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蔚来汽车股票今年涨了多少,蔚来汽车去年股票
2024-10-29 12:51:46 31人已围观
简介1.蔚来6月交付3740台,市值逼近100亿美元,合肥资金注入2.美股IPO后的理想汽车市值直逼蔚来 但第二把交椅坐稳了吗?3.蔚来遭做空,被问及特斯拉降价。李斌:不慌不慌,影响不大4.错过一个亿?蔚来汽车股价暴涨66%5.高瓴清仓,淡马锡减持,蔚来汽车近况复盘6.蔚来ES6成救星!Q3卖出4196
1.蔚来6月交付3740台,市值逼近100亿美元,合肥资金注入
2.美股IPO后的理想汽车市值直逼蔚来 但第二把交椅坐稳了吗?
3.蔚来遭做空,被问及特斯拉降价。李斌:不慌不慌,影响不大
4.错过一个亿?蔚来汽车股价暴涨66%
5.高瓴清仓,淡马锡减持,蔚来汽车近况复盘
6.蔚来ES6成救星!Q3卖出4196台,下季度要卖6700台
蔚来汽车市值是2642亿港元。
蔚来是一个智能电动汽车品牌,于2014年11月成立,代表国产高端电动汽车参与全球竞争,旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。
2014年11月,蔚来由李斌发起创立,并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日,蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。2020年2月25日,蔚来中国总部项目落户合肥,合肥市人民并对其100亿元战略性投资。2021年4月15日,中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议,推动共享,促进互利共赢。2021年11月25日,蔚来发布公告称,已与国际能源巨头荷兰壳牌集团签署战略合作协议。2021年12月18日,蔚来汽车将发布全新车型。2022年5月20日,蔚来在新加坡主板成功上市,正式开始挂牌交易,股票代码为“NIO”。
蔚来6月交付3740台,市值逼近100亿美元,合肥资金注入
人们常说,树大招风,人怕出名猪怕壮,而近日,蔚来汽车似乎就经历着这么一件事情,作为国内造车新势力中第一家赴美IPO上市的车企,蔚来汽车在上市之后的时间里,也经历了大风大浪,从最开始上市骄傲的股价,到后面跌到差点退市,再到如今一路上涨的股价,跌入谷底的蔚来也再一次踏入山巅。
不过,也正因为过于出色的表现,蔚来汽车在美国狂飙突进的势头却遭到了阻击,一家知名做空机构香橼的一篇做空报告直接导致蔚来股价狂泻。香橼的?Andrew?Left?断言,蔚来股价还得跌,25?美元才较为合理(比做空报告发出前低了?48%)。香橼在做空报告中写道:现在买蔚来股票的人买的不是一家公司或其未来预期,而是买了屏幕上滚动的三个字母(NIO)。
此报告一出,在当天,盘初一度涨幅超11%的蔚来,最大跌超16%,最终收跌7.74%,报44.56美元/股,此外,虽然此份报告只明确指出了蔚来汽车的股价该跌,同为国内造车新势力的小鹏和理想汽车也未能幸免于难。被“误伤”的小鹏和理想同样结束增长势头转而下跌,当天跌幅分别为6.13%和1.83%,报收41.99美元/股、31.2美元/股。
正所谓“一荣俱荣,一损俱损”,受到这份做空报告的影响,在过去的几天里,蔚来,小鹏,理想都相继发布了自己的第三季度财报来强势回击香橼的做空。首先来看蔚来发布2020年第三季度财报。数据显示,蔚来三季度实现总营收45.26亿元,同比增长146.4%,环比增长21.7%。三季度净亏损10.47亿元,与去年同期相比收窄58.5%。三季度,蔚来汽车销售毛利率进一步提升,达14.5%,综合毛利率为12.9%。
