大乘汽车是不是停产了_大乘汽车是不是停产了呀

大乘汽车是不是停产了_大乘汽车是不是停产了呀

       对于大乘汽车是不是停产了的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.除顶配外价格普遍上调 2019款大乘G60S价格调整

2.天才少年“自由”离场，光环之下李一男造车梦已破？

3.大乘G60S指导价调整 现8.49万元起/最高上调1.3万元

除顶配外价格普遍上调 2019款大乘G60S价格调整

        [汽车之家?新闻]日前，我们从大乘汽车官方获悉，其针对2019款大乘G60S国6车型市场指导价进行调整，新的售价为8.49-12.19万元，部分车相比于此前的售价上涨。同时我们了解到，目前该车的国5车型已经停售。

据悉，此次调整仅仅涉及到价格，不涉及配置等方面。大乘G60S是在去年的上海车展期间投放市场的，新车采用了全新的设计语言，具有很高的辨识度。这款车的长宽高分别是4521mm/1840mm/1672mm，轴距为2680mm。新车的内饰设计旨在营造豪华感，其配备全液晶仪表和中控大屏。

动力系统部分，该车搭载1.5T发动机，并匹配6速手动和8速手自一体变速箱。关于此次调价，官方表示是受行业周期性调整、产业经济下滑、突发疫情影响，较低的利润让大乘汽车压力提升。此次调价，除了顶配车型之外，其余车型的售价都有所提升，虽然提升了单车利润，但对于终端的销量也有可能产生影响。（文/汽车之家?陈浩）

天才少年“自由”离场，光环之下李一男造车梦已破？

       按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。正如政策所规定，若消费者发现自己刚买完车不久，该车企就破产倒闭，短期内其实无需过多担忧。专家表示，车企在倒闭退市前有义务告知原有车主后续服务该如何进行。

       虽然诸多品牌倒闭或退市后，都进行了售后“接手”的安排。但从实际操作来说，很多车主的体验并不太美好。品牌退市后，车辆的售后保养或多或少受到影响。

       购车选对品牌，关系到后续使用：

       从上述案例可以看出，当品牌退市后，售后服务品质会下降，车主们的用车心情和便利性也会受到影响。同时，因品牌退市被边缘化，在二手车市场上这些车型的“遭遇”也很难堪。

       另外一位君马车主在二手车市场同样被拒，车商告诉他：这个品牌没退市之前，新车也就几万元身价，因知名度不高，二手车更卖不起价格，如今倒闭后，售后服务难以保障，他们收了车后也很难找到下家。

大乘G60S指导价调整 现8.49万元起/最高上调1.3万元

       新能源汽车展厅“开进”商场已不是新鲜事，但“拒不接客”并盘算早日撤店的企业却鲜有耳闻。笔者日前逛街时偶然发现，位于北京某大型购物中心的自游家 NIUTRON展厅，虽居客流“C位”却近乎处于0运营状态，这是天才少年李一男即将离场前的征兆吗？

       （李一男，来源于网络）

       先说说谁是李一男，自游家 NIUTRON创始人，这仅仅是他的单一身份。他曾是华为副总裁，被称为任正非接班人、百度CTO、小牛电动创始人等。过往光环及小牛电动科技加持下，一度被众人看好的“优等生”自游家 NIUTRON，为何陷入离场困境，李一男的造车梦又是如何破灭的？

从日销破亿到净亏近5000万，小牛电动“不牛了”

       从第一款车型小牛电动 NQi单日销售额破亿到如今净亏近5000万，小牛“不牛”了。NQi系列走红掀起整个电动自行车行业热潮，被奉为两轮领域“特斯拉”。但好景不长，小牛n1s上市不久就因不符合新国标标准被划分为超标电动车或者是电动摩托车，多地无法给小牛n1s电动车上牌，因此小牛n1s下架了。随之推出MQi、UQi、RQi、TQi、SQi等多系列电动自行车也无法再创“神话”，提振销量逐渐成为伪命题。

       （小牛电动NQi，来源于小牛电动官网）

       根据财报数据显示，2022年小牛电动营收同比下降14.5%，净亏损人民币4946万元，同比由盈转亏(上年录得净利润2.258亿元)。净亏损率为1.6%，而2021年的净利润率为6.1%。全年公司电动车销量为83.16万辆，比上年减少20万辆，同比下降19.9%。

       2022年自游家汽车发布首款SUV车型自游家NV，并计划于当年12月起陆续交付给用户，该车拥有纯电版和增程版车型，售价27.88万-31.88万元。自游家诞生，某种程度依托牛电科技（小牛电动）在电动自行车领域创造过的“神话”与技术信心，如今小牛电动“后宫失火”无疑给前行的自由家带来巨大压力。

