奕代新能源汽车_奕代新能源汽车怎么样

奕代新能源汽车_奕代新能源汽车怎么样 _奕代新能源汽车怎么样

       对于奕代新能源汽车的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.????????????

2.2020将上市合资纯电车型，你看好他们吗？

3.车企大盘点｜丰田销量回顾以及 2020 年四款新能源产品前瞻

4.“再造”一汽丰田？一汽丰田在天津成立新能源分公司，产能20万辆

????????????

       严格来说，丰田目前在国内市场就布局了一款纯电动车，毕竟广汽丰田C-HR?EV与一汽丰田奕泽E进擎同属于姊妹车型。相较特斯拉的风生水起以及国内造车新势力的动作频频，丰田这位拥有二十多年混动技术积淀的企业，车型布局速度明显缓慢不少，它就像进入了“贤者模式”。

       1990年第三次石油危机，迫使人们的用车理念逐渐转变，1992年1月，丰田发布了《丰田地球环境宪章》，这是丰田汽车公司就参与环保事业的基本方针、行动指南以及参与体制等方面制定的总纲领。目的在于切实解决日益加剧的环境污染问题和能源紧缺的现状，丰田打算改变人们对传统汽油发动机车型的依赖。1993年，丰田开启了代号为G21的项目，这也就拉开了混动车型Prius的前奏，发展了四代的混动Prius就是丰田对该宪章内容的实际呈现。

       丰田至今已经积累了27年的混动车型研发经验，因为它“抢跑了”，所以它现在有足够的资本“闲庭信步”，去耐心寻找下一步的发展方向。丰田拥有成熟且丰富的电动技术储备，现有的电机、发动机、电控系统、电池组合后就能诞生一台HEV、PHEV或EV车型。当然，丰田还有已经投入市场的FCEV(氢燃料电池车）车型。广汽丰田的工程师就曾表示，丰田这是在“四条腿”走路。

       同款PHEV、EV车型比燃油车价格更贵，众所周知，电池是目前造成EV车型成本居高不下的主要原因，另外，电池质量与单位电池内的能量转换效率也是成反比，这也就涉及到了EV车型的续航问题。

       C-HR?EV继承了燃油版车型的优点，同时它也具备了电动车的特点，这是一台非常成熟的产品，它采用了松下全新开发的大容量镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，该车补贴后售价22.58万-24.98万元，其顶配版比燃油版顶版配贵了接近7万元，并且400km的NEDC续航里程相较众多自主品牌EV车型没有任何优势。很明显，C-HR?EV显然与丰田家用车的亲民价格以及高品价比背道而驰。

       新能源车市场作为乘用车市场中的一个细分市场，销量受政策的影响非常大，很大部分消费者集中在一线限牌城市，车主为了获得一块可以享受新能源政策的车牌是主要购车动机。需要指出的是，目前只是新能源市场需求的开端，市场活力并没有完全释放。

       虽然目前并不是丰田在国内大量投放纯电动车的好时机，但这不失为一个丰田靠技术挣钱的好机会。

       早在2019年，丰田汽车宣布将无偿提供丰田持有的关于电机、电控系统等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目），专利数量高达23740项。但是，这些专利技术并不是完全开放使用，而是提供无偿专利使用权。车企使用时要向丰田提出申请，然后商讨具体实施条件。

       对于车企来说，得到了技术支持并不意味就可以把一台车造出来了，后期的车辆调校也是关键一环，这部分技术支持，丰田是要收费的。这就像你做题时得到了解题答案，但是解题方法以及解题技巧还要老师教给你。另外，丰田还可以把零件模具以低于别的车企单独开模的价格卖给专利使用企业，还有其它更多的盈利方式。车企看似得到了专利使用权，但这并不是一份“免费的午餐”。

       如今我们一直在强调“用户习惯”，以此来提升用户粘性，打造稳固的用户群。丰田开放专利技术，不仅可以和其它企业形成联盟，而且会让它们形成技术依赖，同时这些使用了丰田技术的纯电动车也会让车主对未来的丰田纯电动车产生心理建设。

