理想汽车充电桩概念股,理想汽车充电桩价格

1.新能源的“希望”，理想成立5年市值千亿，单车销量比特斯拉都高

2.理想5c充电站可充哪些车

3.理想汽车拟募资16亿美刀为纯电动汽车铺路，网友笑了...

4.理想汽车立柱式充电桩安全吗

该充电桩可以给其他符合国标的电动汽车充电。

理想汽车推出的充电桩是按照国家标准设计的，支持符合GB/T 20234.1-2015等国家充电接口标准的电动汽车进行充电。这意味着只要其他品牌的电动汽车配备了与之兼容的充电接口，就可以使用理想充电桩进行充电。不过，充电效率、功率限制等细节可能因车型和具体充电桩型号的不同而有所差异。在实际使用时，请确保充电桩规格与电动汽车需求匹配，并遵循正确的操作流程。

新能源的“希望”，理想成立5年市值千亿，单车销量比特斯拉都高

充电桩为7千瓦。根据太平洋汽车百科查询显示，理想的ONE充电桩功率为7kw。一些大容量电池的纯电动汽车可能需要很长时间才能充电。不过一般使用家用充电桩的用户，基本都是直接充电一晚上，第二天基本可以充满。理想汽车充电桩可预留充电，但该功能仅适用于充电桩专属车辆。具体方法如下：车辆停好后挂入P档，保持解锁状态；拔下充电枪，打开充电口盖，插入交流充电口；打开理想汽车APP，进入我的充电桩页面；到预约收费，设置预约时间；等待充电时，充电口指示灯和车身充电桩指示灯呈蓝色常亮状态。到达设定时间后，充电口和充电桩的指示灯进入蓝色呼吸状态，此时开始充电。开始充电后，用户可以在理想汽车APP上实时查看车辆的具体充电信息。充满电后，充电桩会自动停止充电。充电桩上还有一个红色的急停按钮，遇到紧急情况可以按下。急停按钮停止充电，随后理想汽车APP也会推送通知提醒。

理想5c充电站可充哪些车

虽然说新能源车拥有较高的热度，但在销量方面，新能源车的表现却不算好，车市中的绝大多数新能源车，销量都维持在1千多台左右，只有少数几款口碑不错的新能源车，才能拿下高销量。出现这一情况，在于现阶段国内新能源车的使用情况并不算太好，很多城市中充电桩都没有普及，对于车主来说，驾驶新能源车自然不如驾驶燃油车方便。为了解决这个用车痛点问题，各家新能源车企可谓是“八仙过海、各显神通”，像特斯拉、小鹏等车企，在不断推动建设超级充电站，而像蔚来汽车、理想汽车，则分别给出两种不同的解决方案。

同样主打纯电动车的蔚来汽车，一方面在尽可能建设终端充电站，另一方面则力推“换电”服务，在各个城市、交通枢纽处建设换电站，为车主免费更换电池，这样的做法自然提升蔚来车主的用车体验，也增强了蔚来车型的实用性。理想汽车则不同，它并没有瞄准技术门槛相对低一些的纯电动领域，而是将目光投向门槛更高的增程式动力上，让新能源车可以拥有加油和充电两种不同的补充续航方式，得益于此，理想汽车所打造的理想ONE成为了国内第一款征服阿里北线的新能源车。

也正是因为蔚来汽车和理想汽车拥有车市中其他车企所没有的优势，凸显出自身的差异化特性，所以蔚来汽车和理想汽车如今的营收表现都比较不错。从蔚来汽车和理想汽车所公布的第三季度财报来看，蔚来汽车在第三季度拿下45.26亿元的总营收，其中综合毛利率12.9%、汽车销售毛利率14.5%，超出此前蔚来汽车的预期。而理想汽车在今年第三季度收获了25.11亿元的总营收，汽车销售收入便达到24.65亿元，汽车销售毛利率更是达到19.8%。

