汽车冷却系统的工作原理_汽车冷却系统的工作原理图

汽车冷却系统的工作原理_汽车冷却系统的工作原理图

       非常欢迎大家参与这个汽车冷却系统的工作原理问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.变速箱冷却系统工作原理！

2.发动机冷却系的工作原理？

3.发动机发动机冷却系统大，小循环的工作原理？

变速箱冷却系统工作原理！

       当发动机运转时，水泵随之旋转提冷却液压力促使冷却液强制循环，循环冷却液带走发动机缸体缸套缸盖等零件热量。当冷却液温度未达到节温器开启温度时，温度已经降冷却液留到散热器水室，经水泵在泵入缸体重新参加冷却循环。

       一般汽车发动机冷却系统以水冷却为主使，用气缸水道内循环水冷却把水道内受热水引入散热器（水箱）通过风冷却后再返回到水道内。

       当打开车暖风装置时，在冷却系统压力作用部分热水从缸盖出水铜管引出进入暖风散热器。在暖风机风扇作用流经暖风机散热器水芯冷却液所带热量被暖风机风扇吹出风带走热风。

       经过送风管吹到风窗进行除霜或从风门吹出供驾驶室取暖，由暖风机散热器冷却过冷却液经出水管返回水泵进水管重新参加循环。如果这些管道当中液体流动平稳则只会直接冷却与管道接触液体从管道中流动液体传导至管道热量，取决于管道接触管道液体之间温度差异。

       因此，如果与管道接触液体到快速冷却，那么传输热量会比较通过在管道内制造湍流混合所有液体将与管道接触液体保持温以吸收热量从而使管道内全部液体到有效利用。

扩展资料

       保养：

       1、冷却水的选用：应选用硬度低的河水，如井水，应进行煮沸软化后再用，最好使用防冻液。

       2、留心各部技术状态：如发现散热器漏水，应进行修理，若发现水泵、风扇旋转有摆动或发生异响时，应及时修复。如发现发动机过热，应及时检查是否缺水，若缺水应停机。待降温后添足冷却水。若节温器工作不正常引起发动机工作温度过高过低时，应及时修复或更换。

       3、风扇皮带紧度的检查与调整：风扇皮带紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。

       如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带紧度，必要时应给以调整。如不符合规定，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调整。

       百度百科-汽车冷却系统

发动机冷却系的工作原理？

       冷却系统由以下各个组成部分：散热器、水泵、散热器电子风扇总成、节温器、水泵总成、散热器补水壶、散热器风扇、散热器下护板、散热器盖、散热器上护板、节温器盖、水泵皮带轮、散热器风叶、三通接头、散热器水温传感器、散热器风环、水管、散热器网、散热器风扇电机、左右水管、散热器风扇耦合器、散热器支架和温控。冷却系统的工作原理为以下四点：1.冷却水强制循环发动机工作时，水泵由发动机带动工作。水泵将防冻液加压后送入发动机缸体的水道中。由于水泵处于持续工作状态，不断将防冻液挤入缸内，升高水压，并通过节温器送到散热器出水管。2.恒温器控制水量在这种强制循环系统中，水泵抽取的水量取决于串联在水管路中的恒温器。水泵安装在入口通道中，恒温器安装在出口通道中。温控器调节出水流量的大小，从散热器抽到气缸的水道。3.热量辐射到大气中发动机工作时，水泵将防冻液压入发动机，热量被带到散热器，然后散热器将热量辐射到大气中。4.节温器调节阻气门节温器的作用是通过调节阻气门的大小，使发动机在短时间内升温到正常工作所需的机械温度。当发动机冷起动时，节温器关闭通向散热器的大、小流量循环通道，只有小流道水或旁路水在温控器上流动，从而限制冷却水的循环，减少预热时间，避免预热时间过长的现象。

发动机发动机冷却系统大，小循环的工作原理？

       冷却系统工作原理分为：液冷和风冷

       液冷是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中。

       风冷某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。因为大多数汽车采用的是液冷，管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。

扩展资料：

       冷却系统的构造

       冷却系统中，冷却液充当冷却介质流经发动机水道，主要零部件有节温器、水泵、散热器、散热风扇、水温感应器及蓄液罐。

       冷却液作为发动机冷却介质又被称为防冻液。冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。

       其中乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃。

       这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。

       百度百科—汽车发动机冷却系统

       发动机发动机冷却系统大，小循环的工作原理时利用水经过散热器进行的循环运动。

       冷却系统大循环：所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。

       冷却系统小循环：小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。

       冷却系的大小循环控制通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中(一般装在气缸盖的出水口)?,?根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。

扩展资料：

       汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。

       

       制循环式水冷却系是用水泵把该系统的冷却液加压，使之在水套中流动，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高，热水向上流入气缸盖，?继而从缸盖流出并进入散热器。由于风扇的强力抽吸作用，空气从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的水的热量带走。

       百度百科-汽车发动机冷却系统

       今天关于“汽车冷却系统的工作原理”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车冷却系统的工作原理”，并从我的答案中找到一些灵感。