奥迪a6l刷一阶动力多少钱,奥迪a6l刷一阶动力

1.奥迪A6L EA888 2.0T刷什么牌子的一阶。？

2.我的奥迪A6L 2.0TFSI刚过磨合期，想刷下ECU，广州有做的？

根据您的上述现象，是属于发动机动力改装类型，原厂车的电脑程序为产量化的程序，是电脑主板供应商提供给全世界的，这样的ecu程序电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——它是通用的，但针对性不强。而改装是可针对每部车的引擎进行点火和供油曲线调整，一部车点火时间精准，就更能发挥发动机最大马力，也可以达到完全燃烧，不浪费多余的汽油。除提升马力降低油耗外改装程序的功能还是有很多，怠速调整、延长换档时机、发动机转速、供油喷射时间设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回馈、超压及解除或设定安全限速等都是改装程序的基本功能。对于ecu升级只是对汽车行车电脑数据作了综合的优化，而不是为了一味追求某一项指标的提高，将发动机的全部能力全部发挥出来。他的优化是建立在即保证使用寿命经济性和安全性的基础上进行的，会为汽车保留绝对安全的使用空间，给汽车发动机带来一个最舒适的运行空间。所以对ecu重新改写程序的目地，是通过进行更精准的计算，及加速ecu运算的速度，充分发挥车子的潜能。ecu升级后只会提高引擎的燃烧效率，因此对引擎不会有任何伤害。

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奥迪A6L EA888 2.0T刷什么牌子的一阶。？

3.0T本身就带有涡轮增压，不能再次改装或增加动力。如果非要有一定的动力提升，有两个办法。

办法1：增加进气的风量，让燃油在缸体内燃烧的再加充分。（动升提升不是很明显）

办法2：刷新行车电脑的ECU，让燃油在气缸内提前点燃。（动力提升比较明显，但存在一定专业性）

我的奥迪A6L 2.0TFSI刚过磨合期，想刷下ECU，广州有做的？

请问各位大神一般是刷什么程序啊，看了一个fit斧头程序特调可以吗？请问各位大神一般是刷什么程序啊，看了一个fit斧头程序特调可以吗？ 斧头特调任何任何技术以前就是深圳x速上海代理罢了，经典的反骨仔！分开后只是购买别人罐头包，广告营销做的确全国最好，请那么多老外，赛车场拍照！马力机数据特调等等这些拍照编辑真的辛苦你了！只是编辑和美工还差一点哈，广告怎么再好没用的啊，因为你用卑鄙手段黑各种网上对手品牌，你师傅都被你搞到半死！你这样无德无义无能还想做武林盟主吗！各大门派同意了吗？你安装200块的油门加速器当特调收取客户5000块客户知道吗？刷了斧头特调快点叫汽修师傅检查一下油门踏板上是否有加装了加速器！我们群里很多中招了！想要更多证据吗.................... 180匹320扭直接升级到98号汽油285匹456扭轮上功率有多少其实真的不知道，但是感觉确实是快了，暴力了 刚刚刷完APR第2天，感觉不错。低速的油耗感觉比之前稍微高那么一点点，但是整台车行驶起来轻盈很多，s档大给油门在路面不好情况下确实会打滑。我是ea888二代cvt波箱。建议要刷务必大品牌，不然就别刷了。 其实朋友我一点都不懂你说的那些大的刷机厂理论。有些事情不需要很专业也许那些专业都是那些商家灌输给你的。把复杂的事情想简单就迎刃而解了。 你汽车的专业技术性方面你肯定比我专业，但万事不离其宗，科学原则还是不能违背，就拿本人从事的机械制造方面来说，用加工中心加工一个金属零件大吃刀量高效率生产情况下，刀具机床损耗都相当大。包括电加工也同理。还有我能理解的是自吸NU发动机可靠性耐用性肯定高于涡轮机，因为涡轮同排量下更高的动力发热就更大带来的是密封件零部件的老化加快，你说在同等涡轮发动机下再加大动力温度肯定更高损耗肯定更大。 你这个回复的观点不是想跟我说的一个意思你所说的这些刷机大厂给你保的一年还是二年来着有个时间限制，跟新车出厂一样厂家也有这个质保，后续呢？厂家4S店敢给你买6年8年的延长质保，试问他们刷机的敢吗所以说朋友玩车的可刷，家用的可以省省。我从可没说全都别刷机，你认为那些DIY玩车的会在乎车子多用几年少用几年吗？可往往像我们这些普通用户就很在意。 我讲过，刷程序者在寻求耐用与性能之间适合自己的平衡点——适合自己——我愿意冒着减少3年车寿命的风险去获得额外20%的动力，这是个人选择，况且这个风险现在有大的程序厂家帮你分担。这就像抽烟喝酒的人愿意冒着损害身体的代价去换的一时的痛快，这个只要不影响到其他人，外人不好说什么吧。 刷机出事的比比皆是，我还是建义楼主短时间玩车可刷，家庭用车还是省省吧。我的是以自已三观在评价你的是以哪方面的 @2019

欧科专业升级奥迪全系列车型ECU，根据客户的动力需求提供1-4阶高性能数据，专业汽车科技，欧科ECU升级专家。

第一阶段：重新编程

第1阶段升级车辆的发动机管理系统，发动机参数调整（点火，喷油，...）定制了厂家安全标准的重新编程。在这个阶段的所有电机运行参数值保持在由制造商规定的安全标准。这个也是100％可靠，总之，你将体验更多的驾驶乐趣，无后顾之忧！

第二阶段：重新编程和优化进气系统和排气系统

对于那些不满足第1阶段性能客户，我们有第2阶段发动机ECU升级方案：

1，进气方面：增加发动机的进气，进气系统有非常严格的标准，发动机需要安装更换运动型空气过滤器或改良空气阻尼入口的电机电流，最大限度满足发动机2阶段升级所需的空气。

2，排气方面：安装运动排气，改良发动机排气阻力，使发动机排气更加的顺畅。我们得到一个很好的发动机性能的提升，满足发动机2阶段升级下的排气需求。当第2阶段也在制造商的安全标准内，但必须更换部分硬件为强化硬件。

第三阶段：新引挚

在第三阶段，我们向前迈进一步，我们将必须更换或加装发动机的重要部位：更大的涡轮增压器；运动凸轮轴，强化点火，增强喷油器，大面积锻造的中冷，强化燃油泵等等部件；配合欧科ECU高性能程，实现大幅增加发动机的动力，来满足客户的动力需求。汽车厂家其实和我们一样：使用相同的发动机排量，硬件也一样，通过使用不同的涡轮增压和喷油器等等零件，汽车厂商可以得不同的动力性能，满足不同的车型动力配置。但在某些特殊情况下，更换了涡轮或加装了涡轮的发动机使部分原厂配件可能超出原厂设计寿命，但不影响发动机的可靠性