宝马3系gt m_宝马3系gt马力

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       宝马3系gt m是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.2.0排量 什么发动机最好

2.“英诺贝森”固态电池界一匹黑马

3.美式跑车FactoryFiveGTM

4.中国最省油的是那款汽车

2.0排量 什么发动机最好

       2.0L 主流乘用车发动机排行榜

       排名 总分 发动机型号 最大功率（KW） 升功率（KW/L） 最大扭矩（N·m） 油耗/车型（L/100km） 主要装备车型 排放标准

       1 207 N46B20CB 110.0(50) 55.14(50) 200(50) 6.2/宝马320(47) 宝马320 欧Ⅳ(10)

       2 203 R20A1 110.0(50) 55.08(49) 190(46) 5.7/本田CR-V(50) 本田CR-V 欧Ⅲ(8)

       3 193 RFN 10LH3X 108.0(46) 54.08(46) 200(50) 6.9/标致307(41) 标致307 欧IV(10)

       4 193 K20A7 110.0(50) 55.06(48) 186(42) 6.8/雅阁(43) 雅阁 欧Ⅳ(10)

       5 189 EW10A 108.0(46) 54.08(46) 200(50) 7.2/凯旋(37) 凯旋 欧Ⅳ(10)

       6 188 LF 110.0(50) 55.03(47) 182(38) 6.4/马自达3(45) 马自达6、奔腾、马自达3 欧Ⅲ(8)

       7 187 GTM7200G 108.0(46) 54.05(44) 190(46) 6.8/凯美瑞(43) 凯美瑞 欧Ⅲ(8)

       8 178 G4KA 107.0(43) 53.55(43) 191(47) 7.2/索纳塔御翔(37) 索纳塔御翔 国Ⅲ(8)

       9 174 CAF488Q1 104.0(41) 52.03(41) 180(36) 5.9/福克斯(48) 福克斯 欧Ⅲ(8)

       9 174 SQR484F 102.0(39) 51.75(40) 182(38) 5.8/奇瑞A520(49) 奇瑞A520 国Ⅲ(8)

“英诺贝森”固态电池界一匹黑马

        为了取代了另一款经典跑车507，在1987年的法兰克福汽车展上，宝马公司发布了开发三年之久的两座敞篷跑车—Z1。之所以取名为Z1，是因为它以德语Zukunft的开头字母“Z”命名（Zukunft翻译成中文是“未来”的意思），随后宝马对所有双门敞篷运动型跑车都以字母“Z”开头。作为一款由概念车投产的车型，宝马Z1的设计及制造在当时来说已经是非常前卫和先进的，例如它的车门并不像传统车门那样内外开启，而是采用了垂直升降式的，在下上车时将车门隐藏在车子的侧梁内，这样的灵感来自于那些以金属或织物作为车门的传统敞篷跑车。对于车身的制造，宝马Z1采用了把一次压制成型的金属板经焊接后热镀锌加工法，它可以使车架抗扭坚硬度比采用传统方法提高25%，同时，在车身易碰撞部位都采用了一种热塑材料，可以抵御较轻微的碰撞。

       在动力性能方面，为了缩减研发经费，Z1采用了E30325i的发动机、变速箱及悬挂装置，但Z1的后悬挂采用全新的多臂四连杆式设计，这也是第一款采用多臂四连杆式悬挂的宝马车型。Z1的2.5升的SOHC六缸发动机可以产生170马力的最大功率和222Nm的最大扭矩，最高时速225km/h，动力性能并不十分突出，甚至只能用“勉强”两字形容。当时Z1的售价在83,000–89,000马克之间，从1987年到1992年的五年时间里，宝马公司仅仅生产了8012辆Z1跑车，其中大约80%销售到德国市场，5%多一点销售到意大利市场，4%销售到法国，时至今日，Z1也是各国的汽车收藏家最钟爱的车型。

       在1985年就有人曾预见BMWTechnikGTmbH团队将会做出一些惊人的举动，当时的总裁EberhardvonKuenheim还创造了一句口号：“速度快的将追过速度慢的”，就这样，Z1在1987年法兰克福车展上的横空出世，由此，揭开了宝马Z系的序章。

       Z系拓展者——BMWZ3（1995-2002）　继BMWZ1之后，在其后将宝马Z系推向一个全新高度的BMWZ3问世，并在车型上给予了“丰富”，多达7款。此外，Z3还是第一款完全在宝马位于美国南卡罗来纳州斯巴达堡的新工厂。Z3的设计理念是安全性、动力性、舒适性、运动性以及必不可少的传统集于一身，以上的要素与其定价策略相配合，意在吸引年轻消费者的眼球，为Z系车型打开一片市场，此时的宝马已经倾力出击。 1996年5月，第一批宝马Z3被交付给为她自豪的车主，很短时间内Z3跃升为同类中最畅销的车型。时至今日，在世界各地的宝马Z3已达170000辆。Z3保持着经典的跑车风格——修长而圆滑的发动机盖、低腰线和短短的车尾。经过改良，腰线在座椅附近达到最低点，然后在尾部明显上翘。车尾的设计焕然一新：行李箱盖经重新设计后更具独特风格，尾灯簇呈“L”形，呈现出简洁和现代的神韵，后保险杠与后轴轮距宽度相同。 Z3的内饰在一系列重要细节上也进行了改进：运动型转向盘更加小巧（带有双级点火气囊），顶篷接缝处首次采用了隔热保护技术，而其塑料表层给人一种愉悦舒适的感觉，加上重新设计的中央仪表盘，所有这些都使这款宝马跑车的内饰水准登上了一个新的台阶。在性能上，可选发动机包括：1.8L四缸发动机，带平衡轴，最大输出功率为118马力；2.0L的直列六缸发动机，最大功率150马力；以及2.8L的直列六缸发动机，最大功率193马力。 ◆BMWZ3双门轿跑车 1998年，Z3双门轿跑车亮相于世人，这在当时是一款极具动感的双门运动型家跑车，拥有圆润的车顶线条。动力方面更是值得称道：搭载3.0L6缸发动机，最大输出功率达到了231马力。此外，据称其具有卡丁车一般的操控性（尤其是在弯道上的表现）。 这是目前大众最为熟知的宝马Z系列的车型了，Z4车型于2002年首先在美国市场发布，03年在全球其他地区发布，据宝马官方称：其定位远高于之前的Z3车型。与其说是一款高端豪华跑车，倒不如说是Z3更名后的升级版。

       在外形方面，新Z4的造型极富设计味道，设计师特意用亮丽的线条钩创出新世代Z系跑车的轮廓，这设计主要是取材于早前在国际大型车展上出现的宝马Z4和CSI概念车。扁平的车头上，中央是体积较大的传统宝马鬼面罩，两旁彷如鱼眼的聚焦头灯，将车身线条一直伸延至车门部分，令人有一气呵成的效果，车尾部份更是全车精髓所在，轻轻跷起的尾配合小巧的圆形尾灯，让整体结构充满立体感，为了进一步将Z4优美线条展露，车主还用上宝马改装专家ACSchnitzer设计的车身护条配件，包括头唇、尾唇、车身侧裙脚，两片独立固定式尾翼与及侧沙板指挥灯饰件，顿时令车身造型更具活力，完全展示赛跑开蓬跟车的独有魅力。

