汽车换挡器多少钱换一个_汽车换挡器坏了怎么办

1.汽车自动变速箱知识点分享

2.汽车上的这4个功能，大家知道几个

3.三分钟看懂变速箱

4.关于汽车保养知识。这些你一定要知道！

5.别克君威变速箱多少钱

换挡拨片是高性能汽车中的一种相对常见的配置。然而，随着制造商的普及以及突出车辆的成本效益，越来越多的家庭用汽车开始配备了换挡器。一方面，它显示了自己的汽车的运动。从性能上来说，就实用性而言，它确实极大地方便了驾驶员的控制，因此今天我将告诉您什么是方向盘换挡拨片以及是否有必要在我们的家用汽车中安装换挡拨片。什么是方向盘换挡拨片？方向盘拨片换挡意味着驾驶员的左手或右手在执行换档操作时无需像传统换挡机构一样离开方向盘，只需用双手轻轻地握住三点或九点钟方向移动换档拨片以换档，有利于提高驾驶的便利性和安全性。

就成本而言，增加一对换档拨片的成本并不高。由于目前大多数自动变速箱的变速是通过ECU程序控制的，因此，在原始变速箱的基础上，增加了一对换挡拨片作为换挡方法，可以通过将电缆连接到ECU中来完成该换挡拨片。许多车主已经完成了为几百美元增加换挡器的工作。对于批量生产的汽车公司而言，成本只会更低。

换挡拨片还有两种结构：固定式和随动式。固定的拨片开关不会随方向盘的旋转而旋转。通常，这种结构比较少见。后续换档拨片连接到方向盘，并且在转动方向盘时拨片始终位于方向盘的三点钟或九点钟位置。换挡拨片在家庭汽车中的作用。换挡拨片最初来自F1赛车。他们最初的角色是F1赛车的车身较小。除了它们之外，没有地方可以安装这么大的变速箱。除非车身加宽，否则它的阻力系数将为汽车的总和。影响力很大，因此桨式移位器是在90年代开发的。

随着制造商的普及以及以成本效益的名义增加自己的汽车，成千上万的汽车可以看到换档拨片的配置。换档拨片的存在必须具有其优势。驾驶员控制车辆非常方便。对于一般的道路平行超车，您可以使用拨杆换挡使动力更快，并获得更多的驾驶体验。但是，一件事有其优点和缺点。最重要的是昂贵。其次，对于新手来说，控制起来并不容易。没有达到速度。甚至升档位置也使车辆动力无法上升。即使在驾驶过程中降档，也会使汽车产生很大的挫败感，发动机产生很大的阻力，并且很容易损坏发动机。方向盘换挡有优点和缺点。如果您对驾驶乐趣感兴趣，则可以体验换挡拨片。

汽车自动变速箱知识点分享

需要几百元左右。换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。

在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。

技术要求

换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。

及时：掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。

正确：离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。

平稳：换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。

迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。

汽车上的这4个功能，大家知道几个

汽车自动变速箱知识点分享

接下来要跟大家分享汽车的自动变速器，变速器它可以自动变速，连续变扭距换档时，那不中断动力的传递，简单方便，换挡的过程相对容易，跟手动变速器相起来，大大的减轻驾驶员的操作难度，而手动变速器的汽车，它需要一系列的换挡动作。

另外如果是道路交通越是拥堵，驾驶员的操作就困难多了，因此到现在越来越多的车都用自动变速器，自动变速器有2种有级和无级变速器。有级变速器具有有限的几个固定的传动比，每个档位的传动比例是不一样的，常见的AT手自一体变速器，AMT自动机械变速器，CVT和双离合变速器都是属于有级变速箱传动比能在一定的范围内连续变化的变速器。今天我们主要来介绍手自一体变速器，在介绍构造之前，先跟大家来说一下自动变速器的换挡杆和档位。自动变速器的换挡杆儿有直通式和阶梯式两种换挡的轨道，在前些年的自动变速器的轿车上，很多都是用阶梯型的换挡轨道，那么为什么现在越来越多的车开始用了直通式的换挡方式了呢，正是由于阶梯式的换挡方式，相比直通是它增加了我们换挡杆的横向运动，在我们实际的操作中容易发生卡松的现象，所以很多车企放弃了这种节机型的设计，而用从上到下的直通式的换挡轨道，而且之前的自动变速器除了有常规的挡位以外，大家还会看到单独设置的。一档和二挡，这两个挡位是用来做什么的呢？首先说一下单独设置的档位，二档这个二档它是低速前进档也表示限制的。

