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长安汽车新能源纯电动车有哪些品牌,长安汽车新能源纯电动车有哪些

2024-10-29 12:55:50 41人已围观

简介1.长安CS55纯电版:20万内续航里程最长纯电SUV?2.没有购置税,首付5.99万,送充电桩,长安欧尚X7纯电动车启动预售3.长安奔奔再推纯电小车 续航300公里7万起售4.长安汽车有电动型的?5.不止产品出彩!车叔试驾长安UNI智电iDD双车6.重返起始,长安新能源奔奔E-Star在市场又会掀

1.长安CS55纯电版:20万内续航里程最长纯电SUV?

2.没有购置税,首付5.99万,送充电桩,长安欧尚X7纯电动车启动预售

3.长安奔奔再推纯电小车 续航300公里7万起售

4.长安汽车有电动型的?

5.不止产品出彩!车叔试驾长安UNI智电iDD双车

6.重返起始,长安新能源奔奔E-Star在市场又会掀起什么风浪?

随着自主品牌在新能源领域的崛起,也有越来越多有趣的车型出现。这些车,主打的是年轻消费群体,以个性、性能、动感、运动来营造纯电动车的驾驶氛围。当然了,有一番独特的外观也是它们的代表。在比亚迪和海豹和长安深蓝SL03的对决上,选哪款车会更好呢?

1、比亚迪海豹(厂商指导价20.98万-28.68万元)

海豹共有4款车型选择,搭配7种车身配色。新车的车身尺寸是4800*1875*1460mm,轴距为2920mm。虽然定位是中型车,但它的轴距表现已经超出了传统中型车的范畴。从其提供的七种配色来看,新车显然是面对Z世代消费者群体的产品。

因为主打越来越年轻化的消费群体,所以在外观的设计上,海豹并没有守旧。它的前脸看起来像是一个字母“X”,引擎盖做了下压的设计,赋予整车前冲感。海豹的双U悬浮式车灯与前舱盖两侧的隆起融为一体,灯腔内部用双U型悬浮式LED发光组件,LED透镜长度为100mm*15mm。车灯本体及其外侧回旋镖造型的装饰,共同构成字母C的形态。

在内饰上,新车整体用菱形绗缝和双缝线工艺,仪表台通过材质和色调的差异,划分出不同的功能区域。水晶排挡杆的设计灵感来自水滴,上面集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能,使用起来也很方便。

动力方面及续航方面,海豹共有三种搭配可以选择。550km后驱版的电动机,最大输出功率为150kW,最大扭矩为310N·m,零百加速为7.5s;700km后驱版的电动机,最大输出功率为230kW,最大扭矩为360N·m零百加速为5.9s!能让你在绿灯亮起的瞬间体验快人一步的感觉;650km四驱版电动机的最大总功率达到了390kW,最大总扭矩为670N·m,零百加速时间为3.8s。

2、长安深蓝SL03(厂商指导价16.89万-69.99万元)

深蓝SL03共推出纯电版、增程版、氢电版三种能源形式、4款配置版本的车型。在配置上,新车三款动力形式的车型均搭载了集成式自适应IACC,全系标配换道、智能全景影像、AEB自动紧急刹车等智能驾驶功能。

同时,新车还将发布APA7.0远程代客泊车系统。订阅该项服务后,车辆将升级至34个传感感知硬件,在满足国家相关法规前提下,在消费主要使用场景实现记忆泊车、远程挪车、遥控泊车等功能。

不仅如此,新车还搭载了AR-HUD,成像界面为前方8.5米成像距离等效61英寸屏幕。通过与智能驾驶和车载系统的融合,将主驾视野区域化身为集科技感、安全性、性于一体的智能信息屏。消费者在驾驶过程中视线不用偏转即可了解路况基础信息。

此外,14.6英寸“向日葵屏”可自动随驾左右15°偏转。中控语音系统支持连续对话以及模糊语义识别,导航、听音乐、温度调整等车辆控制。

在CLTC工况下,纯电版提供515km和705km两个版本。同时515km续航版最高功率为190kW,电耗为12.3kWh/100km。

长安深蓝SL03增程版在CLTC工况下,拥有1200km综合续航以及200km的纯电续航,馈电油耗为4.5L/100km。短途用电,长途增程,增程版的优势更适用于需长途出现的消费者。除此之外,新车氢电版车型满氢满电续航里程为730km,馈电氢耗为0.65公斤/100km。同时还可实现3分钟超快补能,满足消费者多种续航能力要求。

本文来自易车号作者世界汽车资讯快报,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

长安CS55纯电版:20万内续航里程最长纯电SUV?

