江淮汽车,江淮汽车售后服务电话

1.江淮车和奇瑞车哪个更好

2.江淮汽车怎么样

3.江淮新能源汽车怎么启动

4.车展访谈：江淮商务车营销总经理庄严

《中国品牌?变在2019》是《线外邦》年终系列策划，聚焦中国品牌车企在2019年的得与失、感与悟，与您一同感受在车市下行和市场份额萎缩的双重压力下，中国品牌在逆境中图变化、求生存、奔发展、谋明天的甜酸苦辣。

2020年的元旦，新年第一天，江淮汽车对外发布消息：首款与大众共线生产的轿车——江淮嘉悦A5自去年11月20日上市以来，截止去年12月31日，斩获订单10317台。其中12月销量6006台。

对江淮来说，2019是重新起步的一年。而其中，嘉悦A5上市的表现至关重要。数字也终于证明，嘉悦A5的表现没有辜负众望。

作为一个车市老兵，江淮乘用车在近些年的竞争中逐渐掉队，市场份额和销量逐渐萎缩（2017、2018规模都在20多万辆），逐渐偏离主流视野。然而希望也在危机中酝酿，2019年11月的广州车展上，江淮亮相了江淮嘉悦A5和S7?Pro两款新车。这两款车都给人眼前一亮之感。

在2019岁末，笔者走进了本地的江淮4S店，看看这个车市老兵，如今给人的印象如何？这个品牌从内而外，都发生了什么变化？

全新形象，不只是产品

在走进4S店之前，正好遇到两个客户正从试驾车上走下来。两个人看起来都很年轻，大约二十多岁的样子。试驾车型正是嘉悦A5。

走进店内环顾四周，发现大约还有三组客户正在店内。有两组在看车，一组正在和销售顾问谈判，看样子准备交钱签合同。店里目前只摆放了两款车，一款是瑞风S4，另一款是嘉悦A5，值得注意的是，两款车都是江淮与大众合资后，共线生产的全新车型。

其实一进门就能发现，位于C位的嘉悦A5展车布置颇具匠心。后尾箱盖高高开启，从后排座向外延伸出一条巨大的花带，造型宛如孔雀尾翼。

“嘉悦A5在我们店里已经卖了一百多台。11月20日上市的，关注度还是非常高”。接待我的销售顾问表示。

从店里了解到，目前嘉悦A5实际上只销售CVT车型，最低从9.88万元的1.5T?CVT精英版开始销售，更低配以及手动挡车型暂时没有供应。但给力的是，全系优惠两万元现金。

以这台展厅C位的1.5T?CVT超越型为例，原价10.58万元，优惠后8.58万元。可以买到1.5T（150马力、210Nm）+CVT、全独立悬挂、防爆胎、定速巡航、倒车影像、10.4寸大屏、全套语音控制（带天窗、空调控制）、天窗、呼吸氛围灯、矩阵式全LED灯组。对一台长度达到4772mm，尺寸接近B级车的国产轿车来说，凭这个三大件和配置水准，可谓物超所值。但销售顾问同时也表示，优惠两万元的政策只持续到12月底，2020年政策能否延续“要等通知”。同时，嘉悦A5手动挡车型要到2020年年初开始供应。相信随着手动挡车型的上市，嘉悦A5的销量潜力能够进一步得到释放。

同时笔者还获悉了另一个更值得期待的消息：在去年11月广州车展亮相的瑞风S7?Pro，将在今年一季度到店销售，据了解其主力销售价位预计将在10万元左右。对这台长度达到4776mm、接近于中型SUV的瑞风S7?Pro来说，如果真的在10万元就能买到比较主力的配置，相信对哈弗H6、博越系列都是不小的冲击。毕竟从目前来看，在设计和尺寸上，瑞风S7的优势还是很明显。

