比亚迪海豹的致命缺点_比亚迪海豹的致命缺点是什么

比亚迪海豹的致命缺点_比亚迪海豹的致命缺点是什么

       现在，请允许我来为大家详细解释一下比亚迪海豹的致命缺点的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于比亚迪海豹的致命缺点的讨论，我们正式开始。

1.比亚迪海豹风噪很大

2.试驾比亚迪海豹，“一箩筐”好的不好的细节设计请知晓

3.狭路相逢勇者胜，海豹VS深蓝SL03，谁的实力更强？

比亚迪海豹风噪很大

       比亚迪海豹高速120噪音有70.28分贝， 这个风噪很大了。大部分B级燃油车都是120噪音也才65左右。可能是比亚迪在噪音和密封这方面做工差一点。但是海豹的续航有550公里。别说日常代步驾驶，出去旅游也都够用。每公里的电费才一毛钱，在油价比较高的今天，买电动车也是很划算的。所以我觉得海豹还是值得比较购买的车辆，喜欢的可以去试驾一下。

试驾比亚迪海豹，“一箩筐”好的不好的细节设计请知晓

       比亚迪油耗比较厉害，检查一下汽车是否温度过高导致开锅。造成汽车开锅的原因很多，除了高温天气以外，空调超负荷运作、散热元件故障及水箱缺水都会让车开锅。我整理了相关的内容，欢迎欣赏与借鉴。

       汽车水箱开锅的原因是什么

       1、长时间的水循环会造成水分慢慢流失，导致水箱缺发现并添加水，就易导致水箱“开锅”。

       2、如果水箱里进脏东西，例如泥土、雨水之类的，容易锈蚀水箱。

       3、温度过高时，可用手去触摸上水管与下水管的温度来判断，若两水管温差较大，即可判为节温器大小循环转换工作不正常。

       4、如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。

       5、车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。

       汽车水箱开锅注意事项

       夏天容易出现水箱开锅的`状况，开锅也就是说水箱里的冷冻液达到沸点了，开锅危害重大，伤车伤人，因此也引起了大家的广泛重视。

       行驶在炙热的沥青路上，突然瞅一眼仪表盘附近的水温表，发现温度已达100摄氏度，这个时候估计您坐不住了，靠边停，打个双闪，开始下车给水箱加水。维修专家提醒，此举太过于鲁莽。如果您一直加的防冻液，100摄氏度还在正常温度范围内，没有达到沸点，防冻液的温度在85摄氏度到105摄氏度之间算正常温度，其沸点为120摄氏度。

       如果加的是水，估计是快开锅了，但不管是防冻液还是水，这个时候都不能去揭开水箱盖看，因为此时的水箱内有水蒸气，压力很大，一旦揭开盖，水蒸气就会喷出，后果很严重。

狭路相逢勇者胜，海豹VS深蓝SL03，谁的实力更强？

       就在昨天，一朋友想买一台国产新能源车，问我买啥比较好。

       我几乎没有经过大脑，便对此君脱口而出：海豹可以考虑试驾一下。

       说实话，给此君推荐海豹，并不是随随便便敷衍一下，而是我真的开过海豹，还有不少同价位的智能纯电轿车。

       怎么说呢，现在只要价钱到位，其实它们的智能表现、动力表现都不弱，不管是传统品牌还是新势力品牌，也不管是自主品牌还是合资品牌。

       之所以更推荐海豹，原因倒也简单，它的品质不低，它的细节做得也足够饱满。

“天下一张脸”，是时候来点新东西了

       买车，咱们无论如何都绕不开一个设计和颜值方面的话题。

       不知道有多少朋友和我一样，认为现在不少车型，都长了一张整容脸，虽然看起来都还不错，但总觉得哪里有些不对，它们看起来都到差不差的。

       我思考的很久，得出了这样的结论：

       第一，现在是智能化的时代，很多车在设计的时候，都是尽可能去追求科技感、追求年轻运动感，想要展现这种设计理念，纵使每家的风格不同，但最终成品的质感却很相似。

       第二，现在纯电车型更新迭代的速度很快，而且推出新车的频率变得很高。单就设计这一点来说，很多车企都会“喜新厌旧”，难以形成“经典款”，让汽车设计就像服装一样，很容易变得落伍。

