传祺gs4 coupe口碑_传祺gs4coupe口碑

传祺gs4 coupe口碑_传祺gs4coupe口碑

       下面将有我来为大家聊一聊传祺gs4 coupe口碑的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于传祺gs4 coupe口碑的问题我们就开始来说说。

1.????gs4 coupe???

2.实拍：2020款传祺GS4 COUPE，油耗6.9L，最低12.88万元起

3.试驾丨传祺GS4 Coupe不止看起来有运动感，开起来更有性能范

4.最美国产轿跑SUV？即将上市的传祺GS4 Coupe，或能担当该称号

5.15万级的SUV怎么选？这款轿跑SUV广汽传祺GS4 Coupe可以看看

6.有对比才有料，检验传祺GS4 Coupe是否配得上Coupe之名

????gs4 coupe???

       广汽传祺汽车这段时间在国内汽车市场中的表现是很不错的，这两年国内轿跑SUV车型市场的竞争是很激烈的，更多的汽车厂商都开始发力这个级别的车型市场了，轿跑SUV车型的关注度也比较高，?传祺GS4?COUPE是广汽传祺汽车旗下一款很不错的轿跑SUV，汽车进入市场之后的成绩还是很不错的，最近笔者在连云港当地探店的时候拍到了这款车型，而且了解了相关的优惠信息。

       2020款传祺GS4?COUPE的外观上相当的大方，六边形的进气格栅较为精致，周边的线条描述的很流畅，蜂窝状的黑色中网辨识度很高，汽车的前大灯组比较扎实，闪电样式的LED日间行车灯点亮之后的辨识度很高，汽车的进气口较为宽大，两侧的雾灯区较为大气，周边的线条描述的很夸张，呈现出一定的立体感。

       汽车的侧面车身稳重扎实，单横幅式的腰线描述的很流畅，车窗的底部装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂相当的大方。汽车的尾部是溜背式的风格，尾灯组相当的饱满，点亮之后的辨识度很高，尾部的辨识灯带比较修长，双边单出的排气管装饰强调了运动感。

       汽车的内饰风格很大方，中控台的整体层次感分明，仪表盘和中控屏在同一平面上，多功能方向盘相当的饱满，触感是很不错的，部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，换挡杆相当的厚实，汽车的长宽高分别为4577*1873*1646mm，轴距达到了2680mm。

       2020款传祺GS4?COUPE提供的是1.5T发动机，传动系统匹配7当双离合变速箱，最大输出功率为169马力，峰值扭矩为265N.m。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍：2020款传祺GS4 COUPE，油耗6.9L，最低12.88万元起

       近几年，随着SUV市场竞争日益激烈，各个厂家也都在推出更加细分的产品用以提升自己的竞争力，而轿跑SUV似乎成为了厂家们新的关注点，毕竟随着年轻消费群体比重的上升，更均运动气息的轿跑SUV对于年轻人来说似乎更有吸引力。在此之前，吉利星越、长安CS85?COUPE已经为自主品牌轿跑SUV开辟了先河，那么同样作为自主品牌排头兵的广汽传祺，自然也不能拖后腿，传祺GS4?COUPE就是广汽传祺推出的首款轿跑SUV。

       和吉利与长安单独开发一个车系所不同，传祺GS4?COUPE是基于GS4的基础上开发的，相较于独立开发，对于厂家来说成本也会更低，对于消费者来说，也会更容易接受。

       车型简介

       作为轿跑SUV，外观设计自然是最大的亮点。传祺GS4?COUPE的前脸在传祺SUV家族中绝对是独一无二的存在，其很容易与普通版的GS4区分开。大灯的造型十分锐利，并采用了LED光源，灯组的内部结构也十分精致。传祺GS4?COUPE的进气格栅采用了上下分体式设计，面积很大，极具侵略性。

       传祺GS4?COUPE侧面溜背的造型以及紧凑的车身，让其看上去十分动感。传祺GS4?COUPE定位于紧凑级SUV，其长宽高分别为：4577*1873*1646mm，轴距为：2680mm，比起普通版的GS4，传祺GS4?COUPE的三围更长、更宽也更低。18英寸的轮毂放在传祺GS4?COUPE上尺寸正好，当然如果能有19英寸的话，视觉效果更加出色。

       后45度绝对是传祺GS4?COUPE最好看的角度。柳叶型的尾灯同样也采用了LED光源，视觉效果非常不错。一条镀铬饰条从A柱一直延伸至车尾，整体感非常强，也是传祺GS4?COUPE上一处明显的设计亮点。下方双边的排气，进一步烘托了运动氛围。

