小米汽车概念股高开_小米汽车最大受益a股股票

1.股市交易中，短线高手是怎样练成的？

2.中国境外上市公司有哪些?

3.拼多多“拍了拍”特斯拉

上市后的第二个交易日，蔚来汽车一改首日的颓势、出现暴涨，以11.60美元价格收盘，较前一日涨幅高达75.76%；今日盘前继续上涨0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盘价，累计涨幅已超过84%。截至今日美股开盘前，最新市值约125亿美元，市值逼近千亿人民币。

究竟是什么原因使得蔚来汽车股价出现如此暴涨，我们挨个原因找一找。

猜测一：产能爬坡提速致股价疯狂？

新浪财经曾在公司提交上市招股书后，发表题为《蔚来汽车日烧1200万元：卖40万辆或能回本 刚售481辆》的文章。文中梳理了近年来公司的基本财务状况，由此测算了近两年半时间内，公司每天需要“烧掉”1200万人民币，并根据当时的情况，估算需要卖掉约40万辆ES8电动汽车，才能够挽回成本，而实际的销售量相距甚远。

时隔一个月，产销数据发生了多大变化呢？

相关资料显示，截至8月31日，蔚来汽车ES8车型已生产2399台，交付量共计1602台，相比之前481辆的数据，确实有成倍的增长。

但2000多台产量和1000多台销售量的产能爬坡速度，是令市场如此疯狂的原因吗？新浪财经咨询业内人士后得知，产能爬坡由于各种因素干扰通常会经历反复，仅一个月的数据变化并没有比较强的说服力，况且千台产销量这样的低基数，与公司今年3万辆、3年后45万辆的产销量目标相去甚远，不可能是股价发生暴涨的主要原因。

猜测二：上市定价被严重低估？

公司产销量等基本面没有发生根本性的变化，那是不是蔚来汽车上市时的定价过低，上市后价值回归，造成暴涨所致？这种可能性基本也可以排除。

资料显示，蔚来汽车上市时定价为每股6.26美元，发行1.6亿股，市值64亿美元，这与上市前和市场的沟通情况没有明显出入。即使出现显著低估，公司在上市首日股价还曾一度出现14%的巨大跌幅，这就更无法解释了。

此外，从暴涨后公司的估值来看也解释不通。

蔚来汽车与A股汽车上市公司市值排名蔚来汽车与A股汽车上市公司市值排名

新浪财经根据Wind数据统计，截至今日盘前，蔚来汽车总市值约124.76亿美元，按美元兑人民币1：6.85的汇率计算，约合854.62亿人民币，排在A股汽车上市公司的第四位，仅次于上汽集团、比亚迪和广汽集团。

值得一提的是，2017年，广汽集团年产销量均超过200万辆，上汽集团更是达到了693万辆。即便蔚来汽车以“技术国内一流、产能爬坡超预期”的姿态展示给市场，但2000台产销量的蔚来汽车，市值却接近于200万台产销量的广汽集团，也绝对称的上是匪夷所思了。

和特斯拉相比同样如此。

特斯拉是公认电动汽车领域全球最领先的公司，目前总市值为494亿，是蔚来汽车的4倍。然而，无论从其技术水平、产能爬坡速度、产量和销量等角度看，说特斯拉价值只值4个蔚来汽车公司，都是难以让业内接受的。

猜测三：“新能源汽车下乡”的政策刺激？

9月13日晚，市场传出“工信部探索在农村推广应用新能源车”的消息。

消息称，工信部针对方运舟等7名人大代表提出的关于加强农村新能源汽车基础设施建设的建议给出答复，表示赞同代表们提出的在有条件的农村地区大力推动新能源汽车替代传统能源汽车，为实现高效发展清洁发展提供支撑；并将在下一步积极配合相关部门，大力实施乡村振兴战略，探索在农村地区大力推广应用新能源汽车，充分利用区域水能、太阳能等，共同推动打造新能源“示范村”、新能源“示范镇”。

