汽车紧急制动功能_汽车紧急制动测试

1.大众车紧急制动有什么表现

2.汽车制动系统的规则

车主想要购买汽车，工作人员介绍车辆搭载了aeb自动紧急制动系统，但是车主对其并不了解。那么车上的aeb是什么意思？

车上的aeb是指汽车的自动紧急制动功能。

这是非常人性化的一个功能，开启该功能后，汽车在行驶的过程中，如果遇到了突发情况，或者是和前方车辆以及行人的距离非常的近时，系统就会识别到，就可以主动的进行刹车，这样可以避免发生不必要的交通事故。

但是，为了安全起见，车主也不可以完全依靠该功能，当车主反映过来后，还是需要去用刹车踏板来进行制动。

大众车紧急制动有什么表现

（1）驾驶员大脑接收信 息到发指令阶段，紧急时约0.2~0.3秒。

（2）脚移向制动踏板阶段，紧急时约0.1~0.2秒。

（3）踏板空行程阶段，紧急时约0.05~0.1秒。前面这个三个阶段，制动没有起作用，只有风阻及车辆自身的阻力能降低一点速度。

（4）制动力增长阶段，紧急时约0.05~0.1秒。

（5）持续制动阶段。该阶段时间的长短主要取制动强度与制动前车速。

（6）放松制动器阶段。松踏板后约0.2秒内制动强度会降低，如果有BA功能的话，可能要将踏板松到接近原始位置，才能放松。

汽车制动系统的规则

紧急制动刹车的时候，大众探歌对于点头现象的抑制是十分得体的，悬架支撑的比较有力度，驾驶者不会出现过于明显的感觉，同时前排预紧式安全带会牢牢地把你按在座椅上面。

汽车紧急制动的意思是：

汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住，称之为紧急制动。通俗点就是遇到突发事故时采取的减速措施，在最短的距离内把车停住。

紧急制动系统是搭载在车辆前方，通过雷达和摄像头，和传感器感知前方障碍物，当前方出现障碍物，而驾驶者没有制动的情况下，汽车自己采取紧急制动措施，来减少碰撞事故。目前美国已经制定了法律规定，从2022年9月开始，所有新车必须强制搭载紧急制动系统。

安装制动防抱死装置系统（ABS）的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板（保持用力踩），同时踩下离合踏板，使汽车迅速停下。

无abs的车辆操作方法：迅速抬起加速踏板，用力猛踩制动踏板，并使用点刹，防止车轮抱死，择机踩下离合器，防止车辆熄火。

车辆紧急制动的注意事项：

众所周知，无论再高级的车，再牛的刹车盘，紧急制动之下它都会有一定的刹车距离，高速状态这段刹车距离被拉大不可避免。所以首先必须要留足与前车的行车间距，通常80km/h情况下与前车保持80米距离，120km/h与前车相距120米，雨雪等特殊天气下适度加长。

至于如何判断车距，很多高速公路上其实会有一些距离标识牌来帮助你判别与前车车距，但如果在没有标识牌的情况下呢，3s跟车法就不失为一个好办法，一般情况下你可自行设定前方标的，如果在前车驶过后未到达标志物，那么这段距离就基本可以说是安全的。

车辆紧急制动的危害：

急刹车对车辆损害较大，主要表现在轮胎磨，损刹车片磨损，悬挂系统的冲击变形，传动系统的冲击损坏等。因此一般情况下不要急刹车，但是汽车的构造是经过认真设计的，不会因使用急刹车就马上坏掉，所以遇到紧急情况还是要毫不犹豫地使用急刹车。紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300km内不要采用紧急制动。

车辆紧急制动的重要节点：

那么在未与前车保持足够距离又遇到紧急突发状况的情况呢，毫无疑问就是紧急刹车！

紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成汽车摆头、掉头、失去方位控制或出现侧滑，尤其是湿滑路面损坏机械甚至于造成事故。路面情况不好时，像下雨、下雪、沙石路面都不宜采用紧急制动，由于附着系数低时采取紧急制动会使车辆失去控制。所以只有在危险时，才可以用紧急制动。