       丰田看似还未正式深入国内纯电动车市场，但是它已经通过了另一种方式展开盈利，并且已经展开了未来市场布局。

       近期有消息曝出，丰田下一代电动车的核心部件固态电池或许会在东京奥运会举办期间亮相，计划在奥运期间投入运行的巴士e-Palette上装备固态电池。固态电池被业界认为是汽车电气化转型的重要一环，该电池不易受到极限温度的影响，能量密度是当前锂离子电池的2-3倍。固态电池重量更轻、寿命更长、安全性更高。丰田固态电池原型产品的充电速度相比当前的锂离子电池快很多，从零到充满仅用15分钟。不过固态电池的耐用性以及安全性仍需进一步提升。

       根据丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池业总经理Keiji?Kaita表示，“丰田希望在2025年前将固态电池量产。”发展初期由于规模受限，固态电池的价格会高于锂离子电池。未来如果将固态电池与传统内燃机进行抗衡，成本要远远低于100美元/千瓦时才行，丰田希望这种电池使用30年以上仍可保持90%以上的初始性能。

       如果固态电池可以达到丰田所设计的标准，并且成本得到有效控制，那时的丰田纯电动车就可以延续当下丰田汽油车那般的亲民售价以及经济性，预计丰田在那个时候才会大量投放纯电动车。

       除了纯电动车，丰田也寻找到了另一种能量来源形式，FCEV氢燃料电池车。氢气经过化学反应后可以变成水，这是一种真正意义上的“零排放”。丰田首款氢燃料电池车Mirai的第二代车型在此前已经亮相。

       氢燃料电池安全性、可靠性还需要大量的样本来检验，并且加氢站的基础设施建设成本也要远高于加油站以及充电站。不过历史总是有一些相似性，1997年诞生的第一代丰田Pruis在当时也是饱受争议。

       到2030年，丰田新能源车全球销量预计达到550万台，HEV、PHEV车型占到450万台，EV、FCEV车型占到100万台。EV、PHEV车型仍将是未来丰田在新能源市场的主力车型。

       我们发展新能源车的初衷是为了寻找石油的替代品，缓解甚至解决日益加剧的能源危机。我们在彻底采用可再生能源进行发电之前，纯电动系统可能依旧是新能源车的过渡动力形式。丰田HEV以及PHEV车型则可以有效降低油耗，延长寻找清洁能源的时间，终究是一种过渡方案。FCEV车型会成为最终解决方案吗？目前依旧是一个未知数，只是它成为最优解的概率会高一些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020将上市合资纯电车型，你看好他们吗？

       随着国内新能源车市场的发展不断壮大，吸引了越来越多合资车企投放新车。仅是今年，便有多个品牌开启了新能源发展的元年，推出品牌的首款新能源车型，并公布了未来新能源车型的发展规划。

       不过，也有部分合资品牌迟迟未正式推出新能源车型。因此，我们不妨来盘点一番，看看部分合资品牌目前在新能源车市场发展如何？未来又有何规划？

       大众：基于三大平台推出15款新能源车型

       大众算是国内较早推出新能源车型的合资品牌。早在2015年，大众便以进口的形式推出了高尔夫GTE车型。该车是基于第七代高尔夫打造的插电式混合动力车型，但由于指导售价高达28.88万元，使之并未获得市场重视。

       随后，大众再次以进口的形式推出了第七代高尔夫纯电版车型，纯电续航里程255公里和24.08万元的指导售价，同时没能得到消费者的认可。定价过高使大众在华发展新能源处处受限，因此国产化势在必行。

       去年十月，一汽-大众和上汽大众共推出了高尔夫纯电、宝来纯电以及朗逸纯电三款新能源车型，为大众在华新能源发展打响了头炮。紧接着，今年初上市的探岳GTE和途观L?PHEV，又为大众在华探索新能源市场扩充了发展路径。

       自此，大众品牌在华市场形成了纯电+GTE双线发展策略。此外，大众还与江淮联手打造了思皓品牌，以攻占更多新能源细分市场份额。据大众此前发展规划，未来将推出基于MQB平台（PHEV/BEV）、MLB平台（PHEV）、MEB平台（长续航里程BEV）打造的多样化新能源产品。预计新车数量将达到15款；最大巡航里程达600km，以更好地满足不同细分市场的消费需求。