从数据中能够发现，推出车型更早的蔚来汽车总营收数据要更高，但是毛利率表现却逊色于理想汽车。而且我们需要注意，目前理想汽车旗下只有理想ONE一款车型在售，也就是说目前理想汽车接近25亿元的汽车销售收入都源于理想ONE一款车，而蔚来汽车超过45亿元的营收，却是由蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6三款车型，以及NIO?Pilot精选包、全配包合集组成。由此可见的，理想ONE才推出一年，理想汽车的营收就能做到如此水平着实让人惊讶，实力不容小觑。

而在销量方面，蔚来汽车所打造的三款车型的单车销量没有一款比得上理想ONE，在今年9月、10月，理想ONE的单月销量都突破3千辆大关，成为新能源SUV市场中的销量冠军。蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6这三款车型单独拿出来都没有理想ONE卖得好，就连特斯拉打造的中大型SUV特斯拉Model?X，销量也不如理想ONE，由此可见理想ONE的受欢迎程度。

在这样的情况下，理想汽车在纳斯达克的股价更加稳定，从11月11日的每股不足25美元，上涨到如今的每股35美元以上，而理想汽车的市值也因此攀升到293亿以上，换算后相当于市值已经破千亿。反观蔚来汽车，因为最近遇香橼资本的唱空，这让蔚来汽车的股价从巅峰时期的每股50美元以上，跌落至40美元每股，如今股价略有回升，稳定在每股45美元左右，股价波动幅度比较大，不如理想汽车股价稳定。

总之，在现阶段的新能源车市场中，理想汽车或许能成为大家的“希望”，它主打的增程式动力，更适应当下市场的需求和用车情况，可以在市场转型中起到过渡作用。而且理想汽车至今才成立5年，市值就已破千亿，未来前景可期，因此将理想汽车视为新能源车的“希望”并无不可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车拟募资16亿美刀为纯电动汽车铺路，网友笑了...

该充电桩支持理想汽车纯电车型和其他品牌纯电车型。

理想汽车宣布理想5C超充桩将于2024年3月1日正式投入使用。据悉，每个理想汽车5C超级充电站将配置1-2根理想5C桩，2-7根理想2C桩。理想汽车MEGA用户使用5C桩，可实现充电12分钟续航500公里。

理想5C桩单桩峰值充电功率520kW，峰值输出电流740A，最高输出电压1000V，枪线重量3.5Kg，可单手轻松操作。理想5C桩并不支持理想L系列增程车型。官方表示，理想汽车增程车型使用2C桩即可完全满足充电需求，从20%充至80%电量需30分钟左右。同时为了缓解新能源车辆高速补能焦虑，5C桩后续将开放给通过安全匹配测试的其它品牌高压纯电车型使用。

理想汽车立柱式充电桩安全吗

“TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们bb，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？”8月底，为了捍卫增程技术路线，理想汽车创始人李想在一场用户日上直接爆粗口。

至今不过三个月，让人意想不到的是，理想汽车近期有了180度大转弯。

12月初，理想汽车发布公告称，将申请配售4700万美国存托股票（ADS），净收入约为16.002亿美元。每股ADS代表两股公司A类普通股。如果承销商行使超额配售的选择权，可以从公司购买总计不超过705万股额外的ADS，届时将筹得约18.41亿美元。

当然该项融资本身并不是重点，公众的关注点在于资金的用途——电动汽车技术、纯电平台和自动驾驶技术研发等，这个神转弯多少让人笑而不语。

资料显示，理想汽车本次筹资用途具体为：约30%用于研究和开发新一代电动汽车技术，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20%用于开发新一代纯电动汽车平台和未来车型；约20%用于自动驾驶技术及其解决方案；其余部分用于一般企业用途。