从这次探店，还能感受到一些细节和氛围上的变化。从前的江淮4S店硬件和环境什么样？相信很多熟悉江淮的人都知道——老派、陈旧、没什么档次感，更谈不上什么风格化。但走进如今的江淮店，会发现灯光变得更加明亮柔和、装修更加精致细腻，各种形象墙、绿植、玩偶的年轻化元素组合搭配，让展厅处处洋溢着一股青春气息。

步入3.0产品时代的新江淮，与之前相比确实发生了不小的变化。这种变化，从新车型、从展厅给人的印象、从销售顾问的精神面貌，你都能感受得到。

德系品质+全球化设计，江淮的两大法宝

对江淮来说，为什么说2019年是个全新的起点？因为嘉悦A5的到来，宣告了江淮乘用车全新3.0时代的开启。

纵观江淮乘用车的发展，产品1.0时代，乘用车板块初创阶段，以风靡全国的瑞风商用MPV为代表；2.0时代，开始整合优势，建立全球研发中心，迈向一个成熟的现代化乘用车企业，瑞风S3是这个阶段的代表车型；3.0时代，则以嘉悦A5为开端，主打高品质和全新设计。

先说说设计上的变化。2018年底上市的瑞风S4，虽然是江淮与大众合资后共线生产的首款车型，品质得到很大提升，但从S4的设计上，仍可以看到2.0时代的很多痕迹和影子，给人的震撼和新意不够。

相比而言，即将在明年一季度上市的瑞风S7?Pro，则更像是一款属于3.0时代的全新车型。它放弃了传统瑞风系列SUV的宝瓶口前脸，换成六边形大嘴，用精致的竖状格栅、有棱有角的雾灯、“眯眯眼”式的分体式大灯、贯穿式尾灯、双边四排、更加有科技感和年轻感的全新内饰，展现出一副充满肌肉感、品质感和科技感的全新造型。

接近4.8米的长度，近乎于一辆中型SUV的尺寸，全系搭载1.5TGDI缸内直喷发动机，最大功率128Kw，最大扭矩251Nm，匹配6DCT双离合变速箱。这辆SUV如果10万元能买到比较主力的配置，那可以想像大概率会成为爆款。

从嘉悦A5的全新大掀背设计、从S7?Pro终于“上线”的全新外观内饰颜值，我们可以得出结论，3.0时代的江淮乘用车，终于把产品设计这个问题给彻底解决了。它不再是那个看起来有点土气的江淮了。终于开始有国际范儿了。

另一方面，从对嘉悦A5的实际驾驶之后，可以很明显的感受到3.0时代的江淮车，在驾乘品质上的提升。尤其是在底盘的调校风格上，是比较正宗的德味儿——厚重、干净、紧致、侧向支撑强，甚至比朗逸、宝来这些挂着VW标的轿车，开起来更像德系车。毕竟，同级车里，不管合资或自主，大多用的都是扭力梁悬挂，而嘉悦A5用的是E型多连杆。仅这一点就把多数对手比下去了。

当然了，更多的德系味道，体现在制造环节——江淮纳德国大众VAD质量管理体系，并投入2亿元进行生产线升级。嘉悦A5不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，甚至在设计和产品验证阶段便严格对标大众，其底盘还接受了大众专家的精心调校，这才营造出?“德味十足”。

3.0时代的江淮乘用车，凭借的正是“德系制造”和“全球化设计”这两大法宝，才给人以耳目一新之感。

最后说说

从当年国产品牌的领先者，到今天收拾旧山河再出发，江淮乘用车可以说走过了不少弯路。2019年是个全新的起点。开始步入良性轨道的江淮，能否打出一片新天地？让我们期待这个车市老兵，能脱胎换骨，焕发出新的青春。