       Z4的设计是在Z3的基础上改进而来，长长的发动机盖，几乎落在后车轴上的座椅等......新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比Z3看起来更加霸气。在性能方面主要还是延续了Z3的一些东西，变化不是很大：现时Z4的引擎配套方面，厂方提供了3.0及2.4L的新改良型直列六气缸自然吸气引擎，相比于旧款的2.8引擎除了总排气量提升200CC外，最大的改动是进气歧管及空气流程改变，配合上Double-NANOS活阀正时系统令引擎吸排气运作延长，藉此发挥出引擎最大的爆炸力，单是马力已由原来的193匹升至231匹，扭力更比以往增加2.0kgm至30.6kgm/3500rpm。至于改装方面车主只更换上K&N的高流量风格，与及ACSchnitzer的高性能死气喉，令引擎的吸排气效率有更卓越的表现，助长引擎转速提升和马力发挥，Z4上的3公升直列六气缸引擎，经过厂方改良后，马力大幅跳升至231匹、达31匹增长。

       Z4的车厢设计以简洁、宽敝为主，作为厂方主力的开蓬跑车，饰件用料及装饰方面都是精细巧妙显得时代感之余亦带点优雅气息。车厢中，车主为Z4添上约八件由ACSchnitzer以白碳纤维制成的装饰饰件，包括中控台、波棍台入门版扶手及方向盘等，相比原装的钛银色更具质感和时代感，配合同厂制作的铝合金手掣杆和脚踏，成为一部不折不扣的ACSchitser的改装式样车。

       此外值得一提的是Z4在其安全性上有了很大的提高，在2004年5月进行的EURO-NCAP测试中，BMWZ4取得Roadster车型的最好成绩。其配备了失压保行轮胎，在轮胎完全失压的情况下还能继续行驶一段距离。因为80%的情况下，轮胎失压都是从缓慢的漏气开始的，所以Z4配备了漏气报警指示器。另一项Z4标配的创新技术是两级制动信号灯。在紧急制动的情况下，刹车灯中的附加LED被激活，它起到增强提醒后方车辆的作用。

       Z4的悬挂系统设计是源自宝马了3系，迁就车身扁平设计而作出部份修改，基本Z4的高刚性车架与及完美的50：50车身重量分布，其操控表现已充满灵活性和稳定性。要提高操控至另一层次与及直顾日常使用的实用性，避震机改用上ACSchnitser的强化部件，这套以原装为蓝本的改装避震机，强化了油压芯的伸缩冲力，让车身在弯路上保持足够的吸震力之余，变同时具有原装避震的舒适性，同时特制的短弹簧直接减低车身高度约20-30mm，令扁平的Z4更有贴地的感觉，提供优良的转向操控和路面感。

       头尾避震机是ACSchnitser的强化产品，具有足够的转向支撑力表现外，也提供媲美原装避震机的舒适性。尾防倾杆采用上ACSchnitser的高刚性产品，加强悬挂系统的坚固性和车轮的贴地性。

       ASE（高级安全电子控制系统）是更多标配的安全装置的核心所在。ASE在必要时下达指令启动气囊和安全带张紧器，还会自动与电池断开，关闭发电机和油泵，打开中控锁，并打开内部照明和事故报警灯。如果选装了宝马专业或商业级电话，并能在当地使用基于网络的“BMW助理”系统，系统会自动拨打求救电话，并指明车辆位置，启动语音控制装置与急救中心接通。

       宝马Z4车型参数及报价 基本参数 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 厂商指导价（元）： 58.90万 67.60万 73.80万 78.80万 83.80万 90.60万 92.80万 厂商： 宝马（进口） 宝马（进口） 宝马（进口） 宝马（进口） 宝马（进口） 宝马（进口） 宝马（进口） 级别： 跑车 跑车 跑车 跑车 跑车 跑车 跑车 发动机： 2.5L 204马力 L6 3.0L 258马力 L6 3.0L 258马力 L6 3.0T 306马力 L6 3.0T 306马力 L6 3.0T 340马力 L6 3.0T 340马力 L6 变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 长×宽×高(mm)： 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4239*1790*1291 4244*1790*1284 4244*1790*1284 车身结构： 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 最高车速(km/h)： 239 250 250 250 250 250 250 官方0-100加速(s)： 7.3 6.1 6.1 5.1 5.1 4.8 4.8 实测0-100加速(s)： - - 6.7 - - - - 实测100-0制动(m)： - - 38.2 - - - - 实测油耗(L)： - - - - - - - 工信部综合油耗(L)： 9.5 9.6 9.6 10.1 10.1 10.1 10.1 整车质保： 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 车身 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 长度(mm)： 4239 4239 4239 4239 4239 4244 4244 宽度(mm)： 1790 1790 1790 1790 1790 1790 1790 高度(mm)： 1291 1291 1291 1291 1291 1284 1284 轴距(mm)： 2496 2496 2496 2496 2496 2496 2496 前轮距(mm)： - - - - - 1511 1511 后轮距(mm)： - - - - - 1537 1537 整备质量(Kg)： 1505 1505 1505 1600 1600 1600 1600 车身结构： 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 车门数（个）： 2 2 2 2 2 2 2 座位数（个）： 2 2 2 2 2 2 2 油箱容积(L)： 55 55 55 55 55 55 55 行李厢容积(L)： 180-310 180-310 180-310 180-310 180-310 - - 发动机 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 发动机型号： N52B25BF - - N54B30A N54B30A - - 汽缸容积(cc)： 2497 2996 2996 2979 2979 2979 2979 排量(L)： 2.5 3 3 3 3 3 3 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 汽缸排列形式： L L L L L L L 汽缸数（个）： 6 6 6 6 6 6 6 每缸气门数（个）： 4 4 4 4 4 4 4 压缩比： 11 10.7 10.7 10.2 10.2 10.2 10.2 气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径： 82 85 85 84 84 84 84 冲程： 78.8 88 88 89.6 89.6 89.6 89.6 最大马力(Ps)： 204 258 258 306 306 340 340 最大功率(kW)： 150 190 190 225 225 250 250 最大功率转速(rpm)： 6400 6600 6600 5800 5800 5900 5900 最大扭矩(N·m)： 250 310 310 400 400 450 450 最大扭矩转速(rpm)： 2750 2600 2600 1300-5000 1300-5000 1500-4500 1500-4500 发动机特有技术： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS Double VANOS Double VANOS Double VANOS 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 97号 97号 97号 97号 97号 供油方式： 直喷 直喷 直喷 直喷 直喷 直喷 直喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝镁合金 铝镁合金 铝镁合金 铁 铁 铁 铁 环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 挡位个数： 6 6 6 7 7 7 7 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 驱动方式： 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前悬挂类型： 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 单节点弹簧减震支柱前桥 后悬挂类型： 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 中央控制臂后桥 助力类型： 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 宝马Z4 2009款 sDrive23i领先型 宝马Z4 2010款 sDrive30i领先型 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 宝马Z4 2010款 sDrive35i豪华型 宝马Z4 2009款 sDrive35i锋尚型 宝马Z4 2011款 sDrive35is 宝马Z4 2011款 sDrive35is烈焰极致版 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型： 电子驻车 手刹 手刹 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格： 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 225/40 R18 225/40 R18 225/35 R19 225/40 R18 后轮胎规格： 225/45 R17 255/40 R17 255/40 R17 255/35 R18 255/35 R18 255/30 R19 255/35 R18 备胎规格： 无 无 无 无 无 无 无 这款看起来有些复古也有些另类的Z8诞生于千禧年，其有意的吸收了上世纪50年代宝马507车型的设计元素，Z8也成为了主流运动型跑车的新挑战。