       内饰方面，传祺GS4?COUPE与普通版GS4保持了一样的设计风格，但是由于其定位，所以在配色上采用了更具运动气息的红黑配色。在用料和做工方面，传祺GS4?COUPE也属于同级别车系的标杆级水准，手可以接触的地方基本都采用了软质材料包裹，用料相当扎实。

       传祺GS4?COUPE的座椅采用了一体式的运动包围座椅，座椅整个包裹性非常强，能够提供不错的支撑性和舒适度。

       动力方面，传祺GS4?COUPE全系采用了1.5T+7DCT的动力组合，最大马力169匹，最大扭矩265牛米；这套动力组合对于紧凑级的传祺GS4?COUPE来说，日常使用是没什么问题的，发动机在1700转至4000转之间爆发出最大扭矩，城区驾驶十分轻松。

       购车分析

       传祺GS4?COUPE全系仅有两款车型，售价分别为13.68万和14.68万，那么这两款车型究竟该如何选择呢，我们接着往下看。

       2020款?270T?自动智联科技版

       指导价：13.68万

       作为传祺GS4?COUPE的入门版车型，13.68万的价格其实并不算便宜，我们来看一下它的配置。270T?自动智联科技版配备了：前排安全气囊、前排侧气囊、18英寸轮毂、倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、车顶行李架、前排无钥匙进入/启动、远程启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、12.3英寸中控屏幕、LED大灯、雨量感应式雨刷、自动分区空调、后排出风口等，可以看出这款车型的基础性配置还是十分丰富的，对于日常使用来说，没有什么问题。

       2020款?270T?自动尊享版

       指导价：14.68万

       作为全系的顶配车型，比入门版车型贵出了1万元，在动力系统相同的情况下，这1万元主要就是配置上的差异，270t自动尊享版在上一版本的基础上多出了：前后排头部气帘、车偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、翻毛皮座椅、自适应远光灯等配置。可以看出，这贵出的1万元主要是提升了安全方面的配置，同时一些提升车内科技感和实用性的配置也提升了，相比之下，这1万元花的还是比较值的，毕竟这些配置即便后期去加装也并不方便，成本也很高。

       总结

       对比下来，可以看出顶配版本的270T?自动尊享版有着更高的性价比，尤其是在安全和驾驶便利性方面的提升非常明显，作为一款主打年轻市场的车型，多出的这些配置也都是时下年轻人比较关注且日常可以发挥作用的，所以推荐购买270T自动尊享版车型。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾丨传祺GS4 Coupe不止看起来有运动感，开起来更有性能范

        消费者的年轻化，SUV车型已经进入了一个全新的发展阶段，越来越多的汽车厂商也对这一级别的车型投入了更多的精力，广汽传祺作为国产品牌中的一员，在市场中所保持的成绩一直都是非常稳定的，近日，笔者在连云港地区探店的时候就拍到了在今年5月份上市的2020款?传祺GS4?COUPE，据了解，现在购车有最高8000元的现金优惠，最低12.88万元起。

2020款传祺GS4?COUPE外观的设计是非常时尚的，进气格栅与进气口的设计如出一辙，增加较强的和谐感，中网的蜂窝状设计可更好的减少空气中的阻力，两侧灯组设计是比较锐利的，点亮后呈现出较强的攻击性。

侧面腰身设计是比较饱满的，隆起的线条也相当顺畅，车窗底部采用细长的银色饰条镶嵌，增加较强的时尚感，多幅式轮毂的设计更加运动。?

尾部造型是比较饱满的，尾灯的分叉式设计比较独特，点亮后是十分吸睛的，底部护板呈“凸字形”存在，与银色护板相呼应，彰显出较强的层次感，排气筒的梯形状设计相当大方。

内饰嵌入了红色的饰条装饰，彰显出较强的年轻气息，中控台上侧线条也勾勒的十分清晰，仪表盘与显示屏在视觉上是比较有连贯感的，宽大的换挡杆与三幅式方向盘相呼应，增加较强的运动感，车内座椅的细节处理也是十分到位的。

2020款传祺GS4?COUPE长宽高分别是：4577/1873/1646mm，轴距为2680mm，动力上搭载的1.5T+7挡双离合变速箱，最大输出功率为169马力（124kW），最大扭矩为265Nm，百公里油耗仅需6.9L/100km。

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最美国产轿跑SUV？即将上市的传祺GS4 Coupe，或能担当该称号

