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标致408车友会_标致408车友会微信群
2024-10-29 12:54:19 35人已围观
简介标致408车友会_标致408车友会微信群 大家好,很高兴有机会和大家一起探讨标致408车友会的问题。我将用专业的态度回答每个问题,同时分享一些具体案例和实践经验,希望这能对大家有所启发。1.????408?????2.标致408油耗(408油耗高的吓人)????408????? 很多人对于法
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很多人对于法系车的印象,或许还停留在底盘好、操控强,甚至在部分人眼里,法系车也就只有底盘调教是拿得出手的。但缸哥想说的是,如果你能去试试那些新出的法系车,就会发现消费者对于它们真的有“偏见”。因为,法系车其实也可以很“卷”,比如我们本期试驾内容的主角——东风标致新408。
作为标致品牌焕新后,中国市场首款搭载新狮标的车型,标致新408的热度还是很高的,毕竟408车系本身的市场口碑就很不错。不过这一次焕新升级,大家更想知道的是它有了哪些进步,对比市场上的其它家轿,它的优势又在哪里。
既然是搭载新狮标的首款车型,我们干脆就从这个LOGO说起。对比之前的狮标,新狮标明显更优雅、更有高级感,同时也更简洁,无论是镶嵌在车头还是方向盘上,给人的感觉都很舒服。
事实上,LOGO也代表着品牌的审美和理念,新狮标仿佛让我们看到了一个新的标致,它将以全新的面貌面对中国市场。
标致408采用了全新的家族式设计语言,要说外观部分最大的亮点,那么肯定是这个狮吼前脸。
如果看腻了德日系家轿的设计,那么标致新408的前脸能让你“眼前一亮”,点阵式格栅与颇为犀利的LED大灯相得益彰,在保证高级感的同时,又释放出了一股“不好惹”的气息。
全新的家族式前脸配合上全新的狮标,这辨识度有多高就不用多说了吧?
而相比于前脸,标致新408的侧面和尾部设计就偏“居家”风了,从侧面来看,车身总体比较饱满,没有太多凌厉的线条,但也比较耐看。
轮毂方面,我们的试驾车采用了17英寸钻石切割铝合金轮毂,这又把整车风格往运动的方向拉了一把,包括车尾的狮爪LED尾灯,让人隐约觉得标致新408有一颗“躁动”的心。
懂法系车的人都知道,外观造型通常只是“开胃菜”,内饰设计才是它们与竞品区别较大的部分,这一部分当然也十分考验消费者的审美。
整个内饰的视觉重心明显偏向驾驶员侧,中控台层次分明,坐在驾驶位,会有一种操控未来驾驶机器的感觉,这种感觉是其它品牌家轿给不了的。
12英寸液晶仪表盘、赛车式方向盘、钢琴式按键都颇具特色,法系车独特的设计感,既体现在目光所及之处,也藏在很多细节里。
比如方向盘中央并不是简单的曲面,而是由好几个几何面组合而成,立体感十足;比如两侧的空调出风口并非常见的简单方形设计,而且出风口周边还用上了金属质感和钢琴烤漆的材料去点缀;比如中控台下饰板还用上了拉丝工艺,呈现出了不一样的光影效果......