       丰田：发力纯电，氢能仍是未来的主要发展方向

       早在上世纪九十年代，丰田便以享誉全球的普锐斯涉猎混动车领域，但在国内新能源汽车领域的发力，仅仅是去年才开始。2019年初，广汽丰田和一汽丰田相继推出了雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+两款插电式混合动力车型，两者有别于丰田以往的双擎混动车型（HEV）以及市面在售的插电式混合动力车型，因为其在双擎动力（HEV）的基础上增加了的插电式混合动力系统。

       相较丰田以往的双擎车型，双擎E+最直观的区别在于可充电、能获得新能源牌照以及新能源车补贴惠及。这两款车型也正是丰田在华开启新能源发展之路的开端。

       继推出双擎E+动力后，广汽丰田和一汽丰田在今年初再度推出了C-HR?EV和奕泽E进擎两款纯电动车型。两款纯电车型的推出，进一步完善了丰田“全擎动力”的布局。

       实际上，丰田对于新能源车型发展的构想，是希望直接由双擎动力（HEV）跨越至氢能（FCEV），跳过纯电这一步。但由于国内新能源市场目前仍以纯电动力为发展的主基调，因此丰田不得不“停留”发展纯电车型。

       而为了更好地推进纯电车型，丰田也在今年与比亚迪签署了合作协议，希望能通过强强联手发展纯电车型。

       本田：今年内推出首款插电式混合动力车型

       同样主张HEV混动技术的还有本田，依托hybrid混动技术，本田在混动领域也有着出色的表现。但谈到新能源车型，本田在华市场似乎仍未拿出一款“真正的”新能源车型给消费者。

       或许，有朋友会提到广汽本田世锐PHEV、理念VE-1、思铭X-NV。的确，这些都是被冠以了本田之名的新能源车型，但实际上这些车型并没有悬挂本田的“H”车标。因此在“信仰”加成上会有所扣分。

       不过，根据本田的规划，其将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容，计划在2025年前推出不少于20款电动化车型。今年内，本田将推出CR-V?HYBRID?i-MMD?Plug-in插电混动车型，这是本田在华推出的首款插电式混合动力车型。

       至于纯电动车型方面的发展，本田中国此前曾表示：在纯电动车方面，本田将最大化发挥在VE-1、X-NV等纯电动车研发过程中积累的经验，推进本田品牌纯电动车的研发工作。

       相较于自主品牌在新能源市场的迅猛发展，合资品牌发展的步伐显然慢了不少，但相信随着市场的愈发壮大，以及新产品的持续投入，合资品牌在新能源市场的份额将得以进一步扩充。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车企大盘点｜丰田销量回顾以及 2020 年四款新能源产品前瞻

       作者：马腾

       2020对于车市来说注定是不平凡的一年，尤其的新能源汽车市场，补贴的即将取消也代表着新能源汽车真正比拼实力的到来。

       而面对中国庞大的新能源汽车市场，合资品牌显然是按捺不住的，各大品牌在2020年都将持续发力，推出各自的纯电产品。

       那么，在悄然开始的2020年，众多合资品牌中都有哪些重磅车型即将推出？下面就来抢先关注下，看看是否有你所期待的那一款。

       01、上汽通用雪佛兰畅巡

       预计上市时间：2月底

       雪佛兰畅巡是其在华推出的首款纯电动车型，它定位为一款紧凑型SUV，新车在2019年广州车展上就已正式亮相过。

       目前，官方先行在北京市场开启预售，预测新车价格会在17-20万元左右。

       作为雪佛兰旗下首款纯电车型，在外观方面，雪佛兰畅巡汲取了CHEVROLET?FNR-X概念车的设计理念，看上去十分科幻。

       车头造型看上去十分扁平，封闭式的格栅设计代表了它的新能源属性，前大灯与格栅连为一体，配合底部近乎照搬概念车时的下包围，看上去十分前卫。

       来到车身侧面，丰富的车身线条、曜黑设计的A柱、向后下压姿态的车顶，充满运动风格。

       同时，黑色轮眉和黑色护板的加持，让它更具力量感。新车的长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm。