大家好我是新来了,汽车之家论坛我已经看了很久了,我琢磨了很久才知道如何发帖,自己是一个文员写写文章可能的不是问题的,所以我今天就发了我的第一个帖子,写个小电动的提车作业,希望大家多多自持。

当初选车的时候也不是很懂,总觉得电动车不如汽油车,后来深刻的体会到了。电动车的好处就是比较省钱,冲几次电二三十元上下班能跑几天呢,续航上300多的数量基本上开车周边游玩也是足够的了。其实初期的时候我看好北汽的电动听说价格也合适,但是由于种种原因家里人不喜欢北汽车可能是因为那个LOGO吧,后来就看了长安奔奔电动。 对于电动车我觉得差不多就行了,没必要买太贵的,毕竟现在电动车随着发展以后越来越好,续航也是越来越多了,现在就买个小一点的就够了。

当初就是它呆萌的外观吸引了我。

这款长安新能源E-Pro选择就是一个意外,当初是奔着长安奔奔去的,上班来说奔奔绝对是一个不错的选择了,到了展厅的时候一看我就看上了这一款,价格稍微比奔奔贵了一点,但是从外形上来说更是喜爱,看上去萌萌的感觉,大小上也不错比奔奔大一些,可以说这个大小正合适。于是就下手了这一款车。 平时的时候就是开着上下班,周边逛逛公园,也有时候去景区玩玩,夏天可以打开空调,去山里玩一天电量没问题,我们家人有时候会去怀柔玩,所以这个小电车可以满足我的日常用车。

不大也不小最适合家用了。

时尚的灰色元素突出了它绿色的表现。

后面也是有点萌萌哒

比奔奔稍微大了一些内饰就宽敞了。

看车身凸起的线条显得这款车更活力一些。

轮毂设计比较好看,就是里面的凹槽洗的时候需要好好擦擦。

所以车身都含有绿色的元素。

大灯细节,透镜日行灯基本全具备了。

这里有一些立体的风格,开始的时候我还问为什么电动没有前面的中网呢。后来才知道它不像油车那样需要散热。

特写这里一个装饰。

绿色的就像丝带一样划过。

反光镜看着比较小巧。

无钥匙进入哦,这个还是很方便。

油箱盖(充电口)跟随车身形状变化。

这款E-Pro我最喜欢的就是这里了烟熏色的感觉。

尾灯立体性很不错哦。

高位刹车灯,在刹车的时候他会亮起来。

黑色的天线配白色的车身完美搭配。

行李架悬浮的样式。

电加热反光镜冬季最好用了。

轮毂细节特写来一

减震也拍一张不知道拍哪里好了。

看一看E-Pro的前面机舱。

电池是骆驼的。

这里就是它的核心了看起来很整齐的排列着。

对于这款车的内饰我虽然不是很懂,但是多多少少也想说一下自己的看法。坐在驾驶位上感觉舒适度还是可以的,编织的座椅透气到是很好。整体的色彩就是黑色和绿色的搭配,浅绿色的搭配让这款车看上去比较自然。这里有一个特色的地方就是布艺的台面和门面,这是我第一次见到。以前打车的时候从没有遇见这样的布艺表面,不过手感不错,看着也有点艺术气息,我只是担心后期是否方便清理。