舒适性可以说是标致新408的加分项,座椅给人的第一感觉是舒适厚实,尤其是座椅上的一些特殊纹路,能够提升感官上的品质感。
标致新408的车身尺寸是4750*1820*1488mm,轴距为2730mm,这数据保证了它的后排乘坐空间,并且低配车型也配备了后排出风口,总体是比较有诚意的。
对于一辆法系车来说,驾驶依旧是消费者最不需要操心的部分,在聊动态表现之前,我们先来熟悉一下它的动力参数。
标致新408搭载1.6T全铝双涡管发动机,最大功率170马力,峰值扭矩250N·m,匹配6AT变速箱。对比竞品车型,同价位里这算得上是“黄金动力”了,满足家用是无压力的。
车子一动起来,标致新408给到的感觉是“就这个法系味儿”。首先,这个小幅多功能方向盘,握持感在同级别里是数一数二的,小尺寸方向盘配合上精准线性的转向,给驾驶者一种很强的“掌控感”。
另外,发动机的扭矩毕竟去到了250N·m,所以只要稍微深踩油门,推背感就有了,对于法系车跑高速,大家是十分放心的,但缸哥这次试驾有不少时间是在市区道路走走停停,标致新408表现出来的“细腻”程度堪比日系车。
这套1.6T+6AT动力系统的匹配完善度很高,低速时总体是平顺的,在时速60km/h以下时,总能感觉到发动机有一股力量在蓄势待发,挑逗着你深踩油门。
从AT变速箱的角度来说,标致新408这台6AT足够聪明,它随时都在“捕捉”驾驶者的脚部动作,换挡干脆利落,温柔驾驶时可以很安静,激烈驾驶时又不会掉链子。
底盘部分,标致新408和很多法系车一样,一如既往的厚实有韧性,那些说德系车底盘高级的消费者,真应该来开开法系车,两者之间的“味道”还真不一样。
在驾驶过程中,标致新408在弯道中总能给人很强的信心,在遇到急弯、匝道时能更快更稳地驶过,这或许就是买法系车的乐趣之一。
另外需要表扬的是,标致新408的车机系统流畅好用,语音控制+智能导航可谓是行车利器,认为法系车不够智能的消费者,也应该改观了,当然这是Blue 3.0智能网联系统的功劳。
试驾的时候缸哥其实一直在想,标致新408目前最需要的,应当是更多人去发现它的均衡和优秀,只要迈出试驾它的这一步,相信有不少人会喜欢上新408。
近几年,家轿领域的竞争在不断升级,要“卷”起来确实不容易,但经过这次的试驾体验,标致新408果然没让我们失望。
售价10-15万级的家轿,目前比拼的无疑是综合产品实力,以往我们总说日系家轿省油、德系家轿高级感出众、美系家轿舒服等,这些严格来说都属于“固有印象”,很多也都成为了过去式。
大家想过没有,这些年来,包括法系车在内的各大派系家轿,在不断互相学习,各品牌车型的长处和短板,也都不那么明显了,均衡将会是一个很大的发展趋势。
现在看来,标致新408在保证自己特色和格调的基础上,也在朝着均衡的方向前进,对于喜欢法系车的消费者而言,这无疑是一件好事。
本文来自易车号作者12缸汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
标致408油耗(408油耗高的吓人)
易车原创 在十万元A级家轿市场,年轻消费群体是主力。而当今90后消费群体,买车不再随大流,他们对于车的要求也变得更高,除了颜值、空间、配置、驾控,还希望有更多个性化的体现,恰恰这一点是产品同质化时代很多车型所欠缺的。但在东风标致新408身上,我却看到了破局的可能。作为中国市场首款搭载新狮标的标致车型,东风标致新408上市指导价10.57-12.17万元,落地价不超过15万元。但新车不仅外观内饰全面升级,以迎合Z时代年轻消费群体的审美喜好,更是在营销上玩出了新花样,满足更多年轻用户的个性化需求。 狮魂美学设计 运动气息浓厚 外观方面,相比当下千篇一律的凌厉动感设计,东风标致新408却别出心裁,采用了名为“狮魂美学”的设计理念,极度彰显个性化色彩,车型辨识度非常高。 