进口汽车关税下调对smart影响_进口汽车关税降低

1.知道这10个汽车冷知识的都是骨灰级专家

2.月薪3000也养得起，这些纯电动代步神车好养吗？

3.大家，smart的新车购置税是到底多少

4.梅赛德斯奔驰与北京奔驰的区别

5.为什么外资车国产后价格还是比国外的高

6.什么是小贸车？

7.世界三大经典小车指的是哪三款车？

8.奔驰车为什么贵？

金九银十销售旺季的说法一直存在于国内汽车市场，不过如果回顾欧洲汽车市场这两个月的销量情况，似乎这句话也能够同样应用。

前不久欧洲主要国家先后发布了今年10月份的汽车销量情况，从当前公布的数据情况来看，欧洲新能源车型依旧保持快速发展趋势。尽管受上个月高销量基数的影响，环比增长速度有所下降，但与去年同期相比依旧上升势头明显，且维持在销量高位。同时由于部分国家汽车销量整体基本盘所有缩减，因此新能源车型在高增长的背景下实现了占有率的持续提升。

德国政策扶持，已见成效

作为世界第四大汽车市场，德国的汽车销量几乎占到了欧洲总销量的四分之一。根据德国交通部的数据显示，今年10月份，德国汽车总销量为27.43万辆，同比下滑3.62%。新能源汽车销量达到了4.8万辆，同比增长302.6%。

其中纯电动车型月销量为23158辆，同比增长260.3%，占据乘用车市场8.4%的份额；插电混动车型月销量24859辆，同比增长365.1%，占据乘用车市场9.1%的份额。二者之合代表的德国新能源车型市场占有率已经达到了17.5%，去年同期市场占有率仅为4.1%，短短1年时间内足足增长了4倍多。

销量快速增长的背后既有整体市场的回暖，同时也有国家政策的助推。早在今年6月初，德国已经通过了价值1300亿欧元的经济复苏，其中就明确规定，对售价在4万欧以下的新能源车型由原来的补贴3000欧元提升至补贴9000欧元，补贴金额至少占据整车价格的22.5%。

从具体的车辆销量情况来看亦是如此，根据目前公布的销量数据情况，雷诺ZOE销量排名位居第一，10月份销量达到了5014辆，占据德国纯电动车型市场的21.65%。排名第二和第三的预计将会是大众的ID.3和现代的Kona?EV，这两款车虽然尚未公布具体销量，但根据此前数据预测，二者月销量将会在1500辆-2000辆左右。除此之外，大众e-Golf、大众e-Up?!、奥迪e-tron，Smart?fortwo，宝马i3等车型单月销量均接近或突破1000辆，在德国新能源市场销量排名前列。

英法市场需求，同比提升

除了德国之外，同为汽车老牌强国的英国在10月份的汽车销量也已经出炉。根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据显示，英国10月份乘用车市场总销量为14.1万辆，同比下滑1.6%。新能源汽车单月销量为17110辆，同比增长172%。

其中纯电动车型单月销量为9335辆，同比增长195%，占据乘用车市场6.6%的份额；插电混动车型单月销量为7775辆，同比增长149%，占据乘用车市场5.5%的份额。二者代表的英国新能源车型占据乘用车的市场份额达到了12.1%，相比去年同期增长了7.8个百分点。

另外很有意思的一点在于，英国汽车市场将48V轻混车型加入了混动阵营之中，使得混动车型的月销量突破3万辆大关，占据整体汽车市场的23.5%。

目前由于英国与欧盟之间关于汽车贸易关税方面的商谈仍在进行中，因此对于未来车型售价存在有一定的不确定因素。从终端销量情况来看，新能源车型目前销量趋势持续上升，英国部门也已经确定将新能源车型的政策补贴延长至2023年，同时对电动车家用充电桩进行持续补贴，预计新能源车型市场占有率能够得到进一步提高。

作为欧洲主流车型派系之一的法国，在汽车市场也拥有举足轻重的地位。根据法国汽车制造商委员会公布的数据显示，法国10月份乘用车市场销量达到了17.1万辆，同比下滑9.49%。新能源车型销量为20203辆，同比增长了214.25%。

其中纯电动车型销量为10004辆，同比增长128.3%，占据乘用车市场5.8%的份额；插电混动车型销量为10199辆，同比增长398.24%，占据乘用车市场6%的份额。二者代表的法国新能源车型占据了乘用车11.8%的市场份额，同比增长了8.4个百分点。

从具体车型销量情况来看，雷诺Zoe以2507辆的月销量位列纯电动车销量榜首，标致e-208以1988辆位居市场第二，雷诺Twingo?ZE和起亚e-Niro并列市场第三，二者月销量均为678辆。除此之外，大众的ID.3和现代Kona?EV月销量也达到了500-600辆，位居纯电动新能源市场前列。

由于此前法国汽车市场的换购补贴政策已经在8月份结束，所以整体汽车市场有所下降不足为奇，但好在此举并未影响到新能源车型销量的持续增长。10月30日，由于疫情反弹，法国已经开始实施为期一个月的全国“封城”，或将改变未来车市的整体走向。

北欧环保先锋，改变格局

除了传统的欧洲汽车产销大国之外，作为环保先锋的北欧市场也是值得持续关注的重点。根据瑞典调查机构BIL?Sweden的数据显示，瑞典10月份乘用车市场整体销量为2.8万辆，同比下降5.01%。新能源车型销量为10170辆，同比增长198.8%。

其中纯电动车型单月销量达到了2277辆，同比增长188.7%，占据整体乘用车市场的8.2%；插电混动车型单月销量达到了7828辆，同比增长了191.2%，占据整体乘用车市场的28%。二者代表的新能源车型占据瑞典乘用车市场36.2%的份额，同比增长了24.6个百分点。

具体车型表现上，极星Polestar?2位居当月销量榜首，单月销量为274辆；排名第二的是起亚Niro，单月销量为235辆；位列第三的是?大众ID.3，单月销量为212辆。根据规划，瑞典对于纯电动车型的市场补贴政策将会略有减少，不过好在其将增加直流充电桩的设施布局，未来新能源车型的相关使用成本将会进一步降低。

相比较瑞典，挪威在汽车产业的新能源化转变上走的更加彻底。根据挪威道路交通信息委员会公布的数据显示，10月份挪威乘用车整体销量为12948辆，同比增长23.56%。新能源车型销量为5辆，同比增长67.79%。