       在第一次看见比亚迪海豹这台车的时候，我也有这样的感觉：它很新、很有科技感，但是也害怕它的设计难以形成家族化特征。

       不过，当我真正拿到海豹并且深入接触的时候，我的印象有所改观。

       这是一台基于e平台3.0技术打造的车型，所以，它的外观跟2.0时代的车型有很大不同。

       从车身姿态来看，它的电池底盘一体化的技术使得它的造型更加低趴，而且颇有那种后驱运动轿车的优雅感。

       总而言之一句话，它看起来完全没有了燃油车时代的影子。

       当然，这种气质上的吸引力说明不了什么问题。

       针对“传承性”、“家族化设计语言”这个问题，我也是琢磨了很久。

       给大家举个例子，比亚迪在王朝系列中，设计其实很有传承化的。

       从初代车型，再到现在的新一代车型，我们可以看到设计上的改观和进步，但是也可以看到保守和传承。

       而比亚迪海豹，属于是新的海洋系列车型。

       诸如前脸设计等细节，采用了一些类似于仿生学设计理念的思路，让车看起来竟然有些海洋生物的感觉。而且从海豚等其他海洋车系的设计来看，我们也愿意相信，海豹这辆车的一些设计元素，可以传承下去，成为经典。

在车内，看到比亚迪的成熟性

       现如今，不少智能纯电动车售价动辄二三十万，这让许多人都直呼“飘了飘了”。

       要知道，在燃油时代，这个价位，我们完全可以去买一台亚洲龙、君越的高配车型，甚至可以买到二线豪华品牌里的XFL、CT5的部分车型。

       既然这个钱都花出去了，大家自然是需要体验的。

       这种体验，不应该仅仅局限于智能电动车独有的科技感、未来感，而是需要更多的高级感和豪华感。

       相比较市面上的许多新车型而言，比亚迪海豹的内饰设计，我认为偏保守的风格。

       因为，相比于动辄四五块屏幕的新势力车型，海豹车内的屏幕只有两块，加上AR-HUD的话勉强算是三块。

       但是，我相信，不少朋友和我一样，觉得“Less Is More”。

       因为，在屏幕可以满足信息显示丰富程度的前提之下，屏幕越少，就越能看出一辆车内饰的设计功底。

       毕竟，在新能源领域里有一句话，叫“一屏遮百丑，连屏遮千丑”。

       抛开屏幕不谈，比亚迪海豹车内的内饰设计还是相对来说比较不错的。

       多组线条的设计为这台车的空间划分出了足够立体的层次感。

       特别是出风口与仪表板饰板的一体化设计，很有雕塑感。

       唯一的缺憾嘛，就是会容易积灰，如果不经常洗车的话，看起来可能就有些掉价了，如果把高光烤漆换成哑光磨砂面料，我个人认为车内的质感不仅不会降低，反而会更耐脏，对消费者更友好。

       另外，这辆车的一些设计细节我感到很满意。

       比如多边形造型设计水晶挡把，就看起来很有质感。

       其实在试驾的时候，发生了一件比较有意思的事情。

       现场的一位媒体朋友怀疑这辆车的水晶挡把就是基于滴胶工艺的“塑料假水晶”，然后我俩还研究讨论了一番，终于确定，这玩意儿不是塑料，咱也甭管是天然水晶还是人工水晶了，至少它在长期使用的时候不会发黄也不会变得浑浊，那就行了！