而理想汽车总营收25.11亿元,较第二季度的19.47亿元增长28.9%;毛利率达到19.8%,小鹏汽车总收入19.90亿元(约2.93亿美元),较2020年第二季度的5.91亿元增长236.9%,毛利率达到了为4.6%。随着毛利率的提升,也说明了这三家造车新势力对成本和资金的管理能力开始有所提升。
当然,毛利率的提升也离不开日渐上涨的交付量,毕竟车企造车,为的就是买车,只有车卖出了才是真的,所以交付量才是硬道理,而蔚来在第三季度交付了1.2万辆,连续两个季度交付量破万。而理想也仅凭一款产品就卖出了8660辆,这个成绩对于去年底刚量产一款车型的公司值得坑定,此外。小鹏亮出了自己的最佳成绩,三季度卖出8578辆。
这个数据虽然相比起特斯拉来说,可能相差甚远,但这并不妨碍这三家造车新势力的表现越来越好的事实,其实在这里,斯基并不想去过份复杂以及详细的分析蔚来,小鹏,理想的财报中所展现出的数据到底隐藏则怎样的市场状态,毕竟对于普通消费者来说,这些都显得比较枯燥无趣。
斯基想说的是,作为国内造车新势力的头部车企,面对着竞争对手的种种压力,以及做空机构的种种行为,这三份财报的公布,也代表着三份信心,虽然对于他们来说,在新能源领域的发展之路道阻且长,但在这布满荆棘的道路上,只有走到最后,才能看到康庄大道,也许现在这些造车新势力还不够完美,但我们要给他们足够的时间让他们去完善自我,毕竟就算是特斯拉的产品不也是充满了争议与问题吗?
虽然对于蔚来、理想、小鹏来说,来自内部和外部的挑战不会消失,但有压力才有动力,自不过它们是在竞争中努力成长,最终站稳脚跟,还是被打败,然后逐渐落伍,还需要我们去长时间观望。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
美股IPO后的理想汽车市值直逼蔚来 但第二把交椅坐稳了吗?
刚刚,电动势从蔚来官方获悉,6月蔚来新车交付3740台,同比增长179%,销量再创历史新高。截止6月,蔚来汽车今年累计完成交付14169台新车。
在6月份这3740台新车中,包括1264台ES8、2476台ES6。这也意味着,自2018年6月启动交付至今,ES8已累计交付22938台。而自2019年6月启动交付至今,ES6也已累积交付23144台。
值得一提的是,蔚来汽车的交付数已连续四个月实现环比增长,由此,蔚来汽车二季度累计完成交付10331台,首次实现单季交付破万,并超越了此前财报中二季度9500~10000台的交付目标。
特别需要注意的是,针对网络上“在安徽省合肥市购买蔚来EC6、ES6以及ES8,限前10000名购买者可享受补贴10万元”的传闻,蔚来官方第一时间做了辟谣。
蔚来官方还透露,截至今天,蔚来已在全国开设127家门店,其中包括22家蔚来中心和105家蔚来空间,销售网络已覆盖全国83座城市。随着销售与充换电网络的进一步展开,相信蔚来销量还将继续上涨。
凭借上半年的逆市表现,蔚来汽车首次登上全球新能源销量榜。根据EV?Sales统计的数据,今年1-5月,蔚来汽车总销量位居全球新能源车企销量榜第18位,而蔚来ES6则位居车型销量榜第16位。
对于蔚来来说,良好的市场反应很快体现到了股价与市值上。截止发稿,蔚来股票为每股7.91美元,今天增长2.46%。同时,蔚来市值也来到92.74亿美元。
除了销量与股价向好,蔚来与合肥的合作也有了新进展。
6月29日,蔚来汽车官方披露了合肥战略投资协议。公告称,双方已向蔚来(安徽)控股有限公司(以下简称“蔚来中国”)注入73.56亿元资金。其中,合肥方面的战略投资者注入资金为48亿元,蔚来汽车方面的资金投入是25.56亿元。