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江淮车和奇瑞车哪个更好

瑞风m5。

瑞风M5是江淮的国产车厂江淮汽车于2010年推出的一款MPV，售价在13.35-15.95万。

外观方面，江淮新款瑞风M5经过重新设计，其前脸与尾部造型发生明显变化，新车的进气格栅轮廓融入曲线设计，与老款的倒梯形存在较大差异，且大灯造型更显圆润。

另外，江淮新款瑞风M5的车尾部分有所改变，现款车型的纵置尾灯已改为横向分体式设计，而牌照区域与尾灯线条融为一体。

扩展资料：

瑞风m5的特点

瑞风M5超大的内部空间使得其在同级别车型中出类拔萃。

同时，其百变的乘坐空间也是其一大亮点，通过一个拉手就能轻松将中排座椅360度旋转，对第三排形成对视姿态，可根据需要调整成为移动会议室、工作室，且二、三排座椅均可同时放倒，满足消费者多样化需求。

后排座椅为整体式，可折叠前翻，同时具备快速拆卸功能，不仅操作更加轻松简便。其搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其最大功率130kW/5400rpm，最大扭矩260Nm/2000-4000rpm。一起匹配的是一款是来自日本捷特科公司的5速自动变速器。

百度百科-瑞风m5

江淮汽车怎么样

同属于安徽汽车厂商的奇瑞和江淮，各有千秋。奇瑞在乘用车领域的整车产品、销售渠道和服务网络都强于江淮。商用车领域，江淮的产品、网络、服务都比奇瑞好。奇瑞在核心技术动力总成方面优于江淮。在产品一致性和整车制造水平上，江淮优于奇瑞。

乘用车板块

随着奇瑞较早布局乘用车领域，从第一代风云开始，奇瑞开始深耕家用车市场。那一年，它甚至打出了十年创新、百万中国车的英雄口号。2019年，奇瑞集团累计销量为74.5万辆，三大产品品牌——奇瑞汽车新一代Tiggo 8和Arrizo系列、奇瑞控股捷途系列年销量均突破10万辆。

江淮从2007年开始进入乘用车领域，比奇瑞晚了很多。其首款B级轿车岳斌上市后，表现也非常一般。后期，同悦、何玥、瑞丰S3均有不错的市场表现，月销量均超万台。最新的佳悦A5表现不错，上市40天销量突破万辆。2019年，江淮集团销量为42.1万辆。

商用车板块

在商用车领域，奇瑞和江淮正好相反。江淮汽车从1954年开始用商用车建造工厂。经过多年的吸收、改进和创新，逐渐在国内商用车领域站稳脚跟，商用车种类繁多，配置齐全，价格丰富。旗下的康灵、凌俊、帅铃、格尔发重卡和星瑞轻型商用车在各自细分市场均表现出色。江淮商用车2019年销量23万辆。

奇瑞商用车包括三个子公司:卡里汽车、卡里绿卡和巴士。目前主要销售的车型有K50、K50S、李淑昕轻卡等车型。由于进入商用车领域较晚，国内卡车市场基本被前几家车企占据，奇瑞商用车在细分市场只有一定的销量。

核心技术及动力总成板块

在R&D方面，奇瑞拥有超过5500名国际汽车设计工程师的团队，在2019年汽车专利创新指数榜单中以4387件的专利数量获得第一名。在发动机研发方面，奇瑞完成了第三代发动机的研发，多台发动机获得中国十佳发动机称号。其自主研发的ACTECO第三代1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，燃油效率超过37.1%，已达到全球领先水平，荣获2019中国心十佳发动机。

奇瑞仍在开发基于平台的设计。平台化设计的优势在于，可以使产品技术成熟、质量稳定、开发速度快，加速产品迭代。目前奇瑞的所有产品都是基于T1X、M1X、M3X和新能源专属平台四大产品平台开发的。

在新技术和自动驾驶方面，奇瑞很早就完成了“奇瑞LION Cherylion”的智能化战略。实车在ADAS领域配备了ACC、AEB、APA等先进的驾驶员功能。目前，L2自动驾驶车型已经实现量产。预计2020年实现L3有条件无人驾驶技术，2025年实现L4高度自动驾驶技术。