前脸最有记忆点的就是獠牙状纵向布局的LED日间行车灯,新的黑色狮标也更有质感,大尺寸的前进气格栅搭配星动点阵式的中网,两侧狮眼LED大灯组与前格栅融为一体,也进一步拓宽了车头的横向视觉宽度,整体车头更显得大气磅礴。 车身侧面腰线从前车门斜向上贯穿至尾部,整体线条沉稳,修长的车身颇有中型车的既视感。镀铬元素点缀的门窗装饰条和类似钢琴烤漆材质B柱设计,也提升了整车档次感。 入门版车型与中高配车型同为17英寸双五辐式钻石切割轮圈,相比同级对手轮圈大多16英寸起步来说要更厚道一些,能进一步提升了整车的运动属性。入门版轮圈为熏黑样式,中高配为银色样式,金属质感更明显。 车尾也非常有辨识度, “狮爪LED”的3D尾灯组极有科技感,配合熏黑贯穿式设计,使得新车尾部的运动氛围得到很好的展现。 尺寸方面,新408车身长宽高分别为4750mm/1820mm/1488mm,轴距2730mm,车长和轴距都比较领先,对比同级对手思域、朗逸等车型也丝毫不落下风。 内饰科技化 更注重健康环保 除了外观运动化,在年轻人追求的内饰科技感方面,东风标致新408也有突出表现。中控台采用i-Cockpit唯我座舱的设计理念,以驾驶员为中心的分层设计构成黄金三角,将视线区与操控区一分为二,让驾驶员更专注于前方视野,做到眼不离路,手不离盘,有利于提升驾驶安全性。 在功能区域的布局上法系车一直有自己的特色,新408也进行了重新设计, 12英寸全液晶仪表盘搭配10英寸嵌入式中控多媒体屏,显得科技感十足,中控屏下方还保留了金属质感十足的钢琴式按键,整体“T”字形的中控台,看上去也更加大气。 真皮小辐赛车式多功能方向盘小巧精致,握感舒适还不挡视线。多功能键设计简单,巡航控制则集成在方向盘右下方拨杆上,所有操作一目了然。 另外很多人吐槽合资车型的车联网不接“地气”,与自主品牌的车联网体验至少差了一个等级。但东风标致新408在这方面却成了合资阵营的尝鲜者,整体的车联网体验不仅超越了同级合资对手,甚至也超越了很多自主品牌的车型。 东风标致新408在追光版和逐梦版上搭载了的全新升级的Blue-i3.0智能网联系统,不仅采用全新的多卡片式UI界面,视觉更直观,还支持百度CarLife、华为HICAR手机互联以及海量的快应用小程序拓展;智能语音交互则提供两种不同车机角色可选,既有全新狮标角色又有文艺的机器人,可以更好地满足不同用户的个性化需求。 值得一提的是,东风标致新408在内饰用料方面也十分环保,车内大量采用泡沫隔音棉,不但能降低噪音,和再生棉相比还具有气味小、VOC(挥发性有机化合物)低等优势,可以减小对身体健康的危害。同时在零部件的连接方式上,新408优先使用卡接、焊接、铆接等物理连接方式,尽量避免化学粘连。 比同级更大更实用的空间表现 作为家轿产品,空间往往是大家关注的重点,毕竟要考虑到全家人的用车需求。而东风标致新408得益于A+级的车身尺寸,车内空间表现也非常出色。从实测乘坐体验来看,体验者身高180cm,前后排头部仍有富裕空间,特别是后排腿部还有两拳以上的空间,可以满足国内大部分乘客的舒适乘坐要求。 乘员区的储物空间设计也很到位,除了正常的水杯位,前排座椅外侧边缘还有一个手机卡槽位置,不仅取放手机方便,还避免了主副驾乘员的手机都放在中间容易混淆的情况。 行李厢空间方面,新408的常规行李厢容积就达到了455L,另外行李厢空间设计也很规整,一切从实用角度考虑,非常适合家用。并且后排座椅支持4/6比例放倒,空间利用更灵活。 成熟的动力系统 法系车底盘调校 动力方面,东风标致新408全系搭载高功率版1.6T发动机+6AT变速箱的黄金动力组合,这套动力系统对于熟悉法系车的人来说应该不陌生,其最大的优势就是技术成熟稳定,可靠性高,整体动力体验和油耗经济性也都不错。 这台发动机采用了双流道涡轮增压中冷技术、电控变排量机油泵以及缸内直喷和CVVT进气正时连续可变等先进技术,最大功率125kW,最大扭矩250N·m,且涡轮从1250rpm低转速就开始介入,在1750rpm 时就能释放出最大扭矩。 