在如今的资本寒冬下,钱到位的蔚来理应高兴一番,但通过蔚来创始人、董事长兼CEO李斌的言语,他反倒很克制,他说,“在短期内,我们将专注于提高生产能力和扩大网络覆盖范围,以进一步加快我们的增长。从长远来看,我们将继续致力于建立最佳的用户企业,与用户共同分享,共同成长。”
这是好事。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
蔚来遭做空,被问及特斯拉降价。李斌:不慌不慌,影响不大
要说新势力圈子里最近最大的事是什么,那当然是理想汽车的纳斯达克上市了。按照金融市场的普遍定律,一个新股票刚开盘肯定是会暴涨一波的,因此理想在开盘后连续暴涨,实际上也是挺正常的事。
涨得有多高呢?上市第一天,理想汽车股价大涨43%,峰值市值高达148亿美元,约合1032亿人民币,这已经超过了长安汽车的市值了。如果按照上市首日算,理想汽车能在国内汽车制造商中排第六,仅次于第五的蔚来。
但上市第一天的狂欢之后,这家公司的前景,开始受到了一些质疑。
做空机构开始登场
在首日上市的好成绩后,理想老大李想显然有点飘了,在媒体访问中他直接对纯电车老大特斯拉开起了炮。李想说,特斯拉走量款Model?3,只有400多公里的续航,年销量却如此惊人,这显然是不正常的。但我们回想起2018年上市后接受访的蔚来汽车老大,同样表达了类似的,对于特斯拉的不屑,所以这事吧,也许就像国内手机发布会必定有“吊打苹果”的环节一样吧。
然而理想的超高市值估计维持不了太久,目前已经有一些个人投资人表示准备抛售理想股票离场,原因是他们认为,理想当前的股价虚高了,这家企业不值这140多个亿美元。同时也有消息指出,一些做空机构开始入场,在美国金融圈内开始散发一些对理想不利的消息。
而在理想上市后第二个交易日,这家公司的股价出现了2.79%的收盘跌幅,虽然幅度并不大,但已经可以证明,个人投资者们在前一天的疯狂后,开始变得理性,理想的股价在未来持续下跌,是有相当可能的。
理想会不会复制蔚来的节奏?
不管如何,理想的几个主要投资人,包括王兴,美团,字节跳动,已经是这次理想上市最大的赢家,其中王兴和字节跳动,作为理想的C轮投资人,这次上市让他们赚了371%收益。而D轮融资的主要投资者,美团和李想(理想汽车的实控者),靠这次上市赚了243%收益。所以也难怪美团的老大王兴,会在理想上市后,在社交媒体说了这么一句话
但理想汽车,真的扛得住如今近140亿的市值吗?我们看一下2年前的蔚来。2020年的理想在纳斯达克挂牌的时候和2018年的蔚来状态几乎一致:旗下都只有一款车(理想ONE和蔚来ES8),第二款车遥遥无期。2018年的蔚来汽车上市后市值67.72亿美元。
而在2019年,爆出巨大质量危机的蔚来甚至股价一度跌到美股发出停牌预警。无独有偶,在上市前的理想ONE,也同样多次出现大大小小的质量危机,只不过上市前的理想用户基数不大,也没受到投资者过多关注,这些问题还能压下去而已。
但现在不一样了,理想ONE的很多问题是设计缺陷导致,和当年的ES8一样。那么2021年的理想会不会步2019年蔚来的后尘呢?会不会也被爆出大面积质量缺陷(现在已经有这个苗头了)呢?我们不知道。
2020年,蔚来被合肥市救活了,之后有了市值飙升。但这是因为蔚来和合肥市的关系一直都很好,合肥市在蔚来建立之初就下了大力气支持。更关键是,合肥出手救蔚来,基于的是合肥和芜湖争夺安徽新能源车老大的角逐。合肥凭借蔚来,打赢了背靠奇瑞的芜湖。这是独特的时代背景。
但理想不一样,理想的整个玩法,无论在上市前还是上市后,无论是李想本人还是主要投资方的各种公开表态,这更像是一场资本游戏。因此我们的疑问在于,一旦理想重现2019年蔚来的生存危机,它有没有能力,有没有意愿,像蔚来一样,自己走出来?