江淮汽车还拥有一支近5000名国际R&D工程师的团队。通过整合全球优秀R&D，进一步深化以国家企业技术中心(合丰R&D中心)和工业设计中心为主体，海外R&D中心为支撑(意大利R&D中心和日本R&D中心)，高校和科研院所为联盟(天津大学内燃机研究所)，全球专业设计机构和核心供应商为合作的多层次创新和R&D体系建设。在发动机的研发和制造方面，形成了包括汽油发动机、柴油发动机和替代燃料在内的GREENJET品牌。它拥有1.5T+6DCT白金 传动系统 。在自动驾驶方面，L2自动驾驶已应用于全系列乘用车，L3自动驾驶将于2021年实现产业化。同时，L4自动驾驶技术也在研发中。

写在最后，通过上述对比我们可以看出奇瑞和江淮两家汽车厂商都有各自的侧重点或者说是行业优势。在乘用车领域，奇瑞的瑞虎系列、艾瑞泽系列都有很好的市场占比，单一车型在细分市场销量排前。在商用车领域江淮的瑞风商务车、康铃、骏铃、帅铃、格尔发重卡也是行业翘楚，占据市场举足亲重的地位。同时两家车企都很重视研发投入和新技术应用。特别是江淮和大众进行合资后，全面导入大众VDA质量管理体系，并在全公司推广应用，其乘用车产品还与合资公司产品共线生产，相信江淮在产品品控上会有不错的进步。

江淮新能源汽车怎么启动

江淮汽车是国产汽车品牌，前身是合肥江淮汽车制造厂，作为一家以汽车底盘起家的公司，其车辆品质还是有保障的。江淮同悦车型在其价格区间内在空间等方面的表现都不错，但是还是有些小毛病。

江淮同悦使用的是来自三菱的1.3L和1.5L两款发动机，代号为4G13和4G15，1.3L排量的4G13发动机的最大功率为94马力（69KW）/6000rpm，1.5L排量的4G15发动机的最大功率为106马力（76KW）。

同悦的安全性能值得称道，用鸟巢式全承载车身结构，率先装备了博世最新8.1版本ABS+EBD，此前该版本仅在中高档轿车上得到应用。

扩展资料：

江淮汽车拥有45年造车经验，是国内历史最为悠久的整车制造企业之一，在汽车底盘、车桥技术方面一直居国内领先地位，在底盘结构设计、传动系统的匹配、悬架系统设计、制造工艺的完善、底盘整体性能的匹配调校等方面，长期以来有了深刻的理解和丰富的经验。

江淮旗下的商用车、瑞风MPV、瑞鹰SUV都在市场上享有良好的口碑，也无愧于其多年的汽车底盘制造功底。

车展访谈：江淮商务车营销总经理庄严

打开钥匙以后，要像汽车一样打火一下。仪表才会显示绿色的READY才能起步。具体如下。

1、在启动驱动电机前，系好安全带，检查档位是否处于N档，首先应踩住制动踏板，扭动钥匙开关。2、汽车启动后应踩住制动踏板，将N档转换成D档（前进挡），如果是后退将N档转换成R档即可。3、放下手刹，控制好车子行驶速度，行驶需观察视镜，这样汽车就能启动了。如果当驾驶员换挡操作失误时，组合仪表显示的当前挡位符号闪烁。如果驾驶员换挡操作失误，可以重新换回到“N”挡来消除故障。

2002年，江淮汽车开始新能源汽车产业化技术路线探索，先后研发铅酸版电动中巴、弱混BSG、中混ISG，历经千百次的研讨和验证，于2009年明确提出以“纯电动”为主攻方向，从此新能源汽车研发进入快车道。

[汽车之家?人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了江淮商务车营销公司总经理庄严，探讨了关于江淮的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：