       车尾部，同样参考了概念车的尾部造型，红、黑、蓝的配色带来较高的辨识度，丰富的线条和复杂的下包围，增加了车尾的层次感。

       来到车内，在内饰方面，采用了家族一贯的飞翼式设计，凌厉的线条、双色的内饰配色，整体看上去较为简洁。

       8英寸液晶仪表提供了运动、普通、经济3种不同的背景显示，10.1英寸中控屏内置了全新一代MyLink+智能系统，支持Apple?CarPlay车载互联等功能。

       动力部分，雪佛兰畅巡是基于全新电动车架构正向开发而来的，搭载的永磁同步电机最大功率为110kW，峰值扭矩为350Nm。

       电池采用的是高性能三元锂电池，电池总能量为52.5kWh，能量密度为140Wh/kg，综合续航里程达410km，支持快慢两种充电方式，快充模式下充电40分钟可充电80%。

       02、北京现代菲斯塔EV

       上市时间：2月18日

       菲斯塔EV是北京现代推出的第三款纯电车型，它是由旗下燃油版菲斯塔改版而来的，定位为一款紧凑型轿车，将在2月18日上市。

       菲斯塔EV在外观设计上，延续了燃油版车型的设计风格，前脸换装了封闭式多边形进气格栅，搭配两侧狭长的大灯组造型，使前脸看起来更为激进。

       车身尺寸上，它的长宽高分别为4705/1790/1435mm,轴距为2700mm，与燃油版车型保持一致。

       值得一提的是，菲斯塔EV的轮圈采用了细条幅刀锋样式，在视觉上要更加运动、激进一些。

       车尾则整体具有十足的流线感，尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，配合上翘的鸭尾，给人一种低趴而运动的视觉感。

       内饰上，菲斯塔EV的内饰设计整体并未与燃油版车型存在明显差别，10.25英寸中控屏看上去十分亮眼。此外，配合由按键式取代的传统挡把式换挡机构，提升了内饰的科技感。

       性能方面，菲斯塔EV搭载的是最大功率为135kW，峰值扭矩为310Nm的驱动电机，并采用了宁德时代的三元锂电池，NEDC续航里程达490km。

       根据韩系车一贯的高性价来看，预测新车售价会在15万元左右。

       03、东风标致e-2008

       预计上市时间：3月份

       在去年的广州车展上东风标志发布了全新一代2008和纯电动版本e-2008，两款新车型预计将于3月份在国内上市销售，定位为一款小型SUV。

       从外观上来看，新车在封闭式进气格栅上加入了点阵式设计元素，两侧家族标志性的“狮爪”LED大灯配合下方“獠牙”式日间行车灯，充满了战斗气息。

       车身侧面，车窗周围、外后视镜均采用了熏黑处理，营造出的运动感非常足。而车尾部，亮点主要集中在尾灯组的造型设计上，配合底部宽厚的黑色下包围，为整车增添了不少运动感。

       内饰部分，东风标致e-2008的内饰整体具有不错的豪华氛围，双辐式平底设计的多功能方向盘，强调着年轻与运动。中控台整体具有非常强的层次感悬浮式中控屏，全新设计的电子挡杆以及多处碳钎维饰板，提升了内饰的科技氛围。

       至于动力，新车搭载的驱动电机最大功率为120kW。续航方面，新车相比海外版车型450km的续航里程有所下降，仅为360km。

       04、一汽丰田奕泽IZOA?EV

       预计上市时间：5月份

       日前，从一汽丰田汽车官方了解到，奕泽IZOA?EV预计在今年5月份正式上市。新车是基于燃油版车型打造而来的，预测新车价格会在16-19万元。

       从外观上来看，新车整体上与燃油版车型保持一致，但在细节上有所调整，例如前脸、车身、车尾等处都加入了蓝色元素，以彰显新能源专属身份。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，相比燃油版车型，除了高度有所变化外，其余尺寸均保持一致。