       在水晶挡把的周围，海豹依然保留了不少的实体按键，而且还有中文的标注。

       “文化自信”这些比较玄乎的东西，咱们就不说了，单就是必要的物理按键依然存在，这就需要给个好评，因为只有老司机才知道开车无法盲操作的“痛”。

       对于老司机来说，这样的“痛”其实还有现在不少电动车的全玻璃天幕设计。

       一些车，为了让车顶看起来有“全面屏”那样的通透感，于是采用了全景天幕，并且省略了遮阳帘的设计。海豹最初也是如此，但是有消费者反馈夏天太晒。

       经过仔细斟酌，比亚迪还是为海豹顶配车型一下的用户免费提供了可拆卸式的遮阳帘。夏天装饰，不晒；其他季节取下来，不仅车内变通透了，头部空间也更加宽裕了。

       至于顶配车型，这家伙拥有“光感天幕”这一选装配置。就像波音787的舷窗一样，玻璃的透光度会随着日照情况的变化而改变，即便是暴晒的情况，车内的隔热效果也会很好。

       当然了，得加一笔钱。

       说完能看见的东西，咱们再来聊一聊“体验”层面的一些东西。

       最初，大家对海豹前排的一体式座椅还是颇有微词的。

       因为，一体式的座椅头枕设计导致头枕的高度无法调节，可能会给人一种“偷懒”的感觉。

       不过在实际体验下来，我们发现，不管是一米七身高的我，还是一米八的小伙伴，坐在前排只要把座椅高度、方向盘位置和座椅靠背调整好，乘坐舒适性都还是不错的。

       其实，现在“不可调节的头枕”是趋势。

       毕竟，汽车座椅的头枕算是安全配置而非舒适性配置，与其让大家随意调节造成安全方面的隐患，还不如工程师直接针对不同身材的用户标定好。

       而即便是采用分体式头枕的沃尔沃，也是把这玩意儿设计成了不可调节的方式。

       至于在空间方面，比亚迪认为海豹是一台中型车，但是我们认为，这家伙有“作弊”的嫌疑。

       2920mm的轴距，再加上e平台3.0技术的空间优化，海豹的后排，实打实地属于是中大型车的标准了。

       因为除了横向和纵向腿部空间的宽敞之外，它的地板脚部空间也相对来说比较宽敞。

       在我的脚下，就是平整的电池上盖，因此后排中部座椅的乘客，也能获得相对比较轻松的坐姿。

       它的舒适乘坐，并不是这些宏观因素带来的，还有细节。

       例如这辆车后排的安全带插口，采用了隐藏式的设计，即便是坐得随意一点，也不会硌着屁股，而且使用安全带的时候也很方便。

       另外一个，它的前排椅背储物设计很丰富，有地图袋也有储物袋，放置随身物品相对来说也是比较方便的。

开起来如何？是我们最后的疑问

       进入到智能电动时代，有人说车辆的新三大件是“屏幕、沙发、智驾系统”。

       这一点，我不是很认同。

       不可否认，舒适性和智能化配置都很重要，但它们都是服务于车辆动态层面的因素。

       而车辆动态表现的决定性因素，还是在于底盘和动力系统。

       纯电动车动力强、行驶质感平顺，这个倒是大家都知道。</

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       如果你想买辆20万级纯电动B级车的话，比亚迪海豹和长安深蓝SL03应该是很难绕过去的两款车型。它们的实力较强，到底如何选择呢？下面，我们就以比亚迪海豹550km 标准续航后驱版尊贵型和长安深蓝SL03 705纯电版为例，来横向对比一下它们的产品力。正所谓“狭路相逢勇者胜”，孰优孰劣？看完自有分晓。（注：配图单组上下两张，上为比亚迪海豹，下为长安深蓝SL03）

       为什么会以比亚迪海豹550km 标准续航后驱版尊贵型和长安深蓝SL03 705纯电版为例来进行横向对比呢？要知道，它们的CLTC纯电续航里程一个550km，一个是705km，差异还是很大的，有可比性吗？是不是应该以比亚迪海豹700km 长续航后驱版为例来进行横向对比呢？从续航里程方面来看，确实显得不太公平，可是从价格方面来看，却相对公平，因为比亚迪海豹550km 标准续航后驱版尊贵型售价22.28万元，长安深蓝SL03 705纯电版售价21.59万元，差价6900元，而比亚迪海豹700km 长续航后驱版售价25.98万元，差价4.39万元，这基本上就是一辆五菱宏光MINIEV的价格。所以呢？就选取了售价接近的两款车型，没有毛病吧？这两款车的外观设计都个性鲜明，主要体现的都是运动感、时尚感和年轻化这套“组合拳”，这东西见仁见智，就不多做赘言了。我们先看一下它们的动力系统，比亚迪海豹基于e平台3.0打造，采用了CTB电池车身一体化设计，搭载了一台后置单电机，峰值功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，7.5秒就能完成0-100km/h加速，CLTC纯电续航里程为550km。

       深蓝SL03基于EPA1电驱平台打造，搭载了长安原力超级电驱技术，最高效率可达95%，它采用了全球首创微核高频脉冲加热技术，在-30℃超低温的环境下，车辆仍然可以正常启动。而且该技术使车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难。在该系统中，集成了八层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化等核心技术，最大程度降低了机械和电磁损耗，整体损耗下降约三分之一，可实现单车10年30万公里全生命周期碳排放再降低约2吨。