其中纯电动单月车型销量为7873辆，同比增长110.4%，占据总体乘用车市场的60.8%；插电混动车型单月销量为2372辆，同比增长0.3%，占据总体乘用车市场的18.3%。二者代表的新能源车型占据挪威乘用车市场79.1%的市场份额，为历史第二高位。传统燃料车型的市场份额仅为11.4%，并在持续降低。

具体车型销量表现上，大众ID.3以绝对的优势位居纯电动车型榜首地位，单月2475辆的销量占据挪威整个乘用车市场的19.12%。名爵ZS?EV和日产LEAF以586辆和579辆分列纯电动车型销量排行榜二、三名。

目前挪威对待新能源车型发展的态度依旧保持大力支持和持续推动，这也使得挪威新能源汽车市场占有率稳居欧洲第一，也是欧洲市场上新能源车型占比唯一超过50%的国家。目前挪威新能源政策补贴主要有免征销售税和25%增值税、充电免费、免停车费、免进口关税等。

特斯拉去哪了？

其实可能有眼尖的小伙伴会发现，曾经在欧洲市场叱咤风云的特斯拉品牌，在如今的10月份新能源车型榜单中均不见了踪影，难道欧洲市场消费者在一夜之间就转变了自己的购车观念？

现实答案并非如此，特斯拉在榜单消失的主要原因就在于目前该品牌正处于“无车可卖”的地步。当前特斯拉在欧洲已经建设完成的只有荷兰工厂，不过该工厂只负责组装，相关零部件需从国外转运。受产能以及第二波疫情的影响，关键零部件处于“断货”状态，使得特斯拉在欧洲市场面临当前的尴尬境地。

不过根据此前特斯拉公布的相关可以得知，上海工厂生产的国产Model?3已经开始整车出口欧洲，以解燃眉之急。同时特斯拉位于德国的工厂正处在建设当中，未来生产Model?3、Model?Y和售价2.5万美元的Model?2。可以预见，随着德国工厂建设的持续推进，特斯拉在欧洲的销量或将迎来反弹。

综合来看，目前欧洲市场对于车辆电动化转型的态度十分坚决，主要国家都在针对新能源车型推出一系列的补贴激励政策，同时此前实施的碳排放法规也在一定程度上倒逼传统燃油车开始转型布局。

以目前的终端市场销量情况来看，专属电动化平台打造的车型受到消费者的欢迎。大众ID.3作为MEB平台的首款量产车在8月底开始在欧洲市场交付，短短两个月左右的时间就位居多个细分市场前列。ID.3和Model?3之类的专属电动平台化车型的持续推出，将使欧洲新能源车型优质供给大幅增加，保障消费者使用体验，巩固新能源车型的市场地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

知道这10个汽车冷知识的都是骨灰级专家

国产奔驰价格40万到75万

〖 来源： 中国汽车网 15/12 08:39 〗

北京奔驰价格猜想

北京奔驰将会卖多少钱？这个问题如果问消费者，答案当然是越便宜越好。但是，作为世界上最知名的轿车品牌之一，奔驰卓越不凡的品质也决定了其价格的不菲。不过，最近有消息说，北京奔驰很可能会低价上市。对于这样的消息，北京奔驰方面并不以为然，只是表示，北京奔驰在公务车市场有很大潜力，目前，虽然车尚未上市，但是，已经有一些单位准备批量预订。

为了能够大体估算一下北京奔驰的价格，近日记者随机访了一些消费者和经销商，请他们帮助预测一下北京奔驰的价格。

■初期北京奔驰要按进口车的标准缴税；E240进口车税前价只有36万元，税后价为61万元

北京产的奔驰将有5款、8种车型，即奔驰C200K古典型和雅典型、C240雅典型、E200K雅典型、E240雅典型和前卫型、E320雅典型和前卫型。

据了解，首批北京奔驰将以SKD的方式生产，国产化率比较低。而从明年1月1日起，国家将实行新的进口整车认证标准，这意味着对于国产车的国产化要求就更高了，所以，很可能初期生产的北京奔驰因国产化达不到要求，而按照进口车的税率来交关税。这样，北京奔驰的价格就很难比进口车低很多。

另外，记者从奔驰汽车在中国的进口商处了解到，其从德国进口来的奔驰成本价：C200为33770美元、E200为38020美元、E240为42505美元、E320为49400美元。而进口商再加价1000到2500美元，卖给专卖店，这样在专卖店里，进口奔驰的税前成本价为：C200卖34500美元、E200卖39000美元、E240卖43500美元、E320卖52000美元。不过，由于税费等因素，奔驰经销商的日子也并不好过。

据悉，目前虽然许可证价格比较便宜，但是关税、消费税和增值税后的综合利率达到了74.99%（3.0升以上的）和70.67%（3.0升以下的）。这样，以奔驰E240为例，其税前价为43500美元，约合35.7万元人民币，但是，加上70.67%的综合税率，其税后的车价就是61万元，再加上专卖店经营费用、人员开销、运费等等因素，一辆进口奔驰E240的市场售价就在65万元左右。

明年1月1日起，国家进口汽车的关税将从目前的34.2%(3.0升以下的）和37.6%（3.0升以上的）下调到30%，这样，进口车综合税率会有所降低。但是，由于关税下降幅度不是很大，所以对于进口车价不会有太大的影响。而北京奔驰虽然是国产车，但是，由于其初期的国产化率难以达标，要按照进口车的标准缴税，所以价格也会像进口车那样居高不下。

■价格应该不会比宝马低

业内人士认为，从税率和成本等因素来看，国产奔驰的价格不会太便宜。除非等到其国产化率达到国家标准，成本可以降下来之时，价格才能达到一个合理的位置。

一位经销商表示，根据进口车市场的情况来看，奔驰车的价格一般比同等级宝马的价格高出5万到10万元。以此来推算，考虑到品牌形象和号召力等因素，国产奔驰的价格应该比同等级的国产宝马高。

不过，也有经销商认为，北京奔驰应该从今年宝马销售平平中吸取教训，在价格方面考虑长远点，否则将会冒着卖不出去车的风险。

■预测：国产奔驰价格40万到75万不等

据悉，在北京奔驰公司中负责销售的是原来一汽大众汽车销售有限公司的总经理周勇江。而据了解周的人介绍，其在品牌塑造上是非常有经验的，因此，在北京奔驰初期，其工作重点很可能不是要卖出多少辆奔驰车，而是塑造北京奔驰的品牌。这样，北京奔驰的价格也很可能会高于宝马，而树立其在中国第一高档车品牌的地位。