市场普遍认为，此次农村推广政策也反映了，一是中央和地方对于新能源车的资金扶持范围从直接购置补贴扩大到推广应用环节；二是产业扶持政策工具进一步丰富，除财政补贴外， 还用了多种政策工具；三是新能源车仍属中国重点发展的战略产业，对新能源车支持将逐步加码。

受此影响，今日A股开盘后，整个新能源汽车板块出现了集体大涨。作为提前交易的美股蔚来汽车，有可能率先反应。

对此，新浪财经咨询了券商的行业研究员，他们表示，政策固然对整个行业有提振作用，但落实到公司的业绩会有较长时间，另外国内有关新能源汽车的《中长期规划》和“十三五”规划等大方向并未作调整，业内对2020年200万辆的年销售量目标也没有变化，这个政策只是确保这一目标顺利实现的途径之一，并没有本质的改变。

更何况，蔚来汽车的定位一直是中高端市场，在今后这轮“新能源车下乡”的刺激政策中，又能够多拿到多少市场份额，不得不让人怀疑。

虽然怒涨之后迎来的是暴跌，但连续两日蔚来汽车在美国市场的“怒涨”，也带动了中国汽车股的上涨。尤其是给蔚来代工的江淮汽车，与蔚来汽车有合作关系的广汽集团、长安汽车，都久旱逢甘霖。只不过，这种状况转瞬即逝。

对于蔚来汽车赴美上市，华尔街似乎并不感冒，这个自诩为“中国特斯拉”的公司似乎让这些大佬提不起兴趣，部分投资机构分析师也将NIO（蔚来汽车），归到了“跑输大市”的一类股票，目标股价则被定为4美元左右，远低于其发行价格。

新浪财经注意到，截至今日收盘，包括宁德时代、江淮汽车等在内的A股新能源汽车标的以及“蔚来汽车概念股”也都出现了明显的高开低走态势，消息的刺激似乎并没有如此有力。

由此看来，蔚来汽车股价上市次日的大涨，应该不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影响所致。股价暴涨究竟是什么原因，蔚来汽车到底价值几何，恐怕只有时间才能给出明确答案了。

股市交易中，短线高手是怎样练成的？

小鹏汽车总裁年薪超4亿，这么多薪酬是怎么来的？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

有媒体发布的各种科技型上市企业高管薪酬统计显示，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地以4.35亿人民币年薪“壕”占第一。对于此事，小鹏汽车层面对中新经纬回复称，“顾宏地的4多亿年薪，并不是所有是现金，还包含股权和期权。此次4多亿年薪中，超出90%是两年总计的股权激励总和。”

据媒体发布的高管薪酬榜表明，小鹏汽车总裁顾宏地年薪4.35亿人民币位居第一，腾讯总裁刘炽平年薪4.28亿元位居第二，第三是微创医疗老总常兆华，年薪为2.33亿人民币。

也有特别注意的状况，创办人或老总不一定是企业年薪最高者，例如腾讯官方股东会现任马化腾、美团老总王兴、小鹏汽车董事长何小鹏领到的年薪，均没有分别企业的高管年薪高。除此之外，永泰微生物-B、德琪药业-B、心玮诊疗-B的高管的年薪占到全体人员薪资的五成。

公布数据表明，顾宏地在职小鹏汽车副董事长兼总裁。在添加小鹏汽车以前，顾宏地博士研究生曾出任摩根大通亚太区投资银行现任和摩根大通全球战略咨询委员会委员会。在其20年的投资银行工作上，顾宏地曾高度参加小米手机、携程网、百度搜索、盛大集团等拔尖公司的资产股权融资、企业并购或企业改制买卖。

小鹏汽车财务报告表明，8名已公布的执行董事累计年薪为4.4亿人民币，企业2020年盈利为-27.31亿人民币。现阶段，小鹏汽车早已完成在纽交所和港交所发售的方案，这也是顾宏地在企业内承担的具体事宜。截止到发表文章，小鹏汽车港股高开低走，现跌超2%，总市值超出2615亿港元。

以普及化个股期权的类型来鼓励高管，理应在有关法律制度与金融市场清晰度都提升的情况下开展。如销售市场不全透明，法律法规不完善，违反规定成本费很低，则在所难免高管为谋私利而虚报盈利，根据人为因素推升股价而完成股权溢价收益，那麼这时个股股权激励就很有可能变为“坏东西”。

中国境外上市公司有哪些?

