小鹏P7i鹏翼版大降5万元!售28.99万-小鹏p7i鹏翼版

1.小鹏P7鹏翼版上市，售价36.69万起/下一代自动驾驶硬件首曝光...

2.25万买中型纯电，续航超700km，小鹏P7i低配更值？

3.小鹏汽车P7鹏翼版，颜值和实力更上一楼，超长续航智能轿跑

4.小鹏P7i怎么选？想跑更远选702 Max，想更快选鹏翼

5.小鹏P7鹏翼版，全车尺寸4880*1896*1450mm

6.实拍小鹏P7鹏翼版：剪刀门/黑化处理，两种版本，36.69万元起售

小鹏P7鹏翼版上市，售价36.69万起/下一代自动驾驶硬件首曝光...

在这次的广州车展上，小鹏汽车带来了旗下P7车型的特别版-?小鹏P7鹏翼版，它针对的是极致玩家，新车最大的亮点就是在普通版P7的基础上用剪刀门设计。新车在这次的车展上是正式上市，一共推出两款配置车型，分别是后驱长续航和四驱高性能车型，售价分别为36.69万和40.99万。

在外观方面，P7鹏翼版整体式延续了普通版本的外观，前门用了向上开启的剪刀门设计，类似超跑的风格。相应的，小鹏对这个版本的P7也是重新进行了调校，配备了Brembo刹车系统，运动化调校的底盘，它的百公里加速为4秒。现场展车的涂装也是颇为骚气，用荧光绿色，非常吸睛。

型基于小鹏P7超长续航智尊版以及小鹏P7四驱高性能智尊版产品打造，在前车门位置上加入了百万超跑才配置的剪刀门，加入了专属的超闪绿外观涂装，并标配XPILOT?3.0?自动驾驶系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统，附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、音乐VIP终身免费、赠送电动尾门等14项专属权益。

从现场发布会的信息来看，新车最快将在2021年的3月上市交付。

硬件持续提升?下一代自动驾驶硬件曝光

在发布会现场，何小鹏还正式发布下一代自动驾驶硬件（XPilot?3.5），相比现款增加了：

1.激光雷达

2.5G?RTK

3.自动驾驶芯片算力从30Tops提升到200+Tops

4.集成度更高的域控制器

5.城市道路HD?Map

搭载激光雷达的车型将在2021年正式推出。

未来，小鹏汽车将用包括摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案，总计32个自动驾驶传感器，打造史上最强的硬件冗余设计。

此前在10月24日的小鹏汽车智能日上，小鹏汽车发布了即将在P7上搭载的NGP高速自动导航驾驶系统。小鹏P7上市之初便配备了14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、英伟达Xier计算平台、博世iBooster制动助力系统。在软件层面上则配合厘米级高精度定位模块以及分米级高德高精度地图，小鹏汽车则拥有了以感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块的融合，在本就先进的基础上进一步提升，可谓如虎添翼。

过去，很多人都认为激光雷达受限于成本，不能在车上进行规模化搭载。在2021年，小鹏汽车将率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

（图/文/摄：皆电?周建强）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

25万买中型纯电，续航超700km，小鹏P7i低配更值？

小鹏P7想当初曾经也是中型纯电轿车级别中的小爆款车型，凭借高颜值和不俗的产品力撑起了小鹏品牌的半边天。但如今的新能源市场可以说是非常卷了，即使是一款好产品也需要不断的快速升级改款才能保持新的竞争力。而这次也终于迎来了新车升级款小鹏P7i，小鹏P7i作为中期改款车型，后缀多了一个“i”字母，代表智能化，表示新车将会给消费者带来更加智能化的体验。此次新车上市一共推出四款车型，比起老款车型要精简了不少，直接去掉了此前续航最短的版本，起步就是纯电续航702km的长续航版本，其售价区间为24.99-33.99万元。那么小鹏P7i更新了哪些地方呢，值不值得入手呢，接下来我们一起来了解下。