       （自游家NV，来源于自游家官网）

官方停服、门店冷清，展车“请勿触碰”

       小牛电动销量下滑，自游家NIUTRON更为惨淡。截止目前，自游家 NIUTRON官方APP已无法下载，无法搜索到官网，官方微博内容也全部清空，这是否预示着自游家NIUTRON已做好离场准备？

       （自游家微博已不显示任何内容）

       笔者再次走访该门店发现，作为最后“存在感”，线下展厅虽然灯火通明，但生意十分冷清，展车被围上并粘贴“请勿触碰”标识，甚至敷衍的仅用A4纸打印。到达门店时虽是逛街高峰时段，但店内已无人值守，据隔壁商铺工作人员表示，“该店由原8名销售人员缩减为4人，目前4人外出就餐可能稍晚才会回来，听说后续会由其他汽车品牌取代该店。”

       后续自游家销售表示，“现在无法订购，也无其他优惠。”对于门店是否将关闭，销售表示目前店铺还未到期，并未透露之后是否续租。

“离场”早有征兆，核心资质、资金问题无法解决

       早在去年 12 月，网上曝出一则“李一男决定解散公司，自游家将倒闭”消息，随后一封“致 NV 用户的信”接踵而来，信中提到，“但由于自身原因，NV 在短期内无法交付，自游家将在 48 小时内全额退款，并如约为车主准备一台 NV 的车模以及补偿 200 元星巴克消费卡。”对于倒闭、筹划员工遣散消息，自游家的副总裁陆昊辰表示，“自游家并不是要倒闭，也不是关闭所有店，只是精简一些团队，给老板一些时间去解决相关问题，争取明年上半年把车交出来。”

       （致 NV 用户的一封信）

       为何暂时无法交付？核心在于资质，自游家汽车生产方——大乘汽车。自2019年起，大乘汽车不断传出停工停产消息，同时背负着巨额债务问题。本拥有乘用车、商用车和新能源汽车生产资质，但据工信部2020发文规定，对停产24个月以上新能源车企，需要经过工信部的核查，不能保持准入条件，而对已经破产的企业，也可能会被撤销其原有的资质。企查查数据显示，大乘汽车被执行总金额高达22亿元左右，作为代工厂身背巨额债务面临破产。

       （来源于和讯网）

       资金方面，自游家也仅在2021年获得过5亿美元A轮融资，对于“烧钱”的造车行当，这难以支撑研发、营销等一系列成本开支。并且，受资质问题负面影响，后续投资人难免更为谨慎。由此，自游家也陷入恶性循环，寻找“金主”问题成为死结。

       李一男曾经说过，“用最好的材料与最尖端的技术，打造一款中国最牛的电动车。”但在极度“内卷”的新能源赛道上，给他的机会似乎已十分渺茫。难以解决的生产资质、有限的资金均无法支撑自游家的交付，面临的用户、员工赔付也将“雪上加霜”。也许自游家即将步威马后尘，成为又一家倒下的造车新势力。

       从电动自行车市场小牛腾飞到衰落，从新能源汽车市场自游家入局到出局。新能源造车蛋糕虽“诱人”，但也并非天才少年李一男可以左右，激烈竞争下，无法提振的销量伴随持续巨额亏损双重打击，之后又有谁将被迫离场？

       文/奚百汇

       编辑/奚百汇

       本文来自易车号作者青车谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       易车讯 近日，大乘汽车宣布G60S价格调整，除最顶配车型外，均有0.2-1.3万元的上涨，相比于多数车企调价“默认”是降价，像G60S的涨价确实不多见。

       此外，目前大乘G60S在售的均为国六车型，之前的国五车型已经停售。而此次调价的G60S在配置方面没有进行任何调整。

       大乘G60S定位于紧凑型SUV，前脸采用了潮流大胆的造型设计，波网形进气格栅与与两侧犀利的前大灯组相连，引擎盖上凸起的棱线，增强了车辆前脸视觉上的立体感，辨识度极高。

       内饰采用贯穿式设计的仪表台和中控台颇为亮眼，简洁平直的线条勾勒贯穿式设计大屏的轮廓，进一步增加了内饰整体的科技感和层次感。

       全系车型都搭载了完全自主研发的1.5T发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩为230牛米，匹配6速手动和8速自动变速箱。

       好了，今天关于“大乘汽车是不是停产了”的探讨就到这里了。希望大家能够对“大乘汽车是不是停产了”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。