当变速器至于这个档位时，汽车会由一档起步，当速度增加，会自动转二档，但是此时变速器只能够在一档和二档之间转换，这个档位呢，可以在上下坡时用，就是那车辆会稳定在一挡或者。二档不会因为上坡时的负荷和车速的不平衡而频繁的换档，而在下坡时，低档位可以利用发动机的低转速阻力实现发动机制动，这样呢，也不会让我们的车子越跑越快儿。一挡和s挡也是同样的道理，变速器处于这个档位时，汽车被锁定在前进挡的一挡，而且这时变速器只能在一档内工作，这样就可以在严重交通堵塞。坡度比较大的斜坡上发挥作用但是随着发展，为了能够同时满足自动变速器的容易驾驶和手动变速器的档位的自由选择，各个车企呢，开始在自动变速器上设有手动模式，也就是我们所说的手自一体变速器，这样的也是在20世纪90年代的变速器发展的一个新特点

手自一体变速器除了常规的prnd以外，还会有一个加号和减号的。优质当切换为手动模式时，向加号位置推动换挡杆石生意的像减号位置，拉动换挡杆是降一档，这样呢，在手动模式下，驾驶者就可以在更广阔的范围内自由地选择挡位了下面，我们就来给大家介绍一下手自一体变速器的购物造和原理。首先我们来说一下液力变距器，大家都知道在手动变速器中是通过离合器将发动机的动力，他给别处气，而自动变速器它没有离合器，那么发动机的动力是如何传递给变速器的呢？这是由于在发动机和变速器之间安装了液力变矩器，它就起到了我们手动变速器当中离合器的作用。动力变矩器的作用很关键，除了这个作用以外，液力变矩器还可以减速，曾有缓和冲击，另外变速器的油泵儿也是

液力变矩器来进行驱动的，所以液力变矩器的作用很重要。接下来来跟大家说一下液力变矩器的原理，输入轴连接起来就可以把发动机的动力传递给变速器那麽液力变矩器的原理也就再一次，大家也可以把液力变矩器想象成两台相对放置，也不难看出液力气，他就有一个缺点，就是在夜里变矩器当中，转轮和涡轮。得知间存在一定的转出差，最少也有4%到5%，就相当于泵轮和涡轮之间是存在有划算的现象，从而使得变矩器内部的油液因为摩擦而产生一定的能量损失，因此呢，它的传动效率没有办法达到100%。这也可以解释大家常常问到的一个问题，就是手自一体的变速器和手动变速器哪一个更省油？如一台手动变速器的汽车和一台，自动变速器的汽车所装的发动机参数完全相同，变速器的档位和传动比也相同，，它是依靠叶绿变进气来传递动力给变速器，属于液力传动，存在能量损失。而手动变速器依靠离合器将发动机的动力传递给变速器，属于机械传动能量。只是很小，所以同等条件下手动变速器会更省油，但是为了解决液力变矩器的传动效率问题，，使用机械的方式直接连接泵轮解决了泵折合外边儿之间转数差的问题，提高了传统的效率。

三分钟看懂变速箱

汽车上的这4个隐藏功能，大家知道几个？

第一个就是副驾驶的安全气囊关闭功能。有车友会问，安全气囊不就是为了保护乘客的安全么？把它关闭了，那么安全气囊的设置还有什么意义？这个功能不就是鸡肋么，鸡肋不鸡肋，那是要看使用方法的，如果不会使用，当然感觉没用。家里有小孩的车主，都会在车上安装一个儿童座椅，那么要是儿童座椅在副驾驶，当副驾驶的安全气囊弹出的那一刻，不仅对儿童起不到作用，很有可能对儿童造成伤害，所以这个功能就能派上用场了。