       近年来，汽车消费群体日益年轻化，传统的轿车以及SUV已经不能满足这个群体对于个性的追求。于是轿跑SUV这类新鲜物种就诞生了。广汽传祺在第二代传祺GS4热销之际，随即又推出了衍生车型GS4?Coupe来满足更多消费者对于个性的追求。该车于上月底正式上市，共推出了两款车型，售价分别为13.68万元和14.68万元。那么这款车型究竟实力如何？《车壹圈》本次就拿了一台GS4?Coupe来为大家详细剖析一番。

       不止有溜背，细节也在彰显运动

       首先带大家来欣赏一下该车的外观设计，毕竟轿跑SUV的颜值可是一大卖点。第二代传祺GS4的凌云翼3.0设计想必已经俘获了大批消费者，不过GS4?Coupe上采用的上下分体的黑色箭羽式点阵格栅显然更具运动气息。

       两侧的大灯也呈凌厉的夹角和格栅连接在一起，呈现出一体化的运动姿态。另外，在两侧还设有一个夸张的三角形导流口，配合前唇的护板包围，整个车头看上去非常时尚运动。

       在侧面，就是轿跑SUV的重点了。必须要说的就是这个溜背式的造型设计，该车从B柱位置就开始往后溜，所以运动姿态是非常协调的。然后在末端由一个小鸭尾翼收官，整个看起来一气呵成。配合双腰线的点缀，传祺GS4?Coupe的车身侧面完全还原了人们印象中的轿跑SUV。

       值得一提的是该车配备了一条马牌18寸的轮胎，里面更有红色的卡钳点缀，运动感再一次提升。

       最后看看车尾，该车尾部的线条非常的丰富，令这个敦实的屁股看起来非常有层次感。尾灯的造型和前大灯有相呼应的感觉。圈哥个人比较喜欢的是车牌位置设计得比较靠下，这样不会影响整体效果。另外，双边单出的大排气口还有一圈厚厚的镀铬装饰，下方也有和前唇一样的银色护板。无论是品质感还是运动感，传祺GS4?Coupe的外观都展现出了足够的诚意。

       车内尽是运动点缀，后排空间是亮点

       进入GS4?Coupe车内，和外观一样都展现出了浓浓的运动风格。一体化的运动座椅，打孔的皮质材质，不仅好看，乘坐上去的包裹感也是相当舒适。前方是3.5英寸液晶屏和机械指针组成的仪表盘，以及12.3英寸的全液晶中控屏。

       而在屏幕的下方，是一条带缝线的翻毛皮隔断上下分隔，使整个中控区域看起来非常有层次感。除此之外，中控区域还有很多的红色点缀以及类碳纤维面板装饰，可以看得出该车是有将运动贯彻到底的决心。

       对于轿跑SUV，圈哥必须要测试一下它的后排乘坐空间。尤其是GS4?Coupe这样从B柱就开始往后溜的车顶设计，对后排头部空间的考验相当大。圈哥180cm的身高坐进后排，本能地把头低了一下，但是由于上方做了掏空的设计，还能余下一拳的空间。这点真的很令人惊喜，完全不会有压抑的感觉。其次，整个地台也是全平的，加上中间的空调出风口和两个USB接口，后排长时间坐三个玩手机的成年人是完全没有问题的。

       加速够快，整体调校偏运动

       那么接下来，圈哥就要将这台运动气息爆棚的传祺GS4?Coupe开起来了，该车两款车型搭载的都是广汽传祺第三代270T直喷发动机。排量为1.5T，最大功率为124kW，峰值扭矩为265Nm。传动部分则匹配了7速湿式双离合变速箱。仅从数据参数来看，该车属于同级别的主流水准。

       虽说该车的数据和第二代传祺GS4是一致的，但是由于定位更偏向于运动，所以在动力响应方面，调校得更加灵敏。最直接的表现就是前段加速更快了，踩下油门的那一刻，还能够感受到一点微微的推背感。并且在整个加速过程中，双离合变速箱带来的快速换挡速率也是非常之快。虽然在超过100km/h速度后，加速会有点乏力，但是对于一台1.5T的发动机来说，已经算是榨到极致了。

       还值得一提的是，该车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，但是相比第二代传祺GS4更加注重舒适性的调校，Coupe车型明显能感受到更加偏向于运动。这里倒不是说调校得比较硬，而是对车身的支撑性更强。所以在过弯的时候，配合运动座椅的包裹，侧倾感是微乎其微的。