座椅是手动调节的。

方向盘是皮面包裹的手感不错。

仪表也是全液晶的,这个没的说很喜欢。

大屏幕功能很丰富,不过对于我用处最多的就是音乐、导航、倒车影像功能。

这里也是绿色的,电车就是新能源,就是绿色的意思。

这一排按键就像悬浮的感觉。

下面是一个储物空间。

这里是插USB的做了一个盖板。

打开是这样的效果。

这小车配的是电子档这个是出乎意料的地方。

看着很有感觉。

这小电动做的,看这张照片高大上的感觉。

这里可以切换模式,下面的是盲区监测,很有用的一个安全功能。

扶手箱还是个斜切面的设计。

这里是比较有特色的,我很喜欢这一个全布面的包裹,我真的是第一次看到。

一键启动按键。

整体看上去怎么样是不是很简约大方。

天窗必不可少。

打开以后非常明亮,阴天的时候比较适合打开。

后备箱够用了,这小车的配置还是很丰富的。

各种证件,我只知道出门要带行驶证。

最后说一下吧,这款长安新能源E-Pro其实就是个意外的收获,也许这就是缘分吧。选择它就是一个眼神,当然指标到期了只能选择一款,就是你了长安E-Pro,希望你能给我带来更好的用车生活。发的照片有点多,不知道拍一些什么就拍了好多,都分享出来了,希望大家多多支持,电动车现在可能就是北京比较多吧。希望大家多多交流互动,分享自己的用车体验。

没有购置税,首付5.99万,送充电桩,长安欧尚X7纯电动车启动预售

厂家指导价:15.99-20.09万元

对比车型:广汽Aion?V,威马EX5

推荐指数:65%?

按照长安新能源给出的CS55纯电版成功挑战680km续航(重庆至西安)的结果来看,他们希望为其打上最清晰的映像标签便是超长续航。

实际上,这款车也的确推高了目前市面上20万内纯电SUV产品NEDC续航里程的天花板——

此次CS55纯电版有两个不同续航里程、共计五款车型,最低配为15.99万元的标准续航智悦版,其NEDC续航里程403km,而从17.99万元开始则是三款超长续航车型,可实现605km的长续航,这也是目前15-20万元区间唯一达到600+续航里程的纯电SUV产品。

进一步来看配置,我们可以发现无论是标准续航版,还是超长续航版,售价贵了1万元的智享版主要是在智悦版基础配置上多出了例如车道偏离预警、360全景影像、电动天窗、皮质方向盘、10.25英寸液晶仪表、内置行车记录仪、主驾座椅电动调节、语音识别系、LED远近光灯、自动头灯、后视镜锁车自动折叠等配置,而超长续航里程版还要出多座椅加热、全景天窗、索尼音响。

我们建议是,如果你认为电动车主要是用来代步,那么16.99万元的标准续航智享版性价比较高,契合于大多数希望尝鲜纯电动产品的普通消费者。

而如果你对用车体验、续航里程都有所要求,18.99万元超长续航智享版的性价比几乎是最高的,毕竟相比于其他17-20万价位的电动车,你首先是无法买到这么长续航的产品,其次丰富的基础配置、双连屏、索尼音响也是这个价位合资品牌车型难以达到的。

举例来说,自驾游中单程150-200公里内的目的地是最常见的情况,往返就是300-400公里,算上在目的地城市的各餐饮和景点间的辗转,基本总里程能在350-450公里之间。这已经意味着500km续航的车型会让人有一些里程焦虑了,毕竟途中的高速公路对电动车来说是耗电量更高的工况,如果你中途不充电跑往返是会有光电风险的。而如果选择中途充电,则又会占用时间精力而影响出游感受,何况小长这些时候时间紧、充电桩也更“俏”。

所以个人认为超长续航版605km的续航对于纯电SUV来讲更能增强出游信心,而价格上也仅仅是比标准续航版贵了2-3万元而已,何况舒适性配置也更多。

另外,CS55纯电版电机系统峰值功率可达160kW,可实现峰值扭矩300?N·m动力输出,基本相当于市面上合资/豪华品牌2.0T燃油引擎的动力水平。尽管纯电动SUV整备质量相当具体,但电机直接爆发峰值扭矩的特性一般可以让市区内的加速体验超越2.0T燃油车型。

按照长安新能源公布的信息来看,CS55纯电版整个电池包防护等级达到IP68军用级,无论涉水出行还是户外挑战,都能提供充足的保障。

实车来看,长安CS55纯电版继承了CS55?PLUS的设计语言,前脸用倒梯形半封闭式设计,表明了CS55纯电版的新能源身份。而内饰质感同样对得起其15-20万元的售价,双连屏、D字形方向盘和NAPPA纹软质表皮都贴合了年轻人的审美和触感需求。

最后,长安新能源还提供三种金融购车方案(其中包括1年免息等),置换补贴1万元、首任CS55纯电版车主换任意长安新能源汽车享2万置换补贴等。

情报总结:

总体而言,我们认为长安CS55纯电版几乎可以看作长安新能源在纯电SUV市场的试金石,在15-20万元这个战场纯电高品质SUV相对较少,再考虑到品牌因素,CS55纯电版完全有机会靠着长续航和品牌认知抢走一些对手的潜客。

以18.99万元的超长续航智享版为例,我们可以横向看看,即便你要买合资纯电动车也会是乞丐版,此外广汽Aion?V也只能买到中等续航高配——也就相当于长续航和丰富配置功能二选一。

所以说,选择CS55纯电版其实就是买?“长续航”这个优点,是为新的电驱动技术和电池包买单。而真要想买享受型配置,那么别家的车有更高的性价比。

|网络

撰文|LooperLP

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长安奔奔再推纯电小车 续航300公里7万起售

现在市面上对新能源车的消费热情,一方面来自于财政补贴、绿牌不限号、购车指标的政策引导,另一方面也来自于增购/换购家庭出于对纯电动车的好奇,15万-20万元的价位区间,更是大家“尝鲜”的一个理想范围。

近日,长安欧尚汽车基于燃油车型X7推出的纯电动版本X7 EV车型启动预售,国补后的价格也位于这一区间,面对比亚迪宋Pro EV、小鹏G3等来自传统车企和造车新势力的夹击,这款车型有哪些亮点?和同级车型想比,又有哪些值得掏钱的地方呢?

由于有特斯拉model 3、小鹏P7这样的选手存在,纯电动车的续航潜力正在不断释放,长安欧尚汽车X7 EV车型官方405kM的续航确实不算突出,只能说处在一个同级别车型的主流水平线上。

而导致续航里程不是特别突出的原因也很简单,长安欧尚X7 EV用的是能量密度稍弱但安全稳定性更好的磷酸铁锂电池,而不是当下主流的三元锂电池。

那磷酸铁锂电池和三元锂电池的差别在哪儿呢?磷酸铁锂电池单体的能量密度为120Wh/kg,三元锂电池单体的能量密度则是180Wh/kg。从数据上我们便能直观地看到,三元锂电池的能量密度是优于磷酸铁锂电池的。但是三元锂电池也有一定的弊端,那就是易燃易爆炸,在长期使用中,充放电过程易引起电池短路,造成安全隐患的概率比磷酸铁锂电池更大。

虽然续航不占优,但是长安欧尚X7燃油版在空间上的优势被延续了下来。2米78的轴距,和燃油车型哈弗H6、吉利博越相比,都占据着绝对的优势,和小鹏G3、比亚迪宋Pro EV等大部分纯电动SUV相比,空间则更大。

该车还拥有配置上的优势。在入门车型上,蜀锦认为和同级车相比体现得并不明显,基本就是人无我有、人有我无的状态。但到了中配尊享型和高配领航型上,这个局面就改变了。拿售价仅差1000元的X7 EV尊享型和比亚迪宋Pro高功率舒适型相比,多出来的车道偏移预警、360度全景倒车影像、电动后备厢、内置行车记录仪、前排无线充电功能都很实用,不是简单的配置堆砌。

现如今,新能源是每个品牌不得不布局的一个细分市场,当一款新能源车型上市销售时,我们首先谈论的并不应该是销售问题,而是要放眼未来,一款车型一项技术到底会对该品牌及这个市场产生什么样的影响。配备磷酸铁锂电池的长安欧尚X7 EV的到来显然是一个合理的战略布局,具体这款车能为消费者带来什么,还需要时间的检验。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车有电动型的?

今天上午,长安奔奔旗下第二款电动车E-Star正式上市,售价区间6.98万到7.48万元。

长安奔奔E-Star与此前的长安奔奔EV相比,取消了动力更小的入门车型。此前,长安奔奔EV的入门车型最大仅有30kW功率(约合41马力)和150N·m扭矩,城市道路运行稍有些动力不足。奔奔E-Star的动力系统奔奔EV的高配车型一致,最大55kW功率(约合75马力),170N·m扭矩。