主持人：欢迎庄总来到汽车之家专访间，首先我们看到本次车展，江淮商务车上市了瑞风L6?MAX这款车，您能给我们介绍这款车主要的亮点和特点有哪些吗？

庄严：介绍瑞风L6?MAX之前，我想用几句话简单介绍一下这款车在今天首发的意义。今天对于瑞风品牌来说是一个很重要的日子，我们正式宣布了瑞风品牌成为江汽集团旗下的独立汽车品牌，这是第一。第二，独立之后瑞风品牌将会聚焦MPV业务，力图在未来转型成为高价值出行方案的服务商，为中国的出行行业和MPV用户提供更完善的解决方案。

回到您刚才的问题，瑞风L6?MAX这款车，也是我们瑞风品牌这次推出的全新公商务产品系列“L”系的开山之作。过往我们的客户和媒体朋友比较熟悉的是瑞风品牌“M”系的产品，M系列的主打正是瑞风M3和M4。在未来，瑞风“M”系和“L”系两个产品系列并行，“L”系会聚焦在公商务中高端市场的需求，更偏重于舒适、安全和智能化。

瑞风L6?MAX有两个重要的特点。第一点，正如其名，这是一款加长轴距的产品。作为MPV来讲，最重要的一个性能参数就是空间。通过空间优化和轴距加长，瑞风L6?MAX的轴距扩展到了3200mm、车长5255mm，空间参数领先行业同级。在这样的空间布局里，瑞风L6?MAX解决了MPV车型，尤其是商务MPV过往最大的通病——给乘员提供了舒适的乘坐空间，就难以同时确保充裕的行李空间。瑞风L6?MAX的容纳空间做到了在7座满员的情况下，第三排座椅不需要任何移动，后备厢就可以轻松提供7个行李箱，让乘员空间和行李空间同时得到很好地满足。同时，瑞风L6?MAX还具备1298mm的同级别最高的车内净高度空间，也就是接近1.3米。这个参数下，无论是乘坐时的头部空间，还是说乘员在车内不同座椅之间进出的时候，都能够非常从容。这是第一大特征，就是超级空间。

第二大特征，前置前驱专业底盘。瑞风L6?MAX用前置前驱底盘布置，悬架结构是前麦弗逊加后扭力梁的半独立悬架。为什么瑞风L6?MAX没有选择用全独立悬架？与一些中国最典型的路况以及行业可参照的技术方案进行实测对比后，瑞风发现，全独立悬架在铺砖路面上的舒适性固然有很高的表现，但中国的实际路况有时也存在一些不是太好的路况，那么在这种路况下半独立悬架可以确保舒适性。另一方面，在侧倾这个问题上，全独立悬架是比较软的，在过弯、急速避让等情况时，转向容易出现比较严重的让乘员不舒适的侧倾，但半独立悬架就很好地解决了这个问题。

主持人：也就是说，瑞风L6?MAX虽然是一款主打中高端的商务车，但是其他的操控性和场地适应性也比较强？

庄严：是的，前置前驱的技术方案首先带来的是非常好的精准转向性指向性，包括高速行驶以及紧急制动时候的方向操控稳定性，前驱车表现都是非常好的。第二个就是前驱车的传动路径最短。传动路径短带来两个技术上的好处，一个就是NVH效果好，因为没有传动轴的噪声；第二个就是油耗低，因为传动路径短，传动的效率比较高。那么前置前驱的布置，再配合到江淮自主研发的2.0T国六汽油发动机，以及我们本身就以传动效率高著称的6DCT自动变速箱，使得瑞风L6?MAX整体的传动效率能够控制在94%，油耗比后驱产品要降低8%左右。所以，前置前驱底盘也是瑞风L6?MAX的第二大特点。