理想,可能不是一家单纯的车企
理想汽车,这是一家车企,没毛病。但理想汽车的母公司叫车和家,这家公司就不单纯了。在李想的上市发言中,他明确指出了车和家的未来战略布局方向:数字交通,智能科技和房地产。前两个都好理解,无论是数字交通还是智能科技,这都是目前做智能汽车的车企在积极布局的,同为新势力第一梯队的威马也在这两个方面布局甚深。这也是未来5G汽车的必然战略方向。
但房地产?这恐怕和前两个方向毫无关系吧?这不禁让我想起了最近连发6台概念车的恒大汽车。恒大造车有着很明显的房地产企图,这路人皆知。而既然车和家公开表示未来三大战略方向之一就是房地产,而且还是放在语序的最后一位(我国的正式公文性发言中,最重要的一般会放在最后,作为压轴性质)。我们也就很容易把车和家和恒大汽车联想到一块。
也许理想上市的背后,藏着一个我们所不清楚的地产梦?也许理想和它的投资人们的这一切动作,最终导向的结果,就是切入地产市场?毕竟在这个时代,新能源车早已是一片血海。而原本处于下行通道的地产市场,在后疫情时代和如今这个大家都懂的世界大局势下已经重现活力,很有可能再次成为国家拉动内部市场的主要引擎之一。这个问题,细思极恐。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
错过一个亿?蔚来汽车股价暴涨66%
在中概电动汽车股本周飙涨之际,做空机构香橼发布做空报告,称蔚来股价已经脱离合理范围,股价应该“腰斩”,目标价应为25美元,跌幅达到48%,受到香橼做空的影响,当天盘中涨幅超过11%,创下历史新高达到54.2美元的蔚来汽车,由涨转跌,跌幅一度超过16%,收盘跌幅也在7.74%。
随后,受到蔚来的影响,同为中国造车新势力三强的理想汽车当天涨幅达到28%,达到历史新高的40.806美元,但也由涨转跌,最终收跌1.83%,收盘价为31.2美元,小鹏汽车的涨幅也超过了14%,股价达到历史新高的51.27美元,但随后也由涨转跌,跌幅一度超过15%,最终收跌6.13%,收盘价创下了历史新高,达到了41.99美元,随后,三家造车新势力的股价还在持续下跌。
值得注意的是,两年前香橼建议买入蔚来股票时,其股价仅为7美元,随后一路飙涨突破50美元,大涨接近十倍,为什么当初香橼如此看好的公司,现在却要使劲捶?懂的人自然懂,都是泡沫。
香橼在做空报告中表示,购买蔚来股票的人,显然低估了未来特斯拉Model?Y国产后的定价,等到ModelY发布后,凭借低廉的价格很可能会冲击蔚来汽车的销量。
香橼援引德意志银行的分析称,特斯拉可能会大幅降低上海工厂Model?Y的价格,可能从48.8万元人民币降至36万-39万人民币。Model?Y可能将成为?蔚来EC6和ES6直接竞争对手,这可能会损害短期市场情绪,并打击蔚来的订单增长势头。
德意志银行表示,现在中国本土分析师预测,特斯拉Model?Y的定价将大大低于对蔚来构成威胁的关键价位。天风证券近期在研报中指出,中国产Model?Y起售价可能为27.5万元,是非常诱人的价格。
