19年奥迪a3多少钱_2019年奥迪a3多少钱

1.奥迪车一般的多少钱

20万左右能买的车多的去了，还能买一些比较不错的车

如果想要省油的话，主要还是买轿车，它会比SUV省油多了，对日系车没有偏见就可以选择日系车，因为日系车的省油和舒适性是出了名的。

第一款：凯美瑞，凯美瑞日系车里的代表者之一，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了，此外凯美瑞的外观非常大气，小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑相当好。油耗也很低，凯美瑞百公里综合油耗在5.7L左右。除此之外，日系还有雅阁比较好，和凯美瑞优点大概相同，日产天籁都是不错的选择。

第二款：大众迈腾，上海大众的经典之作，驾驶的安全性和车辆的保值性都是无可比拟的，底盘较低在高速上非常平稳。在省油方面表现的也是相当的不错，百公里6L左右，精致的长相也是一改德系车的外观缺点，加上大众品牌长久的安全的口碑，真的是20万左右车辆的优选。

当然，要是能接受的话，奥迪A3也是个非常不错的选择，价格可能20w+了，但是不会偏差多少，奥迪这个品牌就足以说明了一切，A3的紧凑，经典，更是让这辆车驾驶起来更有感觉。（身材高大或魁梧的男士并不适合）。

第三款：本田CR-V，在省油的前提下考虑SUV,那么还是回归日系车才能符合这两个条件了，本田CR-V是日系车的经典之作，在全球SUV的市场占有率就已说明了一切，以良好的驾控感，安全性，和可选择四驱的动力风靡SUV市场，我觉得楼主的问题大概一这几个为参考。

当然，还有很多其他的选择。

奥迪车一般的多少钱

又到了年终岁尾，本来是不想发A3的作业，最近突然又有点感叹，有时候不禁问自己什么是生活，忙碌而又有压力地工作着+同时在工作之余感恩生活赐予的一切包括健康=生活的根本？?小A3是我的第3辆车，第一辆09款本田思域vti，11-19年，终于是卖了，卖之前很嫌弃他的行车品质（换过米其林，和KYB的黑桶避震之后改善了不少），转向力度非常的重，和不太悦耳巨动机起步噪音是我最不满意的2点。质量上面来看思域，9年多的车从始至终都很稳定，不存在小毛病更不会故障，感觉还能开好久。最终6万6千6百多公里时候置换给了4s，当把钥匙交给工作人员时候才意识到，他已经不再是我的车了，终究有些不舍，似乎我的青春也在此告一段落，80末期的我也到了三十而立的新阶段。?第二辆车还是本田，2015的2.0思铂睿，车是好车，空间大，动力调教上面起步的劲还是比较足的，但是终归排量有点小，后劲不足，超车会有点吃力。现在给老婆接娃买菜用，经常和A3换着开。前排隔音是明显好过A3，后排不敢恭维。主动降噪真的有用？缺点的话就是尾灯欠缺精致感，冬天打火后冷车时期方向盘会有轻微共振，其他一切都很好用就目前3年下来（确实是比A3省心）。日系车适合给不懂打理车、感受车的不拘小节人士，或者是内饰厚厚一层灰都不会去擦一下的女司机代步[闭嘴]?按照思铂睿各方面品质尚可来说，应该是不会卖的。?第三辆是思域置换的，就是19款A3?三厢进取版了，经常会看到有人问A3和高尔夫的区别，这里特意来讲一下我自己的感受总结：?1.避震是A3的一大优点，起初觉得摇摇晃晃挺软的，仔细感受下，车倒是不大但吸地感很强，过个不陡的桥都不用减速的，给个大大的赞。据我所知高尔夫的悬挂是偏硬的，明显不一样。?对比思铂睿要是不减速准备好蹦飞起来吧..?2.发动机声音挺好听，个人认为是A3的另外一大优点。新一批的德系基本上一个声音，仔细去感受！所以我反而不介意发动机噪音隔绝地不如思铂睿好。同时起步调教很奥迪，单位的A6一个样，不踩不走，这里又和高尔夫很大差别，所以那些问买A3和高尔夫有什么区别的人，大概是两辆都没有开过的键盘侠。这两个车仅仅是用了同公司现成的同排量、结构的发动机，用了现成一样的变速箱，但是调教完全就是2个差别很大的车。对驾驶者来说，什么结构重要嘛？驾驶感受才是真正重要吧。?3.隔音一般，和高尔夫差不多，A级车的水平。?4.方向盘，力度适中并且手感柔顺，可以说完胜思铂睿，一辆车的行驶感很大程度上是方向盘给予的。有时候在某些方面B级车不一定绝对比A级车做的好。级别并不是判断标准。?再来说几个A3我已知的缺点：?1.DSG质量等时间来验证了。目前5挡到6挡之间，前玻璃车外方向会偶尔传来呜呜难以描述的声音（声音不大，但总归怪怪的），不知道是变速箱的声音还是空调阀的声音，网上各有说法，但是有异响了立刻松一下油门就没有了。?2.刹车片异响，可能是最近气温下降加上下雨，踩刹车异响是很普遍的，但是这A3不踩刹车踩油门的情况下居然会有吱吱吱的摩擦异响，随着速度提升频率也跟着加快直到30码左右才会消失。挺low的，不知道是刹车盘表面不够平整还是说安装地不够正。一般出现在气温较低空气比较潮湿的时候。?总的来说如果能接受小缺点，并且用车比较仔细，A3还是不错的选择：车小精致、质感好，停车方便适合城市里穿梭。至于顿挫什么的，不用想太多。接下来上图了：