刚才说的超级空间和前置前驱两大差异化特点，浓缩成为瑞风L6?MAX的产品定位——20万级前驱超空间商务MPV。

主持人：总结起来就是，瑞风L6?MAX有着高性价比和超品质的享受。刚才您也提到了，今天瑞风进行了重大的战略发布。我们知道，瑞风对江淮自身来说是江淮汽车的起点，对整个市场来说也是中国商务车市场的一个起点。在经历了将近20年的发展之后，瑞风不断地扩大品类，最终又回到了MPV上了。对江淮汽车整体来说，瑞风品牌重新聚焦MPV的意义是什么？

庄严：这一次江汽集团对品牌架构做了比较大的调整，面向未来，江汽集团旗下是三个汽车品牌，其中，瑞风品牌就是聚焦在商务车或者是MPV市场。

对于瑞风来讲，明年的3月18日是瑞风诞生20周岁的生日。瑞风最早在2002年就量产下线，算是中国MPV市场的先行者，在前中期的发展阶段里，瑞风一直是聚焦MPV业务。随着客户需求的多元化，在特定的发展阶段里，瑞风品牌也做了一些品牌延伸，延伸到了以SUV为代表的家用车业务，阶段性的推出了瑞风S3、瑞风S5等产品，并且也在自主SUV市场取得过一定的成绩。

为什么瑞风品牌要重新聚焦到MPV业务上，这和中国制造业转型升级而面临的挑战和内生的动力是一脉相承的。现在的中国汽车行业已经过了粗放式发展、依靠首供用户的快速增长来进行需求拉动的阶段。大家都清楚这两年存量市场的形势，存量市场考的就是内功，谁能够更加深入地在细分市场里面去满足客户日益细分的需求，谁才能够实现可持续地发展。

从集团整体的战略布局和当前的市场形势出发，做出了瑞风品牌重新聚焦MPV的决定。这里面也体现了集团对瑞风品牌的希冀，希望瑞风把MPV业务做强做大，能够承载过往20年的深厚积累，面向未来的10年、20年更好的发展。

主持人：您刚刚提到了聚焦MPV市场，但其实从今年整体的销量表现来看，MPV市场相对来说是一个下滑的状态。您觉得面向这种市场的状态和格局，瑞风未来的发展包括营销方面，将取哪些新的动向？

庄严：从过往20年，瑞风扮演的角色是“中国MPV制造专家”。在未来，我们希望能够转型，成为用户和市场都认可的高价值出行方案的服务商。之所以有这样的转型，是因为20年来瑞风从来没有离开过MPV市场，并且把主要的精力投入在里面。最近几年，MPV市场正在发生快速的需求变化，趋势非常明显，可以简单总结为四个趋势。

第一，品质提升的门槛越来越高。我们都很清楚，?MPV从2017年以来进入到深度调整期，这个调整的过程其实很痛苦。在这个过程里面我们会发现，10万元以下售价相对低、品质也一般的产品，市场份额基本上都出现了大幅的下降。相反10万到20万，以及20万以上的中高端的产品，保持了稳定的规模，甚至在今年疫情这样重大的冲击下，20万以及20万以上的公商务市场仍然保持了同比的增长。

为什么这样？其实是一个大家熟悉的词，消费升级。中国改革开放以来社会的财富、老百姓的购买力已经到了这个程度，现在用户的需求不是有车和没有车的问题，是高品质车和服务的问题。要顺应这个趋势，我们的产品和品牌都要持续地往上走，这是第一个趋势。