全系标配高阶驾驶，内饰向小鹏G9看齐？

小鹏P7i这次的外观变化其实不大，新老款放在一起，你可能一时难以分辨认出二者。新车整体造型基本和老款小鹏P7保持一致，都是封闭式前脸搭配LED贯穿式灯组，这种造型对现在的新能源市场依然很能打。不过也有不同之处，小鹏P7i新增了激光雷达，而激光雷达被融合到了前大灯里面，这一点和其他竞品车型不一样。这样设计的好处就是视野盲区缩小了，对目标的探测会更加精准，更方便驾驶者从容应对更加复杂的道路交通环境；另一方面，二者融合在一起这样的造型看起来也会更加的美观，不过不好之处就是发生碰撞的话这个位置容易受损。另外，入门版小鹏P7i 702 Pro是没有配备激光雷达的，这也是为了和其他几个版本拉开差距的主要地方。

小鹏P7i的车长接近四米九，轴距近三米，整个侧面看起来依然很优雅。不同于老款的是新车更换了全新样式的轮毂，同时全系配备Brembo刹车卡钳，视觉上明显更加年轻运动许多。后尾部贯穿式LED灯组配左右两颗尾灯，造型和前脸基本相呼应，不过值得一提的是，此前老款呼声很高缺少的电吸门、电尾门，这次在新车上都配备了。

相比起外观上，小鹏P7i在内饰上的变动会更加明显。新车配备的是14.96 英寸悬浮触控屏和10.25 英寸全液晶仪表，不过用了高通骁155芯片，相比起老款车机反应速度会更快。方向盘和小鹏G9的样式基本一致，而且在细节上还用了钢琴黑和哑光银的电镀配色，具有一定豪华质感。中央扶手区域也是用了小鹏G9的设计风格，配备了无线充电面板和两个杯座，使用起来会比老款更加方便。另外小鹏P7i全系标配XPILOT系统，高配车型搭载了第二代智能驾驶系统XNGP，而且还配备了双英伟达Orin-X芯片，最高算力可达508 TOPS，比起老款可以说是显著提升，在同级别中的优势也很明显。值得一提的是，小鹏这套XNGP智能驾驶系统未来通过不断优化，不依赖高精尖地图可以实现起点到终点的全场景驾驶。

另外，小鹏P7i在原有单电机后驱的基础之上增加了双电机四驱版本，其中后驱版本拥有203kW的电机总功率、440N·m的电机总扭矩，动力上比旧款有一定的提升，CLTC纯电续航直接达到了702km，这一续航里程水平和比亚迪海豹的长续航版本相似，不过价格上要便宜一万多。另外对比同级别中的特斯拉Model 3虽然要贵了两万元，但无论在动力还是续航上小鹏P7i都有明显的优势，而且还有不错的驾驶体验，多出两万还是比较合理的。而四驱版拥有348kW的电机总功率、757N·m的电机总扭矩，CLTC纯电续航为610km，其百公里加速也来到了3.9秒，此外搭载的智能四驱扭矩分配系统可以根据不同路况实现四轮扭矩分布的智能调节，对于有极致驾驶的玩家来说比较合适。

入门就提供长续航版，选低配更值？

说实话，这次小鹏P7i的车型版本定位很清楚，分为702 Pro、702 Max、610 Max性能版以及610鹏翼性能版四个版本，没有之前那么多配置让消费者觉得难以选择。这次小鹏非常具有诚意，一上来就是直接上纯电续航为702km的长续航版本，而且动力方面较于老款都有提升。最主要的是入门小鹏P7i 702 Pro版在其他配置上就已经很丰富了，之前老款没有的电吸门、电尾门、热泵空调这次新款一并补回来了。另外驾驶芯片也升级为了英伟达Orin-X，芯片总算力达到254 TOPS，驾驶系统也配备了XPILOT，原来的820A的智能座舱芯片也升级为了最新的8155芯片。