股市是个财富再分配的地方，有人倾家荡产，就有人家财万贯，有人亏损累累，就有人日进斗金。

据报载徐翔的妻子控诉，在被查封的200亿资产里，有130亿是个人合法财产。徐翔16年出生，在17岁还是个毛头小子的时候带了3万资金入市。在短短二十多年就赚了100多亿的财富，就充分说明了高手在股市里发财是不可估量的，是亿万富翁的摇篮。

但是怎样才能锻炼成短线高手呢？我认为 首先要制定，不要跟着市场走，要提前分析后面题材，要提前考虑退路，不要被市场牵着鼻子走。 中国股市短线高手只会操作题材股，题材股波动大，有一丁点儿利好消息，可能就是几个涨停。题材股盘子小，资金更好操作 ，所以市场资金更青睐题材股。这就要大量阅读国家的有关经济政策，了解资本市场的监管走向，及时分析上市公司发生的突发情况。要有对市场嗅觉灵敏的能力，提前预测什么时间，炒作什么题材。

其次不要左侧交易，要坚持右侧交易。 左侧交易只有猜低成功，才能获得超额收益，否则只能浪费大量时间。而右侧交易是股价启动后买入，能快速获得巨额收益的概率大，当然也要设好止损点，一旦买错也要及时止损。

最后一点，开始锻炼时只能拿不超过一成的资金。要果断迅速，看好了，就及时出手，不要在意几分的价钱。在股价拉伸的时候，以卖方五档价买入，在股份下跌的时候，以买方五档价卖出，不要患得患失。要多锻炼，在选股成功概率较高时，再加大资金。每天盘后要复盘，总结经验，要多学习技术，长期持有主要研究基本面，短线高手一般更看重技术面， 历史 虽然不会重演，但会押同样的韵脚。

目前A股 历史 上最厉害 的短线高手就是徐翔了，其他民间派因为没有公开业绩证明，无从知道真。只能简单说说徐翔的情况：

他高中学历，没读过大学，真正是从市场的最前线、从一刀一枪的拼杀中锻炼出来的智慧勇气和魄力，我认为短线高手，最核心的灵魂是悟性，常年浸泡市场里，对市场波动的节奏，对热点题材的把握，对风口的预判，对盘面的洞察，对自身资金优势的充分利用，还要靠一些运气，因为做短线，市值盈亏波动极大，需要极强的心理素质，昨天浮盈30%，今天一开盘可能就只有20%了，对人性的缺点考验极大，可以说，所有人性的缺陷都会在短线操作的过程中， 被放大数倍。

涨停板宁波敢死队，这种打法就是他发明的，或者至少是他发明光大的。就像齐达内发明光大了马赛回旋，同样的过人动作，同样的操作技巧手法，徐翔把它做到了极致。它充分利用了人性追涨的本能和第二天惯性冲高的瞬间差价，当然，国内这么干的人，很少，发财成功的不多。涨停打板，有的人比如游资是自己联合几个机构商量好了一起做，有的是几个大户联合一起搞，但是他们也与研究员沟通，基本面的变化他们也会注意和跟踪，资金体量到了一定的规模，这些服务肯定少不了，券商会安排好的，你自己当然也需要，不可能几千万资金去搞技术分析，或者看图看趋势，这太扯了。