第二个就是换挡拨片，这个功能一般出现在双离合自动挡的车上，随着变速器的不断更新，我们现在开车不再需要频繁的切换档位，有些人在行车过程中，只用一个D挡，根本用不到换挡拨片，所以显的换挡拨片感觉只是增加汽车的档次感，实际用处不怎么明显。但是我们在市区行驶时，因为市区经常出现堵车的情况，双离合在这种路况跑着操作不是很顺畅，那么这时我们只要配合换挡拨片就可以操作的非常轻松。

第三个就是遮阳板的侧挡功能。遮阳板我们都知道，当阳光太刺眼的时候，我们看着前方的路况就会非常困难，那么我们就可以把遮阳板拉下来挡着阳光，还有一个功能就是当镜子的功能，但部分遮阳板拉下来都会有个镜子，可能男性车主用的不是很平凡，但是对于女性车主来说，这个设计就很方便自己化妆了。但是当太阳光出现在侧面怎么办，那就可以用到遮阳板的侧挡功能，只要把一个“脚”放下来就可以了，让阳光无处可入。

第四个是安全带的调节功能，这里的调节功能不是说的安全带长短的调节，而是安全带高低的调节功能。这个功能可以有效的增加乘坐者的舒适度，本来我们买车是为了增加出行的舒适感，所以大家可以根据自己的身高去调节安全带的高低，个子高的可以把安全带的高度调高，可以不显得那么勒脖子，个子矮的，也可以调低，加大安全带的安全性。但是这个功能大部分车主都不知道，甚至一些老司机都没有用过。

关于汽车保养知识。这些你一定要知道！

三分钟看懂变速箱

一、什么是变速箱？

变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又叫变速器。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

二、变速箱的分类与特点

变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，其中自动变速箱又可分为普通自动变速箱、手自一体变速箱、无级变速箱和双离合变速箱等。

1、手动变速箱（MT），俗称手动挡

这是最传统、历史最悠久的一种变速箱，它结构简单、制造成本和维护成本低、传动效率高、可靠性高。优势主要体现在驾驶感受上，可自己掌握换挡的时机，在动力和节油方面都有不错的表现。

但是操作复杂，在拥堵的城市道路开车需要频繁地踩离合器、换挡，对于驾驶新手，不易操作。

2、自动变速箱（AT），俗称自动挡

AT是自动挡阵营中的开山鼻祖，也是目前技术最成熟、应用最广泛的自动变速器。它省去了踩离合器的麻烦，不用来回换挡，操作简单，驾驶轻松，适合在拥挤的城市中驾驶。但是，对于普通自动变数箱来说，无法完全消除换挡时的顿挫感，且没有什么驾驶乐趣，相比较手动挡车型，油耗会比较高。

3、自动离合变速箱（AMT）

AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。它保持了原有机械变速器的基本结构，具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点。但是在行车过程中，AMT因挡位变动引起的顿挫感较强，舒适性较差，换挡过程中有可能出现动力中断。作为MT和AT折衷的产物，AMT非市场主流。

4、无级变速箱（CVT）

CVT就是没有固定档位的变速箱，可以说是最理想的汽车变速器。它能线性地调节传动比，实现无级变速，这让车辆在加速过程中很平稳，没有传统自动变速箱换挡时的顿挫感。在油耗表现方面，无级变速箱也比普通的自动变速箱更出色。

但是， CVT无级变速箱，是靠两个锥型盘和钢带传动的，比较容易打滑，不适合大负荷、急加速操作，因此不能和大马力的发动机配合。而且，由于结构和技术更复杂更先进，相比普通自动变速箱，它的维护成本要高一些。值得肯定的是CVT变速箱的车适合居家使用。

5、双离合变速箱（DCT/DSG）

双离合器变速箱堪称是一种具有颠覆性设计的新型变速器，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快，是目前最为先进的变速箱。它换挡顺畅，无一般变速箱换挡的顿挫感，高效节油，舒适性高。