       奕泽IZOA?EV搭载的是一台最大功率为150kW的驱动电机，电池及续航还未有相关信息，预计NEDC综合续航里程达400km。

       05、上汽大众ID.3

       预计上市时间：2020年第四季度

       大众ID.3是大众ID系列的首款量产纯电动车型，同时是大众首款基于MEB平台打造的电动车，被广泛称之为纯电动的高尔夫。新车预计在今年第四季度上市，预测售价在20万起。

       大众ID.3从外观上来看，整体很好的继承了高尔夫圆润的线条和四平八稳的设计风格，前脸下格栅采用了贯穿式设计，配合LED光源的大灯组，整体颇有一股卡通范儿。

       车身侧面，它的亮点主要来自于双色车身以及花瓣式轮圈，此外，大角度倾斜的A柱和前风挡营造出了动感流畅的车顶线条。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。车尾部，尾灯组与熏黑设计的尾门很好的融为了一体，看上去很有未来感。

       ID.3的内饰设计相较于以往大众燃油车可以说发生了很大变化，最吸引眼球的就是电子挡把与仪表盘连为一体，通过转动端部即可实现换挡，全液晶仪表盘的设计也十分简洁。

       动力方面，ID.3搭载的是150kW的驱动电机，峰值扭矩310Nm。电池方面，提供45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量，综合续航里程分别为330km、420km和550km。END

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“再造”一汽丰田？一汽丰田在天津成立新能源分公司，产能20万辆

       2020?年各品牌新能源车产品前瞻系列第二篇，这次我们来聊聊丰田和雷克萨斯两个品牌即将在?2020?年投放那些新能源车产品。从今年?2020?年起，丰田、雷克萨斯都将在国内投放品牌的首款纯电动车型。除此之外，丰田在国内的首款插电式混动车也将有可能会在今年推出，下面我们一起分别去看看。

       丰田?2019?年销量回顾

       过去的?2019?年，中国汽车市场打破了过去连续?13?年销量上涨的趋势，首次出现了销量下跌。2019?年全年累计销量为?2576.9?万辆（包括商用车），同比下降?8.2%。其中乘用车累计销量?2144.4?万辆，同比下降?9.6%。然而在全年汽车销量下滑的大局之下，新能源车乘用车逆势上涨，全年累计销量为?106?万辆，同比增长?0.7%，这也是对“新能源车补贴退坡市场就不行”论调的有力反击。当然了，这背后离不开?2019?年一系列优秀新能源产品的推出。

       2019?年丰田（包括雷克萨斯品牌）在国内市场的销量为?162?万，如期达到了?2019?年年初设定的?160?万辆的目标。相比?2018?年同比增长?9%，也是丰田在中国市场历史以来的最好销量成绩。

       分品牌来看，广汽丰田?2019?年销量为?68.2?万辆，同比增长?17.59%。远远超出?2019?年年初定下的?62?万辆的销量目标。

       一汽丰田?2019?年销量?73.8?万辆，同比增长?2%。尽管实现了同比增长，不过一汽丰田还是没能达到年初定下的?74.5?万辆的销量目标。而对于接下来的?2020?年，一汽丰田定下的销量目标为?77?万辆，同比?2019?年增加?4.3%。

       雷克萨斯?2019?年销量?20.05?万辆，同比增长?25%，也完成了年初定下的?20?万辆销量目标。

       对于?2020?年，丰田在中国市场定下的销量目标为?176?万辆，相比?2019?年增加?9%。为了达到这一销量目标，除了一系列升级换代的燃油车型之外，丰田也将开启在国内了纯电动车投放，同时还有插电式混动车，下面我们就来盘点一下。

       2020?年丰田即将在国内投放的新能源车

       广汽丰田?C-HR?EV：预计在?4?月份上市

       广汽丰田将在国内投放的第一款纯电动车将是?C-HR?EV，这款车型早在去年?4?月份的上海车展就展出了，相比燃油版前脸做了改动，采用了封闭式的设计，同时在两侧以及车尾加上了“ELECTRIC”标识，除此之外整车基本和燃油版保持一致。至于内饰部分目前官方还没有公布。