另据了解，在明年，北京奔驰的销售任务并不算重，大约只有4600辆，这样的目标，对于奔驰这样一个有着巨大号召力和广阔公务车市场空间的品牌来说，压力算不上大。因此，在价格上，奔驰也就有了更大的回旋余地。

因此，本报综合一些市场人士的意见，参照宝马的价格，预计8种北京奔驰轿车的价格应该在40万到75万不等。

■服务网络建设更重要

在北京奔驰忙着新建工厂的同时，其销售网络建设也大张旗鼓地展开了。据悉，目前北京奔驰已经大体规划好了销售渠道，并把北京地区的东南西北都建立了专卖店。按照梅赛德斯-奔驰中国有限公司总裁韩力达的说法就是，奔驰在中国要“兵马未动、粮草先行”。

北京奔驰的一位负责人表示，在未来的北京奔驰经销网络中，既会有现在进口奔驰经销商，也会有现在北京吉普的经销商。

据悉，近两年，奔驰汽车在中国加快了网络建设，并推出了一个名为“星徽理念”的服务理念，核心思想就是为买奔驰豪华车的车主提供豪华的服务。此举大大改变了以往奔驰在中国服务水平差的印象。估计，北京奔驰仍然会延续这种服务理念。

梅赛德斯-奔驰中国有限公司网络发展部总经理包浩然表示，到2007年，奔驰在中国的特许销售和服务中心将会达到100家，这其中将会有大多数是北京奔驰的经销商。（张耀东）

进口奔驰 国产宝马

车型 价格（万元） 车型 价格（万元）

C 2 0 0 5 3 . 0 8 3 1 8 i 3 5 . 2 1

C 2 4 0 — 3 2 5 i 4 1 . 3 6

E 2 0 0 5 8 . 2 5 5 2 0 i 5 4 . 8 7

E 2 4 0 6 4 . 2 1 5 2 5 i 6 2 . 8

E 3 2 0 7 8 5 3 0 i 6 6 . 9 4

（此价格来自“网上车市”，为当前市场实际售价）

来源：北京青年报

月薪3000也养得起，这些纯电动代步神车好养吗？

11个汽车冷知识

1.美国人有这么一个数据统计，就是一个美国人每年在路上堵车的时间平均是38个小时，这数字真的是让我嗤之以鼻，因为在北京一个月就超过你们了。

2. 2010年8月，北京城外的京藏高速超过12天出现严重拥堵现象，堵车长龙长约100公里，是时间最长的一次拥堵。徒步走100公里也就只需要22个小时，完全可以走路回家吃饭再回来开车。

3. 在北极开车，车门不允许落锁。在极端情况下，碰上北极熊你能做到除了逃跑别无选择，如果恰巧附近有辆汽车，钻进车内然后一走了之显然是相对安全的办法。所以北极规定汽车不能锁车门，实际上是给那些有可能遭遇北极熊袭击的人们留了条活路啊。不过我觉得各位应该都不是能在北极开车的人。

4. smart是swatch的创始人尼古拉斯海耶克设计的，对，就是那个手表的牌子，最初是和大众合作，在项目大半已经完成的情况下，大众觉得smart就是个赔钱货，没什么盈利的可能，于是无偿转让给了swatch，奔驰不信邪，推出了这款小车，之后的十几年中，奔驰smart的亏损额高达33.5亿欧元。

5. 福特GT曾经被称为最坚固的汽车，因为在做抗压测试的时候，把机器撑坏了。大众在实验布加迪威龙16缸引擎威力的时候曾烧掉了一个房间。

6. 汽车轮胎与地面的接触面积实际上只有普通人脚掌大小，因此提高汽车操控和安全的最直接的方法是换上四条好轮胎。

7. 用星座命名的汽车有：道奇白羊座，五十铃双子座、福特金牛座、福特天蝎座。不过除了金牛座，其他卖的都不好。

8. 玛莎拉蒂说为了保证产品品质，每年最多只会生产75000台玛莎，听起来很厉害对不对？但实际上玛莎拉蒂一年只能卖出2万台汽车。

9. 安全带是瑞典沃尔沃发明的，不过安全带克星-安全带卡扣则是中国人发明的，中国也是世界上安全带卡扣销量最大的国家。但是在中国使用安全带卡扣是违法行为。

10. 中国的汽车综合关税并不算高，呃，不算最高，而诸如新加坡一些小国家税率要远超中国。

11. 世界上里程数最多的汽车是一部红色沃尔沃P1800，里程数目前超过了500万公里。接近50年来一直没换过主人，拥有它的老爷子已经给他更换了一百多条轮胎、机滤机油无数。

大家，smart的新车购置税是到底多少

以“小”见“大”，是我对微型车的看法，“小”的是身材，“大”的是它所能承载的用车生活。在汽车发展史上，有过许多这类以“小”见“大”的经典车型，例如smart、MINI、甲壳虫、菲亚特500等等；这些车型之所以经典，离不开它们对人类日常生活的渗透，因为平凡的日常过久了，沉淀下的自然就是常被人想起、不容易遗忘的经典。

作为城市代步用车，奇瑞eQ1、欧拉R1、奔奔EV是当下许多年轻人在城市打拼的“伙伴”，或租赁、或自购；年轻人在城市的大部分用车场景，它们都能胜任，并且还积极响应了世界的环保趋势。对年轻人而言，这年头开一辆smart、MINI、甲壳虫，显然是情怀大于实际价值；如果选择租赁与共享出行的用车方式，在即时用车、租车的车况、车内卫生等方面是需要妥协的。那如果选择购买奇瑞eQ1、欧拉R1、奔奔EV，当下的年轻人能承担得起养车成本吗？它们比起传统的燃油车会好养多少呢？

首先，我们今天的主题是通过这三款7万级纯电代步车型的例子，得出新能源代步车的养车成本，相比传统的燃油车能亲民多少；而不是为了对比这三款车养车成本的高低；因为许多消费者对新能源汽车的购车成本、售后成本了解不多，始终纠结于续航里程与残值率的问题；其实这类新能源车型的定位很清晰易懂，就是城市生活用车，这类车型的到来对用车场景进行了细化，它们本就不具备投资属性，只是符不符合你对汽车的需求；例如在牌照、日常出行、养车成本、驾驶灵活性、空间实用性等方面相比燃油车的优势，不过今天我们围绕的核心是购车成本与养车成本。