跑了本地一个4S，给推荐了一辆运动包围的的展车，价格诱人，但是一直觉得运动包围的A3似乎更显小，虽然这橙色还好，其他颜色的运动包围真的视觉缩小了。。（纯属个人想法）

很快就订车了，就是一个周末的事情。随机到了灰内，有个问题一直不太了解，是不是所有的进取版都只有灰内一个颜色可选？

外观颜色最后定了西拉红，主要是综合了老婆意见，我本人是偏向灰色的。也考虑过蓝色，但是鹦鹉蓝太过年轻化了对我来说不够稳重。进口A3的深蓝是完美。白色不会再买了，之前的2辆车都是白色，白天光线不好的情况下，车脏了我看着很不顺眼，白色只有在晚上或者夏天光线特别充足时候感觉比较好。（主要还是腻了）

刚提车时候照的一组照片，似乎之后拍都不如当初那一套照片顺眼了。

前侧，车头长短适中，比较满意

日行灯赞赞的

车头特写，中网镀铬条是新加的老款应该是没有的，我有点不喜欢运动版的黑色塑料格栅条因为车头本来就比较素。但是看到人家的蜂窝黑色中网和黑标又被惊艳到了，蜂窝才是颜值巅峰啊！

屁股特别短促，尾灯造型和灯腔还是不错的，这个尾灯只要车启动永远无法关闭，也是挺特别的啊，亮度会让晚上跟车的人无法直视。。。

阴天时候的西拉红，还是觉得45度角时候看起来最佳

45度+日行灯

斜后方+日行灯

既然是灯厂的东西，一到晚上必定是闪瞎了眼的

尾灯造型和亮度都挺好，可能亮度给后车造成困扰

晚上关掉大灯时候的日行灯

接下来补上几张内饰照片，音响盖不错～就是需要自己多粘一道3m胶带，不然有的地方有空隙根本沾不上的

座椅皮是4S装修项目的摸起来感觉还不错，希望耐久性好些。自己又另外加了一个单片的坐垫防止坐出印子来，有点强迫症不能忍受褶皱印子

中控全景

前排

前排

后排只可勉强带人。这个灰内塑料件实在太违和了，能选黑色内饰的尽量黑色

去贴膜啦，网购玻璃膜需要谨慎，水很深，选适中就可以了。X宝的X修师傅贴的，等过了几天气泡褪去后发现灰尘进去了，想想算了毕竟只是X修师傅不能要求太高了。图中是正在施工

当时完工后，感觉带那么点绿色。夏天实在太晒了

给了个小标贴三角窗上，不是啥大牌，仅仅装饰装饰

冬天难得遇到个阳光灿烂的天气，平时都是湿冷湿冷。偶遇了S3大哥，这个深蓝色真完美，看到合照勿怪，纯粹出于欣赏的目的

应该是第一批改款的S3？轮毂居然和我相似，但是明显条幅的棱角更硬朗

进口蓝真赞，这个颜色老少通吃，男女皆宜

阳光灿烂

右边排队着A3和A4，明显A4修长的多，正前方是白色A3，umm。。此时又思考自己是不是买错了颜色

思铂睿换了某鱼换下来的原厂雅阁2.0轮毂，风火轮造型跑起来不错，最近把后面东本的字给扣掉了，需要一定的耐心。自己洗车即使很小心，即使尽量轻地先擦去表面灰尘颗粒，还是会留下很多细小划痕的，可别长期自己拿块布洗车。

另外一个爱好，手表

潜水表，比较重，堵塞血管的感觉。

咳咳。。。这位是同色大哥

钥匙，版主求加精~~

谢谢各位有耐心看完这长篇大论，祝所有车友早日达成心目中理想的生活！?（各位A3车友有5挡异响吗？求支招）

配置不一样，价格也会不一样，奥迪车价普遍在十几万到上百万都有。

德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42。

奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。

主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2 、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8?[5-6]?、奥迪TT、奥迪R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。

在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪在2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。

这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司。

开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚。

并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。

汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环。

由此可见，奥迪的历史被二战分成了两部分。

第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。

以上内容参考：奥迪 （德国大众汽车集团旗下汽车品牌）