比亚迪元油电混合车价格及图片_比亚迪元油电混合suv落地价

1.SUV月销进前三 15万元比亚迪元Plus真实续航有多少

2.元Pro纯电动落地价最低多少钱？元Pro裸车价

生活不只有柴米油盐，就像汽车不只有空间和油耗。如果你已经厌倦了略显平庸的家用车，又觉得A00级座驾不够精致的话，那么接下来车叔为你所推荐的这两款精致潮品应该会十分适合你。

2022款比亚迪元PLUS于2022年2月份上市，该车共推出5款配置，售价区间13.98~16.78万元。2022款本田e:NS1于2022年4月份上市，该车共推出4款配置，售价区间17.50~21.80万元。下面让我们选取比亚迪元PLUS顶配车型与本田e:NS1入门级车型进行详细对析，两者的价格差距为0.72万元，那么在此前提下，哪一车型的表现更加出色呢？

外观设计

比亚迪元PLUS由此前的小型SUV升级为紧凑型SUV，整车在外观方面延续了Dragon Face 3.0家族式设计语言，同时针对细节方面进行优化处理，既有传承又有创新。具体来看，该车通过优化机盖曲面，让整个前脸显得十分低趴，LED前大灯组的设计灵感来自于羽翼，照明宽度提升至16.7米，在解锁或关闭时，LED大灯组会呈现出呼吸式的灯效，此外中间部位的元字标识带有发光设计，视觉效果较为精致。

本田e:NS1是本田e:N系列的首款车型，同时它的出现也宣告了本田全面迈向电动化新时代。该款车型应用e:N Design全新设计语言，消费者很容易将它与本田燃油车区分开来。其中前脸部分狭长的前大灯组通过黑色饰板衔接，形成贯穿式设计，在充电过程中还会根据充电状态呈现出不同的灯语表情。多边形封闭式中网与饰板紧密连接，整体没有出现太多复杂的线条，视觉效果简洁干练。

车身尺寸方面，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455×1875×1615 mm，轴距2720mm。该款车型的车侧腰线较为舒展，并且一直环绕到车尾部分，D柱位置具备渐变龙鳞设计，纹理由深至浅渐变，有着不错的辨识度。

本田e:NS1定位小型SUV，其长宽高分别为4390×1790×1560 mm，轴距2610mm，车身数据全面落后。该车的车侧设计与传统SUV没有明显差异，看起来略显普通，其中新车于前后轮拱以及底部侧裙部位加入宽厚的黑色护板装饰，底部则匹配密辐式铝合金轮圈，视觉效果中规中矩。

比亚迪元PLUS车尾部分的主要亮点集中在尾灯组部位，其中尾灯为贯穿式设计，并且用超窄的边框造型，最小发光面宽度仅为5mm。此外尾灯用几何多色注塑工艺实现了一体成型，再搭配新型的透光材质，让内部的羽翼状模块更具质感。

本田e:NS1车尾部分延续了前脸简洁干练的设计风格，线条直来直去，不拖泥带水，看起来比较清爽。其中该车的尾灯为贯穿式设计，外部运用透明灯壳，底部以全新的Honda字样取消了原本的H标，此外右侧还具备专属标识。

内饰设计

比亚迪元PLUS用全新的律动内饰设计，看起来极具新鲜感，无论是细节处理还是用料都具备浓郁的运动气息，很多细节值得大家细细品味。其中三幅式方向盘加入平底设计，手感适中，两侧拥有丰富的功能按键，左侧用于控制驾驶，右侧则用于控制多媒体系统。全液晶仪表盘的尺寸虽然不大，但是内部显示信息丰富，各项数据也比较清晰，画面素质不错。可旋转的15.6英寸中控大屏具备高通骁核CPU，分辨率为1920×1080，内部搭载DiLink 4.0智能网联系统，功能方面支持车联网，语音识别控制等，交互体验极佳。

本田e:NS1在内饰设计方面突破了本田以往的风格，车内设计元素经历大幅简化，并且运用平直的线条勾勒，层次分明，视觉效果简洁清爽。让人感到欣慰的是，即使是入门级车型，该车依旧匹配10.25英寸的全液晶仪表盘和15.1英寸的竖置中控大屏，显示屏幕内部搭载Honda CONNCET 3.0纯电动车专用版本，集成车家互联，OTA在线升级等多种功能，实用性不错。