所以，综合所述，短线只是手法和路径，归根结底，还是拼对市场的理解，对资金的嗅觉，对公司基本面变化和拐点的理解，对系统性风险的判断和把握，融汇贯通，我认为是这样的。短线的人，是最难的方法，因为它做好了最暴利，所以必然是极少数极少数的人，才能做好这个 游戏 。我相信十万个专职投资者，未必能走出一个短线高手。

因为短线是一种比较个人化的、个体差异很大的方法和手艺，不可复制，不能学习，

不能模仿，没有师傅，全靠自己日复一日 年复一年的摸索和感受，不断纠错，不断跟自己死磕，不断打磨自己的市场感觉，和对买卖点的选择，对市场风险的感觉，对标的的选择的总结，这些离不开十多年的积累和进化，对，就是进化。

不会有一种书面上的、或者公之于众的方法技巧，让你去现成学的，都是无师自通，自己培养了自己，自己教会了自己，或者说通过无数的亏钱，赚钱，亏钱，形成了一套完整的交易系统，怎么选股，怎么进入市场，怎么判断系统性风险，怎么安排仓位，怎么留存现金，暴跌时怎么应对，暴涨时要不要减仓，政策风险，价格波动的风险，个股基本面的风险，个人心理的承受能力的风险，熔断、股灾，未来永远不可知，不确定，这是一条漫长的看不到终点的路。

祝你投资顺利。

职业炒股已经有十几年了，期间经历过了全球金融危机以及15年的股灾，每次短平快的暴跌，不但没有消灭我，反而给我带来了更多的收益。

我的操作方式是超短，正常今天买、明天卖。为啥要釆用这种方法，是因为炒股所得是我收入的唯一来源，我要靠炒股生活。做中线，一个月震荡是常事，那么我这个月吃啥用啥？另外做超短，能够有效的归避调整的风险，确保资金的流动性安全。

那么我是怎么练成超短的交易模式的呢?

在做职业股民前，我己经在营业大厅摸打滚爬了十年，期间尝试了无数种交易方式，经历过无数次的成败，最终确定了超短交易的方式，并经过无数次的实战，逐渐形成了赢多亏少的实战经验。

我个人认为超短是最高战法之一，要具备较多的综合素质。

首先要具备一定的炒股天赋，这是与身俱来的，后天很难训练。第二，必须熟知各种炒股理论和各种技术分析，没有五年学不成功。第三，熟知各股股性，同样，没五年盯盘经验也学不会。第四，会对各类消息进行分析，能够第一时间选择好标的进行交易。第五，也是最重要的就是心态，要把自己打造成机器人，无条件按照技术去交易，克服恐惧与贪婪。

玩超短非常难，是各种能力与经验的综合，同时也需要大量的时间去研究市场，还要对各类信息进行分析，赚钱也不容易。

欢迎大家互动，不断进步！

短线高手的练成需要大量的交易次数与刻意的练习。

很多人短线做的不好的一个重要原因是交易次数不够多。以我个人经验来看至少要有过几百次的短线交易经验才可能成为短线高手。

我年轻时就做过至少300次以上的短线交易，只有大量的短线交易才有可能产生盘感和对市场时机的领悟。

也有的做短线的朋友可能短线操作的次数更频繁，几年下来会超过500次以上。那么这样的人会成为短线高手吗？

不一定。交易次数多只是成为短线高手的一个要素，但仅凭这一个要素是远远不够的。

做短线交易需要时行有目的练习或者说是刻意的练习。

练习什么呢？

1 要记忆大量的K线或分时线

我年轻时练习短线每天都要看上千张K线图，脑中记录了不下几十万种的K线走势图，并对它们进行归纳和总结。

有的股民会问书籍中不是有现成的K线组合或定式吗？为什么还要记忆那么多的K线图呢？

因为书中的那些远不够用。只有大量的技术图形你才能形成短线的盘感。

2 经常数小时连续的看

要对盘中的每笔交易手数与发生的时间都要思考。特别是换手率巨大的股票的更要仔细观察。我当年是常常连续几个小时的盯盘的。

3 记忆市场环境

很多技术分析都只注意背诵技术图表，其实这是远不够的。数据和图表都是在一定的市场环境下发生的，是不能割裂的。必须要把引发行情波动和形态变化的环境也要大量的记忆下来。