按照市值计算,目前蔚来估值是未来12个月销售额的17至18倍,而特斯拉为9倍,双方差距均创下历史新高。尽管巴菲特投资的比亚迪今年也暴涨400%,但估值仅为销售额的3倍,除此之外,蔚来在中国新能源汽车市场上的份额仅为3%,而10月特斯拉在华销量是蔚来汽车的两倍多,早前特斯拉在美市占率更是接近50%。所以,蔚来股价过高显然不在情理之中,价格腰斩似乎只是时间问题。
面对质疑,蔚来汽车于11月17日发布了今年第三季度财报,数据显示蔚来该季度总营收达45.26亿元,高于市场预期的43.8亿元,同比增长了146.4%。与2019年最惨的状况相比,今年蔚来汽车在销量和销售实现了双突破。
第三季度,蔚来交付汽车12206辆,同比增长154%,也创下历史新高。对比来看,理想汽车第三季度共交付8660辆;小鹏汽车第三季度汽车交付8578辆;特斯拉今年第三季度则交付了139300辆汽车,也同样创下历史新高。
按照目前形势而言,虽然国产新势力的产能没法和特斯拉相抗衡,但各家都在销量增长的同时想尽办法提高产能,如果不按公司市值来算的话,特斯拉的销量是远远比不上传统汽车厂商的,举个例子,丰田仅在中国市场,9月份的销量就接近18万台,就连丰田CEO丰田章男都表示:虽然特斯拉的市值超越我们很多,但“产量远不及我们。”
如果只论市值的话,成立仅仅17年的特斯拉市值已经达到4000亿美元,超越了百年车企老丰田好几倍,而蔚来仅仅成立六年,市值已经达到571亿美元,已经远远超过宝马的482亿美元,而宝马已经成立了104年,所以,在资本主义市场,新能源车的市值普遍比较高。
随后,蔚来汽车创始人兼CEO李斌参加了第三季度财报的电话会议,当被问到特斯拉频繁降价对蔚来的影响时,李斌表示,
特斯拉跟我们确实是一个不太一样的公司。他们会不停地降价,在过去的这一年降了很多很多次价。他们总体上来说是按成本定价的一个逻辑。从事实的角度来讲,他们在去年年底今年年初的第一次降价,对我们当时的订单确实差不多有一个星期的影响。但后面每一次降价,其实基本上就没什么影响。最近的一次很大的降价,降了10%左右,国庆节10月1号的降价。
事实上我们10月份创造了订单的历史纪录。我们现在在中国平均购车的价格总体上要比特斯拉贵十几万人民币,我们认为我们的产品和服务有自己独特的竞争力。目前的汽车市场“蛋糕足够大”,而蔚来汽车最主要的竞争对手还是油车,特斯拉降价对我们影响不大。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
高瓴清仓,淡马锡减持,蔚来汽车近况复盘
在辞旧迎新之际,蔚来汽车也迎来了新年“新气象”。
日前,蔚来汽车发布了第三季度财务报告,公司当季总收入为18.37亿元人民币,环比增长21.8%,同比增长24.%,净亏损约为25.22亿元。此消息一出,蔚来股价的暴涨模式随即开启,截至12月31日收盘,两日暴涨66%,收于4.02美元,盘中涨幅一度超过100%。
回看2019年的最后三个月,蔚来在一片“唱惨”的情况下,从退市红线上疯狂徘徊的1.19美元到暴涨后的4.02美元,震荡中不断翻身起跃,股民自叹错过一个亿,错失暴富机会,但“一个亿”是真的被错过了,还是说这或许是场不知前路几何的过山车游戏?