比亚迪元PLUS车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节。该车前排用一体式造型，表面加入龙鳞形打孔工艺，兼顾美感与实用，并且填充物厚实，乘坐舒适性良好。

本田e:NS1车内座椅同样用仿皮面料包裹，不过功能方面仅支持手动调节。该车前排座椅看起来比较宽大，两侧护翼突出明显，整体的贴合感不错。

比亚迪元PLUS的后排空间表现较为常规，头部空间剩余三指，腿部空间剩余两拳左右。后排靠背与坐垫之间的倾斜角度比较合适，乘坐姿态足够舒展，并且坐垫长度优异，能够给予乘客良好的腿部承托。

本田e:NS1虽然是一台小型SUV，但是经过空间管理大师精心打造的它在空间方面表现极为出色，其后排腿部空间能够达到两拳左右，头部空间剩余四指左右。

动力系统

比亚迪元PLUS匹配最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛米的驱动电机，官方百公里加速成绩7.3秒，性能表现极佳。同时该车搭载容量为60.48千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程510km。

本田e:NS1匹配最大输出功率为134千瓦，峰值扭矩为310牛米的驱动电机。同时搭载容量为53.6千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程420km。

车叔总结

总的来说，比亚迪元PLUS和本田e:NS1作为入门级新能源SUV的代表性产品，在如今市场中都有着不低的关注度。通过以上多方面的对比可以看出，售价相对更低的比亚迪元PLUS对比本田e:NS1在车身外部尺寸，续航能力，性能表现，功能配置水平等方面均有着大幅领先，产品力以及性价比更高。对于广大家庭用户而言，比亚迪元PLUS无疑是更值得入手的那一个。

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SUV月销进前三 15万元比亚迪元Plus真实续航有多少

售价8.49-10.39万的北汽新能源EX360与售价8.99-10.99万的比亚迪元EV360，哪款性价比更高呢？

北汽新能源EX360与比亚迪元EV360均为10万级纯电SUV，不论是品牌还是产品，都收获不少消费者的认可，那么这两款车究竟哪款性价比更高呢？下面我们通过对两款车在外观、内饰、动力三方面的对比，看看到底谁更优秀。

外观PK，靓彩硬朗对比时尚动感

北汽新能源EX360被称为国民纯电SUV，造型靓彩硬朗，长宽高分别为4110*1750*1583mm，轴距为2519mm。前脸封闭式格栅用蓝色线条点缀，搭配两侧鹰眼式的犀利前大灯，视觉特征突出；其车身腰线棱角分明，造就硬朗大气的外形；车尾线条简洁分明，两侧锋锐的LED尾灯通过一根宽幅的镀铬饰条相连接，拉伸了横向视觉效果，带来运动越野气息。

比亚迪元EV360外观用Dragon Face的设计语言，大气时尚，长宽高分别为4110*1750*1543mm，轴距为2519mm。前脸封闭式格栅彰显大气，全LED大灯组集成了日间行车灯、远近光、转向灯等众多功能为一体，辨识度极高；车身用双色设计，匹配悬浮式车顶和16英寸铝合金轮毂，凸显运动时尚，而双腰线的侧面设计更彰显精致；车尾装配了式的备胎，俏皮可爱。

对比来看，两车外观独具特色，北汽新能源EX360靓丽的颜色、硬朗的线条和多种细节元素，彰显出造型的靓彩硬朗感；比亚迪元EV360双色车身的搭配、大尺寸的轮毂以及双腰线的设计，凸显出运动时尚感。不过在体型上，北汽新能源EX360更高大一些。

内饰PK，北汽新能源EX360配置更实用

北汽新能源EX360内饰时尚，空间实用。其内饰用红黑双色配色，营造出年轻运动的氛围。后排座椅可4/6折叠，拥有490升的后备箱空间和21处储物格。配置方面，搭载了6.2英寸的液晶仪表屏，7英寸中控屏，整体看起来更具科技感。另外，北汽新能源EX360还有手机“云钥匙”遥控监测APP，让查电量、开空调、定时充电等更省心。