4 心理关

大多数人做短线注定是要失败的。因为他们在心理上就有无法割舍的毛病。做短线者必须要当即立断，不能犹犹豫豫。割肉时抬手几万元、几十万元化为尘土。建仓时随千万人看空我往矣——必须要有这种气概才行。

那些每天纠结于股价比预定的价格高1分钱而没有买到或卖出的人。。。是永远做不了短线的。

说起短线高手，那是散户眼中的神。穿梭在强势龙头股之间，高低切换，举手投足之间，轻松收获财富。那么，短线高手又是如何炼成的？

说实话，短线高手没有谁会把他如何成为高手的秘诀公之于众，除非他闲得蛋痛！

有段时间，我特意花时间钻研短线战法，改变之前的操盘模式。我通过很多渠道，去寻找游资大咖短线手法，拿来细细研究，然后运用于实战。再从实战操作中感悟，并进行总结，对短线战法也有了相当程度的了解。

我认为，一个交易者要想成为短线高手，至少必须在这四个方面下功夫：

一、高手必须有自己的短线交易模式。

A股市场短线战法很多，比如打板（打板战法中又有卡位板、首板、二板、低吸板、半路板等）、龙头首阴、弱转强、反包战法等。

短线高手都有自己拿手的战法。我认识一位短线高手，他的战法就是做二板。一个前一天涨停的股，第二天能不能做，他一眼就能看出来。据说，他的二板战法，成功率超过95%。这个说法我没有核实，举这个例子，是为了说明短线高手都有自己最擅长的操作模式。

完善的熟练的操作模式，有助于短线高手准确的选择操作标的，并在恰当的时机切入，在行情结束时果断离场。

二、高手对情绪的理解和把控相当到位。

短线交易中，技术退居其次，而对情绪的理解和把控提高到重要位置。

就拿这两天操作凯撒文化来说吧，我对市场情绪的把控和理解是不到位的。凯撒文化汇聚了各路资金，资金背后的情绪不同，其交易的动作也不同。这两天，凯撒文化股价波动厉害，忽上忽下，难以把握。今天，凯撒文化攻击涨停，盘中却又被砸开，直到尾盘也没再回封。情绪对股价的左右，可见一斑。

高手对情绪的理解和把控，就能在短线交易中游刃有余。

三、高手有敏锐的市场捕捉力和对逻辑超强的领会能力。

短线高手能在众多题材中选出具有硬核逻辑的热点题材个股，作为短线交易的标的。

市场题材太多了，普通的热点题材，可能涨一两个板就不错了。但市场硬核逻辑的热点题材，就会产生市场龙头，其涨幅也在市场中首屈一指。比如凯撒文化，是云 游戏 硬核逻辑，涨幅走出十天九板。