消费者购置新能源汽车与燃油车最大的区别在于前者可享受购置税减免优惠，按照车辆购置税法规定，车辆购置税的税率为10%，计税方法为“购车款/(1+13%)×10%”，如果是进口车型，那么购置税的计税方法为“(关税完税价+关税+消费税)×10%”。这里我们以7.5万元的指导价为例，同价位的燃油车相比新能源车型在购置税上需增加的购车成本为6637元，约占车辆指导价的8.8%。

这里计算的是全款购车成本，未计入终端优惠与其它杂项收费；大体上对于一款7万级的纯电动车而言，补贴后售价与落地价之间最大的价差就是商业保险与交强险。按照上图的保险购买标准，7万级纯电动汽车补贴后售价与落地价之间大概有着6000元左右的价差，如果是购车的话，这个成本还将继续上升约4000-6000元左右（视利率、期限、首付额度）。但可以肯定的是，纯电动汽车相比燃油车在购车成本上是有优势的，对在城市打拼的年轻人、选购家庭第二辆车的消费者，从成本上会是一个更亲民的选择。

在开始保养成本的分析前，我想先普及一下新能源汽车的质保与保养项目，首先新能源汽车也是享受“三包政策”的，据悉即将更新的新版“三包政策”将会针对新能源车型的“三包”进行完善、细化，并进一步提高处罚成本，但在新版“三包政策”出台前已购车的车主，尤其是新能源汽车车主，能否享受新政策，目前还未可知。其次，新能源汽车也与传统燃油车一样需要定期进行保养，除了因为没有内燃机带来的机油、机油滤清器和汽油滤清器等保养项目，像是诸如空调滤清器、变速箱油、防冻液等都是需要进行保养更换的，通常新能源汽车的保养周期从5000公里到10000公里不等，与燃油车类似。

新能源汽车的保养除了内燃机的项目外，大体与燃油车相似；从外观件、底盘、制动系统、轮胎、机舱线路到电池。由于新能源汽车的电气化程度更高，在用车过程中许多问题不像传统燃油车会提前显现出某些症状，所以车主对于新能源汽车保养需要格外重视，防范于未然；此外，笔者并不建议新能源汽车到第三方进行保养，因为目前在关于新能源汽车的保养、维修上，三方商家并不具备4S店的专业优势；加之已经省去了内燃机保养的成本，所以实际上新能源汽车正常保养的价格是相对亲民的，因此回4S店进行车辆的保养、售后是首选且必要的。

新能源汽车的首保主要是针对整车的常规检查，而常规小保养主要针对空调滤清器的检查，看是否需要更换；而稍微大的保养主要围绕是制动液、防冻液、变速箱油的更换。但从奔奔EV、奇瑞eQ1、欧拉R1的配件价格可以看出，这三款新能源车型的配件定价都属于相对亲民的范畴，除去故障维修，如果仅仅是常规的保养项目，成本并不高。那么如果定每年我们日常用车的行驶里程在20000km，这三款车型在常规保养上需要花多少钱呢？

长安汽车-奔奔EV的首保为5000km，保养的项目是整车的常规检查；由于奔奔EV的保养周期在首保后为10000km，所以按一年20000km的行驶里程计算，其实购车首年（年初购车）只需要回店两次即可，一次是5000km的首保，一次是15000km的二保。二保的保养项目为更换空调滤清器和常规检查，费用在178元；真正较大的保养会出现在35000km，需要针对空调滤清器、防冻液、制动液进行更换，当然这些项目的更换也有可能因不同驾驶环境、车况而提前进行。

奇瑞新能源-奇瑞eQ1是马路上能见度相当高的车型，它的首保里程同样是在5000km，但此后每5000km需要回4S店进行保养，是今天三款车型中保养周期偏短的。依照年初购车、一年行驶20000km计算，车主购车首年需要在一年里回店4次，其中三次为自费保养；保养的项目主要指检查空调滤清器与整车常规检查，空调滤清器并非每次都需要更换，只是例行检查；所以上图三次保养成本188元的结果，是按每次保养都需更换空调滤清器计算的。至于奇瑞eQ1的大保养时出现在30000km和40000km，前者增加了变速箱油的更换项目，后者增加了防冻液、制动液的更换项目。

长城汽车-欧拉R1的首保出现在5000km，为免费保养；随后每次保养的间隔为10000km。同样按年初购车，那么在一年的用车中车主需回4S店进行两次保养，在15000km的自费保养中需要更换空调滤清器和制动液，加上常规检查和工时费，整体费用在307元。在随后的25000km保养中，欧拉R1仅需进行常规检查；不过当行驶里程到达35000km后，欧拉R1需要进行一次相对大的保养，对空调滤清器、防冻液、制动液进行更换，费用大概在372元左右。

在用车成本上，新能源汽车与传统燃油车最大的区别在于充电与加油的开支，至于停车、车辆美容等开支并不会因为你搭载的是电机还是内燃机区别对待。以上分析显然只是理想状态，在我驾驶新能源车与传统燃油车进行日常代步时，在停车费的支出上其实会有区别的。无论公司、家里还是商超，当我需要充电而我自身又没有固定车位与专属充电桩时，我是需要付出额外的时间、金钱将车停到特定车位的；并且通常带充电桩的停车场都是周边停车场价格偏高的，当然也可以选择一些公共免费车位的充电桩，但这意味着充完电马上就得移车，否则……

纯电动车的续航焦虑很大程度上并非指NEDC续航里程的数值，而是这个数值与实际行驶里程间的落差；造成这种落差的原因有许多，所以要预测一辆纯电动车在一年的用车中产生的电费开支也显得很不客观。为了尽可能的客观，我取的是将NEDC续航里程直接打折的做法，以每年驾车20000km作为预测标准，再参考北上广的第二阶段电价、广州三方充电桩电费与服务费的中间价，得出四份预测值；通过这四份既有家用电、又有“商用电”的预测成本，评估新能源汽车一年的电费开支。

由于长安汽车-奔奔EV无法查询到真实可证的电池容量，故我们既定的预测方式无法适用于长安汽车-奔奔EV。但我在翻查数据过程中，找到了汽车之家有针对奔奔EV?360标准版的电费成本预测，但计算方式是通过汽车之家车主口碑反馈的平均电耗量，结合北京第二阶段电价预测的电费开支；所以后续奇瑞eQ1、欧拉R1的预测中也将会加入汽车之家的预测方式，以五种预测数据供团友们参考。