但是，双离合器变速箱结构复杂，成本高，且后期维修保养费用高，与其他变速箱比可靠性低，尤其是干式双离合变速器由于没有油液冷却在国内拥堵路面处于半联动状态下很容易过热保护。

从整体上比较各类变速箱：

性能上：DSG>MT>AT>AMT>CVT；

舒适性上：CVT>DSG>AT>AMT>MT；

经济性上：MT>CVT>DSG>AT>AMT；

驾驶乐趣上：MT>DSG>AT>AMT>CVT；

维护保养上：MT>AT>AMT>CVT>DSG。

每种变速箱都有各自的优缺点，根据自己的经济条件、驾驶习惯等方面，选择适合自己的变速器即可。

别克君威变速箱多少钱

关于汽车保养知识，这些你一定要知道！

随着社会经济快速的发展，价格也越来越便宜了，发展为愈来愈多的人购买汽车，是大家每天外出必用的到的交通工具。

很多新手刚购买的汽车都还不懂得怎么保养，不过对于好多已购买汽车的消费者来讲，会发现各种各样的问题，这里面最为关键的就是汽车如何保养的知识。

但是汽车保养不仅需要花很多费用，另外还有很多细节是需要注意的，每家每户都有小汽车。谁若忽视安全，谁就会付出惨痛的代价。

刹车是我们在行驶过程中经常发生的一个动作。

汽车刹车系统中，最关键的安全零件就是刹车片，有些朋友也叫它刹车皮。

刹车片属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时必须更换，否则将降低制动的效果，在行驶的过程中会造成极其严重的安全事故。

要是刹车片不及时更换的话对车主们开车的影响绝对很大，千万不能抱有任何侥幸心理，如果遇到刹车失灵，车毁人亡就不是闹着玩的了。

大保养大保养一般会更换机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、火花塞、刹车油、变速箱油。

一般60000公里进行一次而在每次到店保养的时候，规范的保养流程还包括轮胎胎面检查、底盘检查（刹车皮、刹车碟、悬架摆臂、底板、油液泄漏等）、灯光检查以及发动机油液液位检查。

但是它毕竟关乎刹车性能，对于行驶安全影响较大，所以建议在30000-40000公里更换是比较合理的。

在原厂快的汽车刹车片使用摩擦过程中，轮胎还较容易出现帅气的原材料粉尘，轮胎也是汽车最容易磨损的一大零部件。

因此，在行驶了6万公里之后，就要及时更换轮胎了，千万别为了省下几百块钱，一拖再拖。最后，发生交通事故才是最大的不幸。

汽车本身是由一个一个的零件组合而成的，因此在行驶的过程当中要各个零部件的配合才能行驶。

在汽车的行驶中，因为汽油燃烧不全面或停下车后熄火的固化，便会产生很多的积碳，这些都是属于正常的现象。?

这样设计的好处是为了避免在正常行驶的时候因为频繁的换挡动作而影响整个驾驶的平顺性。有好多消费者说：汽车开多少公里后，便要替换火花塞。到指定维护站进行全车磨合保养；

换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，清除燃烧室积炭，拆除限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，保养还会涉及到发动机、变速箱、冷气系统、转向系统、制动系统、悬挂、车身、轮胎多个系统数十个项目的检测与维护。