       Z8在设计上大量采用了新材料，在开发Z8的底盘框架时，宝马公司的工程师们采用了一种新技术——即带有结构板的铝合金框架，所以，这款运动跑车的车身大部分由铝合金制成，而后部的缓冲装置和内侧面则采用了聚胺脂，用来吸收哪怕是细微的颠簸，并缓冲车身承受的冲击。这些新材料的使用保证了车身拥有最大刚度，在碰撞中把振动减低到最小值。

       动力部分，Z8搭载的V8发动机从M5车型上就已经备受关注了，其最高输出功率更是达到了400马力，峰值扭矩为500N·m，能够在不到5秒内将Z8从静止推动到时速100公里。此外，其亦曾在007系列影片《黑日危机》中作为大内密探詹姆斯·邦德的座驾，并在其中大展风采！ ◆BMWZ2 在Z4的销量无法满足宝马的胃口和期望时，一款更短轴距的Z2有望营运而生，之前有报道曾称这辆新车有望在2010年亮相于世人，据悉，Z2将会有一个令人欣喜的价格，预计价格将低于30,000美元（约合人民币227，853元）。但是无论怎样，这毕竟是一款宝马旗下的跑车，只是相对便宜些罢了。据称该车的车身长还不到4米，比Z4车型的车身重量要轻，其搭载的发动机排量不超过2000cc，这要通过配置涡轮增压器来实现。低端车型将配置1.8L自然进气式发动机，其输出功率为150马力。此外，新宝马Z2拥有较轻的车身重量和略微简单的设计。新车将配置主动转向、双离合变速器或动态调节减震器。 ◆BMWZ9 继Z8之后，宝马对于顶级敞篷跑车领域的野心始终存在，面对这样一个局面，宝马将会在未来若干年内推出这款象征着宝马极限跑车技术的新军——Z9，据悉宝马Z9的主要对手将会是奔驰SL级和奥迪R8。宝马的目标是每年销售15000辆。全新设计、全新概念的Z9全公路型双门旅行车，由最先进的轻型材料制成、超强力的8缸柴油机驱动，被赋予汽车人体工程学的全新理念。　Z9的外形依然保持了经典的宝马风格：前部长长的发动机罩曲线柔顺，短短的后端充满力量感。它宽约2米、长约5米、高1.35米、轴距3.10米，双大灯和肾形散热器护栏令人一望便知。双大灯和后灯都运用了先进的氖光灯技术，直接与氖光灯方向指示器相连，后灯由一套发光二极管构成。　驾驶者用遥控式电子钥匙上不同的按钮来控制鸥翼型车门。一个按钮用来打开两侧的车门；另外两个按钮用来打开车外与腰线相齐的传统式的车门把手。 Z9的电子钥匙不仅可以遥控，而且能启动汽车的电动系统。所有驾驶者都要把钥匙插进仪表板中间的一个盖着的孔中，这样就打着了汽车，并能直接从车载显示器上获得图像。　要开动这辆十分特别的宝马概念车，你只要简单地按一下钮就可以了。这个钮位于方向柱的一个小控制杆上，能设定前进或倒车的自动变速器。想在变速器上换挡，驾驶者要选择使用方向盘上的按钮。这里，又一次体现了宝马的一贯作风，所有的主动驾驶功能都集于一个圆形的旋转式仪器，简捷地呈现给驾驶者。　宝马Z9用控制器代替了现有的挡把。控制器就在驾驶者的手边，前排乘员也伸手可及，使操控变得有效、便捷、可靠。操作控制器的时候，你甚至连看都不用看，只要伸出手去，手就会自然、安全、牢牢地握住它。一切尽在你的掌握之中，极为方便。　控制器实际上就是一个供驾驶者选择功能的旋转式按转，这和宝马引入的自动巡航系统是同一个出发点，即一切以方便驾驶者为出发点。四个大按钮呈正方形排列在可旋转的菜调节器周围，只要轻轻一按，你就能在“音响”、“通讯”、“舒适性”和“驾驶”这四组单独的功能之间迅速做出转换。在仪表板中央有一台8.8英寸的显示器，简便而直接地向驾驶者提供他所需的行车地图显示。此外，也有报道称Z9也有可能借用CS概念车的前脸设计，但目前关于这款概念的不能再概念的新车来说，一切还都仅停留在猜测阶段。

美式跑车FactoryFiveGTM

       全球能源危机和环境污染问题日益突出，节能、环保有关行业的发展被高度重视，发展新能源 汽车 已 经在全球范围内形成共识。不仅各国政府先后公布了禁售燃油车的时间计划，各大国际整车企业也陆续发布新 能源 汽车 战略。据有关研究机构发布 的《中国新能源 汽车 行业发展白皮书 （2021 年）》中数据显示，2020 年，全球 新能源 汽车 销量达到 331.1 万辆，同比 增长 49.8%，相比于 2011 年的 5.1 万辆 十年时间销量增长 63.9 倍，白皮书预 测 2025 年全球新能源 汽车 的销量将达 1640 万辆，整体渗透率将超过 20%。 在极其严重的疫情环境下，2020 年全 球新能源 汽车 销量数据远超预期。白 皮书统计数据显示，2020 年，全球新能 源 汽 车 用 动 力 电 池 的 出 货 量 达 到 158.2GWh，预计到 2025 年对动力电池 的需求量将达到 919.4GWh。 据相关新能源机构预测：全球储 能设施将成倍增长，对储能电池的需 求从 2018 年的 9GW/17GWh，到 2040 年 的 1095GW/2850GWh。 未 来 20 年 里 ， 增长 122 倍，市场规模将达到 6620 亿 美元。多家评级机构将储能定义为 “下一个万亿大市场”。国内有关能源 研究院同样认为，中国新型储能将迎 来快速增长，预计 2060 年装机规模将 达 4.2 亿千瓦（420GW）左右，这一目标 比 2020 年底新型储能装机规模将增长 接近 140 倍。除了装机规模外，从投资 金额看，光大证券测算在 2030 年储能 投资市场空间将达到 1.3 万亿元，2060 年达到 5 万亿元。

        随着下游应用领域的不断拓展和 需求增长，对锂电池行业提出了愈来 愈高的要求，锂电池技术也由此不断 进步，向更高的比能与安全性进发。从锂电池技术发展的路径来看，液态 锂电池能够实现的能量密度已经逐渐 接近了它的极限，固态锂电池因其高 安全性、高能量密度、高循环寿命、宽 温工作环境等优势将是后锂电时代发 展的必经乃至终极之路。中国实现 “3060”双碳目标的政策要求以及新能 源车用动力系统、储能系统两大应用 领域对安全型固态电池的消费正在形 成巨大的市场需求。

        国家对固态电池的应用发展政策频出 从国家动力电池政策方面来看， 2019 年 12 月，我国发布了《新能源汽 车产业发展规划（2021-2035）》（征求 意见稿），提出了加强固态电池研发和 产业化进程的要求，首次将固态电池 上 升 到 了 国 家 层 面 。 2020 年 11 月 2 日，国务院办公厅正式发布《新能源汽 车产业发展规划（2021-2035 年）》。到 2025 年，纯电动乘用车新车平均电耗 降至 12 千瓦时/百公里，新能源 汽车 新 车销售量达到 汽车 新车销售总量的 20% 左 右 。 固 态 电 池 产 业 化 被 列 为 “新能源 汽车 核心技术攻关工程”。 从国家储能产业政策方面来看， 我国力争在 2030 前实现二氧化碳达 峰，在 2060 前实现碳中和的目标（简称 “3060”目标）已经确定，实现“双碳”目 标是国家的重大决策部署，是一场广 泛 而 深 刻 的 经 济 社 会 系 统 性 变 革 。