单从蔚来第三季度的财报来看,其的确给李斌带来了不少“喜”悦。据数据显示,蔚来第三季实现了4799辆的交付,超出预期地增长了35.1%,其中包括4196辆ES6和603辆ES8。车辆销售为公司带来17.335亿元收入,环比增长22.5%,同比增长21.5%。此外,蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000辆,同第三季度相比增长约66.7%,2019年总交付量预计超过2万辆。
值得注意的是,尽管蔚来实现了营收、销量同比环比双增长,但也似乎难以止住质疑声的响起。抛开蔚来自身的生产运营成本、各类费以及年度销量难达标等问题不谈,光那些常年累月堆积而成的“债务巨峰”就压得蔚来喘不过气来。据了解,自2016年到2018年,蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿、96.38亿元,再加上今年前三季度的亏损额,目前蔚来已经亏损高达259亿元。
同时,从每家公司生存的“命脉”毛利率来看,蔚来第三季度虽有所改善,但依旧为-12.1%,汽车业务的毛利率则为-6.8%,每卖一辆车都会亏损的“老毛病”依旧没有改变。“毛利提升是我们2020年非常重要的一个工作。”李斌表示,明年全年的毛利转正完全有信心做到。
尽管李斌对此信心满满,但是通过汽车头条APP的计算来看,蔚来想要“转正”还要跨越不少大山。
通过数据计算,在第三季度里,作为主力走量车型的ES6交付量比ES8高出近7倍,这也使得为蔚来的整车毛利率下滑难抑。据了解,蔚来在第四季度的交付量预计会超过8000辆,其中ES8的销量预计约为1300辆,ES6的销量约超过6700辆,以此来计算,蔚来今年的交付量将会是20341辆,而ES8仅占44.4%,值得一提的是,ES6是从第二季度开始交付的,但其压倒性的55.5%交付占比着实让蔚来的毛利率“颤抖”不已,而往后也恐怕只会有增无减,要想一蹴而就的得到一个正向毛利率,李斌仍需要做不少“功课”。
戏剧性的是,在蔚来财报公布的当天,也是特斯拉在上海超级工厂正式向15名员工交付首批国产Model?3的日子,不论是巧合还是有意而为之,这一场厮杀已然撕开了那一层薄薄的窗户纸,等待蔚来也将是特斯拉的产能爬坡后的围追堵截。
回归最开始的“一个亿”,错过的究竟是一次暴富的机会,还是规避了一次不定时的“失落”?时间和市场自然会告诉我们答案。
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蔚来ES6成救星!Q3卖出4196台,下季度要卖6700台
刚拿到两笔“救命钱”,第三大股东就“清仓”退出了,蔚来的前路似乎有些“命运多舛”!
据美国SEC网站文件显示,截至2019年12月31日,曾是蔚来汽车第三大股东的高瓴资本已清空蔚来的所有股权。
对此,蔚来汽车方面对外表示,“蔚来尊重投资人的自由选择,对此我们不做过多评论”。
据悉,2015年,高瓴资本领投蔚来1亿美元A轮融资,后续并跟投C轮及C+轮。在蔚来上市之后,高瓴以7.5%持股为蔚来第三大股东。去年二季度,高瓴资本大幅增持蔚来汽车至4193.83万股,这样持续的跟投和增持一度令各大券商调高对蔚来汽车的评级。然而进入第三季度之后,高瓴资本突然大幅减持蔚来至1336.89万股,减持幅度达68.12%。到第四季度,据高瓴资本向美国证券交易委员会递交的文件显示,截至2019年12月31日,高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份,这意味着高瓴资本已经彻底清仓蔚来汽车。
事实上,减持蔚来汽车的并非高瓴资本一人,2月7日,淡马锡减持蔚来股票1391万股,持股比例从原先的5.4%大幅下滑至1.8%。
一直以来,高瓴资本、淡马锡都以对大势判断敏锐著称,而此次选择“割肉”清仓的举动,无疑让蔚来汽车未来的前景更加多变。