       目前?C-HR?EV?已经上了工信部申报目录以及免购置税目录，从申报目录上我们可以得知新车的车身尺寸为?4405*1795*1575mm，轴距为?2640mm，在高速上相比燃油版多了?10mm，其它均保持一致。

       动力方面，广汽丰田?C-HR?EV?搭载的是电机最大输出功率为?150kW。此外免购置税目录上显示C-HR?EV?搭载的电池容量为?54kWh，工况续航为?400km。根据此前的信息，广汽丰田?C-HR?有可能会在?4?月份的北京车展正式上市。

       一汽丰田奕泽纯电：预计?5?月份上市

       奕泽纯电其实也就是?C-HR?纯电的姊妹车型，在去年?8?月份的成都车展上首次亮相，它跟?C-HR?纯电一样都是基于丰田?E-TNGA?电动车架构打造，同时也共享动力总成，综合续航?400km，电机功率?150kW。

       雷克萨斯?UX300e：预计年中上市

       丰田在?2020?年可以说是全线品牌并行，雷克萨斯品牌也将在?2020?年在国内推出自己的首款纯电动?UX300e，基于雷克萨斯?UX?系列打造。新车也已经在去年?11?月份的广州车展上正式发布了，预计将在今年年中上市销售。

       目前关于雷克萨斯?UX300e?还没有公布太多信息，不过从官方发布的广告片上，也还是可以看到一些关于新车的配置信息。从视频上来看，雷克萨斯?UX300e?将提供手机?APP?远程遥控功能，可以实现远程开启空调、远程开启座椅加热、远程启动车辆等功能。同时还配备了?HUD?抬头显示功能、支持苹果?CarPlay?功能，这些都是在燃油版车型上所没有的。

       另外在视频的最后，可以看到在仪表盘显示电量为?3/4?的时候，剩余续航为?270km，大致可以推算出车辆的续航可能为?360km。我个人猜测?UX300e?还是搭载和?C-HR?EV?一样的动力总成，预计工况续航应该还是?400km。如果视频中显示的续航是真实的，那么有可能意味着?UX300e?显示的续航也是我们常说的“经典里程”，就是根据你的驾驶习惯来准确的进行剩余续航的显示。

       雷克萨斯?UX300e?将搭载?HUD?抬头显示

       电量剩余?3/4?时剩余续航为?270km

       一汽丰田?RAV4?PHEV：预计下半年上市

       RAV4?PHEV?引进国内已经是板上钉钉的事情了，在去年?12?月份曝光的一份招标信息就显示?RAV4?PHEV?将由一汽丰田引进国内，进展顺利的话?2020?年上市完全没有问题。

       全新?RAV4?PHEV?在洛杉矶车展上首次亮相，其整体外形与刚刚上市的国产?RAV4?双擎基本一致，在细节方面稍有调整：前格栅采用了黑色网状样式、大灯组下方多了?LED?雾灯；与此同时，新车前翼子板带有?Plug-in?Hybrid?标识，同时车头和车尾的?LOGO?也改为蓝色样式，进一步突出了全新?RAV4?PHEV?与众不同的身份。

       动力上，RAV4?PHEV?车型搭载由?2.5L?阿特金森发动机+电动机组成的混动系统。其中?2.5L?发动机可输出?178?马力和?221Nm，综合最大功率为?306?马力，0-97km/h?加速时间是?5.8s。官方公布的百公里油耗为?2.6L，纯电续航?63km，还会提供四驱版本。

       编辑总结?/

       对于丰田的?2020?年来说，三款纯电动车产品放在?2020?年来说，产品力不能说弱，只能说属于中等水平，最主要的还是看最终的定价。如果相比燃油车益价不会太高，那么在丰田的品牌加持下还是会有一定的市场的。至于?RAV4?PHEV，毫无疑问会是一款很多人都关注的热门产品。

       2020?年的开年实在是太难了，一月份由于下旬就是春节假期，整个车市相比去年明显是下滑的趋势，2?月份则因为目前的情况，毫无疑问整个车市将会很惨淡。接下来也只能期待在疫情过后车市复苏，能给车市带来更好的反弹。有分析指出，这次疫情过后，会有更多人有买车的欲望，届时也期待新能源车市场也有更好的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2020年是丰田的电动化元年，丰田希望通过加快产品投放来实现这一目标。目前，丰田在华有奕泽E进擎、C-HR?EV和雷克萨斯UX?300e三款纯电动车型，并计划在2025年之前在中国推出10款纯电动车型。