在这里要提醒各位车主，在保养之前要特别看清帮我们做保养清单，没有需要的类目没有必要的可以不必做。

楼主的变速箱是6速手自一体的吧，楼主变速箱坏了，有3种选择，第一个全新的变速箱，一般在1.2万左右。第二个再制造变速箱一般在4000左右。第三个是拆车件一般在2500左右。随着时间的推移价格也会越来越便宜的。对于拆车件，好多车友都有个误区，觉得拆车件很便宜?，而且是原装的没拆过的。但是，说白了，车都报废了，变速箱能没问题，那完全靠运气了，通常拆车件都是修理厂买回来，用来拆配件的，好修变速箱用的，打开看里面有什么东西是可以利用的。如果一定要买就去买技术稳定的翻新件，就是拆车件经过维修的变速箱，但是，一定要找个技术好的师傅修过的才行，技术很重要。正所谓：说者无心?，听者有心，好多朋友都和我说，我的车行驶公里数到范围了，自己平时开起来很担心，想要把改进型的配件换上去，我想说?，完全没必要，因为这样的工程量和你大修变速箱的价格差不多。更有甚者，一点点小问题就去找修理厂看，本来就是一个电磁阀引起的顿挫冲击，几百块钱就可以搞定，却坚信不疑的要大修变速箱，而价格要相差几十倍，我真的遇到过这样的事情，所以说，准确的判断故障问题，才能不被坑，才能少花冤枉钱。车友如果有其他的疑问。

下面看看拆卸流程

这款就是6速变速箱，其按照发动机的排量来适配的，变速箱型号有3种，6T30 6T40 ? 6T45 ? 三个型号，统称为通用6AT变速箱是大同小异的。

当车辆行驶到一定的里程数，都会出现驾驶不舒服的感觉，一般在7万公里到18万公里。。刚开始出现问题很多人都不会选择去维修，于是再开一段时间之后，就会出现，，变速箱会出现换挡不顺畅，升档打滑，降档冲档，变速箱异响，不算什么大问题 ?还能开，再严重的会出现在行驶中挂不上高速档， 有的没有6档，只升到5档，三千转跑90码。。当问题严重的时候会出现没有倒挡，前进挡无力的情况。。。所以一般的维修案例，都是等到这些车 彻底不能走了，才选择维修。。售后对这个问题是怎么解决的腻如果你的车辆不严重，它会告诉你一切都是正常，根本就没坏，不需要修大家都这样，如果问题稍微严重一点，他会对你说刷新下变速箱电脑程序。。直到不走车的情况下，售后才可能给你索赔一台新的变速箱。但是你一旦出保了，你的车又不走了怎么办腻那他们就会跟你说，那你花3万块钱，换一个新的变速箱吧。所以今天我们就拆开通用的6T变速箱，把它拆散了让大家看一下，问题究竟出现在哪里

损坏的运作原理：拆解这个变速箱之后呢，我们会发现，三挡五档倒挡离合器，已经严重的磨损。而磨损真正的原因？→正是这个细碎的缓冲片导致的。这个缓冲片的专业名称应该叫做叠形钢片，，，用我们的大俗话来说就是波浪型的弹簧压片，那么他到底是怎么断的腻这件事又要扯到内个爱坏的变速箱电脑上，这款变速箱电脑虽然经过三次的改进，一定程度上降低了故障率，但依旧是不耐用，，行驶一定里程后，与电脑集成在一起的电磁阀特别容易卡滞。。。变速箱油不顺畅，从而导致了变速箱内的工作油压不稳，，油压一乱就会导致变速箱离合器片出现打滑，，里面的蝶形片就会不断的颤动，，时间一长就会出现断裂，，断裂的蝶形片被高速运转的行星齿轮一打，就彻底的碎了，然后里面一系列的东西都会被打碎，，导致变速箱彻底无法换挡，但是你以为这个蝶形片损坏是偶然的么还是说真正的有设计缺陷腻我们来看一下厂家是怎么解释的由于投诉太大，通用自己也发现了这个问题，于是官方在2014年左右开始向汽车的后市场提供改良型的加厚蝶形钢片，加厚的蝶形钢片厚度大概是加厚了0.4毫米左右，，，，这一个做法，在配合官方第三代的改良型电磁阀，让故障率再次得到了大幅度的下降，但由于市面上这款变速箱的保有量真的是非常的大，所以依旧有很多新车出现了诸如此类的问题，，，所以既然找到了问题的关键，提高成本再次改良这个蝶形片的设计，有可能是彻底解决这个问题的最佳方案。最重要的还是找到技术好的人判断出到底是哪里的故障问题，才能真正的降低维修费用！