第二，定制化，或者是共享化。这两年汽车行业都在朝着汽车“新四化”奋进。新四化里面，共享化这一块对于MPV市场有着跟其他细分市场不一样的影响，而且是深远的影响。现在中国已经拥有了全球最发达的出行服务行业，无论是网约、传统租赁、分时租赁还是定制化客运，包括旅游。一方面我们有最大的有购买力的人口市场，另一方面我们拥有全球最强的互联网技术应用能力。这些因素交织在一起，让我们的出行行业非常发达，尤其在中心城市、城市群，无论什么样的出行需求都可以通过互联网快速的选择你需要的车辆或者出行服务。社会民众出行的总体需求量在增长，但这个出行需求不再需要自己买车来实现，用户可以通过共享平台和出行平台来满足。出行平台的蓬勃发展的同时也在细分，私人用户的需求同样也在细分，这就要求我们必须有根据他们细分需求和应用场景来提供定制化方案的能力。在过去来讲这个是很难实现的，因为汽车是一个重资产，成本、规模非常重要的一个制造业。以前如果你想做高度的定制化，那就意味着成本的快速上升，客户是无法接受的。但是现在随着中国工业互联网技术，尤其是5G和工业互联网的结合，定制化变得可以实现了。举个例子，我们江汽集团旗下最先进的智能工厂——江淮蔚来的工厂，江淮蔚来的工厂已经很好地运用了智能制造的技术和系统，这一套系统从明年开始也将在我们MPV的专业生产基地里面进行应用。有了这样的部署和应用，我们才敢说能够在一定程度上渐进式的满足客户细分的定制化需求。这个是第二个趋势。

第三个是智能化。智能化现在已经不是讨论要不要干，而是已经像手机一样成为标配。所以，未来瑞风会结合江淮自身的445智能化战略和外部合作伙伴的支持，比如说百度和华为，在他们的协同下一起往前推进。

最后一个是服务。瑞风今天发布了十四五规划，提到要从制造商品、销售商品，转向为客户提供完善的服务。这里面就涉及服务的需求，同样也是多元化和差异化，现在的服务已经不是简单的售后服务，从售前到售后已经涉及到金融、保险，甚至其他差异化的服务方案。对我们传统企业来讲，服务的升级也是一个转型的过程。未来，我们也会在这一块跟据市场、消费者的使用习惯来改进服务模式，跟上进化的步伐。

主持人：刚刚您提到了共享化和服务化，这两点趋势是现在非常重要的趋势。那江淮其实也有自己的出行业务，未来瑞风品牌会考虑针对中高端的商务市场推出专门的出行业务吗？

庄严：江淮的出行业务目前都集中在和行约车。从需求的消费能力和档次来分，目前和行约车的业务里已经包含了中高端商务这一块，比如企业高管通勤长租车、比较高端的城际之间的网约车等等。实际上我们的瑞风L6?MAX、定位中高端的瑞风M5等等中大型的MPV已经在和行约车的体系里面使用了，后面还会有更加深入的合作。

主持人：广州车展已经是今年年底了，明年2021年刚好是瑞风品牌独立之后的第一个完整年。您对我们明年整个MPV市场的预测，或者是对瑞风品牌接下来大的目标有什么样的规划？

庄严：如果明年在广州车展再相聚，回头看我相信就会发现，今年的疫情最严重的那几个月，其实就是中国MPV市场结束下跌和结束调整期，重新步入恢复和上升期的一个转折点。尽管今年疫情当中所有的主机厂，包括我们自己都很艰难，但其实也是很有好处的。这个过程当中，我们重新审视自己，对自身能力、客户的期许和需求、市场发展的趋势进行评估和思考。今年，大家埋头做了很多基本功，我相信在明年会有一个好的收获。

接下来，根据MPV市场的新趋势，瑞风将重点围绕高标准品控、高柔性研发、高智能技术、高素质服务四大基点发力升级。同时，以瑞风L6?MAX作为开始，瑞风品牌推出多款新产品，涵盖入门级、中端及中高端市场，满足从商用到商务接待场景的需求，动力上将提供汽油、柴油、混动等多种方案。不仅包括瑞风M3的年度迭代、1.5T动力、AT版等新款车型，还有即将应用在全系产品上的深度混动技术，以及全面推进的智能网联技术、不断优化市场导向的正向研发体系和全面引入的大众质量管理实现研发应用等等。

主持人：感谢庄总，希望瑞风越来越好！

庄严：谢谢。