       《车壹圈》观点

       在全国排名前十的《车壹圈》看来，传祺GS4?Coupe这款车并非只是第二代传祺GS4换了个车顶，而是从各个方面都做出了更加运动的调整。13.68万元的起售价其实和普通版本也没有太大的区别，要知道有些Coupe车型可是要贵个一两万。所以对于更加追逐个性的年轻消费者来说，这样一款有颜有料，价格也还实惠的传祺GS4?Coupe绝对是一款非常合适的座驾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万级的SUV怎么选？这款轿跑SUV广汽传祺GS4 Coupe可以看看

       什么样的车最受欢迎？毫无疑问，独特的、新鲜的、个性的，这就是当前消费者在买车时的关注点，毕竟汽车诞生已有一个多世纪，大家对常规样式设计的车型早已感到审美疲劳，这时谁敢推出路上少见的设计，那无疑将会受到消费者的青睐，比如近些年火热的跨界车型！

       其实当大家看跨界轿跑SUV车型时，要明白一点最基础的，那就是这台跨界车型衍生之前的原版车型，其销量、品质、口碑要绝对过硬，不然你就很可能会当汽车厂家的首批小白鼠。以此为条件，今天就给大家筛选出一台原版车型销量破百万的车型，而且口碑也非常好，它就是即将上市的传祺GS4?Coupe！

说起传祺GS4，想必大家对这台车是非常熟悉，超百万台的保有量，不输合资品牌的品质，再加上广汽的金字招牌，因此由它衍生的全新跨界版本车型，是绝对值得一看的！传祺GS4?Coupe，基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造，定位于紧凑型轿跑SUV，本来该车是将在3月份上市，不过由于大家都知道的情况，因此它将在5月左右上市，下面就带着大家一起来看看新车的信息！

       作为广汽传祺的首款跨界车型，GS4?Coupe并没有采用传祺最新的家族式设计语言，而是采用了全新的独立设计样式，它采用整体熏黑的上下分层式进气格栅，中网内部造型为复杂的菱形样式，并在前脸底部和中间点缀了大块的镀铬饰条，车辆尾部造型则采用了双边单出的运动造型排气，因此新车的整体外观看着比GS4还要更加运动、凶猛！

       而在大家比较关注的车身尺寸上，全新传祺GS4?Coupe的长宽高分别为4577x1873x1646mm，轴距长达2680mm。作为采用溜背式设计的跨界车型，GS4?Coupe很聪明的把车尾和车尾的角度进行抬高，因此溜背设计并没有对后排空间造成多大的影响，从这点大家也能看出传祺的细心！

       在配置方面，由于新车还未上市，因此没有详细的信息，不过车展上的GS4?Coupe所显示的配置倒是非常豪华，比如进入到车内就会被它12.3英寸的双中控大屏给吸引到。除此之外，新车的内饰材料多为皮质或者高档材料，因此车内的豪华感是绝对非常高的，毕竟这也是传祺首台跨界车型，肯定会下很大的本！

       最后在动力方面，根据当前透漏出的信息显示，传祺GS4?Coupe将搭载与GS4相同的动力总成，能输出最大功率124kW、最大扭矩265N·m的1.5T发动机，与之匹配的将是6MT和第三代爱信6AT变速箱。从动力信息来看，既然全新轿跑SUV采用与常规版本差不多的动力系统，那么这很有可能会意味着GS4?Coupe?的价格会非常亲民，不会像其他品牌那样坐地起价！

       大侠车谈：其实当看完全新传祺GS4?Coupe之后，我真的想把最美国产轿跑SUV的名头给它，因为这台车相比其他品牌，没有说改为溜背造型就叫跨界车型，而是采用了与原版车不同的设计语言，这点在整个跨界车市场中都是非常难以见到的，毕竟采用全新设计就意味着成本增加，所以全新传祺GS4?Coupe在设计上，是足以担当最美国产轿跑SUV的名头，下面就看它上市后的销量表现了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有对比才有料，检验传祺GS4 Coupe是否配得上Coupe之名

       提起Coupe这个单词，三五年前，脑子里第一时间冒出来的都是诸如宝马6系、奥迪A5之类的轿跑车。但如果今天再听到这个词，却不得不联想到很多SUV车型。粗略计算一下，最近两年来在市场中出现的Coupe?SUV至少超过20款，几乎形成了一股消费风潮。

       这一次我们在广汽传祺最新的轿跑SUV——GS4?Coupe上市之前，对其进行了一次比较全面的体验。在整个过程中我们也在思考一个问题：这种被定义为轿跑SUV的车越来越多的品牌在做，到底为什么呢？