捕捉到这个股硬核逻辑的短线高手，至少会在6月10日那天介入，也能收获7个板。

6月10日那天，我做星辉 去了，错过了凯撒文化这只牛股。从中可以看出，我市场捕捉能力和对逻辑的领会能力离短线高手还有一定的距离。

四、高手有超强的执行力，对自身人性的约束力超强。

短线交易要求有超强的执行力，执行交易果断，不拖泥带水。

普通散户做不好短线，跟人性的弱点有很大关系。短线交易，讲究快进快出，稍有犹豫都不行。

记得有一次，我打二板，本来赚了钱，但次日开盘后股价上攻，回落。当时我犹豫了一下，结果吃了一碗大面。

总之，以上四个方面对成为短线高手是有帮助的，至少我这么认为。有志成为短线高手的，可以在这四个方面精进，定会有助于成长！

做短线看着容易做起来难。它最考验一个人的综合素质。

很欣赏这样一句话：做短线或超短线必须是骨骼精奇的天生股票天才和后天刻苦努力训练的股票地才才能玩的，至于赚赚亏亏，属于家常便饭。

要成为一个短线高手，不容易。我认为至少要经历如下的一些刻苦训练：

一，先把大盘所有的个股走势图缩小到能看到上市以来所有的 历史 走势，通看一遍甚至多遍。在看的过程中，你会惊异很多的个股 历史 走势尤其是强势阶段的走势是多么惊人的相似，把这些图找出来，建立一个板块，这就缩小了范围。然后再具体又把这个板块中k线走势更相似的个股选出来加入到一个个新建的孑板块中，这样分开后，你就好分析了。

二，认真仔细的分析个股在起涨主升前的底部形态及主升过程中的K线走势形态，并结合该股的日、周、月线分析该股是处于一个怎样的阶段。是完成底部构筑后的主升还是月线上大三浪的主升。该股盘子大小，属哪个板块，当时的政策导向利好哪些板块，该股有无潜在的利好会发酵等等方面，尽量有个详细周到的了解，做到心中有数。

三，经过上述大量、反复的看图训练的练习，你渐渐会产生灵感和感应的，等你有了感应后，再随便打开一个个股的K线图，你就能清楚的看出庄家在K线图上上蹿下跳的真实意图。

四，等你下足这番苦功夫，你看图的基本功就大致有成了。在这个过程中，你会总结很多的心得体会，成为你的经验。这些东西才真正是融入你的血液中成为了你自己独特的东西，只有这些东西对你才最有用，你是凭着这些真正属于你自己的东西迈入高手之阶的。天道酬勤，在投资之道上，没有捷径可走。

五，上述，粗看来好象跟成为短线高手没有太大关系，其实，非也非也。你以为短线高手只会做短线?你以为短线高手是凭着别人教的那些一二三四五之类的所谓的绝招成为短线高手的?看长做短。短线高手是因为经过了之上所述的历练后，截取个股最强势的那一段，快进快出，从而实现短期利润的最大化。

六，把握全局的能力，纵览大势的嗅觉。精湛的技术，以及对盘面的深刻理解。精准捕捉买卖点的能力，以及熟练的下单技巧。这些东西的掌握并熟练运用，没有个三五年甚至七八年的孜孜从求的艰苦锻炼，反复探究，是不可能成为一名出色的短线高手的。

成为一名短线高手绝非一时之功！在孤独寂寞的 探索 中，反复的摸爬滚打，又有多少人知道他们经历过的艰难与辛酸?我内心极为佩服这样始终目标坚定、矢志不渝的生活中的强者。

创建于2018.3.5

大家好我是投资观，是一个研究股票投资十多年的老股民。短线操作是技术含量较高的操作，但是短线操作之所以吸引人就是因为短线高手能在短时间内赚取大的收益。几乎所有的股民的终极梦想都是想成为像徐翔那样的短线高手，那么怎么锻炼自己的短线操作呢，怎么才能成为一个短线高手呢。我之前也是喜欢做短线的，给大家说下我自己的一些实战经验。

一，培养自己的盘感。其实盘感这东西并不是那么虚无缥缈的，是可以慢慢培养的。多看盘，多复盘，多跟踪分析，盘感慢慢就会有的。盘感其实就是投资者对k线图，分时图，成交量，均线等技术指标的熟练度和认知度，看的多，理解的透彻了，在遇到类似的图形自然就会有感觉了，就会对未来股价上涨或者下跌做出预判，这就是我个人认为的盘感。盘感是短线投资者最为敏感的一种预判，是快速把握牛股的第一步。