▍力挺增程

理想汽车用户日8月29日在成都举办，现场，李想以《为什么不能是增程电动？》为题，痛陈了纯电动汽车的弊端，以及增程式汽车的技术优势。

当着众多?理想One车主的面，李想在台上“开骂”，并指出，很多技术人员称增程电动是个落后的技术，他对此多次发问：“为什么不能是增程电动？”

随后不久，李想又发朋友圈指责国内车企的研发人员在公开渠道上抹黑理想One和增程电动技术。

其表示：“一百多年前的技术路线为何变成了如今技术的道德制高点的？那几个国内三流汽车企业的研发人员，建议你们多听听用户的需求，多干点实事，多去体验体验产品，都是有正经工作的人，别收点小黑钱就没完没了的在知乎和微博上黑理想ONE和增程电动技术。欢迎对号入座，比水军还看不起你们。”

之所以执着于增程式技术路线，终其原因还在于新能源汽车发展初期，动力电池技术并未解决用户的里程焦虑。

相比于纯电动车型受到的续航里程、充电桩不足和充电效率低等不利因素，增程式技术可以用自身搭载的燃油增程器为电机提供电量，并发电储存进动力电池，理想ONE的续航里程达到800公里。增程式汽车像传统燃油车一样加油的用车模式，将油转变成电能供给汽车，可以很好地解决上述矛盾。

或许正是基于此，李想曾公开表示，其增程式车辆是“没有续航焦虑的电动车”。其8月还在微博上发文表示，理想汽车的目标市场是燃油车，与蔚来、特斯拉等纯电动车品牌并无直接竞争关系。

今年11月，理想汽车交付新车4646辆，环比10月增长25.8%，创造单月交付量新纪录，今年1月至11月，理想ONE已累计交付26498辆。由于理想ONE目前是理想汽车唯一在售的车型，从数据来看，理想ONE有望成为今年造车新势力交付量最高的单一车型。根据理想汽车已公布的产品规划显示，品牌下一辆新车将是一款全尺寸的增程式大型SUV，于2022年推出。

▍靠拢纯电

理想汽车上市时，不少券商研报给理想汽车的建议都是需要探索更加多元化的技术路线。

有分析机构表示，“在行业趋势上，专注于发展增程式技术的理想汽车并非未来发展的主流，随着电池成本的下降和基础设施建设的完善，增程式汽车目前相对于纯电车的续航和成本优势或将不复存在，行业增长空间有限。”长期来看，理想汽车需要探索更加多元化的产品路线。

在之后的2020年三季度财报电话会议上，李想表示在400kW快充技术成熟前，理想汽车不会推出纯电车型，增程式技术在大型SUV、MPV上的应用具有5-10年的优势。他认为400kW快充技术，需要三个关键技术的支撑——800V以上的电压平台、500Ah超级快充的国家标准和4C充电倍率以上的电池。

就是说理想一直在等技术突破，等一个契机，而非完全放弃纯电动汽车，只做增程式。

市场层面，11月初，院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，当中提出到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。

其实，理想汽车对于纯电动汽车的研发并不晚，在打造出理想One之前，理想汽车(车和家)也曾尝试过低速低续航的纯电动小车项目——SEV微型电动车，但在内部孵化了两年后，最终受法律政策等因素影响SEV未能量产上市。

现在看来，增程式技术路线或许也只是理想汽车的阶段性技术路线。此次募资用途显示，理想汽车可能在为未来推出的纯电动产品提前做准备，推出纯电动汽车只是时间问题。

今年，国产特斯拉、汉EV、小鹏P7持续热销，国内高端新能源市场迎来了爆发式增长，这也引发了各大传统车企的陆续加入，在《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》统筹之下，纯电动车技术路线已经成为未来主旋律，理想汽车布局着手布局有关纯电动平台和车型的研发，快速上车才是正解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安全的。

理想汽车立柱式充电桩质量有保障的，而且具有过流保护功能。当外部负载过大，电流跨越额定值15%时，后台系统主动切断电源，所以不用担心、是安全的。

理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM）。