       大多数人第一次看到传祺GS4?Coupe应该都会蛮惊讶的，因为它连车头的设计都跟GS4完全不同。黑色的中网占据了很大面积，上下分层的设计很分明，已经找不到什么跟GS4同源的设计了。在车头部分，除了车标之外几乎全部采用了黑色装饰，再也不会有繁多的镀铬条来干扰视觉重心。愈发锋利的线条也让GS4?Coupe与GS4相比在设计上更加激进，整体风格也更为“凶狠”。

       特点最为鲜明的算是头灯的设计了，闪电形状的日间行车灯轮廓与上部格栅完美镶嵌，点亮效果非常到位，并且还拥有了更高的辨识度。而在转向灯或双闪灯打开时，日行灯会配合着熄灭，不仅起到警示效果，也非常漂亮。

       特点最为鲜明的算是头灯的设计了，闪电形状的日间行车灯轮廓与上部格栅完美镶嵌，点亮效果非常到位，并且还拥有了更高的辨识度。而在转向灯或双闪灯打开时，日行灯会配合着熄灭，不仅起到警示效果，也非常漂亮。

       车身侧面的线条就非常有轿跑SUV的风格了，溜背的线条很顺畅，多层的腰线从前至后巧妙地上扬与车尾衔接。而侧窗的面积被压缩的程度不算严重，并且配合C柱的三角窗，不会过分影响后排的空间感，采光也有所保证。

       车身侧面的线条就非常有轿跑SUV的风格了，溜背的线条很顺畅，多层的腰线从前至后巧妙地上扬与车尾衔接。而侧窗的面积被压缩的程度不算严重，并且配合C柱的三角窗，不会过分影响后排的空间感，采光也有所保证。

       相比于车头的激进，GS4?Coupe在以往轿跑SUV非常奔放的车位部分却显得内敛了不少。既没有多余的线条装饰，也没有去家装浮夸的扰流板之类的东西。这种逆潮流的设计风格倒是挺让人惊讶，毕竟大批轿跑SUV，都是在车头部分很少做改动，在车尾大做文章的类型。

       相比于车头的激进，GS4?Coupe在以往轿跑SUV非常奔放的车位部分却显得内敛了不少。既没有多余的线条装饰，也没有去家装浮夸的扰流板之类的东西。这种逆潮流的设计风格倒是挺让人惊讶，毕竟大批轿跑SUV，都是在车头部分很少做改动，在车尾大做文章的类型。

       甚至为了保持整体尾部的整体感，GS4?Coupe甚至把行李箱的开闭按键放在了右边尾灯组的内部。讲真，如果没有这个指示贴纸，真的要找好半天才能发现这个按键。

       甚至为了保持整体尾部的整体感，GS4?Coupe甚至把行李箱的开闭按键放在了右边尾灯组的内部。讲真，如果没有这个指示贴纸，真的要找好半天才能发现这个按键。

       其实到这里已经开始产生疑问了，以往的轿跑SUV，都会在车尾大做文章，感觉不装个独立的尾翼都对不起轿跑这俩字。而GS4?Coupe却反其道而行之，车尾的保守让人看不到太多攻击性元素，而相比于那些车头照搬过去的轿跑SUV，GS4?Coupe却拥有一副与GS4完全不同的脸谱。

       GS4车内采用了上下双色的棕黑内饰，而GS4?Coupe却以黑色内饰为主色调，辅以红色点缀。想要运动风格，红黑配色永远都不会错，GS4?Coupe显然也深知这个道理。

       GS4车内采用了上下双色的棕黑内饰，而GS4?Coupe却以黑色内饰为主色调，辅以红色点缀。想要运动风格，红黑配色永远都不会错，GS4?Coupe显然也深知这个道理。

       有一点非常想吐槽——音响部分很有设计感，但音质一言难尽。即便在车机系统中能够调节的均衡器和音效非常丰富，但调出花儿来也没能改变齿音重，高频劈的状态。

       有一点非常想吐槽——音响部分很有设计感，但音质一言难尽。即便在车机系统中能够调节的均衡器和音效非常丰富，但调出花儿来也没能改变齿音重，高频劈的状态。

       即使用上了大尺寸的触控屏，像是空调这类调节还是保留实体按键比较好上手。这是近几年来在众多车型上操作使用过后得出的结论。

       即使用上了大尺寸的触控屏，像是空调这类调节还是保留实体按键比较好上手。这是近几年来在众多车型上操作使用过后得出的结论。

       座椅是非常不传统的一体式椅背，头枕高度和角度不可调。中间部分也用上了比较防滑的反毛皮材质。前排的座椅看起来特像性能车的样式，但坐垫的样式又不太像了。相对的，这套座椅提供的包裹性也不是很强，倒是比看上去更柔软。所以其实也达到了一辆轿跑SUV的需求——看起来很运动。