二，培养自己对股票的熟知度。做短线的一定要熟悉市场上的大部分股票，沪深两市有3000多只股票，每个都熟悉是不可能的，但是熟悉沪深两市各个行业概念中的两三只股票还是可以的。培养自己对股票的熟知度其实就是要考验记忆力，比如美的集团大涨，我能想到的是家电股，格力，海尔都是家电股是否也在涨，小天鹅是美的的子公司股价是否大涨，一个行业的龙头大涨如果把握不到完全可以利用自己对股票的熟知度寻找短线的次龙头个股。熟悉各个行业的一些股票是短线高手的必备课程。

三，实战是对短线高手的终极考验。培养盘感，对股票的熟知度都是为了进行实盘操作。短线高手的最后一课就是实盘操作了，实盘操作不仅要有盘感和对股票的熟知度，更重要的是对一个合格的短线高手的心理考验，短线操作股价波动也是瞬息万变的，一分钟可能就是一个涨停板或者一个跌停板，心理经受不住压力会是短线高手的要害。克服心理障碍的唯一办法就是多进行实战操作，亏就是交学费，交够学费了自然就会赢。

感谢提问，让我这个在股票市场里混迹了几年的老人跟你分析一下短线高手是怎么炼成的。

我就是一个如包换的超短线操作的小散户 2014年9月，一直在股市里与K线为伴，也算是个打不死的小强了。

先说说我是操作方式吧，因为我对于股票的理解是信息的不对称，举例说明吧，有些股票早上突然涨停然后中午公告停牌重组！这说明了有人先知，所以我不愿意做长线，基本都是上午回落买进，第二天早上拉起来马上出。也可以叫做一日游！

在我看盘的经验里，我觉短线的K线股票重要，但是量或者是成交额才是灵魂，它可以最大程度保证股票的活跃和安全。当然短线的稳准狠特点是必须的！

短线的另外一个特点就是尽量不要让资金沉在里面的时间太长，否则时间成本太高，坚持获利了结的原则。 打板型的短线是徐翔独创，涨停板敢死队由此得名，也是目前最犀利的短线操作，不过如果资金实力没有徐翔一般强大，其实风险还是非常大的，因为没有后续的可以继续打出去。压制不住的！一般的短线高手宁愿选择今天涨停明天回调跳水的瞬间入场，后一天拉升出局。

总的来说两种风格的短线都很不错，一方面要根据你的敏感程度，另一方面根据你能承受风险的程度选择，我想纪律性强的话应该可以做到大概率盈利！

人的贪婪是短线操作失误的最大原因！切记，切记！

千锤百炼出深山，用这句话形容短线高手一点都不过分。

1。训练。刻意训练长的1万天，短的1万小时。这个主要是练习盘感。

2。技术。短线高手都是技术高手，技术大拿，先读几百本股市方面的书。

3。热点。短线高手都是扑捉热点的高手，这需要从大量信息中迅速选择哪些是即将爆发的热点。

4。果敢。果断下单，果断离场，犹豫是致命伤。

5。时机。一般买卖股票都讲究时机，比如上午开盘，下午2：30，收盘前15分钟等等。

6。持有。持有的时间1~3天，超过3天对短线高手来说就算是长线了。

简单的说 短线高手是用血和泪练成的，成为短线高手都是用自己的亏损和自己的汗水练成的。

复杂的说 短线高手练成需要脑，心，眼，手，时间，消息，集中合成。

脑 智商的高低决定了你的敏感，你的眼界，你的分析能力，而对消息政策及影响股价波动因素的分析解读，是你成为短线高手的决定因素。

心 心里素质的高低是你成为短线高手的要素，必须有过硬的执行力和完整的操作纪律。

眼 眼观六路可以使你能及时捕捉盘面消息，盘面语言，盘面对手盘操作手法，可以使你进退自如。

手 快手可以使你及时打板进入，及时破板出逃，启动前上车，特停前下车。

时间 没有较长时间的亏损，一次一次的失败，你成不了短线高手。而一次次失败是你老用旧套路来对待新问题的原因，你的对手每时每刻都在变化，你要快速的掌握他的变化你才能变多失败为少失败，最后到不失败。