有人曾说,蔚来这个未来的“伟大企业”的背后因为有腾讯和张磊(高瓴)的身影终将成功。如今随着高瓴的离去,蔚来的未来也更加扑朔迷离。
2020年1月,蔚来汽车交付量为1598台,同比下滑11.5%。而在资金方面的困境,则让蔚来走的更加艰难。近日有媒体报道,蔚来内部延迟发薪,官方宣称员工可以申请将本次十三薪全部或部分置换成限制性股票,这也进一步反映了蔚来目前的资金状况仍然颇为紧张。
此前,蔚来汽车创始人李斌曾表示2020年蔚来汽车的首要任务是实现毛利转正。但是,以目前的形势来看,这个目标无疑会面临更大的挑战。
据Q3财报显示,蔚来持有现金1.37亿美元,加上专项贷和短期投资等流动资产,蔚来的账面余额为19.6亿美元。然而同期,蔚来净亏损高达25.2亿美元。虽然蔚来于2月6日和14日先后完成两笔各1亿美元的融资,但这两笔“救命钱”对于当下的蔚来来说显然是有些“杯水车薪”。2020年对于李斌来说,寻找融资仍然是一个重要而艰难的任务。
另外,资金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等问题方面也存在诸多挑战,如何解决好这些问题已成为蔚来面对最大考验。
高开低走,蔚来走了一条最难得路,可以说是自主车企未曾走过的路。传统车企熬了多少年,才敢小心翼翼的尝试将产品卖过20万元?而李斌的蔚来汽车首款产品ES8却卖到了46.8万元起。尽管蔚来的服务做的比特斯拉好的不是一星半点,但是高昂的成本却是难以承受之重。
原本资金已经捉襟见肘的蔚来,在疫情之下更是雪上加霜。2020年,蔚来能熬得下来吗?我们希望答案是肯定的,希望蔚来能够顺利走过2020年,并且拥有一个更加广阔的未来。
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车东西
文?|?Bear?六毛
在国内电动汽车产业一片哀鸿之际,蔚来汽车为自己和产业打了一剂强心针!
车东西12月30日消息,晚8时许,蔚来汽车发布2019年第三季度财报,整个第三季度,蔚来汽车交付4799辆电动汽车,环比增长35%,车辆销售收入为17.7亿元,环比增长22.5%,同比增长21.5%,主要销售额增长来自ES6。
▲蔚来汽车公布2019年第三季度财报
蔚来汽车2019年第三季度总营收为18.4亿元,环比增长21.8%,同比增长25%。
相较之下,蔚来汽车第三季度的净亏损为25.2亿元,环比下降23.3%,同比下降10.3%。
总营收持续增长的同时,亏损幅度也在迅速收窄,蔚来汽车在2019年下半年销量的强势增长使其有了度过难关的希望。
一、蔚来汽车营收同比环比双增长?即将迎来曙光
在蔚来汽车刚刚公布的2019年第三季度财报中,蔚来汽车第三季度交付电动汽车共4799辆,环比增长35%。
▲蔚来汽车Q3财报数据
销量上涨为蔚来带来了一系列好消息。
在汽车销售额方面,第三季度蔚来汽车销售额为17.7亿元,环比增长22.5%,同比增长21.5%,销售额增长主要来自于ES6。
与此同时,车型交付量的增加也带动了充电桩与配件销量的增长,2019年第三季度,蔚来汽车的其他销售额(主要是充电桩与配件的销售额)为1.034亿元,环比增长9.9%,同比增长142.1%。
此外,蔚来汽车今年上半年一直过低的毛利率也从-33.4%上升至-12.1%,虽然仍低于汽车行业的平均毛利率,但盈利能力已经有所增强。
不过在净利润方面,蔚来汽车仍处于亏损状态,2019年第三季度,蔚来汽车净亏损为25.2亿元,环比下降23.3%,同比下降10.3%。如果将股权激励支出排除在外,净亏损为24.5亿元,环比下降23.2%,同比增加3.1%。
在蔚来汽车本季度财报期内,蔚来汽车的股票呈走低态势。2019年7月1日美股开盘时,蔚来汽车股价为2.67美元(约合人民币18.65元),2019年9月30日收盘时,蔚来汽车股价为1.72美元(约合人民币12.01元),下跌幅度为35.58%。
预计本次财报公布后,美股开盘,蔚来汽车股价可能迎来小幅回暖。
二、蔚来仅剩9亿现金?第四季度要没钱了?