       座椅是非常不传统的一体式椅背，头枕高度和角度不可调。中间部分也用上了比较防滑的反毛皮材质。前排的座椅看起来特像性能车的样式，但坐垫的样式又不太像了。相对的，这套座椅提供的包裹性也不是很强，倒是比看上去更柔软。所以其实也达到了一辆轿跑SUV的需求——看起来很运动。

       其次GS4?Coupe的溜背设计并没有非常夸张，且全景天窗一定程度上弥补了后排头部空间的不足。讲道理，轿跑SUV还能配有全景天窗实在不多见，GS4?Coupe算是一股清流了。

       其次GS4?Coupe的溜背设计并没有非常夸张，且全景天窗一定程度上弥补了后排头部空间的不足。讲道理，轿跑SUV还能配有全景天窗实在不多见，GS4?Coupe算是一股清流了。

       行李厢空间方面，因为溜背的设计，显然不能达到传统SUV那样的储物空间了。但GS4?Coupe的行李厢非常规整，开口也很大。如果下面能做到与内部平齐的话，相信使用起来会更顺手。

       行李厢空间方面，因为溜背的设计，显然不能达到传统SUV那样的储物空间了。但GS4?Coupe的行李厢非常规整，开口也很大。如果下面能做到与内部平齐的话，相信使用起来会更顺手。

       在车内，GS4?Coupe也延续了GS4的丰富配置，首先要说的是ADiGO智驾互联生态系统。其实也是提供语音交互、在线导航、车载微信、远程控制以及驾驶辅助等功能的一体化车机系统。整体体验下来，方便是真的，但子菜单也确实有够复杂。当然，用起来最舒服的还要数无线充电板了，识别率高，位置拿取方便，而且足够大。

       在车内，GS4?Coupe也延续了GS4的丰富配置，首先要说的是ADiGO智驾互联生态系统。其实也是提供语音交互、在线导航、车载微信、远程控制以及驾驶辅助等功能的一体化车机系统。整体体验下来，方便是真的，但子菜单也确实有够复杂。当然，用起来最舒服的还要数无线充电板了，识别率高，位置拿取方便，而且足够大。

       仪表盘的显示效果同样可以给到好评，整体逻辑与大众奥迪系的全液晶仪表相似，显示的信息比较全面，投射地图时的动效也很流畅。但美中不足的是，仪表盘全屏显示地图时，中控屏的导航样式没有任何联动，只是两个屏幕显示完全一样的内容，这一点其实可以再研究一下。

       仪表盘的显示效果同样可以给到好评，整体逻辑与大众奥迪系的全液晶仪表相似，显示的信息比较全面，投射地图时的动效也很流畅。但美中不足的是，仪表盘全屏显示地图时，中控屏的导航样式没有任何联动，只是两个屏幕显示完全一样的内容，这一点其实可以再研究一下。

       最后让我们再回归驾驶，GS4?Coupe搭载了来自广汽传祺的1.5T涡轮增压发动机，而变速箱由GS4的CVT换成了7DCT双离合变速器，传动效率达到97.5%，换挡时间也降低到了0.2秒。但实际体验下来，它在动力输出方面的整体风格还是非常舒缓。不过GS4?Coupe的峰值扭矩来得算早，1700转上下就能来到最大扭矩区间。

       GS4?Coupe无时无刻不带给人一种轻柔感。即使是在运动模式下，动力也是比较慵懒的状态，并不会积极降档或是维持高转速。而给它一定反应时间让转速攀升，动力储备对日常驾驶来说是足够的。但假如完成加速或超车，收油之后，它转速的回落时非常之缓慢的，而这样的逻辑在日常驾驶中的体现就是：加速时，需要预判一定的反应时间；而加速之后，要提前收油，不然就要频繁地用制动来减速。

       而在底盘调校上，GS4?Coupe能感觉到比GS4更偏向运动一些。首先对细小颠簸的处理比较柔韧，而在复杂路况时能够提供比GS4更好的支撑。不过这都是很细微的差别，并不会让人感觉一下从舒适型的SUV变成了运动型车的跨度。所以整体来看GS4?Coupe的风格就很明确了，它长得很帅，开起来却很轻松。