奇瑞eQ1?4座智炫版的续航里程为301km，用的是35kWh电量的电池包，通过一通计算（iphone计算器）后，可以计算出其对应北上广第二阶段居民用电的电费，如果是仅靠充电桩充电，那么这笔费用将会成倍增长；所以，这里也直观说明了若想得到新能源车更经济的用车成本，拥有专属充电桩的是极其重要的一项前提条件。

欧拉R1?351km?亲子版这里有个很有趣的现象，相比奇瑞eQ1，欧拉R1身材更大、续航更长，但电池容量却更小，只有33kWh；这里的内容足以另开一篇文章与团友们说道，此次我们还是围绕成本的问题展开。其实相比汽车之家的预测方式，我们可以从奇瑞eQ1和欧拉R1的车主口碑中看出，通过续航打8折的方式来判定新能源车型的耗电量是过于严苛的；但不同的车主有不同的用车场景与驾驶习惯，而这恰恰是对新能源车续航里程影响极大的部分，所以对于这里的非客观预测数据，团友们可以权当参考。

好不好养这个问题需要分开说，在购车、保养上显然新能源汽车在城市用车的定位上有着多重优势；一、纯电驱动在城市路况的优势，二、在当下大城市限牌、限行政策下的优势，三、购车享受购置税减免的优势，四、没有内燃机保养项目后的保养成本优势。至于在用车上，相较之下我们可以看出用专属充电桩与没有专属充电桩的区别，以及所耗费在充电上的时间成本，没有专属充电桩意味着你需要用燃油车“加油”的逻辑，花费精力、时间去寻找充电桩；而有专属充电桩，则可以在闲暇之时，让汽车顺便充电，让车更好地以人为主。

这是一份非客观的成本分析、预测，作为集功能、爱好、社交一体的产物，每个人眼中的汽车也是非客观的认知；即便如此，其实这几款新能源汽车在好不好养这个问题上，相较传统的燃油车都是具有优势的，购车成本、保养成本、用车成本皆是如此。此时，如果我们再来思考新能源车不保值的问题，这个购买新能源车绕不开的话题，如果在结合购车成本、保养成本、用车成本的优势后，再来探讨有关新能源车保不保值的问题，是否能在非客观的基础上变得更客观一些呢？

（文中数据来源：车型、汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯奔驰与北京奔驰的区别

购置税是购车时一次性的交的：

1.6以上：10%

1.6及以下：7.5%

政策：

2016年的政策：

购置税是国家规定的，全国统一的。是在国税局交的，交时要带材料：车辆购置税申请表；第三联（报税联）；

车辆合格证、第一联、或单位《组织机构代码证》复印件各一份，以上复印材料原件需交验。

交的同时注意如下政策：

我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答：1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答

1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税？ 答：按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是10%，一般情况是以购车价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是11.7万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元，原来需要缴纳车辆购置税1万元（10万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税0.5万元（10万元×5%），减了一半的税。

2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗？ 减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车，可以是国产车，也可以是进口车。

3、乘用车是什么意思？ 答：本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策？ 答：如果您购买的是国产车，下列3种情形享受减税政策： 一是国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。 二是国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和65kg的乘积。 三是其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。 如果您购买了进口车，应参照国产同类车型技术参数认定。

5、什么时候买的车可以享受减税政策?答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说，购置日期在2015年10月1日（含）以后的，在减税范围的车辆，可以享受减税政策规定。

6、如何判定车辆购置日期？ 答：乘用车购置日期按照《机动车销售统一》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办？ 答：购置了符合减税规定的车辆，但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的，多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。

8、我买的是新能源汽车，也能享受减税政策吗？ 答：符合《财政部 国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号）规定的新能源汽车，享受免征车辆购置税的政策。

9．受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税？ 答：根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（中华人民共和国院令第294号）的规定：“纳税人购买自用应税车辆的，应当自购买之日起60日内申报纳税；进口自用应税车辆的，应当自进口之日起60日内申报纳税；自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起60日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”

2017年的政策：

财政部

国家税务总局关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知

各省、自治区、直辖市、单列市财政厅（局）、国家税务局，新疆生产建设兵团财务局：

经院批准，现就减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税有关事项通知如下：

一、自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

二、本通知所称乘用车，是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。具体包括：

（一）国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。

（二）国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和65kg的乘积。

（三）其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。

（四）进口乘用车。参照国产同类车型技术参数认定。

三、乘用车购置日期按照《机动车销售统一》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

四、新能源汽车车辆购置税政策按照《财政部

国家税务总局 工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号）执行。

财政部

国家税务总局

2016年12月13日

为什么外资车国产后价格还是比国外的高

1、产地不同

北京奔驰的产地我们不用说，产地和代工都是有一个地方，那就是北京，而且只有专5个车型；

进口奔驰属则不同，虽然大多进口奔驰的原产地在德国，但有少数车型是在美国，澳洲或非洲等地，如果你选择了一款喜欢的车，就有可能是在非洲代出的产品！

2、技术不同

奔驰是一个德系豪华品牌，能做到今天全靠技术的严谨，即使不是在本土生产，但质量必须是前提条件，所以北京奔驰除了一些配件在国内代工生产，发动机和主要部件均和德国总工厂保持一致，所以进口奔驰和北京奔驰质量都相差不大。

3、外观设计和内饰不同

外观设计上，北京奔驰会根据国内消费者的需求和爱好稍加改造，这一点其实影响不大；主要是内饰上的区别，内饰进口奔驰用的都是上等的材料，而北京奔驰就会适当的做一些简配。

4、价格不同

进口奔驰，不用说在德国原产地可能卖价是30万，进口回国加上关税或4S店做一次价格调整，进口回来价格可能就要80万提车，而北京奔驰车就在北京生产，不用关税，4S店的价格几乎都是统一的。

扩展资料：

配有智能化照明系统的氙气大灯带给您极致的便捷与安全驾乘体验：

1、乡村、高速路与大雾天等不同环境下可自动调节及加强的灯光分布

2、集成于大灯的主动灯光照明系统

3、带有弯道照明功能雾灯

4、光程动态调节

5、大灯清洗装置

参考资料：

什么是小贸车？

汽车价格由市场供求关系决定。

一件商品售价100元好卖，商人绝对不会降价销售，哪怕成本只有10元。商人只会在想，要是把成本减为5元，售价订成200元会不会依然好卖。商人就是商人，不是慈善家，商人的目标都是利润最大化。