匹配的爱信第三代6AT变速箱也是目前行业应用最广泛的AT变速箱之一,变速箱换挡平顺,逻辑清晰,品质经过多年市场验证,有口皆碑。可以说这套动力组合相比目前市面上主流的1.5T+CVT/DCT的动力组合来说,无论稳定性还是平顺性方面表现都更好,也更值得推荐。 另外底盘方面,法系车的底盘调校一直是大家津津乐道的话题,东风标致新408在底盘方面的表现自然也不会让人失望。新车基于EMP2平台,采用前麦弗逊后扭力梁悬架,特别是后悬还贴心的套上了护板,用料十分厚道,配合CLDR大师级调校,质感一流,丝毫不亚于以底盘操控著称的同级德系车。所以对于追求运动操控的年轻人来说,新408也绝对能满足他们的需求。 营销加一点 个性更突出 新一代“后浪青年”往往喜欢对爱车进行改装凸显个性化,因此东风标致新408除了本身提供的珠光白、星夜蓝、碳晶黑、银翼灰4款珠光漆配色,还提供冰川蓝、樱桃粉、松云绿、总裁橙、极光绿、雾霭灰6款官方改色膜,一共有10种车色,能全面满足年轻人的个性需求。 同时,考虑到新一代“后浪青年”喜欢线上消费,新408就采用官方直售模式,让价格更透明,让消费者买车更轻松、更放心。在宠爱用户方面,新408也推出了诚意十足的购车权益,包括36期0利息,<span style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, '''''标致408油耗
标致408车型的实际油耗集中在8到9L每100km,一般不超过9L每100km。
对于打算购买东风标致4081.6L的车友来说,无疑想知道标致4081.6L的实际油耗是多少。在此,我们通过整合线上数据为您解答。据悉,东风标致408给出的标致4081.6L车型油耗为5.9L每100km,然而与车主给出的实际油耗还是有一定出入。但综合车主们反映的油耗数据,我们可以得出结论,标致4081.6L车型的实际油耗集中在8到9L每100km,一般不超过9L每100km,所以标致408的油耗比较大。
外观设计上,在我们看来全新一代的标致408的整车外观设计还是非常成功的,至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。前脸采用了无边界中网进气格栅与两侧獠牙造型的前大灯完美结合,同时还采用了全新狮标LOGO也是非常吸睛,这样的设计不仅精致而且还富有运动气息。
来到车辆的尾部,可以看出尾部采用了简洁且时尚的设计元素,车灯与贯穿式的饰条将车尾分为上下两部分,而且后尾灯还采用了透明的罩壳设计,日常状态下颇具质感,而在尾灯点亮之后,呈现出的狮爪效果也是其家族式设计的一部分,排气则采用了隐藏式布局让车尾更具整体性。
408油耗高的吓人
标致408油耗高的解决办法是:清洗节气门积碳,测一下缸压,更换火花塞,标致408是东风标致推出的一款车型,拥有时尚大气的车身造型,360度宽敞舒适的空间,全方位清晰无界的视野,内饰质感以及钢筋铁骨般的安全装备,令驾乘者在进入座舱的瞬间可尽享驾乘感受。标致408的设计体现了标致汽车最新的DNA,整车风格、技术参数及装备也得到充分匹配,包括外形尺寸、轴距、加宽的轮距以及宽大的轮胎尺寸等,构建了完整、和谐的全车体系。
二手标致308值得入手吗
标致308二手车是一款值得购买的车。
标致308是一款很值得买的二手车,因为该车在二手市场保值率较低,所以在价格上相当便宜,这是它的最大优点。缺点就是搭载落后的4AT变速箱,油耗方面没有优势,但总体而言这款车值得考虑。
这台车子是2012年上牌的自动高配的,是给广东茂名的朋友找的,之前找到我说想买个自动挡的车子回去给老婆开,要年限近一些的,然后就给他推荐了标致308。
后来也给他淘到了这台成色非常不错的车子,全车有70%-80%的原漆,个人女士一手车,实表6万公里,车况非常的好!