       5月20日，广汽传祺GS4?Coupe正式上市了，推出的两款车型分别售价13.68和14.68万元。对比GS4的售价来看，相似配置的两车差价约为一万元左右。而GS4?Coupe比GS4多出来的这一万元，会得到一副完全不同的外观，充满运动风格设计的内饰和座椅，还有不怎么打折扣的空间。对GS4来说，稳住自己的江山不容易。Coupe车型的出现，会让曾经那些因为追求个性而放弃中规中矩的GS4流失的年轻消费者，重新来考虑这款车。?毕竟颜值过关了，才让人愿意继续感知内在

       从去年开始，原本在市场中存在感并不算高的轿跑SUV车型开始崭露头角，从顶级超跑品牌兰博基尼，到以实用居家著称的自主品牌传祺，都纷纷推出了轿跑SUV车型。要追溯原因的话，最重要的地方还在于市场的日渐年轻化；到了这一阶段，消费者的需求已经从最基本的出行通勤，上升至对个性及操控的追求，而轿跑SUV，就是为平衡这两点而推出的细分车型。

       在早前一段时间，GS4?Coupe宣布正式上市，我们的同事也对其进行了详细测试；因为车辆尚处试制状态及场地限制，对于GS4?Coupe最为主打的运动及操控部分反而有所欠缺。为填补这个小小的遗憾，我们受邀来到位于广州白云区的三原色试驾基地，以金卡纳的形式对其进行测试，看看GS4?Coupe的动态表现是否能够承托的起Coupe的重量。

       测试车辆及赛道

       在本次金卡纳试驾环节中，主办方除了向我们提供主角车型GS4?Coupe外，还提供了竞品车型博越、荣威RX5以及兄弟车型传祺GS4供对比体验；虽然从产品定位上来说这并不算是一场公平的对决，换个角度来看，这也能够体现出一些传统居家取向SUV与轿跑SUV再到动态表现上的异同点。所以，在下文中我也会对各个车型激烈驾驶的表现进行讲解分析；分析内容不代表车型的总产品力，仅能够代表在动态单一环节的表现。

       先交代一下本次的金卡纳赛道布局，赛道主要由两段长直线、两段短直线、两段快速变线以及三段U型弯组成；中间会经历数次大脚油门大脚刹车以及快速变线；可以说赛道虽小，但考验到的地方一个不少。

       加速阶段

       在加速区域，除了考验车辆的绝对动力表现外，对于变速箱的匹配及响应速度也是极大地考验；特别是在起步（不憋转速的情况）以及U型弯出弯这种动力从有到无的状态下，变速箱的表现差异就会被放大很多；我们也就能够从中判断整体动力表现是否足够优秀。

       首先是长直道部分，荣威RX5与传祺GS4?Coupe的整体表现是处于第一梯队的，其中RX5因为配备了干式双离合的原因，在同样169匹马力的情况下，能够明显感觉到RX5的动力是要来的更直接、更凶猛一些；而GS4?Coupe则要温和一些，虽然响应速度和换挡速度都不错，但出力方式更加温柔渐进。

       博越和传祺GS4则处于第二梯队，两者表现各有千秋。其中，博越的主要问题在于换挡速度较慢，换挡过程的动力空窗期较为明显，在日常生活中这种表现并不会引起注意，但在激烈驾驶情况下就能够比较明显地感觉出来。传祺GS4的的换挡速度以及平顺性都值得称赞，主要问题则出现在起步变速箱响应性上；能够明显感觉到传祺GS4的这套爱信6AT是偏向家用的，在全油门起步时会有较明显的动力迟滞，几乎等了0.5秒左右整车才开始响应驾驶员动作冲出去。

       U型弯

       在U形弯环节，除了考验车辆在长转弯阶段时底盘的表现外，对于方向盘的回盘响应性以及ESP的逻辑标定。在这一个环节中，表现最好的是有着Coupe加持的传祺GS4?Coupe，成为四车中U型弯表现最出色的车型。而荣威RX5、传祺GS4以及博越则同处于第二梯队，表现都不算太优秀，但也无可厚非。

       首先是单项冠军车型传祺GS4?Coupe，在U型弯中整体底盘表现非常不错，在车辆以一个较高的时速转过U型弯的时候，马牌UC6轮胎以及更加运动化的底盘调校都让整车贴服性表现得非常优秀，整车是以一种较为灵巧的姿态通过U型弯。此外，在出弯时，方向盘的回正速度也令人满意，在接近出弯点时方向盘就刚好指向了出弯点了稍微接手后给油出弯即可；整套动作可谓是行云流水。略微有些遗憾的是，传祺GS4?Coupe的ESP标定还是有些太保守了；在通过弯心准备全油出弯时，ESP总是会将动力牢牢限制住，直到车头几乎完全指向直道时才将动力进行释放。