这样看来是不是觉得入门版车型已经很好了？别急，我们再看下售价要贵两万的小鹏P7i 702km Max版本，这个版本在入门版的基础之上增加了双激光雷达、多了一颗Orin-X芯片拥有更高的芯片算力。以及用小鹏最新的XNGP驾驶系统，交付就可享受高速NGP和城市NGP，这一点可小鹏汽车的精髓所在。我们认为小鹏P7i 702km Max价格贵两万是合理的，毕竟多出来的激光雷达和芯片等硬件成本就已经不低了。但是对于大多数消费者来说，多花两万选后驱高配版是不是有点贵了呢，因为多出来的那些硬件配置也不是必须要有的，小鹏能把入门版的动力、续航做到和高配一样，关键配置不会落伍，还给你一套XPILOT系统来应付轻度的驾驶，这些对于大多数消费者来说能够满足日常的绝大多数使用场景。而小鹏P7i 702km Max版本也很好，只是这个版本更适合那些喜欢体验新鲜科技的人群。

而对于小鹏P7i 610 Max性能版和610鹏翼性能版来说，这两款车型在动力上提升了一个高度，不再主打长续航更多的是追求个性化和极致性能，这对于不差钱喜欢玩驾驶乐趣的朋友来说比较合适。但在价格上要比小鹏P7i入门版本贵四万以上，续航会有所缩短而且在能耗方面四驱版会更耗电，因此不太适合那些对续航方面有更高要求的人群。总的来说，如果不追求极致性能和更高阶驾驶科技的话，小鹏P7i 702km Pro入门版性价比会更高。

结语

小鹏P7i最大限度了继承了小鹏P7的设计语言，虽然外观变化不大，但小鹏P7i在颜值方面依然很给力。尤其是针对产品力以及驾驶层面上的全新升级，入门版就给到了长续航的配置，而且对于关键的动力系统和舒适性方面的配置都没有减配，这一点小鹏是非常具有诚意的。因此对于那些想买特斯拉Model 3或者比亚迪海豹的潜在用户，可以去参考下小鹏P7i，也许他更适合你的需求。

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小鹏汽车P7鹏翼版，颜值和实力更上一楼，超长续航智能轿跑

小鹏汽车作为国内领先的汽车品牌，其设计感十分好，也不断地推陈出新，也给消费者们带来了很多惊喜，就在最近的时候小鹏汽车就推出了一款新车，对于喜欢创新，喜欢新鲜感的用户来说，这款车应该是同价位的汽车中最适合的一款了。这款车就是小鹏汽车P7鹏翼版，在P7系列的汽车上再次做了优化，无论是外观颜值，还是汽车的性能都无可挑剔。

我们可以看到小鹏汽车P7鹏翼版的外观，一共有三种颜色可以选择，包括天辰灰、曜日红、超闪绿，每一款颜色都具有十足的辨识度，尤其是超闪绿，调色方面也用了很多心思，耗费了很多时间，超闪绿也是三种颜色中最时尚最有个性的颜色。其前脸用了极简的设计感，加上大灯组非常有未来感，也增加了前脸的汽车，因而前脸的造型看上去十分具有科技感，也属于一款时尚感较强的车型。

车身的曲线运动感很和很强，完全符合运动轿跑的设计，A柱后移，溜背的尾部等也搭配了很多的经典设计，让汽车更有攻击性，也有运动感，彰显出跑车专有的架势。尾部饱满辨识度很高，也同样有很高的颜值，极具个性和时尚感，可以说是年轻人的最佳选择。汽车的整体尺寸为4880X1896X1450mm，轴距为2998。

内饰方面，线条和曲面的组合十分亮眼，内饰用了很多2.5D的曲面，也带来了很丰富的设计感，所以内饰看上去很大气时尚，运动感很强。3D触控多功能真皮方向盘，把握感舒适，轻盈灵活的设计使用起来也更加地好用。操控仪表和中控大屏界面也很简单。同时还有运动风格的真皮座椅，手机无线充电等各种功能。内部空间和一般的轿车对比起来也很宽敞，汽车内部也可以容纳足够的物品，整体来看，这款轿跑在内饰方面的设计也很不错。