此外,奔奔E-Star两款车型NEDC续航也从奔奔EV入门车型的210公里提升至301公里,和奔奔EV的高配版相同。

一、长安新能源又添一员?奔奔E-Star正式上市,6.98万起售

长安奔奔E-Star今天正式上市,这款车成为长安汽车现售的第6款纯电动车型,同时也是长安奔奔微型车系列的第二款纯电动车型。此次上市活动没有网络直播,长安汽车在长安奔奔小助手官方微信号发布小,通过一个个长安奔奔E-Star的小故事,全面介绍了这款车。

奔奔E-Star的尺寸为3770mm/1650mm/1570mm,是一款五门五座微型车,轴距达到2410mm,而同级微型车比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等仅有2300mm左右的轴距。长安奔奔E-Star在轴距上还有一些优势,这也意味着乘坐不会特别拥挤。

外观方面,长安奔奔E-Star的前格栅用一体化的设计模拟了前格栅,实际中央格栅并没有进气孔。长安奔奔E-Star的前大灯也用了LED的大灯,造型上更加美观。

▲长安奔奔E-Star(上图)奔奔EV360(下图)

实际上,长安奔奔E-Star与此前长安奔奔EV360纯电动车在车身设计上有许多相似之处。此次长安奔奔E-Star在前脸设计作出大改,由此前圆润的设计变得更加棱角分明,和长安其他车型棱角分明形成统一,与长安UNI-T的风格有几分相似。此外,奔奔E-Star加入了更多电动车的外观元素,绿色的线条也表达出纯电动车绿色、环保的理念。

▲长安奔奔E-Star

内饰部分,长安奔奔E-Star用大面积的黑色和浅灰色内饰,整体比较低调。另外也用浅绿色的线条点缀,电动车“绿色、环保”的特点在车内也有呈现。

▲长安奔奔E-Star内饰

长安奔奔E-Star车机用两块并列的10.25英寸屏幕,正对驾驶员的一块屏幕用作仪表显示,另一块用作其他信息和内容显示。据了解,车机还内置了语音助手,驾驶员可以直接命令语音助手完成一些简单工作。

长安奔奔E-Star起售价6.98万元,高配版7.48万元。此外,长安为奔奔E-Star提供3年或6万公里整车质保,电芯终身质保,可不必过于担心动力电池的质量和寿命问题。

二、城市使用游刃有余?301公里NEDC续航?还有30分钟快速充电

长安奔奔E-Star车身虽小,但也五脏俱全。无论是动力、续航还是充电,长安奔奔E-Star都可以称得上是城市驾驶的全能选手。

在动力方面,长安奔奔E-Star的电动机最大输出功率为55kW(约合75马力),最大扭矩170N·m,0到每小时50公里的加速时间为4.7秒。这一电动系统虽然没有特别强大,但在城市道路行驶完全足够。

▲充电中的长安奔奔E-Star

长安奔奔E-Star配备容量为32.2kWh的三元动力电池,电池没有用液冷,而是自然冷却。续航方面,奔奔E-Star的NEDC续航为301公里。与比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等同级车相比,电池容量和续航能力基本相同。受微型车车身空间限制,动力电池容量并不是特别大,但续航迈入300公里,一次充电可以基本满足一周的上下班通勤需求。

▲长安奔奔E-Star直流快充

在充电方面,长安奔奔E-Star在直流充电时,最快可以在30分钟内从30%的电量充到80%。

同时,长安奔奔E-Star还标配家用充电枪。如果用交流电慢充,充电口在车前脸的车标下,充电功率大约为3.5kW,从0充到100%满电需要11.5小时。也就是说,如果下班回家发现没电了,使用家用交流电为车辆充电,第二天上班前也能保证满电的状态。

▲长安奔奔E-Star交流充电

在安全配置上,长安奔奔E-Star全系标配胎压监测,在低速状态下行人警示,同时还能在碰撞发生后为动力电池自动断电,保证车内乘员安全。

在车内科技方面,长安奔奔E-Star和长安大多数新款车型相同,可以实现用手机远程控制车辆。目前,可以在手机上实现电机启动、开关空调、锁定/解锁车门、车辆定位以及诊断车辆问题等实用功能。

结语:长安微型车能再“火一把”吗?