       在第二梯队中，荣威RX5算得上是主观运动性表现最为出色的车型；这主要得益于较为开放的ESP标定，在弯中即便车身已经处于失控边缘，ESP还是愿意将动力传输至前轮，让驾驶者享受略带失控（前驱推头）但可控的动力输出感受。也正是因为这种较为开放的ESP标定，能够让整车驾驶时能够在动力层次有着更高的沟通感；遗憾的是，RX5从转向，到底盘，都略有些笨重，整体表现并不算运动。

       博越和传祺GS4在这个环节的表现几乎是一样的，两者的方向盘阻尼感都比较轻、底盘能够较好地抓住地面，但整车的反馈感受都属于较为模糊的类型。较为不同的是，博越在U型弯环节会明显感到更加灵活一些，车身体验更像一条泥鳅般很快滑过弯心；此外，博越的ESP标定在全场是最为保守的，在失控边缘无论怎么踩油门都不会有动力输出；而传祺GS4则在整体姿态继续响应上要更慵懒笨重一些，加上与GS4?Coupe标定一样的ESP，总的感受还是太居家了。

       紧急变线

       最后则是紧急变线环节，在较为快速的钟摆状态下，对于车身底盘动态、方向盘的指向性以及ESP标定都有着比较大的考验。在这个环节中，表现最好的依然是传祺GS4?Coupe，不负Coupe之名；博越和GS4表现处于第二梯队，荣威RX5则表现最差。

       首先是传祺GS4?Coupe，在以较快的速度通过“麋鹿桩筒”时，左右悬挂对于车身的支撑性都可圈可点，即便在当日雨天湿地的情况下，尾部也并未出现明显打滑的现象，车尾的动态较为中性；此外，紧致且精准的转向手感也为更高时速通过桩筒提供了可能，在车身绕过第一个桩筒时，车轮就能够随方向盘动作很快的指向第二个桩筒；此外，ESP的介入也较为及时，整个过程并没有用很粗暴地形式刹车将车速降下来，而是通过降低发动机动力帮助车身更好地绕过桩筒。

       博越和GS4在这一环节表现相当，其中博越在过弯时能够明显感觉到车尾是有些轻微抓不住地甩动的，而这时候ESP就会及时介入摁住车身，结合起转向手感尚且不错的方向盘，在紧急变线中的表现还是能够令人满意的。GS4表现也比较不错，在极限状态时，车尾的动作要比博越来的更乱且更突然，在突破极限的一瞬间后轮会迅速向外侧滑动；加上阻尼较轻的方向盘，会稍微让人有些慌乱。好在GS4的ESP较博越要温柔且灵活一些，整个过程除了ESP警报灯以外几乎察觉不到，整个救车的过程也算得上是有惊无险。

       最后则是荣威RX5，荣威RX5的坐姿是本次所有车型中最高的一辆；加上较大尺寸的方向盘设计，从第一感受上来说就已经是四辆车中运动感最弱的车型；而在紧急变线环节，荣威RX5同样是单科表现最弱的一辆。一方面，荣威RX5的方向盘在紧急变线环节中路感是最为模糊的，轮胎的转向角度、状态几乎只能够靠眼睛+耳朵去猜，对于操控精准性及信息帮助都不大；此外，车身整体动作也是四辆车中最为笨重的，能够明显感觉到是拖着车尾在过弯，车头的指向也算不上快速；只能说，这种紧急变线的确不是荣威RX5的主场。

       总结

       在去年广州车展传祺GS4?Coupe正式亮相的时候，我揣测这只是一辆传祺为了应付市场而魔改的一辆轿跑SUV，除了造型更运动以外，这应该与普通GS4相差无几才对。而当得知传祺GS4?Coupe采用了与GS4不同的7速湿式双离合变速箱后，我就知道事情并不简单。

       没错，GS4?Coupe相比起GS4无论是变速箱、底盘还是转向，都有着截然不同的体验感受；除了给到你一个更加运动的造型外，它还给到了一个更加运动的整车驾驶感受。所以结论就来了，传祺GS4?Coupe的确是给到了更好的驾控感受，但也为此牺牲了一小部分的乘用空间并有着更高的售价；那么作为潜在消费者的你们，愿意为了操控及颜值选择妥协吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“传祺gs4 coupe口碑”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“传祺gs4 coupe口碑”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。