在动力方面，这次的小鹏汽车P7鹏翼版有两种不同的车型，其中后驱超长续航版，用的是后置后驱的驱动模式，其最大功率和最大扭矩分别为196kW，390N·m，0-100km/h加速时间为6s级。而四驱高性能版的驱动模式为双电机四驱，最大功率和最大扭矩分别为F120kW、R196kW?，?655N·m，0-100km/h加速时间为4s级。可以说其高集成，高性能，高动力，高效率的动力系统，能够带来更好的驾驶感，也可以感受到在动力上的优势。

总的来说，小鹏汽车P7鹏翼版拥有跑车的所有优点，最关键的是在价格方面也拥有很高的性价比。其价格为36.69-40.99万元，对比很多跑车的价格，可以说是很划算了。更何况从外观颜值，内饰配置，还有动力系统等方面来看，这次的鹏翼版也确实拥有很多亮点，可以说是颜值和实力兼具的一款跑车，也是目前小鹏汽车的主打，鹏翼版确实要拥有更高的颜值，更好的性能。

小鹏P7i怎么选？想跑更远选702 Max，想更快选鹏翼

“终于等到你，还好我没放弃~”

这是在看到小鹏汽车官方发布了全新P7i车型24.99万至33.99万的售价之后，我旁边的旁边那位吐槽高手嘴中飘出来的歌词。

我扭过头去问他：“小鹏P7i终于上市了，你怎么成还好没放弃了呢？难道是等着买这车？”

“不，我这是替‘小鹏们’说的，他们终于等到了。”这位朋友“深藏功与名”地说到。

的确，自从去年9月份开始，小鹏汽车不知怎么了，在市场上的状态突然有些“失常”，交付量不但脱离了“蔚小理”组合，甚至还被哪吒、零跑这些“后起之秀”追上。

更为致命的是，小鹏已经很久没有出现一款极具市场杀伤力的车型了，无论是“换脸”的小鹏G3i，还是大五座SUV小鹏G9，我们在乘联会的销量排名里很难见到它们的名字。

所以对于小鹏汽车来说，小鹏P7i犹如一针“强心剂”，不仅是他们在市场上“反弹”的利器，我觉得更是很多小鹏管理层和员工仍然坚持在工作岗位上的希望和动力所在。

那么对于我们消费者来说，这款全新的小鹏P7i到底该如何选呢？今天我们就来盘一盘。

■?更加清爽的版本，定位分明

首先我要给小鹏P7i点赞的，是它的版本数量比原先的小鹏P7简练了很多，要知道后者在刚上市的时候就至少6、7个版本，上的配置表经常需要疯狂的左右移动才能看清所有版本的情况，不仅大家看着麻烦，我们做导购推荐更是痛苦。

不过这次小鹏P7i只有四个版本，从名字上我们看到，新车大致还是沿用以往的习惯，按续航能力分为“702”和“610”两个系列，其中“702”还有Pro和Max之分，而“610”则是“Max性能版”和“鹏翼性能版”。

所以从这些版本名称上，我觉得“702”系列主打的是续航和配置功能；“610”系列则是动力和个性化。

在价格上，从入门级的702?Pro开始直到610?MAX性能版，差价都是2万元一跳，然后610?MAX性能版与鹏翼性能版之间的差价则有5万元之多，那么顶配车型仅仅是鹏翼门就贵5万元吗？

■?鹏翼性能版多了什么？

既然聊到这个问题了，那么具体的购车分析就从“610”系列开始吧。首先来回答这个问题，两个价格相差五万元的车型到底有何不同？

下面这张图是我们罗列出来的两个版本在续航、动力和高阶智能、舒适配置的对比情况，可以看到它们大部分都是一致的，尤其是动力表现和智能硬件方面。而仅有的不同，是“鹏翼性能版”配备了主动式连续可变阻尼减震器、鹏翼门以及丹拿原装音响。