长安奔奔系列微型车从2006年发布以来,上市第一年销量就达到5万辆,当年在自主品牌中这样优秀的销量表现都非常少见。但随着中国消费者出行需求的不断提升,长安奔奔等微型汽车的市场已经趋近饱和,需求正不断下降。推出新车型、差异化的车型正式长安奔奔要走的一条路。

长安奔奔E-Star此次专注城市出行,并用用更时尚的外观,是否能让微型车在电动时代再“火一把”呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

不止产品出彩!车叔试驾长安UNI智电iDD双车

? 有的,例如逸动EV,长安奔奔ev,长安CS15。

?

重庆长安汽车股份有限公司 ,简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局 。

2014年,长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆,成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌 。2018年4月,长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业,以打造世界一流汽车企业为目标,向智能出行科技公司转型 。

国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中,长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一,研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一? 。

在中国汽车工程学会科技奖励工作委员会发布的2018年中国汽车工业科学技术奖终评结果中,长安汽车夺得9项大奖,获奖总数排汽车行业第一 。

2020年7月,2020年《财富》中国500强,重庆长安汽车股份有限公司排名第146位。 9月,公司通过2020年复核评价的国家技术创新示范企业。?

? 科技发展:

科技的进步让我们更加方便的出行。

以上内容参考:百度百科-长安汽车

重返起始,长安新能源奔奔E-Star在市场又会掀起什么风浪?

面对竞争激烈的汽车市场和用户日渐挑剔的购车需求,汽车企业不仅要具备过硬的技术实力与产品品质作为看家本领,出色的服务能力与用户体验,同样成为车企的立身之本。然而在汽车消费群体愈加年轻化的当下,想要占领年轻人的心并非一件易事。只有设身处地站在消费者的角度,想用户所想,懂用户所需,才能实现用户与品牌的双向奔赴。长安汽车显然深谙此道,长期以来始终坚持以用户为中心的理念,不断提升品牌与用户的关系。为用户带来“新服务、新体验、新关系”三大核心价值,旨在为用户创造更加美好的出行体验。

近日,长安UNI品牌创新性打造了“智电?未来——长安智电iDD用户驭电体验之旅”活动,便是与用户建立情感扭结的最好体现。本次活动全国共计8站,贯穿四川,河南,湖南,浙江,广州,深圳,山东,河北等地,邀请全国各地的用户及媒体,亲身感受UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD两款车。这样的方式能够让品牌深入了解消费者需求,对用户及时反馈,用户的主动参与也让他们更愿意为品牌发声,成为品牌最好的“代言者”,同时也向外界传递出长安汽车坚持以用户为中心、倾听用户心声的决心。

此次车叔是在河南站体验,作为本次活动的主角之一,UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD已于2月24日正式上市,均搭载蓝鲸iDD混动系统,NEDC纯电续航里程分别为113公里和135公里,综合续航里程均超过1000公里。在试驾过程中,充分感受UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD的性能表现。

其中,UNI-V智电iDD定位智能疾速电混轿跑,是搭载长安智电iDD的首款轿车,集成驱动/发电一体式高效电机,最大输出功率高达125kW,峰值扭矩330N·m,与之匹配的是蓝鲸六速电驱变速器,这使得UNI-V智电iDD零百加速仅需6.5s。无论是账面数据,还是实际动力表现,在20万级以下家轿中都很有优势。

在高速路况时,随着转速的攀升,动力也会来得源源不断,超车更有信心。即使长途驾驶,NEDC亏电油耗仅为4.2L/100km,日常代步的成本非常低,而长达1100km的综合续航能力,不仅跑得远还非常省,还能满足诗与远方。同时还支持直流/交流双模式充电,直流快充峰值功率可超过25kW,30%-80%充电只需30分钟,在6.6kW交流充电模式下,亏电到满电仅需2.6小时。

不仅如此,UNI-V智电iDD还搭载了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等主动安全防护配置,甚至还拥有马牌MC6轮胎、DTV动态转矩矢量控制系统等配置,为旅程保驾护航。要知道UNI-V智电iDD最高售价还不到14万元,这个价位如果去选择合资品牌车型的话,很难拥有这样的动力表现,更不用说内部的配置丰富程度了,再加上时尚动感且实用的掀背造型,UNI-V智电iDD真的是一款有颜又有“值”的车型。

UNI-K智电iDD是一辆大五座智能高级电混SUV,车长达到4865mm,轴距2890mm,加上大五座的布局,其带来的宽适越级的空间体验以及智慧的出行体验,不仅升级了“零重力”座椅,为驾驶者提供了12向电动调节功能,还配备了功能,提供了十分惬意的乘车体验,更加符合家庭用户的用车需求。