        2021 年 3 月 15 日，中央 财经 委员会第 九次会议研究实现碳达峰、碳中和的 基本思路和主要举措，会议指出要“构 建以新能源为主体的新型电力系统” （简称“构建新型电力系统”）。 在碳达峰、碳中和国家战略目标 驱动下，储能作为支撑新型电力系统 的重要技术和基础装备，其规模化发 展 已 成 为 必 然 趋 势 。 2021 年 4 月 21 日，国家发改委、国家能源局发布了 《关于加快推动新型储能发展的指导 意见（征求意见稿）》（以下简称《指导 意见》），引起了储能行业乃至能源行 业的广泛关注，业界对《指导意见》的 发布给与了高度的肯定，并积极反馈 意见。7 月 23 日，国家发改委、国家能 源局在充分征求各界建议的基础上， 正式发布了《指导意见》。自此，我国 储能领域出现了储能政策发布的三波 段。 储能政策第一波。7 月 23 日，国 家发展改革委、国家能源局正式联合 发布《国家发展改革委 国家能源局关 于加快推动新型储能发展的指导意 见》。《指导意见》从国家层面首次提出 装机规模目标：预计到 2025 年，新型储 能装机规模达 3000 万千瓦以上，接近 当前新型储能装机规模的 10 倍，该发 展前景和市场规模给行业带来巨大信 心。

        市场消费层面对固态电池的应用 呼声日益高涨 首先，新能源 汽车 行业的快速发 展，推高了对固态电池应用的需求。 固态电池主要应用于新能源 汽车 等， 受国家政策推动影响，新能源 汽车 行 业快速发展。根据中国 汽车 工业协会 数据显示，我国新能源 汽车 在 2011- 2018 年之间高速发展，销售呈现爆发 式 增 长 ，7 年 间 销 量 增 长 超 150 倍 ， 2019 受补贴大幅度滑坡等影响，销量 有所下降，2020 年疫情逆势上升，达到 了 136.73 万辆的新高，同比 2019 年增 长 13.4%。随着下游新能源 汽车 需求 规模快速增长，固态电池行业发展前 景广阔。

        其次，储能行业需求上升。全固 态电池从根本上解决了安全性，被公 认有望突破电化学储能技术瓶颈，满 足未来发展需求的新兴技术方向之 一。在电化学储能方面，目前锂电池 占电化学储能比重达 80%。根据 CNE? SA 数据显示，2020 年电化学储能累计 装机规模为 3269.2MV,同比 2019 年增 长 91%,而结合国家对能源发展的指导 方针，电化学储能在用户侧、可再生能 源并网配套等领域的需求有望迎来快 速增长，固态电池发展前景明朗。 构建新型电力系统对固态电池应 用具有迫切需求 当前，国家电网正在着力推进电 网业务转型升级，围绕“双碳”目标，加 快新型电力系统建设，服务新能源发 展。新型电力系统是以新能源为供给 主体、以确保能源电力安全为基本前 提、以满足经济 社会 发展电力需求为 首要目标，以坚强智能电网为枢纽平 台，以源网荷储互动与多能互补为支 撑，具有清洁低碳、安全可控、灵活高 效、智能友好、开放互动基本特征的电 力系统。 构建以新能源为主体的新型电力 系统，是实现碳达峰、碳中和最主要举 措之一，储能必将肩负重任。未来，新 型电力系统的规划建设需要建立多层 次，集中式与分布式并举，调频调峰与 削峰填谷高渗透的储能系统。 构建以新能源为主体的新型电力系统，意味着风电和光伏将是未来电 力系统的主体，煤电降成辅助性能源， 需要在电能的产、送、用全链条加大投 入力度。从电源侧看，为了解决新能 源装机带来的随机性、波动性问题，必 须加快推动储能项目建设；从电网侧 看，保障供电可靠、运行安全，需要大 幅提升电力系统调峰、调频和调压等 能力，需要配置相关技术设备；从用户 侧看，政府鼓励用户储能的多元化发 展，需要分散式储能设施与技术。长 远来看，这是推动电力行业高质量发 展、实现碳达峰、碳中和目标的必要之 举。 在新能源高占比电力系统中，因 为集中式的风电、光伏大规模接入，发 电侧的新能源随机性、波动性影响巨 大，“天热无风”、“云来无光”，发电出 力无法按需控制。同时在用电侧，尤 其是大量分布式新能源接入以后，用 电负荷预测准确性也大幅下降。这意 味着，无论是发电侧还是用户侧都完 全不可控，所以传统的技术手段和生 产模式，已经无法适应高占比新能源 电网的运行需求。 电力即产即用的特性，任何时候生产 量和需求量都需要严格匹配。像光伏 如果白天发的电如果太多，不能及时 存储下来并网就只能白白浪费，这也 是“弃光”严重的原因之一。而要解决 “弃光”的问题，很重要的一个手段就 是储能。仅从 2019 年上半年看，弃风 较为严重地区：新疆、甘肃和内蒙古， 弃风率分别为 17.0%、10.1%和 8.2%。 而目风电、光伏的发电量占比还处于 个 位 数 阶 段 ，预 计 2030 年 将 提 升 至 25% ，到 那 时 候 ，这 个 矛 盾 会 更 加 凸 显。 在各种储能方式（抽水、飞轮、压 缩空气、钒液流、铅酸电池、磷酸铁锂 等）中，锂电池的电化学储能无疑是最 灵活方便的，具备快捷响应能力。储 能解决了新型电力系统对发输配用的 即时性，形成在新能源高占比情况下 电力系统的“生产-传输-储存-利用” 的闭环。 因此，无论是新能源车需要的动 力电池，还是新能源消纳配备的大规 模储能都需要大量的电池，固态电池 的产业化势在必行。 固态电池的高容量、高密度、高安 全性使其未来应用更广阔 2019 年 12 月 10 日，中国工程院战 略咨询中心等联合有关单位发布了 《全球工程前沿 2019》报告。报告围绕 9 个领域，遴选出年度全球工程研究前 沿 93 项和全球工程开发前沿 94 项。 其中电池方面的前沿工程占据两席， 固 态 锂 电 池 成 为“ 官 宣 ”发 展 趋 势 。 2020 年 12 月 18 日，中国工程院发布 《全球工程前沿 2020》报告。遴选出年 度工程研究前沿技术方向 93 项和工程 开发前沿技术方向 91 项。其中“基于 固态锂电池与锂电容器技术的全天候 ‘功’‘能’兼备的电化学储能系统”为 化工、冶金与材料工程领域 Top10 工程 开发前沿之一，仅 2019 年全球发表相 关核心专利 199 篇。 在此前工信部颁布的《中国制造 2025》亦指明：“到 2025 年、2030 年，我 国动力电池单体能量密度分别需达到 400Wh／kg、500Wh／kg”。 从 技 术 潜 力角度来看，磷酸铁锂体系理论能量 密度约为 170Wh/kg，三元锂电池理论 能量密度是 300 350Wh/kg，同时存在 热分解温度低、易燃烧爆炸等安全性 问题，二者能量密度提升空间相对较 小。相对传统锂电池 350Wh／kg 的天 花板，理论能量密度达到 700Wh／kg 的固态电池，能量密度提升潜力大，更 是全球公认的最安全的电池，已然承 载起安全与能量密度全面提升的使 命。 在动力电池技术方面，核心技术 攻关方向上重点提到电池技术突破， 一是开展正负极材料、电解液、隔膜、 膜电极等关键核心技术研究；二是加 强高强度、轻量化、高安全、低成本、长 寿命的动力电池和燃料电池系统短板 技术攻关；三是加快固态动力电池技 术研发及产业化。从目前规划的情况 来看，我国固态电池的研发目标主要 为能量密度的提升（轻量化）、正极材 料体系去钴化（降低成本）、提升固态 电解质离子电导率和降低界面阻抗 （安全性及实用性）等方面的进步。 在储能电池技术方面，新型电力 系统基本要素包括：电源、电网、负荷、 储能、战略备用几个部分，有很多显性 技术特征，比如绿色低碳、灵活高效、 多元互动、高度市场化等。灵活性建 设是新型电力系统的六大核心改造路 径（网架建设、灵活性建设、数字化转 型、调度能力升级、电能替代及节能改 造、市场机制建设）之一，而灵活性建 设最相关的产业链为新型储能，主要 涉及到锂电池产业链。 从技术角度来看，相比更加稳定 的煤电，新能源发电存在瞬时特性的 电能储存难题，电力需求旺盛时不一 定 能 发 出 来 ，需 求 较 低 时 又 可 能 超 发。而我国大部分的电网系统，是按 照传统“源随荷动”的理念建设发展起 来的。构建以新能源为主体的新型电 力系统，就要适应清洁能源的不稳定 性，这要求电网具备“荷随源动或源荷 互动”的能力。因此，要用更智慧的输 送和需求管理方式，配合电源的低碳 化转型和用户侧的用电需求引导建设 电网，最大程度提高新能源发电的利 用效率，实现电力行业减碳目标。 从安全角度来看，与传统的、用于 纯电动车的锂离子电池相比，固态电 池无论是功率密度还是安全性等方 面 ，都 比 锂 离 子 电 池 有 更 出 色 的 表 现。例如，令消费者纠结的安全问题、 续航问题、冬天怕冷夏天怕热问题、怕 火怕水问题等，固态电池都可以解决。 在能量密度方面，如今较好的动 力电池系统只有 220Wh/Kg 左右，而固 态电池不考虑成本因素可以轻松做到 450Wh/Kg 以上。如今使用 NCM811 的 纯电动车已经可以续航 600 公里，那 么，将这个数字乘以 2，大概就是固态 电池的续航数据了。换句话说，装载 固态电池技术的纯电动车，续航至少 1200 公里。 此外，由于固态电池耐高温不怕火，对 温度不敏感；体积小，甚至可以随意折 弯，因此，同样的空间中，可以放置多 得多的固态电池电芯。也就是说，续 航 1200 公里的数据，仍然有极大的向 上发展空间。固态电池采用不可燃的 固态电解质替换了可燃性的有机液态 电解质，大幅提升了电池系统的安全 性，同时能够更好适配高能量正负极 材料并减轻系统重量，实现能量密度 同步提升。

