不适合与红旗 汽车 对比，因为凯迪拉克只是在美国属于豪华品牌，在国内市场的品牌人设已经变成了“浴皇大帝”，不论是品牌营销的刻意包装还是竞品的恶搞，该人设都已经形成且难以改变；可以说这个人设短期内还看不到对凯迪拉克的影响，但长远看来也许会毁掉这个品牌，Diaos三宝就是个先例。

红旗 汽车 已经是高级公务用车的选项，最高定位是领袖级座驾，这不是凯迪拉克在国内市场可以相提并论的品牌形象；虽说凯迪拉克在美国也是总统座驾，但有川普和“老猴子”这俩角色代言也已经成了笑话。所以论形象和气质之争，CT6显然是输给红旗H9的，包括奥迪也失败了，因为外国品牌 汽车 自2017年开始就不在允许购用于公务用车。至于从销量分析也是凯迪拉克完败，2021年度凯迪拉克总销量为23.31万台，红旗 汽车 总销量已经超过了30万台。

不过就车论车还得从技术角度进行解读，红旗H9是值得选择的，H7还没有换代则不建议选择，其技术还是多年前的水平。

不用赘述了吧，很显然红旗H7的发动机已经很落后了，H9装备的一汽自研直喷2.0T的水平要高很多；要比凯迪拉克CT5/6装备的LSY动力更强，其标准为174kw/350N·m（1500~4000rpm）。

所以红旗H7是不建议选择的，此车已经是换代在即；H9 2.0T版本的指导价为30.98-36.98万，虽然价格下探幅度不算大但低配也在30万以内，以CT5的预算想要选择商务气质轿车的话，H9是不二之选，预算充足可以考虑2.5S-V6、3.0S-V6。

凯迪拉克CT5是一台主攻运动风格、想要体现驾驶乐趣的轿车，和红旗H7/9都没有直接竞争关系，这三台车放在一起就像是毛头小伙子和他的爸爸同框，完全不是一种气质；CT6倒是比较沉稳，但相比H9还是差了点气场。CT5真正的竞争对手其实是汉DM-p，这台车的设计感也偏运动，不过整体风格和细节设计的感觉更偏向雅痞，CT4/5的感觉是“真痞”、类似于思域的风格。

撇开设计不谈，仅讨论性能和驾驶品质，这三台车放在一起又会有什么差异呢？

没有什么好讨论了吧。

汉的纯电模式为后置后驱，油电混合经济模式为适时四驱（不需要内燃机驱动的时候直接熄火），油电混合运动模式为全时四驱，麋鹿测试极限80km/h、超越CT5；所以想要真正具备运动实力的轿车，合资车可以考虑CT5、因为合资车阵营整体实力偏弱，加上国产 汽车 显然就要选择汉了。

在中高端轿车阵营中，C级车里运动实力最强的目前还是汉DM-p，商务用车则是红旗H9领衔，这两台热销车可以作为首选项。

天和MCN发布，保留版权保护权利

买凯迪你只会在卖车的时候不爽，买红旗的话买回来就不爽了，你觉得该怎么选

肯定是玉皇大帝