中国消费者迷信国外品牌，合资车贴的就是国外品牌，哪怕减配加价，用劣质材料，降低制造工艺，反正品牌高上大就行。并且迷信一分钱一分货，认为加价就一定是提高了成本所以才加价，否则他的新产品怎么会有竞争力。可残酷的现实是商人早就看清这一点，对于中国消费者的这两种迷信一就是品牌镀金，二就是价格随便加，配件随便减。

所谓的税高是经销商及厂家一起玩的数字游戏编造的谎言。比如Smart，国外售价4299欧元-5599欧元，顶配的Smart折合人民币也不到4万，但在中国售价就高达23万。而中国的关税是以实际销售价为基数算的为25%，那么Smart的关税就接近6万人民币，这个价格就是5599欧元的1.5倍，然后经销商就告诉消费者，中国的关税太高，仅关税就是Smart的1.5倍。其实他们要是在国内定价7万元销售Smart顶配的话，那么除去关税与17%的增值税以及运费后还是与国外的经销商有同样的利润。

还有什么保护民族品牌都是瞎扯。不管进口车还是合资车还是国产车都要上17%的增值税。这是国内汽车比国外价格高的理由，但是现实是厂家与经销商就这17%的增值税的炒作，就把合资车的价格理直气壮的定到国外售价的两倍甚至更高，并且还减配然后边减配还边抱怨说他们成本太高活不下去，作为他们减配的合理理由。

可是事实是国产车也要上这17%的增值税，要说补贴，那么国产车只有3000元的燃油补贴。但是人家国产车造车就是厚道。可以仔细去研究下国产车的用料，以及同价位合资车用的技术和国产车用的技术。合资有好技术但是不给你用。15万国产车就能卖你一辆动力、操控、刹车、配置、安全性都优于迈腾2.0T 旗舰版、雅阁3.0V旗舰版的车，并且空间、舒适性、油耗与他们相当。

世界三大经典小车指的是哪三款车？

汽车简介小贸车是指国家为鼓励投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达一定数量的三资企业，每年都有一定的关税打折的国外车入境配额，这样的车业内称为“小贸车”，正常进口车则是“大贸车”。“小贸车”照比正常“大贸车”能便宜总价格的百分之十到百分之十五!但是在入关监管一年之内只能挂外商或外资企业所在地的牌照，一年之后才可以正常更名过户！优劣势分析以前很多经销商将“小贸车”冒充“大贸车”出售。赚取比正常渠道车更高的利润，但是随着近几年来越来越多人对小贸车的认知，也导致了小贸车市场价格越来越透明化， 无法冒充大贸车销售。也许在很多人的印象里， 小贸车是黑车， 或是无法挂牌的“非法车” ，但这种想法绝对是错误的！ 小贸车入关因为是通过正规的入关程序， 包括了含外商护照复印件在内的所有手续，所以不存在无法挂牌的问题的！（这个问题，去车管部门调档就可以核实车辆是否有完全的合法手续。在此， 简单列举小贸车照比正常进口车的几点优势和劣势：优势1.价格！因为在关税上打折， 所以照比正常渠道的进口车要便宜百分之十到百分之十五！2.同年的中国自用车和美国自用车相比，美国自用车的里程仅仅是中国自用车的一半！ 拿美国来说：根据一组数据显示， 08年， 美国总人口在4亿左右， 美国自用车数量在2亿辆以上。其中排除老人和儿童， 平均下来每个家庭都有2辆以上的汽车！（在国外修改里程表属违法！）3.车况好！ 国外汽车的价格便宜是众所周知的，08年美国人均GDP在7.5万美元左右，是中国人均GDP的25倍左右！所以就导致了外国人平均3-5年换一辆新车，更有1-2年就更换的。而国外的路况照比国内来比较，底盘磨损也更加少一些， 还有国外的保养技术也更为先进。4.无事故车！法律不允许事故车翻新的情况除外，国外车辆保险保赔数目都很高，往往一点小事故的赔偿款就够买辆新车的了。5.比正常亚洲版车，更多配置！ 专业一点的车辆爱好者都知道，全球大部分汽车企业发售的汽车都分亚洲版和欧美版，而亚洲版的绝大多数的厂商因为亚洲的高关税又为了保证利润而减少了不少附带配置！6.能买到很多个性化， 在中国未发售的非大众主流车、限量版车。 劣势：1.一年的监管期，期间只能挂外地牌照。一年之后才能更名过户。 2.里程表，导航等等是英文（不过现在很多4S店都可以升级改版）。 注意问题买小贸车要特别注意维修保养的问题，特别个性和稀罕的车要谨慎购买。如果购买了一辆在国内没有正式上市的车，在日后的保养维修方面都要麻烦一些，而且花去的费用也更高。Smart Fourfor就是一个例子，它是一个很个性的车，同时奔驰也从来都没有透露过要进口该车。目前在国内Smart的保有量非常小，虽然经销商为了销售该车，已经把价格大幅下降，但是面对价格已经合理Smart今后的维修费用又是怎样的呢？由于很多零配件在国内都没有，所以车子一旦出了问题就很难办，如果出了事故更是麻烦，很可能数月都无法有足够的配件来修车。很有可能你虽然只花30万买的车，保养维修费用甚至要超过100万元的奔驰S！消费者在选择个性的同时又需要付出其它代价。相对来说，买那些有可能官方进口的车型，在这方面要更方便一些。小贸车在功能上与大贸车有很多不同，也是需要注意的。由于大贸车在正式引进国内的时候，各个厂家都会根据中国的情况进行一些本土化的改进，比如说随车电脑是否汉化、导航能否使用等。而国内这些小贸车通常都是美国版和中东版，有很多设计元素都是针对当地的市场，这样也就为今后的使用带来一些不便利。选车方面，小贸车要特别谨慎。由于都是散户经营，对于车辆品质的保证不会像4S店那样注重，因此不排除在运输车辆的时候会不注意。因此在挑车的时候，要特别注意轮胎、刹车部位的磨损程度，确定它是否被人蹂躏过。另外对于外观也要仔细查看，避免买到因刮蹭被重新喷漆的车辆。

奔驰车为什么贵？

标致206、甲壳虫、MINI，这三款穿越了时代的经典小车，出自历史最为悠久的汽车厂商，集最高制造工艺与特立独行的个性于一身，经典独特的造型、不断地推陈出新、数百万辆的销售业绩、它们是几代人的宠儿，至今仍让人欲罢不能。