        英诺贝森：固态电池业界即将崛 起的一匹黑马 近年来，电动车电池爆炸、电动 汽车 起火等安全事故频出，爆炸已成 为目前的动力电池系统较为常见的 危害表现，一旦发生事故所造成的影 响也更为严重，不但会造成财产损失 和环境破坏，甚至会造成人身伤害或 生命危险。可以说，电池本身的安全 性已严重影响了人们的购车预期，大 规模使用会埋下许多安全隐患，若不 能有效的解决将会严重制约市场向 节能环保方向快速发展。 固态电池的技术瓶径与关键问 题能否突破？到底有没有更安全的 电池？就这些问题，郑州英诺贝森能 源 科技 有限公司（“英诺贝森”）给出 了较好的答案。 据介绍，英诺贝森研发的防爆聚合 物固态电池（SSB）在军民各领域均可 以实现广泛的铅酸和锂电池替代，性能 先进，在物流、储能等基础应用领域，全 寿命周期的成本仅略高于磷酸铁锂电 池，远低于钛酸锂电池。在野战电源方 面，有着极其快速的补给响应能力，和 远低于柴油发电机组的噪音，以及近乎 与背景相同的红外特征。在高寒高海 拔地区，不出现容量大幅度衰减，低压 鼓包胀气；不需要附加加温装置，就可 以正常充放电并减少红外特征。产品 也同样符合潜艇在密闭空间里对电池 的各项安全要求，相比传统的铅酸蓄电 池，充电迅速，功率密度提升数十倍，长 期使用衰减极为有限，一次装备后的使 用周期，大大超越铅酸蓄电池。目前已 经装备中科院自动化所矿用机器人、卫 华重工特种作业机器人等作业场所。 据悉，英诺贝森是一家专注于固 态电池研发的高新技术企业，公司成 立于 2016 年 2 月，总部位于郑州经开 区中国航天科工产业园，拥有 16000 的生产办公环境，是专门从事新能 源储能装置及配套产品的研发、生 产、销售、服务的高新技术企业，根据 不同用户的应用需求，提供可行的整 体解决方案。公司的全固态电池产 品，突破了正负极材料在固态形式下 降低内阻的技术瓶颈，解决了循环寿 命短的痛点，在正负极配方、生产工 艺、制造过程方面拥有完全自主知识产权。 英诺贝森目前正在全力打造业 界最安全的电池品牌“贝森”-全生 命周期固态电池生态体系，旗下公司 包括新能源储能技术研发、新型节能 电机研发、电芯生产和 PACK 基地。 英诺贝森依托在新能源材料、电化学 领域的优势科研资源，通过材料改性 大幅提升恒流比和高倍率充电的实 用性，增强电池热稳定性；通过对涂 布工艺、材料湿度控制工艺、石墨烯、 碳化硅等改性负极表面包覆工艺的 完善，精密控制痕量水分，改善电池 材料致密性，使负极催化活性大大降 低。彻底杜绝国内软包电池普遍存 在的鼓包胀气问题，在国内首家实现 实用性固态叠片软包固态电芯量产。

        在电池容量与安全性能方面，该 公司创业团队历时 6 年做了上千次 试验，在多元聚合物固态电池技术路 线研发方面拥有多项发明专利，目前 取得重大突破。30AH、50AH 固态电 芯 及 48V/60V/72V/220V 等 各 种 直 流 电源已批量生产，安全性高（满电任 意穿刺不起火、不燃烧、不爆炸，可通 过 枪 击 试 验）、循 环 性 能 好（80% DOD@0.5C 大于 6000 次）、支持宽温 低温充放电（-40 ~+80 ）、能量密 度大（170~300wh/kg）、内阻小（小于 0.7mΩ）、温升低（相同倍率下温升比 磷酸铁锂低 30%）等优势特点，公司 单体大容量固态聚合物锂电池项目 是国家构建新型电力系统储能系统 刚需，30AH/50AH 固态电芯经过严苛 的加热、穿刺和 ARC 测试，能经受 6 个小时 195 高温烘烤下不会发生 热失控，远超行业锂离子安全标准。