同时,还拥有67英寸全景天窗、索尼高级车载音响系统、AQS内外空气自动循环系统、IMS智能座舱交互系统等,既可以让举家出行不受空间的制约,也可以让家里老人和孩子在舒适的乘坐氛围中,获得更好的休息和放松。

不仅如此,UNI-K智电iDD标配3.3kW的对外放电功能,可以很好地满足用户在自驾露营时的全场景用电需求。在户外任意地方,用户都能享受到围坐一起烧烤的欢乐,而且UNI-K智电iDD更可以满足各类音响设备的供电,一秒化身大“充电宝”,只需一个插排连接上后备厢电源便好。

动力方面也很出色,搭载1.5T混动专用发动机,用米勒循环,运用Agile敏捷燃烧系统、智能润滑系统等先进技术,兼得优异经济性与强劲动力,同时还带来了平顺的驾驶感受、出色的加速性能以及静音的驾驶环境。此外,NEDC工况下纯电续航135公里,综合续航超1000公里,UNI-K智电iDD显然不会让人感到里程焦虑,进一步解决用户买车的痛点。

当然,对于长安汽车来说,“以用户为中心”不单单局限于在产品上,品牌与用户互相陪伴,并在陪伴中互相赋予价值,才是用户共创的真正意义。为了让用户更真实地了解品牌,活动现场,还准备了多场“智趣”体验项目,不仅有UNI-K智电iDD“移动电站”打造的外放电雀神争霸赛,外放电咖啡品鉴等多元丰富的户外场景生活体验,还有足球、网红飞盘、实景飞行棋等创意户外运动方式。诸多的互动与用户搭建起高效沟通、情感交互的桥梁,拉近与用户之间的距离,同时也赋能产品,充分展现产品力的优势。

车叔总结

在燃油车与新能源汽车竞相内卷的激烈环境下,越来越多的车企与用户站在一起、玩在一起,共同成长、双向奔赴。长期以来,长安汽车始终坚持以用户为中心的理念,从产品、技术、品牌等方面不断提升用户体验,为更多的用户保驾护航。比如在15-20万级,用户既要,又要,还要,长安汽车推出了UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD,竭力做到了既有,又有,还有,其中UNI-V智电iDD满足了用户对于强求动力以及驾驶体验的前提下,进一步降低了能耗,而UNI-K智电iDD在能耗更低的前提下提升品质,使得用户拥有更为宽敞、舒适、智能并且具有豪华感的用车体验。未来,长安汽车还将继续推出更多智能电动车型,不断拓展产品线,为用户提供更加丰富的智能出行选择,同时也将推动智能电动汽车行业的发展。

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2006年长安汽车推出奔奔的时候,凭借着时尚可爱的外形、扎实的品质和亲民的售价改变了当时自主乘用车市场格局,成为当时自主品牌乘用车市场最大的赢家。尽管在未来奔奔的更迭也随着市场需求的变化起起落落,但谈起中国汽车崛起绝对少不了奔奔这么一款产品。

有趣的是奔奔的诞生为长安汽车引领自主乘用车向前奠定了扎实的基础,时隔14年,长安汽车响应全球节能减排发展趋势,转型新能源市场,长安新能源奔奔E-Star的到来,势必会助力长安新能源在新的领域和环境中实现二次腾飞。

都市精灵,锋芒于行

在新能源汽车市场上,微型纯电动车是当下最热门的品类。它最大程度上解决了消费者日常出行所面临的一些痛点,成为了年轻人不可或缺的都市生活代步工具。年前我们也进行了一些需求调研,发现当下消费者对于车型颜值的要求仅次于品质和安全。

从外观上来看,奔奔E-Star用了仿生学设计,这种"虎鲨式"前脸对于线条的精准拿捏表现出生命动感美学,再加上被称之为"虎鲨之瞳"的LED日间行车灯,给编者留下了时尚运动的深刻印象。侧面车身比例协调,刀锋状五幅式轮毂质感十足。尾部的设计给人感觉非常饱满,简约时尚的尾灯组也让整个尾部更加耐看。