1、活力四射的小狮子

汲取了猫科动物灵动而蓄势待发的外形、炯炯有神的“狮眼”大灯、跑车式的前后宽保险杠、咧嘴大笑的黑色进风口、肌肉感的流畅的线条和圆润可人的尾部，这就是标致206——率性奔放的天然之成、世界汽车拉力锦标赛WRC冠军，它特有的动感符号总能吸引人们的目光。

标致206源于1929年法国标致汽车推出的标致2系列车型，在近百年的发展历史中，取得了无数的荣誉。它在欧洲多个国家获得最佳B级车奖项，以及包括德国和日本在内的20多个国家的“年度车型”奖 。同时标致206也是近年来最为活跃的一款经典小车。凭借其不断创新的科技，诚信的品牌作风，标致206连续5年取得全球年销量超过70万辆的佳绩，特别是在欧洲，它是最受年轻人欢迎的时尚车型，多次获得“欧洲最佳销量车型”。标致206的造型是对纯正的法国时尚最后的诠释，法国人赋予了它俏皮可爱的成分，同时融合了法兰西时尚元素，让人过目不忘，推出以来全球销量超过670万辆。

2、神奇的小虫子

圆圆的车身、圆圆的轮眉、圆圆的尾灯，一切都是圆的，宛如一个落入凡间的精灵，集聚了所有的圆满。如果要问谁是汽车史上最为成功的车型，我们就不得不说到这只可爱的虫子——甲壳虫。甲壳虫是德国大众公司生产的第一款车，正是它的出现，创造了德国经济复苏的神话，为全球汽车工业翻开了全新的一页。1939年一经推出，便有27万德国人预订了这款小车，而在随后的几十年岁月里，这只可爱的虫子征服了全世界，自1945年正式投产以来已经销售了2100万辆。“没有任何一辆车有甲壳虫那样的社会效应”，阿瑟?莱顿在他撰写的甲壳虫赞歌《The Beetle》中这样写道“它成为社会风情的一部分。它有着属于自己的神话，人们为它写书、出版杂志，为它像明星一样拍**……以它为主角的笑话数以百计……在中它成了对抗上流社会的造反者”。时间是最权威的评论家，曾经有人因为甲壳虫造型独特而说它是最难看的汽车，但这并不能改变全世界人们对它的喜爱，更无法阻挡它成为时代的经典。

1998年新甲壳虫（New Beetle）已耀世而出，弥补了以前的不足，融合了本世纪末汽车的两大普遍要求——经济与环保，成为了时代的新宠！

3、迷人的小绅士

“世纪之车”、“英国史上最成功的汽车”、“历史上最伟大的汽车”，这一系列耀眼的荣誉，都被授予了一款充满贵族气息的小车——MINI。MINI是英国汽车公司(BMC)及其承继公司1959年推出的小型汽车，是英国生产的汽车中最受欢迎一款的，成为60年代的一个重要标记。至今这款小车全球销量570万辆。又大又圆的前灯、平顶、短尾、娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象。一位伦敦时装设计师正是受到MINI的启发，设计了风靡世界的迷你裙。一直以来MINI凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到它的绅士风度。

在近50年的历史中，MINI经过了Mini Mk I 3款更新版，Mk II, Clubman 及 Mk III等一系列变化。Mini Cooper 及Cooper S则是性能较佳的版本。归属到宝马旗下后，借助宝马多年来积累的先进技术和经验，MINI更是如鱼得水。04年全新MINI敞蓬版的登场，在全世界又一次掀起了MINI热潮。

随着中国经济的发展，这几款经典小车也陆续的来到我们身边。2002年，MINI正式来到中国，2005年底全新06款甲壳虫也进入中国市场。然而,由于进口关税等种种原因，这两款欧洲大众消费者的宠儿，在中国却因昂贵的售价成了贵族化的象征。人们不禁要问，经典真的高不可攀么？

2006年1月6日，世界三大经典小车之一——标致206——带着它纯正的欧洲血统、诸多的荣誉、大量的现代汽车科技、先进的服务理念来到了登陆中国。经典离国人不再遥远。业界普遍认为，东风标致206到来的意义，不仅是给国内紧凑型轿车市场增添了一个新的产品，它同时还带来了一个世纪的经典，一种全新的理念和产品界定标准，并将改变国内高档紧凑型轿车的格局。登陆中国半年后的今天，东风标致206已经成为了中国城市中一道靓丽的风景线。它正用实际行动证明了自己的经典。更为难能可贵的是，无论是风靡欧洲的标致206还是国产的东风标致206，标致汽车始终不变的是它的根基和品质，始终让人心动不已。

“经典小车”带给我们的不仅仅是实用、美观的经典汽车，更有由它延伸出的独特的文化产物，令人痴迷。甲壳虫、MINI、标致206是让人过目不忘的经典符号，蕴含着独有的文化氛围，演绎了与众不同的欧洲生活方式。今天，它们正在渐渐的融入我们的生活，在中国续写着永不落幕的经典。

神奇的小虫子

圆圆的车身、圆圆的轮眉、圆圆的尾灯，一切都是圆的，宛如一个落入凡间的精灵，集聚了所有的圆满。如果要问谁是汽车史上最为成功的车型，我们就不得不说到这只可爱的虫子——甲壳虫。甲壳虫是德国大众公司生产的第一款车，正是它的出现，创造了德国经济复苏的神话，为全球汽车工业翻开了全新的一页。1939年一经推出，便有27万德国人预订了这款小车，而在随后的几十年岁月里，这只可爱的虫子征服了全世界，自1945年正式投产以来已经销售了2100万辆。“没有任何一辆车有甲壳虫那样的社会效应”，阿瑟?莱顿在他撰写的甲壳虫赞歌《The Beetle》中这样写道“它成为社会风情的一部分。它有着属于自己的神话，人们为它写书、出版杂志，为它像明星一样拍**……以它为主角的笑话数以百计……在中它成了对抗上流社会的造反者”。时间是最权威的评论家，曾经有人因为甲壳虫造型独特而说它是最难看的汽车，但这并不能改变全世界人们对它的喜爱，更无法阻挡它成为时代的经典。