        公司一直专注于电池正极材料 去钴化和无钴化研究及新型固态电 解质材料研发，所研发的多元聚合物 固态电池，采用软包叠片工艺，目前 定型并批量生产的产品从很多技术 性能和指标方面实现突破。目前，英 诺贝森系列固态电芯已成功取得多 家机构聚合物固态电池安全检验报 告 。 大 容 量 300AH 500AH 固 态 聚 合物电池正在试制定型阶段。该公 司电池经多地应用表明，冬天-30 仍能放出 92%的电能，比市面上标称 同等容量电池多出 20%续航里程，深 得用户好评。储能方面也已联合有 关单位正在建设 1.2MWp+500KWh 光 储充微网项目应用，并与有关单位合 作，在新疆喀什打造首个兆瓦级固态 电池网侧储能电站项目。 未来，该公司将在国家有关部门 的大力支持下，积极参与有关标准的 制定，力争成为固态电池业界的佼佼 者，为实现“碳达峰、碳中和”的目标 提供助力。 固态电池的消费市场容量展望 固态电池的需求主要来自于动 力电池、消费电池以及储能电池三个 领域，我国固态电池的出货量与这三 个领域的锂电池需求量及固态电池 在这三个领域的渗透率息息相关。 根据该测算逻辑对 2020-2030 年我国 固 态 电 池 出 货 量 进 行 预 测 ，预 计 2020-2030 年我国固态电池出货量高 速 增 长 ，至 2030 年 或 将 突 破 250GWh。 消费电池市场。伴随着 科技 的进步 和智能化浪潮的到来，智能可穿戴设 备飞速发展。2019 年，中国可穿戴设 备出货量达到 9924 万台，同比增长 37.1%。这一增长受益于智能手表、 持续血糖监测系统、无线耳机等产品 形态和 AR/VR 等新技术的助力。固 态电池作为可穿戴设备的上游，其需 求规模也将随着可穿戴设备规模的 增长而扩大。 动力电池市场。随着固态电池产品 的成熟，未来将持续往下渗透，有望 在动力电池领域实现应用。受益于 政策的优惠，我国新能源 汽车 市场， 从 2014 年开始快速发展，随后 2016、 2017 年产销量增速放缓，2019 年国 内新能源 汽车 产量为 124.2 万辆。目 前，为了缓解疫情对新能源 汽车 行业 的影响，我国推迟补贴政策至 2021 年，行业发展正逐渐恢复中。 储能电池市场。固态电池被公 认有望突破电化学储能技术瓶颈，满 足未来发展需求的新兴技术方向之 一。在电化学储能方面，目前锂电池 占电化学储能比重达 80%。而结合 国家对能源发展的指导方针，电化学 储能在用户侧、可再生能源并网配套 等领域的需求有望迎来快速增长。 在国家电网公司发布“碳达峰、碳中 和”行动方案中，明确加强系统调节 能力建设，大力推进抽水蓄能电站和 调峰气电建设，推广应用大规模储能 装 置 ，提 高 系 统 调 节 能 力 。 未 来 5 年，国家电网将大力推动电网升级， 促进能源清洁低碳转型，助力实现碳 中和目标。

        固态电池的产业化发展预测 产能将成固态电池降本的重要 砝码。数据显示，全球固态锂电池的 需求量在 2025 年、2030 年分别有望达到44.2GWh、494.9GWh，2030 年 全 球 市 场 空 间 有 望 达 到 1500 亿 元 以 上。根据辉能此前测算，固态电池在 产能达到 20GWh 时，其电芯成本仍 是液态锂电池的 1.1 倍，而此时电池 包成本可做到液态的 98％。因此对 于成本问题，行业普遍认为，目前固 态电池的生产成本中大多数为生产 过程成本，未来生产规模扩大将成为 降低电池的成本的重要砝码。锂电 池的生产成本也符合莱特定律：电池 产 量 每 扩 大 十 倍 ，其 成 本 会 下 降 28%。随着电动车爆发带来的推动， 储能成本正持续下降，新能源电站+ 锂电池储能成本会不断降低，根据 GTM 数据，2012 年到 2017 年电化学 储能电站成本大幅下降 78%。而且 未来到 2030 年，储能成本会下降到 1000 元/kWh，我国大部分地区风光 储结合就能实现平价。 全球企业发力固态电池。当前， 在世界 汽车 产业全面新能源化趋势 不可逆转的背景下，固态电池作为下 一代电池的重要选择，在全球范围内 受到广泛关注。在 汽车 产业，丰田、 宝马、本田、日产、现代、大众等国际 主流车企已经纷纷开始布局固态电 池领域，国内长城、比亚迪、天际汽 车、蔚来 汽车 、爱驰 汽车 与众多动力 电池供应商也已亮出了固态电池的 落地时间表。在动力电池供应商层 面，包括宁德时代等众企业都在加大 研发力度，力争早日实现固态电池量 产。聚焦固态电池，在全球范围内， 一场争夺电动 汽车 电池技术制高点 的暗战已然打响。 综合锂电池技术的发展路径、我 国各类规划、以及下游动力电池、储 能电池等领域的需求增长来看，固态 电池行业的发展将成为大势所趋。 未来，我国固态电池行业的相关技术 将不断进步，固态电池也将呈现更高 的能量密度，更优秀的安全性以及更 低的成本，其实现规模化生产和商业 化发展的时日已不遥远。

        （转消费者日报）

中国最省油的是那款汽车

       稀有的小众美式超级跑车 Factory Five GTM

       狂热改装，唯美复古，超级跑车，Factory Five Racing引领你进入汽车改装的绝美世界！1995年起，他们以谢尔比眼镜蛇为起点，为你的爱车注入无限力量，不仅如此，他们还为经典的第三代福特野马推出独家升级改装包，让你的座驾焕然一新。

       E36宝马M3、马自达MX-5等车型都曾被他们改装，让车手们的心跳不止步！

       但对谢尔比眼镜蛇的改装升级相当成功，整体升级改装价格为2万美元，改装之后不仅外观发生了一些变化，动力也有了大幅度提升。

       这样的改装厂为何走上了汽车生产的道路呢？据了解，推出GTM跑车的想法非常简单，公司高层决定设计生产一款可以让一款价格更能让大多数人接受的超级跑车。

       经过三年的设计与开发，从第一张设计草稿到完全量产，经过开发团队的努力，最终实现了他们的目标，值得一提的Factory Five GTM是纯美国设计制造的超级跑车，100%美国设计，并完全在美国生产制造。

       Factory Five GTM是该公司的首款高性能超级跑车。整车的质量很轻，重量分配出色，并且拥有很好的空气动力设计，动力和刹车均来源于雪佛兰Corvette C5，经典的美式V8中置发动机提供动力。

       车身使用了轻量化合成车体和铝制钢管构架底盘，动力、悬挂、减震、刹车等诸多地方都进行了赛车级别的优化。值得一提的是全新设计的复合车身，不是仿制某个品牌的设计，而是完完全全的独立设计。不过据说这款车受到了Saleen S7的影响。

       除了外观拥有出色漂亮的设计以外，工程师们还将现代化的舒适配置放进了这款超级跑车的内部。GTM拥有大而安静的座舱，漂亮的设计，智能的空调控制系统。像自动空调，电动车窗，等舒适配置都有应用，这给人的印象，完全不同于那些狂野的美式肌肉车。