这台标致308整体外观看起来是一个偏向圆润的一个设计,当年不管是308还是408,508也好,都是一个这种偏向圆润的设计,现在看起来不算很漂亮但是也不算丑,从一个二手车的角度来讲,这个外观并不算过时的。
这台标致308搭载的是一台1.6L自然吸气的发动机,排量虽然不大,但是开起来的动力表现还是不错的,城市代步以及跑跑高速是完全没有问题的。
为什么法系二手车碰不得
不清楚各位看没看过一个广告,车主买的丰田皮卡,专业用于载货的,结论一次应用的情况下,车主的刹车忘掉拉了,结论车掉到了悬崖峭壁下边,车主觉得车肯定是报废了,结论几日过去,皮卡被大海冲出去,车主打开车门都是水,但一点火还能开广告宣传做的神,大伙儿也都认为日系车上帝车,但做为丰田汽车的车主,能够十分确立地告诉大家,是车就很容易坏,就非常容易出小问题,除非是这个车它作用少的可伶,而日系车就这样。
我的车早已开12年了,大问题很少,发动机烧机油,这辆车从来没聊过假机油,半合成机油都没聊过,一直都是全合成,并且加气站都是指定,都没有逾期更换机油,可是这辆车便是烧,由于发动机活塞设计方案有什么问题。应用这一发动机的丰田车,可以这么说每一个上里程数之后都是会发动机烧机油,并且这一发动机噪音非常大,二手价格完全可以买一个非常好的国内,噪音低还不发动机烧机油。别的的小问题其实也多,发电机组烧过,液压密封件漏水,挺多的实际上,只不过是由于拥有量多,因此检修便宜。
总体来说,日系车小问题也是有,发动机烧机油的情况也存有,如今有很多人了解到这种情况,因而日系车的神话传说已经被国内击败。第二点便是国产汽车越变越好高性价比以前一款二手的B级日系车,都可以售出非常好的价钱,买一个全新升级的国产品牌B级车可以说是非常合适了,而现如今这样的事情越来越低,基本上看不到了。在我看来关键的因素便是我们针对国内的认同度越来越高,在这里的大家,不但包含老外,老外都是。
在我国现在有那么一些知名品牌,在海外都特别认同,例如建立于1986年的吉祥,现如今在volvo技术性的支持下,出入口工作做得顺风顺水。中国有高于700好几个知名品牌4S店,国外有高于200个服务站,在俄罗斯,伊朗,非州,沙特等国十分认同。再例如广汽传祺,不仅仅是国内中大品牌,还变成北美车展上110年以来初次进到主展厅的国产汽车,在伊朗,越南,尼日利亚等14个我国健全了营销服务方式,口碑很好。
二手标致408值得买吗
值得。标致408曾作为东风标致旗下的销量担当,自从上市以来就一直广受好评,408和大众速腾一样,定位是在A+级别的;车身的造型非常大气,前脸的造型设计感很强,相对各个部位也非常的协调。
但总的来说法系车在国内销售一直处于不温不火的状态,导致在二手市场的保值率也偏低,曾18款标致408两年车龄最低成交价在8万左右,而新车落地当时可是要在16万左右,若实际车况良好加上这样的配置,8万可以说真的是超值。
根据车质网对15款标致408的故障投诉存在轮胎开裂、发动机烧机油、发动机缸内有异物、减震器异响、空调故障以及轮毂故障等问题,相对整体故障率较高;而标致408同比于竞品车型在保养维修方面成本较高,因此不建议购买15年标致408。
二手车市场15年标致408的保值率为34.09%,价格大概在6.88-7.38万之间,需根据实际车况以及型号等其它因素而最终定价;对于标致408五年车龄及本身的保值率来说这个价格处于合理的范围内,可以此价位作为参考。
好了,关于“标致408车友会”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“标致408车友会”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。