对于紧急制动系统，通俗定义就是在危难关头兴许还能拉你一把的“稻草”。美国高速公路安全保险协会（IIHS），公布的预测数据显示，如果全部新车都搭载紧急制动系统的话，到2025年3月可以减少2万8000个交通事故，减少伤亡12000人。随着时代发展，紧急制动系统也会成为未来自动驾驶汽车比不可少的配置之一。

汽车制动系统的规则

制动踏板力或制动气压要求。

满载检查时的气压制动系统:气压计的指示气压和额定工作气压;液压制动系统:踏板力，乘用车500n;其他机动车700Nn.B)空载检查时气压制动系统:气压计指示气压为600kPa;液压制动系统:踏板力，乘用车400N;其他机动车450N检验摩托车(三轮摩托车除外)时，踏板力的应该小于等于350N，手握力应小于等于250N摩托车检查时，踏板力应小于或等于500N。三轮汽车和拖拉机运输装置检验时，踏板力应小于或等于600N。

合格判定要求在7.10.2中规定的制动踏板力或制动气压下，汽车和汽车列车在道路试验中的制动性能。如果符合7.10.2.2，则为合格。

紧急制动性能的检查车辆(三轮车辆除外)应在空载和满载条件下，按表5所列的初速度进行紧急制动性能检查，紧急制动性能应符合表5的要求。紧急制动性能要求机动车辆的初始制动速度为km/h，平均减速度为足够的制动距离。手动脚动乘用车5038.02.9400500乘用车3018.025600700其他汽车(三轮汽车除外)30 20.02600 700。驻车制动性能试验在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%的斜坡上，向前和向后方向保持静止，且轮胎与路面的附着系数大于或等于0.7，时间应大于或等于5分钟。检查汽车和火车时，应使牵引车和拖车的驻车制动装置工作。检查期间的控制力应符合7.4.3中的规定。

行车制动性能的检查

制动力的百分比要求汽车和汽车列车在制动检查台上测得的制动力应满足表中的要求。使用转鼓试验台进行试验时，最大制动力可由测得的制动减速度值计算得出。检查期间，制动踏板力或制动气压应符合7.10.23的规定。台架试验的制动力要求机动车类型的总制动力占整车重量的百分比。全前轴空载的乘用车，总质量不超过3500kg的其他汽车6050 60较接式公共汽车、较接式无轨电车、汽车列车55 45其他汽车6050606055轻便摩托车6050机动车有前轴，其他轴为后轴。拖车的所有车轴均按后轮轴计算;用平板制动试验台测试和装配制动力时，平行轴可视为一根轴。满载试验期间不需要后轮轴制动力的百分比;空载平闸检查平台在检查时应大于或等于35%;总质量3500kg的乘用车，在空载情况下用反作用鼓式制动器试验台试验时应大于或等于40%，在平制动试验台试验时应大于或等于30%。

制动力平衡要求是制动力增长全过程中同时测得的左右车轮最大制动力差与全过程测得的车轴左右车轮最大制动力之一。对于新登记的车辆和在用车辆，应分别满足表7中的要求。台架试验表明，制动力平衡要求前轴和后轮轴的制动力大于等于轴重的60%，制动力小于轴重的60%，新注册车辆为20%24% 240%10%。

制动协调时间要求汽车的制动协调时间，液压制动的汽车应小于等于0.35s，小于等于0.60s对于带气动制动的汽车。汽车列车、较接式客车和较接式无轨电车的制动协调时间应小于或等于0.80秒。当1.11.1.4车轮威速率要求进行制动力试验时，汽车或汽车列车每个车轮的制动力应小于或等于车轮载荷的10%。

驻车制动性能试验当使用制动试验台测试汽车和三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，驻车制动力之和应大于或等于试验状态下车辆总重量的20%，但总质量小于1.2倍整备质量的车辆应大于或等于15%。试验结果的复核如果对机动车制动性能台架试验结果有异议，应在空载条件下按7.10进行复核。如对空载状态复检结果有异议，以满载路试复检结果为准。