       Factory Five GTM速度比大多数法拉利跑车更快，轻盈的车身强大的动力以及后轮驱动设计，整体的定位相当专业，所以对那些未经训练的驾驶员不那么友好，这是一辆很容易因过度转向而失控的超级跑车。

       现在的超级跑车变得比以往任何时候都复杂。搭载先进的涡轮增压发动机，众多电子控制扭矩矢量系统和非常聪明的牵引控制系统，让驾驶变得相当轻松。

       但很多人觉得这样丢失了很多传统的驾驶乐趣，最近拍卖市场出现了这么一台罕见而小众的美式超级跑车，2012年的Factory Five GTM。GTM的售价只需4万美元，但是由于通货膨胀，现在售价可能会变得更高。

       Factory FiveRacing工厂并没有汽车制造计划，而是出售自己对于谢尔比眼镜蛇或者福特野马的车辆升级包，目前这些升级包的起步售价为24,995美元。

       动力方面，这款车搭载第四代L98发动机，卖家介绍其最大功率为505马力。

       但是我们对于这个数字表示怀疑，如果达到这样的功率发动机将进行重大的改装升级，要知道L98原厂的最大功率为370马力。

       虽然这辆超级跑车截至目前已经将近10年车龄，但是这辆车很少被使用，车内的表现里程仅为625英里，并且车主可以提供完整的销售记录，以及维修养护记录。

       这辆车的整体状态，完全可以达到准新车的标准，目前的拍卖价格为5.3万美元，价格略高于美国市场上全新福特野马Mach 1的起步售价。

       但动力表现上它可与福特野马截然不同，要知道这辆重量约一吨的超级跑车，零百加速时间仅需3秒。

       你要给出排量的嘛，像两厢福克斯就有1.8和2.0好像2.0是同级别中最省油的。但是最近对轩逸又抄的很火，说轩逸才是最剩油的。反正我觉得两款都好。

       摘录轿车产品油耗测试结果如下（1.4L 1.6L 1.8L 2.0L 2.4L油耗最低产品）：

       排量（L） 最低油耗（L/100km） 车型 名称 生产厂家

       1.4 6.03 CH7140A 昌河北斗星 江西昌河铃木汽车有限责任公司

       1.6 7.1 YQZ7160E3 千里马 东风悦达起亚汽车有限公司

       7.1 DC7166A 206 标致206 神龙汽车有限公司

       1.5 6.4 HG7153A(VITC) 飞度 广州本田汽车有限公司

       6.4 HG7151AB(VITC) 思迪

       1.8 6.9 DHW7180(CIVIC1.8M) CIVIC手动(思域) 东风本田汽车有限公司

       7.2 DHW7180(CIVIC1.8A) CIVIC自动(思域)

       2.0 7.7 CAF7201N轿车 福克斯手自一体 长安福特汽车有限公司

       7.7 CAF7201M轿车 福克斯手动

       2.4 9.3 SY7242轿车 中华 沈阳华晨金杯汽车有限公司

       31家制造商 407个车型综合油耗

       企业名称 产品型号名称 整备质量（kg） 油耗（L/100km）

       北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司 BJ7270C轿车 1740 12.34

       BJ7350C轿车 1775 12.53

       BJ7300轿车 1720 9.7

       北京现代汽车有限公司 BH7162AW轿车 1270 8.6

       BH7162MX轿车 1250 8

       BH7162AX轿车 1270 8.6

       BH7162MW轿车 1250 8

       BH7140MW轿车 1130 7.7

       BH7140AW轿车 1160 8.2

       BH7161AW轿车 1175 8.4

       BH7161MW轿车 1140 8.08

       比亚迪汽车有限公司 QCJ7180轿车 1240 9.4

       QCJ7200轿车 1240 9.4

       QCJ7160A/CNG两用燃料轿车 1275 8.5

       长安福特汽车有限公司 CAF7180B轿车 1330 8.6

       CAF7180N轿车 1321 7.6

       CAF7201N轿车 1345 7.7

       CAF7251A轿车 1500 9.9

       CAF7240A轿车 1486 9.8

       CAF7202M轿车 1287 8.3

       CAF7202A轿车 1308 8.6

       CAF7180A轿车 1340 8.6

       CAF7201A轿车 1370 8.8

       CAF7201M轿车 1355 7.7

       CAF7180M轿车 1325 7.6

       长安汽车(集团)有限责任公司 SC7133A轿车 1000 7.4

       SC7133轿车 1000 7.4

       东风本田汽车有限公司 DHW7180B(CIVIC1.8)轿车 1240;1275;1285 7.2

       DHW7181B(CIVIC1.8 M)轿车 1210;1245;1255 6.9

       DHW7180(CIVIC1.8)轿车 124,012,751,285 7.2

       DHW7181(CIVIC1.8 M)轿车 121,012,451,255 6.9

       东风汽车有限公司 DFL7200AA轿车 1260 7.8

       DFL7200AB轿车 1260 7.8

       EQ7350BA轿车 1595 10.6

       EQ7203BA轿车 1450 10

       EQ7203BB轿车 1450 10

       EQ7230BB轿车 1545 10.3

       EQ7350BB轿车 1595 10.6

       EQ7230BA轿车 1545 10.3

       东风悦达起亚汽车有限公司 YQZ7130CNG轿车 1069 6.85

       YQZ7180L轿车 1503 13.06

       YQZ7161E3轿车 1025 7.4

       YQZ7130E3轿车 1010 7

       YQZ7130AE3轿车 1030 7.9

       YQZ7160AE3轿车 1035 8.7

       YQZ7131E3轿车 1010 6.9

       YQZ7161AE3轿车 1035 8.4

       YQZ7160E3轿车 1025 7.1

       YQZ7131AE3轿车 1030 8.7

       东南(福建)汽车工业有限公司 DN7160QL两用燃料轿车 1150 7.619

       广州本田汽车有限公司 HG7133AB(i-DSI)轿车 1041 6.2

       HG7130AB(i-DSI 5AT)轿车 1105 7.1

       HG7132AB(i-DSI CVT)轿车 1065 6.3

       HG7240AB(ACCORD 2.4 i-VTEC)轿车 1495 9.5

       HG7153A(VTEC)轿车 1066 6.4

       HG7132A(i-DSI CVT)轿车 1065 6.3

       HG7152A(VTEC CVT)轿车 1089 6.5

       HG7150AB(VTEC 5AT)轿车 1111 7.3

       HG7151AB(VTEC)轿车 1070 6.4

       HG7152AB(VTEC CVT)轿车 1089 6.5

       HG7131AB(i-DSI)轿车 1068 6.2

       HG7301AB(ACCORD 3.0 V6 VTEC)轿车 1576 10.6

       HG7201AB(ACCORD 2.0 i-VTEC)轿车 14,471,462 9.1

       HG7202AB(ACCORD 2.0 i-VTEC M)轿车 1421 8.5

       HG7153AB(VTEC)轿车 1066 6.4

       HG7152A(VTEC CVT)轿车 1089 6.5

       HG7153A(VTEC)轿车 1066 6.4

       HG7133A(i-DSI)轿车 1041 6.2

       HG7132A(i-DSI CVT)轿车 1065 6.3

       HG7151A(VTEC)轿车 1070 6.4

       HG7150A(VTEC 5AT)轿车 1111 7.3

       HG7130A(i-DSI 5AT)轿车 1105 7.1

       HG7131A(i-DSI)轿车 1068 6.2

       HG7240A(ACCORD 2.4 i-VTEC)轿车 1495 9.5

       HG7301A(ACCORD 3.0 V6 VTEC)轿车 1576 10.6

       HG7202A(ACCORD 2.0 i-VTEC M)轿车 1421 8.5

       HG7201A(ACCORD 2.0 i-VTEC)轿车 1447 9.1