而比亚迪元EV360的车内大面积用软质包裹，乘坐舒适，多功能方向盘造型炫酷，仿皮材质的座椅可多向调节。高配版车型亮眼的搭载了10.1英寸的8核自适应旋转悬浮Pad，内置DiLink智联系统，集语音操控、蓝牙通话、车载数字电视等功能于一体，安全上搭载了TPMS胎压监测、BOS刹车优先等装备，更提供博世第九代ESP车身电子稳定系统选装，该系统集成了EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、ABS防抱死制动等功能，为车主提供全方位的主动安全保护。

下面我们具体对比下两车同价位车型的配置：

通过上表三个不同价位车型的对比，我们可以很明显的看出北汽新能源EX360在各价位区间的配置均比比亚迪元EV360丰富。在8万元的价格区间里，北汽新能源EX360新风版拥有7英寸中央台液晶屏、后备箱储物盒等配置，而比亚迪元EV360智联领动型均无这些配置；在9万元的价格区间里，北汽新能源EX360新尚版拥有真皮多功能方向盘、发动机电子防盗等配置，与之相比的比亚迪元EV360智联领尚型配置也稍显落后；最后在10万价格的区间里，比亚迪元EV360智联悦尚型虽然亮眼的搭载了10.1英寸的中央台液晶屏，但是在方向盘材质、上坡等配置上，均逊色于北汽新能源EX360新潮版。因而，北汽新能源EX360的内饰性价比更高。

动力PK，北汽新能源EX360性能更优越

北汽新能源EX360在动力上搭载了最大功率为80kW、最大扭矩为230N·m的高效率永磁同步电机，匹配三元锂电池，NEDC工况续航里程大于318km，快充模式下30%-80%充电时间为30分钟，慢充模式下0-100%充电时间为7.5h。另配备了e-Motion Drive 2.0电驱动系统，可有效提升能耗，让行车更稳定安全。

比亚迪元EV360的动力上搭载了最大功率为70kW、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机，匹配容量高达40.62kWh的三元锂电池，0-100%充电时间慢充模式下为7小时，快充模式下为30分钟，NEDC工况续航里程为305km。

由此可见，北汽新能源EX360的电机功率、扭矩以及续航里程均优于比亚迪元EV360，驾驶体验更加出色。另外，北汽新能源EX360还配备了e-Motion Drive 2.0电驱动系统，拥有更加优越的能耗。

小编有话说

综合两车各方面的对比来看，外观上两车各具特色，北汽新能源EX360靓彩硬朗，比亚迪元EV360时尚动感，均属于高颜值。内饰上，北汽新能源EX360在各价位的车型配置上明显比比亚迪元EV360更丰富。动力上，北汽新能源EX360无论是在电机功率、扭矩，或是续航里程、能耗上，均优于比亚迪元EV360。最后结合两车的售价区间来看，北汽新能源EX360比比亚迪元EV360性价比更高。对于这两款车型，你又是怎么看的呢？

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元Pro纯电动落地价最低多少钱？元Pro裸车价

比亚迪元PLUS，大街上很常见吧？二月份SUV销量排行榜第三！今儿咱就测它，510km续航的旗舰PLUS版大顶配！指导价为16.78万元。

我印象中的比亚迪元还是辆背着备胎的小型SUV，如今的元Plus已经变成紧凑型SUV了。4455mm的车长、2720mm的轴距，级别够了没毛病。

Dragon Face 3.0龙颜美学设计前脸，翼羽龙晶LED前大灯，前后贯穿式的LED灯带还有呼吸灯效呢。

渐变式的龙鳞D柱饰板，18英寸的双色轮圈也是极具设计感。马牌UC6轮胎注重静音与抓地力，0.29Cd的风阻系数对于一台SUV来说真不算高。

元Plus有430km续航和510km续航两个版本，这是台顶配！旗舰PLUS版的CLTC续航为510km，搭载了能量为60.48kWh的磷酸铁锂电池组。我提车时正好是满电状态，现在是北京的初春时节，白天的气温也还是个位数。接下来咱们上车，保持Eco模式，空调温度调到24度，测测它的真实续航表现。