       为完成以上目标，丰田在华的合资公司也开始提速新能源发展。6月29日，一汽丰田新能源分公司项目正式启动，这对于要发力新能源的一汽丰田来说具有标志意义。由此，一汽丰田进入向新能源汽车转型拓展的新时期，同时也标志着一汽丰田新能源战略的全面落地。

       据中国一汽董事长、党委书记徐留平介绍，此次启动建设的一汽丰田新能源工厂规划产能20万辆，将采用全球一流的智能制造、绿色制造、创新制造技术，助推一汽丰田转型升级。

       事实上，一汽丰田新能源工厂的信息此前早有披露。中新天津生态城管理委员会于今年1月20日发布的《设计招标公告》显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目已由中新天津生态城管理委员会以津生批20202号批准建设，该建设项目位于天津滨海新区生态城，总占地面积197万平方米，一期占地面积为97万平方米，建筑面积为34.2万平方米，总投资额84.95亿元。

       一汽丰田新能源工厂的建设是丰田与一汽集团于2019年9月签订电动化及智能网联领域战略合作框架协议之后的进展。根据协议，双方除了推出混合动力车、外插充电式混合动力车外，还将推出纯电动、氢燃料电池等车型。此外，双方还将实现资源共享和人才交流，从而共同提升双方的人才培养能力及企业竞争力。按照规划，一汽丰田新能源工厂将生产包括EV、HEV在内的新能源汽车产品。

       有消息称，鉴于新增20万辆的产能规模，一汽丰田新能源工厂生产范围不仅包括采用丰田e-TNGA平台的车型，未来还有可能生产丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。

       对此，一位丰田中国相关负责人对出行一客表示：“目前新工厂要生产的具体车型还不方便透露，不过，最近几年一汽丰田推出的新能源车型主要将在该工厂进行生产。”

       按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。据上述丰田中国的相关负责人透露，该工厂建设预计于2022年完工。

       值得注意的是，除了新建新能源工厂，一汽丰田还于2020年5月29日成立了天津一汽丰田汽车有限公司新能源分公司（以下简称一汽丰田新能源分公司）。企查查信息显示，一汽丰田新能源分公司地址为天津市滨海新区中新生态城北部玉砂道滨鸿产业园以东，法定代表人为李学斌，除此之外没有更多信息披露。

       既新建新能源工厂，又成立新能源分公司，一汽丰田意欲何为？对此，上述丰田中国相关负责人表示：“成立新公司是基于一汽丰田对新能源板块的重视，目前，公司的很多业务形态还在探讨中。”

       据了解，为提升管理效率，适应中国市场的快速变化，今年4月，一汽丰田对管理体制进行了重组。天津一汽丰田汽车有限公司（TFTM）将成为一汽丰田系企业的统括企业，包括四川一汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田发动机有限公司等多个一汽丰田系的整车及发动机制造企业将作为TFTM的全资子公司归入旗下。

       此次一汽丰田新能源分公司项目的正式启动离不开天津市的大力支持。目前，一汽丰田以天津为大本营，形成了华北、东北、西南三大基地辐射全国的开放式产业布局。今年以来，一汽集团和丰田公司加快了产能提升和新产品投放速度。截止到目前为止，一汽丰田累计实现销售整车超过800万辆，实现工业总产值1.2万亿。其中在天津基地生产整车665万辆，实现产值9200亿元。

       为配合“二次创业”的目标，一汽丰田的三大生产基地都在扩充产能，并计划于2025年产能扩大一倍，销量实现“翻一番”，相当于“再造一个一汽丰田”。

       数据显示，一汽丰田二季度汽车销量突破22.5万辆，同比增长12%。随着产能的有效扩充以及新能源计划的提速，一汽丰田的未来市场增量可期。（责编/杨佩谦）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奕代新能源汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奕代新能源汽车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。