       广州丰田汽车有限公司 GTM7240EA轿车 1490 10.3

       GTM7200G-NAVI轿车 1520 9.4

       GTM7240VA轿车 1550 10.3

       GTM7240E轿车 1490 10.3

       GTM7200GA-NAVI轿车 1520 9.4

       GTM7240V轿车 1550 10.3

       GTM7240GA轿车 1520 10.3

       GTM7200GA轿车 1520 9.4

       GTM7240G轿车 1520 10.3

       GTM7200E轿车 1490 9.4

       GTM7240V-NAVI轿车 1550 10.3

       GTM7240G-NAVI轿车 1520 10.3

       GTM7200G轿车 1520 9.4

       GTM7240GA-NAVI轿车 1520 10.3

       GTM7240VA-NAVI轿车 1550 10.3

       GTM7200EA轿车 1490 9.4

       哈飞汽车股份有限公司 HFJ7130A轿车 1150 7.4

       HFJ7100E轿车 920 6.8

       HFJ7182E轿车 1225 8.3

       HFJ7162E轿车 1180 8

       HFJ7133E轿车 900 7.2

       HFJ7181E轿车 1225 8.4

       哈飞汽车股份有限公司 HFJ7162轿车 1180 7.9

       HFJ7182轿车 1225 8.1

       HFJ7130E轿车 1180 7.2

       HFJ7201E轿车 1225 9.3

       HFJ7110E轿车 895 8.7

       HFJ7181轿车 1225 8.1

       HFJ7161E轿车 1180 7.9/10.8

       HFJ7160E轿车 1180 5.9/9.0

       华晨宝马汽车有限公司 BMW7251AA(BMW523i)轿车 1630 9.33/9.31

       BMW7301AA(BMW530i)轿车 1640 9.91/9.86

       BMW7251BA(BMW525i)轿车 1630 9.19/9.16

       江西昌河铃木汽车有限责任公司 CH7140A轿车 900 6.03

       江西昌河汽车股份有限公司 CH7111B1轿车 930 6.9

       CH7111A1轿车 930 6.9

       CH7131B轿车 930 7.3

       CH7111B轿车 930 6.6

       CH7101B轿车 930 7.4

       奇瑞汽车有限公司 SQR7240T11T轿车 1400 9.8

       SQR7111S11轿车 890 6.9

       SQR7081S11T轿车 900 7.1

       SQR7160T11轿车 1375 8.7

       SQR7162A15轿车 1100 8.8

       SQR7201B11轿车 1440 8.7/9.3

       SQR7161A15轿车 1100 8.8

       SQR7111S1轿车 910 7.5

       SQR7161A1轿车 1050 8.7

       SQR7162A1轿车 1080 9.1

       SQR7081S1轿车 880 5.8

       SQR7200/CNG轿车 1558 8.9

       SQR7180A21轿车 1290 8.48

       SQR7130A15轿车 1100 8.9

       SQR7162A15/LPG轿车 1150 8.9

       SQR7206T11T轿车 1395 10

       SQR7162A15/CNG轿车 1150 8.7

       SQR7110S21轿车 990 8.14

       SQR7162A15轿车 1100 8.1

       SQR7130S21轿车 1050 8.26

       SQR7101S11轿车 890 7

       上海大众汽车有限公司 SVW7164VSi上海波罗轿车 1155 7.2

       SVW7164WSi上海波罗轿车 1198 7.9

       SVW7144PRi上海波罗轿车 1127 6.7

       SVW7144SRi上海波罗轿车 1180 7.8

       SVW7144ELi上海波罗轿车 1100 6.8

       SVW7164USi上海波罗轿车 1186 7.9

       SVW7144QRi上海波罗轿车 1168 7.8

       SVW7144RRi上海波罗轿车 1139 6.7

       SVW7144JLi上海波罗轿车 1122 6.8

       SVW7144FLi上海波罗轿车 1140 8

       SVW7144KLi上海波罗轿车 1152 8

       SVW7164TSi上海波罗轿车 1143 7.2

       上海大众汽车有限公司 SVW7202FQi上海桑塔纳3000轿车 1263 9.9

       SVW7202EQi上海桑塔纳3000轿车 1228 8.3

       SVW7183LJi上海帕萨特轿车 1522 13.4/8.1/10.0

       SVW7283KKi上海帕萨特轿车 1580 16.1/8.7/11.4

       SVW7203FPi上海帕萨特轿车 1454 13.1/8.0/9.8

       SVW7183MJi上海帕萨特轿车 1458 12.1/8.0/9.5

       SVW7203EPi上海帕萨特轿车 1426 11.7/7.3/8.9

       SVW7181LEi上海桑塔纳旅行轿车 1126 7.9

       SVW7180LEi上海桑塔纳轿车 1100 7.9

       SVW7165DNi上海高尔轿车 1054 7.5

       SVW7165CNi上海高尔轿车 1014 7.5

       上海华普汽车有限公司 SMA7151LPG轿车 1190 8.5

       SMA7181LPG轿车 1190 8.6

       SMA7180E轿车 1100 8.4

       SMA7151E轿车 1160 8.5

       SMA7181E轿车 1130 8.6

       SMA7150E轿车 1100 8.5

       SMA7132轿车 1160 8.4

       SMA7131E轿车 1100 8.4

       上海通用东岳汽车有限公司 SGM7202SE AT轿车 1506 9.8

       SGM7141SE AT轿车 1125 8

       SGM7141SE轿车 1105 7.8

       SGM7202SL轿车 1476 8.8

       SGM7164SX AT轿车 1140 8.8

       SGM7202SX AT轿车 1506 9.8

       SGM7164SX轿车 1135 8.3

       SGM7141SL轿车 1105 7.8

       SGM7240CWAT轿车 1595 10.29

       SGM7305GL轿车 1652 11.1

       SGM7305GS轿车 1690 11.1

       SGM7240GL轿车 1595 10

       SGM7240G轿车 1560 10

       SGM7240GS轿车 1605 10

       SGM7161LXAT轿车 1220 9.7

       上汽通用五菱汽车股份有限公司 LZW7100H3轿车 875 7.7

       LZW7080G3轿车 840 7.2

       神龙汽车有限公司 DC7205D轿车 13,971,424 8.6

       DC7146B 206轿车 1050 6.4

       DC7148B轿车 1040 6.4

       DC7164D 307轿车 12,931,324 8.5

       DC7204D 307轿车 13,211,341 8.6

       DC7168A轿车 10,601,100 7.1

       DC7148A轿车 1040 6.4

       DC7163MAN两用燃料轿车 1196 8.88

       DC7146A 206轿车 1050 6.4

       DC7205轿车 13,971,424 9.39

       DC7164C 307轿车 12,931,324 8.5

       DC7204C 307轿车 13,211,341 8.6

       DC7166A 206轿车 10,701,100 7.1

       DC7166A 206轿车 10,701,100

       好了，今天关于“宝马3系gt m”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马3系gt m”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。