1998年新甲壳虫（New Beetle）已耀世而出，弥补了以前的不足，融合了本世纪末汽车的两大普遍要求——经济与环保，成为了时代的新宠！

迷人的小绅士

“世纪之车”、“英国史上最成功的汽车”、“历史上最伟大的汽车”，这一系列耀眼的荣誉，都被授予了一款充满贵族气息的小车——MINI。MINI是英国汽车公司(BMC)及其承继公司1959年推出的小型汽车，是英国生产的汽车中最受欢迎一款的，成为60年代的一个重要标记。至今这款小车全球销量570万辆。又大又圆的前灯、平顶、短尾、娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象。一位伦敦时装设计师正是受到MINI的启发，设计了风靡世界的迷你裙。一直以来MINI凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到它的绅士风度。

在近50年的历史中，MINI经过了Mini Mk I 3款更新版，Mk II, Clubman 及 Mk III等一系列变化。Mini Cooper 及Cooper S则是性能较佳的版本。归属到宝马旗下后，借助宝马多年来积累的先进技术和经验，MINI更是如鱼得水。04年全新MINI敞蓬版的登场，在全世界又一次掀起了MINI热潮。

活力四射的小狮子

汲取了猫科动物灵动而蓄势待发的外形、炯炯有神的“狮眼”大灯、跑车式的前后宽保险杠、咧嘴大笑的黑色进风口、肌肉感的流畅的线条和圆润可人的尾部，这就是标致206——率性奔放的天然之成、世界汽车拉力锦标赛WRC冠军，它特有的动感符号总能吸引人们的目光。

标致206源于1929年法国标致汽车推出的标致2系列车型，在近百年的发展历史中，取得了无数的荣誉。它在欧洲多个国家获得最佳B级车奖项，以及包括德国和日本在内的20多个国家的“年度车型”奖 。同时标致206也是近年来最为活跃的一款经典小车。凭借其不断创新的科技，诚信的品牌作风，标致206连续5年取得全球年销量超过70万辆的佳绩，特别是在欧洲，它是最受年轻人欢迎的时尚车型，多次获得“欧洲最佳销量车型”。标致206的造型是对纯正的法国时尚最后的诠释，法国人赋予了它俏皮可爱的成分，同时融合了法兰西时尚元素，让人过目不忘，推出以来全球销量超过670万辆。

随着中国经济的发展，这几款经典小车也陆续的来到我们身边。2002年，MINI正式来到中国，2005年底全新06款甲壳虫也进入中国市场。然而,由于进口关税等种种原因，这两款欧洲大众消费者的宠儿，在中国却因昂贵的售价成了贵族化的象征。人们不禁要问，经典真的高不可攀么？

2006年1月6日，世界三大经典小车之一——标致206——带着它纯正的欧洲血统、诸多的荣誉、大量的现代汽车科技、先进的服务理念来到了登陆中国。经典离国人不再遥远。业界普遍认为，东风标致206到来的意义，不仅是给国内紧凑型轿车市场增添了一个新的产品，它同时还带来了一个世纪的经典，一种全新的理念和产品界定标准，并将改变国内高档紧凑型轿车的格局。登陆中国半年后的今天，东风标致206已经成为了中国城市中一道靓丽的风景线。它正用实际行动证明了自己的经典。更为难能可贵的是，无论是风靡欧洲的标致206还是国产的东风标致206，标致汽车始终不变的是它的根基和品质，始终让人心动不已。

“经典小车”带给我们的不仅仅是实用、美观的经典汽车，更有由它延伸出的独特的文化产物，令人痴迷。甲壳虫、MINI、标致206是让人过目不忘的经典符号，蕴含着独有的文化氛围，演绎了与众不同的欧洲生活方式。今天，它们正在渐渐的融入我们的生活，在中国续写着永不落幕的经典。

在汽车市场上一直有非常玄幻的一点，无论合资品牌和国产品牌如何努力，都无法撼动BBA三家的家用车市场顶级的位置。很多人对此非常不理解，为什么德国三强就能稳坐价格顶峰，卖价如此高昂还收人喜欢？实际上如果单从车体本身来讲，三大件的优势已经逐渐被后继者赶上，内饰的豪华程度也正在逐渐被抹平。那为什么这样的奔驰依旧是豪华品牌，价格上仍旧是如此的高昂？

品牌效应的影响

一件有趣的现象正在车市发生，许多国产品牌前仆后继的冲进豪华品牌时市场。前有观致市场遇冷惨变共享汽车求生，后有魏、领克冲进豪华汽车领域，试图打造自己的品牌却被人诋毁。实际上豪华品牌汽车的打造，对于国产品牌来说并没有什么实质性收入价值，反倒会被研发费用所拖累。

为什么即便是如此，还是有这么多国产车品牌对此跃跃欲试？确实对于许多人来说无法理解，毕竟低端车型销量市场如此好，长城、吉利靠着这些市场就已经做德非常不错。这并不让人意外，因为对于汽车消费市场来说，豪华品牌的搭造才是最终的目的。然更更多人开上汽车的同时，也需要让更多人认同品牌价值。

奔驰的品牌溢价

为什么奔驰敢于在低端车型不拿出豪华配置，却依旧能够乐得在低端车型市场占领相当大的市场份额。这实际上和奔驰本身的品牌有关，大家买的不是它的内饰和三大件，而是看重的奔驰本身的品牌价值。都知道?开宝马、坐奔驰?，即便是在德国奔驰的大本营，人们也知道奔驰会是许多精英人士的首选车型。

奔驰耗费几十年的时间打造品牌，就是为了让客户买的是它的名气。名气的存在使得汽车成为身份的象征，在无形之中它已经成为一种奢侈品的象征，而且这样的象征意义远比我们所看到的更为强。奔驰汽车的存在，对于许多商人们来说是商业谈判的入场券，不仅仅是象征自己的身份也是标榜自己的实力强大。

奔驰本身的特点

但是这样并不是说奔驰不可靠，它的内饰和做工都非常掉价。比起国产和合资品牌不断强调现代化、科技感，奔驰从来不会去盲目追求这些所谓的感觉。而是在自己的奢华道路上，奔驰用自己的方式演绎，这样的奔驰确实让人心动。 毕竟比起全塑料壳的内饰，没有人不会喜欢桃木、镀铬条的内饰；比起廉价的低质音响来说，奔驰用的高品质音响带来的极致感受都让人欲罢不能。

奔驰的完美和强大，在于它对于自己的小细节上保持完美做工的做法。这些细节上的高精尖处理，才让奔驰更让人觉得有品质。品质需要价格做付出，毕竟人家也不是用来打造经济耐用性的车子，目标人群不一样就会让人觉得奔驰车的存在很贵。