比亚迪元Plus的充电口均位于右前翼子板上，直流快充半小时就能充到80%，交流慢充充满需要8小时38分钟。

诞生于e平台3.0的比亚迪元Plus搭载了一台前置永磁同步电动机，最大功率150kW，最大扭矩310Nm。这样的参数放在燃油车领域，比沃尔沃T4这种2.0T低功率发动机还要强。电门踏板的初段脚感并不蹿，动力输出线性且直接，同时又给人感觉很可控。7.3s破百的加速成绩，市区超车游刃有余。

有趣的是，元Plus并未设计单踏板模式，动能回收模式也只有两档能选。哪怕是将动能回收调到最强，并用eco模式下驾驶，松开电门踏板后，你所感受到的拖拽感也并不明显。

前麦弗逊后多连杆的底盘悬架，在经过井盖或者减速带时表现的很干脆但并不紧绷，满打满接近三圈的方向盘也保留了适中的回馈力度。虽然元Plus的重心很低，但车辆的侧向支撑一般，并且ALTES的轮胎拖了后腿，高速过弯时还是稍稍留点提前量。

百公里11.6千瓦时的电耗呢，在初春的北京真的不高。比亚迪元Plus我们开了有五六天的时间，实际跑了335.2公里，表显的续航掉了393公里。这俩相除，得出它的真实续航里程达成率呢是85.29%，可圈可点的成绩。

元PLUS的内饰并非那种科幻主题，但跳脱的健身房元素主体真的带给了我惊喜。官方说空调出风口设计源自哑铃，但我看更像绞肉机。握力式车门把手还将扬声器与氛围灯合二为一，想不到音响居然也有这种妙用。

车门板下方的三根红绳的不仅仅用来营造储物空间，还可以当成琴弦，通过声音来营造仪式感。

5英寸的液晶仪表尺寸不大，但全是续航、电量、动能回馈力度等，和驾驶相关的信息。

甭管横屏竖屏，能电动90度旋转的多半就是比亚迪的屏。尺寸能达到15.6英寸，并且还内置了高通骁核CPU、1920x1080的分辨率。反应速度够快,还能自己给你划分主副驾之间的三八线呢！

主驾驶看左侧的地图，副驾驶刷右侧的抖音，互不干扰，像不像你跟你媳妇冷战时的模样。酷我音乐、高德地图、喜马拉雅电台等，这些你手机里的App，DiLink 4.0智能网联系统全都有。

通过“你好小迪”可以激活语音助手，但你说这都16万7千8的顶配车型了，居然前排座椅还没有通风和加热，副驾驶还是手动调节，是不是有点不应该？

毕竟元PLUS只是一台入门紧凑型SUV，2720mm的轴距所带来的后排乘坐空间，一拳多的腿部余量尚可。后排座椅中间位置有头枕，并且地板中间位置也是纯平的。前2后2的USB充电口够用了。

比亚迪有两款车二月份SUV销量排行进了前三，宋Plus DM-i第一，元PLUS第三，可见消费者对比亚迪品牌和产品力的认可。新颖悦目外观，跳脱的内饰，虽然不带单踏板模式但开起来却很舒服的行驶品质，都是元Plus的优势。只是13.98-16.78万元的指导价稍稍有点小贵，后排空间和行李厢空间在埃安Y这样变态的同级别竞品面前并不算大。

（撰文/摄影：陈熙）

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元Pro2021款是一款比亚迪旗下的小型SUV，其官方指导价为79800元-131400元。我们以元Pro的顶配2021款401KM一生一世版为例，该车型的官方指导价为131400元，据了解，目前六盘水市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为138829元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是39420元，月供金额为2769元。

元Pro车头用简约的线条，给人一种十分简练的感觉，搭配封闭式中网，看起来简洁干净。

元Pro2021款401KM一生一世版内饰呈现出青春的设计风格，加上银色金属饰板，再配合饰板，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。同时，这款车，标配了刹车、无钥匙启动系统、GPS导航系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，元Pro配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为100kw，总扭矩为210牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为401km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，元Pro的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）