奔奔E-Star的设计手法原创度更高,运动感也更强。更为重要的是,奔奔E-Star在用料和精致感上也远超市面上的竞品车型,包括由80颗LED灯泡组成的阵列式日行灯和质感更为出色的轮毂设计。

坐进车内我们会看到,这几年备受好评的长安10.25英寸液晶双联屏同样出现在了这款车上,这样扁平化的设计不仅使用起来非常便捷安全,在人车互动时的科技感也呼之欲出。空调出风口下方则是一排触控式按键,也比较符合当下年轻消费者的使用需求。自复位旋钮电子换挡绝对算是车内的一大亮点,为用户提供优雅酷潮的驾控条件,必然深得用户青睐。

那么我们继续对奔奔E-Star进行深挖,看看它还蕴藏了什么惊喜。

老兵新装,仍是猛将

上文提到过,奔奔是一款拥有历史沉淀的产品,这么多年以来,长安汽车对其的制造经验早已打磨至趋于完美,在燃油车市场奔奔的品质、安全、技术实力早就被开垦到极限,而奔奔E-Star相当于站在巨人的肩膀上向微型纯电动汽车市场发起猛攻。

这个时代,年轻人已经很少会手动设置闹钟、查询天气状况,语音操控带来的便利不言而喻。这项功能出现在车上的时候同样有助于安全驾驶。奔奔E-Star搭载的"小安你好"已经是一套非常成熟的语音控制系统,它能帮你设置导航、调整空调温度、查询新闻/天气/续航里程以及影音车载应用的控制,并具备高度口语化学习能力,堪称出行时的得力助手。

奔奔E-Star在智慧驾控领域的亮点实在太多,除了人车交互功能丰富之外,智能车机交互帮助用户远程控制车辆、远程预约充电、车辆实时状态查询、车联诊断等功能,其带来的便利性也足以令奔奔E-Star傲视同级竞品。无感停车支付、导航组队出行这些在高端智能汽车上出现的功能也是一应俱全。可以说,奔奔E-Star充分考虑到了年轻用户出行所面临的绝大部分痛点,并通过智能化方案加以解决,全力扩展用户出行边界。

说到这里,我们大致可以了解奔奔E-Star似乎是一款"有求必应"的智能电动汽车,面对用户多元化需求它都能给出完善的解决方案,这和当下同级市场上的竞品车型形成了鲜明对比,让本就足够时尚的型格中又增添了一笔科技华彩。

魅力依旧,安全更甚

汽车产品的用户体验最终要落实到道路上去,奔奔E-Star的"三电"系统同样集成了一些行业领先的"黑科技",从数据上看奔奔E-Star最大功率为55kW,峰值扭矩为170N·m,0-50KM/H加速成绩为4.7秒。这就已经远超同级竞品车型的表现了。

得益于"驱动电机+电机控制器+减速器"双三合一集成一体化高效技术,使奔奔E-Star的NEDC工况续航里程为301KM,这样的成绩完全足以满足日常代步需求。30%-80%快充仅需30分钟,这一表现同样优于同级市场上绝大部分竞品车型。

长安新能源汽车在底盘方面的造诣拥有非常多值得称赞和强调的优点,单拿奔奔E-Star这款产品来看,它的调校可以出色兼顾操控、舒适性,液压圈梁式前麦弗逊独立悬架让车身钢性得到了15%的提升,同时在操控上也能够带来更直接、爽快的驾乘感受。

出色的驾乘体验自然离不开卓越的安全性作为支撑,当同级竞品车型还在以后鼓刹控制成本的时候,奔奔E-Star已经把前通风盘式+后盘式刹车的组合方案摆在了用户面前;此外,还搭载了EPB电子驻车、实时胎压监测、倒车影像/雷达、电池碰撞防护系统,再加上高强度吸能式车身结构为用户提供形同壁垒般的安全防护。

结语:作为长安新能源E家族第二款重量级"接力棒",奔奔E-Star同样背负某种使命,精益求精的品质、智能丰富的配置、傲视同侪的安全性,这些产品力注定会使奔奔E-Star成为微型纯电动汽车市场上的高光产品。

如果你对纯电动汽车有需求,而且恰好又酷爱新潮产品的话,那么奔奔E-Star是一款非常值得入手的产品,该车将会在不久后正式上市,抽出时间试驾一番,相信你会跟我一样爱上它。

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