       具体来看，电机的峰值功率为160kW，峰值扭矩为320N?m的，6.9秒就能完成0-100km/h加速，CLTC纯电续航里程为705km。综合对比的话，无论是动力输出还是续航里程，都是长安深蓝SL03略胜一筹。需要注意的是，这仅为同价位车型的对比，如果不考虑价格因素的话，比亚迪海豹最高续航700km（CLTC工况）。

       尺寸方面，这两款车都是纯电动B级车，比亚迪海豹的长宽高分别为4800毫米、1875毫米和1460毫米，轴距为2920毫米；长安深蓝SL03的长宽高分别为4820毫米、1890毫米和1480毫米，轴距为2900毫米。长宽高方面，长安深蓝SL03有优势，轴距方面，则是比亚迪海豹有优势。

       底盘方面，比亚迪海豹采用了前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架的结构，深蓝SL03采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构。如果不看悬架调校，只看底盘结构的话，我觉得还是比亚迪海豹的前双叉臂更好一些。轮胎方面，海豹配备的是225/50 R18英寸轮胎，深蓝SL03配备的是245/45 R19英寸轮胎，有意思的是，轮胎品牌都是源自德国马牌。

       内饰方面，这两款车很相似，并不是说设计上的“相似”，而是布局上的相似，它们的中控台上都是两块大屏幕，提升了内饰的科技氛围。比亚迪海豹的液晶仪表盘为10.25英寸，中控屏幕为15.6英寸，没有配备HUD抬头数字显示和AR实景导航；长安深蓝SL03的液晶仪表盘为10.2英寸，中控屏幕为14.6英寸，配备了HUD抬头数字显示和AR实景导航。前者的屏幕尺寸略大一些，后者的配置表现更好一些。

       这两款车的换挡机构不同，比亚迪海豹的换挡拨杆位于前排地台上，长安深蓝SL03的电子怀挡位于方向盘右侧。从布局方面来说，采用“怀挡”的话，不会占用前排地台的空间，可以解决前排储物空间小的问题，换挡的时候，手臂摆动的幅度也要更小一些。缺点的话，它会占用右侧控制杆的位置，雨刷、转向灯等控制机构都被移至方向盘左侧，可能不太符合人们的使用习惯，就看你更注重哪方面了。

       值得一提的是，这两款车的中控屏幕都支持旋转，比亚迪海豹的屏幕可横可竖，深蓝SL03的屏幕可以左右最大15°旋转。海豹搭载了高通骁龙690芯片，它是一个中端产品，性能不算强也不算差，亮点是支持5G网络；深蓝SL03搭载了高通骁龙8155芯片，它是一个高端产品，性能是目前车机芯片的“天花板”，蔚来、小鹏、理想汽车都广泛搭载这款车规芯片。功能上，海豹支持卫星导航、高德地图、语音识别控制、车联网、OTA升级等；深蓝SL03支持卫星导航、高德地图、语音识别控制、手势控制、面部识别、车联网和OTA升级等。

       配置上，海豹配有540°影像（360°全景影像+透明底盘）、遥控泊车、L2级辅助驾驶、全景天幕、蓝牙钥匙、NFC钥匙、无钥匙进入/启动（前排）、手机无线充电、前排座椅加热/通风、12扬声器的丹拿音响、LED大灯、自动空调等。对比一下，上述配置中，深蓝SL03没有透明底盘、遥控泊车，多了电动尾门（带记忆功能）、全车无钥匙进入、无框式车门、主驾座椅腰部支撑和14扬声器的索尼音响等。可以说是各有所长吧。

       这两款车的后排空间都很宽敞，后排地板都很平整，坐垫的长度和宽度、靠背的角度都没有什么“槽点”，后排座椅还支持比例放倒，乘坐舒适性还是可以的。

       后备厢方面，海豹是普通的三厢车开启方式，深蓝SL03是掀背式开启方式，开口角度更大，实用性也更强一些。

       综合来看，长安深蓝SL03的价格更低一些，产品力相对均衡，比亚迪海豹的价格更高一些，产品力也不错，您觉得谁的实力更强？

       本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“比亚迪海豹的致命缺点”的探讨就到这里了。希望大家能够对“比亚迪海豹的致命缺点”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。