那么顶配多出的这五万块钱到底值不值，这个恐怕还要大家自己判断了。就从我自己平常开车的习惯来看，或许只有主动式连续可变阻尼减震器能打动我。当然如果你对音乐和彰显个性有比较高的需求，那么丹拿音响和鹏翼门也算物有所值。

■?"Pro"和“Max”之间的差别在哪？

这个问题最明显的表现，是在智能化配置部分。从下面这张图就能看到，“702?Pro”在智能硬件部分少了双激光雷达和个Orin-X芯片，所以XNGP智能驾驶系统也就不会出现在这款车型上，不过XPILOT智能驾驶系统也足够用了。此外在车机部分，虽然小鹏P7i全系标配高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片，但“Pro”版本并不具备5G网络能力。

那么702系列的"Max"版本比“Pro”贵的两万元，我认为还是比较合理的，毕竟芯片和激光雷达的成本都不低，软件更是小鹏汽车的精髓和价值所在，所以多花2万元享受XNGP智能驾驶系统的便利，从长久来看是划算的。

至于702系列的“Max”和610系列的“Max性能版”的差异，也只是后者用双电机四驱，动力更强，同时续航能力相对弱一些，其它配置都是一致的。而这两个版本谁更划算，也需要大家根据自己的需求判断，从价格来看，少花钱意味着多点“持久”，少点“”，多花钱则是少点“持久”，多点“”。

■?邦点评

总结一下，首先还是给小鹏P7i清爽的款式版本点个赞，让我们可以比较轻松和专注地根据需求选择适合自己的车型。

如果你要想获得最极致的动态体验，只能选顶配的“鹏翼性能版”因为它是双电机四驱+连续可变阻尼悬架，加速和操控有所保证。另外如果你对音响要求比较高，或者对鹏翼门情有独钟，也请选择顶配版，前提是预算足够。

如果你只是单纯喜欢双电机带来的“爆发力”，然后还想有全套的小鹏智能驾驶，那么选择“610?Max性能版”，不过它的售价已经将近30万了，是否划算还要看使用频率的多少。

最后就是对续航能力更看重的话，我们还是推荐“702?Max”，它还有小鹏智能驾驶“全家桶”，带这全车人更轻松、安全地走向远方。

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小鹏P7鹏翼版，全车尺寸4880*1896*1450mm

近日，在广州车展上，小鹏汽车发布了一款特别版车型，小鹏P7鹏翼版，新车最大的亮点是在P7的基础上用了剪刀门，官方指导售价为36.69至40.99万元，提供两种续航版本，接下来让我们一起参观一下这款车的静态详情。

外观方面，新车作为该品牌的重磅产品，在外观内饰等多个方面用了全新的设计语言，车头部分，整体扁平的设计为车头带来了较为低矮的视觉重心，更充分地展示其运动属性，前进气格栅被一条黑底的灯带装饰所替代，使其看上去颇具设计感，增强了车头的辨识度，前包围两侧的大灯组，尺寸较大，配合立体感十足的车头，为整车带来了较为强大的气场。

车身侧面，用溜背式的造型设计，使整车拥有了较为凶猛的运动姿态，同时用双色车身设计，黑色的车顶、黑色的车窗包围、黑色的轮毂、黑色的轮群侧，这些元素搭配莹绿色的车身，为车身带来了极强的视觉冲击力，同时前翼子板处的黑色装饰品，搭配黑色的外后视镜，使其看上去带有一丝俏皮，此外，该车还用隐藏式门把手设计，降低风阻的同时，为车身带来了不错的未来感，车身尾部，尾灯组用贯穿式设计，整体近乎灯带的造型使车尾拥有了较为不错的视觉宽度，后备箱顶部小鸭尾式的设计，进一步强调着该车的运动性能，此外，该车牌照区域位于后包围中间位置。