说完乐观的,再来说点悲观的。
从蔚来汽车公布的2019年第三季度财报来看,蔚来汽车的现金流目前已经吃紧。
▲蔚来汽车现金情况
截止至2019年9月30日,蔚来汽车的现金及现金等价物总价值为9.8亿元,即使是算上专用现金以及可能收回的短期投资,蔚来账面上的余额也仅为19.6亿元,蔚来汽车总资产为168.4亿元。
粗略计算,如果以2019年第三季度的净亏损25.2亿元与亏损的环比下降幅度23.3%为参考依据,蔚来第四季度有可能会亏损19.3亿元。而蔚来汽车目前账面余额为19.6亿元,过完今年第四季度,蔚来很可能就没钱了。
对此,蔚来汽车CEO李斌与CFO奉玮在财报与电话会议中传达了乐观的态度。
李斌表示:“蔚来汽车在2019年第三季度共计交付4799辆ES8与ES6,环比增长35.1%。相较于下半年整体疲软的中国电动汽车市场,蔚来汽车的销量实现了稳步增长。”
▲蔚来汽车CEO李斌
他预测:“2019年第四季度,蔚来汽车将交付超过8000辆汽车。其中包括1300辆ES8与6700辆ES6,这将会创造蔚来汽车的交付纪录,2019年,蔚来汽车的总交付量将会超过20300辆。”
除此之外,他还指出,蔚来汽车能够实现销量增长的原因在于其车型产品与服务的竞争力,来自用户社区的认可与大力支持,之后,蔚来汽车还将推出更加高效的NIO?Space销售网络拓展策略。
他在电话会议中透露,到明年年底,NIO?Space+NIO?House将到200家左右。NIO?Space的扩展会有合作伙伴,因而不会导致蔚来员工大量增加。
奉玮表示:“智能高端电动汽车行业的增长率将会超过电动汽车行业的增长率,在JD?Power?2019年新能源汽车体验指数的研究报告中,蔚来汽车在所有品牌的新车质量中排名最高。除此之外,ES6在10月与11月连续两个月成为中国销量最高的电动SUV,在所有汽车的销量排行中,也排进了前十,这一势头还在延续。”
他还透露,在2019年第三季度,蔚来汽车取了全面的成本控制措施,提高了运营效率。第三季度,蔚来汽车销售与管理费用环比减少了18.2%,研发支出减少了21.3%。在第四季度,蔚来汽车也继续取了降本增效的策略。
虽然李斌与奉玮并没有明说,但从电话会议与财报的表达中可以了解到,蔚来汽车正在通过大幅增加销量、降低成本、通过加盟的形式增加蔚来的服务网点,来提升蔚来汽车的盈利能力。
不过关于蔚来汽车是否会陷入资金链断裂的境地,李斌与奉玮并未给出明确答案。
结语:熬过去,蔚来才有出路
从2019年第三季度财报可以看出,蔚来已经清醒地意识到了自己的问题,并在尝试进行解决。
解决的路径无非是开源节流:
1、在开源方面,通过新车型刺激蔚来汽车的车型销量,目前来看,ES6较好地承担了这一重任,蔚来汽车的汽车销售额正在持续增长。与此同时,李斌也透露新车型EC6已经收获了大量订单(具体数量并未透露),将会成为蔚来汽车下一代畅销车型。
2、在节流方面,大幅削减不必要开支,在今年第三季度,蔚来汽车取了裁员的手段,已经大幅削减了销售、管理与研发的费用。同时,还开启了NIO?Space这样的加盟营销模式,节省了大量的成本。
但当下,蔚来仍然处于资金的困境之中。以蔚来的亏损速度来看,2019年结束,未来很可能就会陷入资金链断裂的状态。只有熬过这段时间,蔚来才会有出路。
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