内饰方面，该车整体设计时尚年轻，比较符合时下年轻人的口味，同时也比较注重塑造车内的科技感，中控部分用对称式设计，与扶手箱连接的位置，整体较为低矮，使车内拥有了较为良好的空间感，用了大量平直线条的中控台，为车内带来了良好的层次感，此外，该车用纯电动车型中比较常见的联屏技术，中控屏幕较大，仪表屏幕较小，这种反差使车内拥有了十足的设计感，两块屏幕显示效果清晰，集成了车内几乎所有实用性功能，保障了日常操作时的便捷，看上去科技感十足，扶手箱整体长度接近坐垫长度，使其拥有了良好的储物空间，多功能双幅式方向盘用平底式设计，按键较多，使驾驶员的日常行车操作变得更为便捷，同时，在按键区域及方向盘顶部加入了烤漆材质饰板，下半部分加入了大面积银色镀铬元素，整体看上去极具未来感。

空间方面，全车尺寸4880*1896*1450mm，轴距为2998mm，作为一台纯电动中型车，整体车身数据比较不错，内部空间表现自然也比较良好，前排有足够的空间使腿部保持较为良好的姿势，配合设计宽厚的座椅，有效的缓解了驾驶员长时间驾驶的疲劳感，后排空间同样充裕，乘坐时不会有任何压抑感，全车座椅整体位置偏低，乘坐起来给人一种莫名的厚实感，座椅填充物材质偏软，进一步提升了乘坐时的舒适性，但后排中间位置居然稍有隆起，就纯电动车而言，这一点还是比较少见的，这对后排中间位置的乘客不太友好，长时间乘坐可能会感到不适，后备箱开口适中，底部较低，内部空间较为规整，存取物品较为方便，440L的容积可以满足大部分日常储物需求。

配置方面，该车将配备五安全气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、并线、车道偏离预警、车道保持系统、交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式可供切换、自动泊车入位、分段式不可开启天窗、铝合金材质轮毂轮圈、全车无钥匙进入功能、电池预加热等功能。

动力方面，该车分为两种不同的动力系统，一种为后置单永磁同步电机196KW，峰值扭矩390牛·米，工信部纯电续航里程670KM，一种为前后双永磁同步电机，电动机总功率316KW，电动机总扭矩为655牛·米，工信部纯电续航里程562KM，两款车型最高车速均可达到170KM/H，悬架上选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，加上电动车较重的车身重量，即使路过颠簸路段时，也不会有太大颠簸体感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍小鹏P7鹏翼版：剪刀门/黑化处理，两种版本，36.69万元起售

小鹏汽车在广州车展发布了小鹏P7鹏翼版，并公布了其综合补贴后的建议零售价，其中后驱超长续航鹏翼版为36.69万元，四驱高性能鹏翼版为40.99万元。该车最大的亮点在于前门用了剪刀式电动开合的方式。

外观方面，新车与普通版车型整体设计保持一致，使用目前非常流行的分体式头灯设计，并在车侧加入了摄像头，以保证开门时的安全。

小鹏P7鹏翼版前门用上开启设计，通过改变不同结构的铰链来实现不同的开启方式。

新车用溜背设计，同时对轮辋进行了熏黑处理，贯穿式尾灯设计与车头呼应。

内饰方面，新车用极简的设计风格，大部分功能集成在中控内，操作方便。小鹏P7鹏翼版用两块连体屏设计，标配XPILOT?3.0?自动驾驶系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统等。

小鹏P7鹏翼版提供四驱高性能和后驱超长续航两种版本。其中，前者的前后轴各安装一台电机，综合最大功率为316kW（430马力），峰值扭矩660Nm，0-100km/h加速时间为4.3s，NEDC续航里程为552km；后者则是在后轴上搭载了一台永磁同步电机，最大功率196kW（267马力），最大扭矩390Nm，NEDC续航里程为656km-706km（配备轮罩后达到）。此外，该车还配备了国内领先的XPILOT?3.0自动驾驶系统，及以全新的Xmart?OS?2.1车载智能系统。

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