消息 成为正真的短线高手消息是最主要的，对消息敏感准确的判断，是你成为短线高手的关键。

以上几点结合起来就可能成为短线高手，但不止这些你就能行，你还需要在市场磨炼。

短线我们一般称为两到五天的操作，短线最重要的要看趋势看量价，看热点看人气。短线高手高在会打板进，打板出，下面简单说一下几个打板进的场景。

1， 短线高手不会在没有消息没有热点成交清淡的时候出手，在大盘无忧的情况下才会主动出手，比如基本面政策面重大利好出现，短线高手会发现那个第一个放量大涨的股票打板跟进的。短线高手会抢进板块龙头哪怕是打板进也在所不惜。工业互联网概念一出他第一个进入东土 科技 ，而小米独角兽概念起来他会第一个进入普路通，云从 科技 要走快速通道消息出来，他会第一个进入佳都 科技 ，大众公用参股盛大 游戏 ，饿了吗，被挖出来后他会第一时间打板进入。这是短线高手的打板秘诀。也是要成为短线高手的必做功课。

2， 没有消息的打板，短线高手会看量看价看监管，同时看各方参与游资的操作风格，决定打板不，二板参与要看开出价位，开高开低参与都不好，5%左右最合适，上拉时间短流畅最好一波，如二波，二浪最好短量降，三浪有力而且龙二龙三跟进，二板就成功。

3， 打板进，需要有极高的心里素质，和极强的止损止赢纪律，打板股票现在面对监管黑屋，所以短线高手会及时全身而退的，如果失手被关，也要有出逃退出的策略。

进入打板股票，享受连续打板上涨短期获利是短线高手必须要努力掌握的技巧，也是检验你是否短线高手的一个标准。

拼多多“拍了拍”特斯拉

1、阿里巴巴。

2014年9月19日，阿里巴巴在美国成功上市。23日上午，胡润研究院发布《2014胡润百富榜》，阿里巴巴董事局马云以1500亿元身家成功登顶中国首富。

2、京东。

美国当地时间2014年5月22日，京东在纳斯达克正式挂牌上市，股票代码为“JD”，开盘报价为21.75美元，较发行价19美元上涨14.47%，市值达到约2亿美元。

3、爱奇艺。

2019年2月22日晚间，爱奇艺交出了在美上市后的首份成绩单，2018财年，爱奇艺实现营收250亿元人民币，同比增长52%。受该消息影响，美股开盘后，爱奇艺股价大涨。

4、百度。

北京时间2005年8月5日晚11点40分，中文搜索百度在美国纳斯达克股票市场正式挂牌上市，成为纳市第22只中国概念股。几个小时之后，这个纳市的新面孔便改写了中国股的江湖位次，发行价27美元的百度，上市当天便以66美元高开，并直线上闯至151.21美元，收盘于122.54美元。

5、腾讯音乐。

2018年12月12日，腾讯音乐集团（简称腾讯音乐）在美国纽约证券上市，开盘价为每股13美元，最终报收每股14美元，较发行价上涨7.69%。

人民网-腾讯音乐上市背后的产业格局

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文｜李一帆

7月20日，拼多多“拍了拍”特斯拉。

在拼多多首页的限时秒杀一栏，宜买车汽车旗舰店推出了“特斯拉中国Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价?251800”。

且不说这个价格比Model?3官方指导价便宜了整整4万元，单说现在Model?3的二手车行情，都要25万元上下。于是，理所应当地，热搜了。

可没想到，一天后，“被拍”的特斯拉亲自下场撇清关系，表示从未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作或委托销售，特斯拉大中华区总裁朱晓彤还转发了声明，补了句“大家别上当。”

尽管拼多多很刚地回应，降价4万元属实，车子也绝对是全新正品，但活动或多或少被蒙上了阴影。?

其实拼多多团购特斯拉的逻辑不难理解，它的合作对象是宜买车，提车或配送地点也是宜买车门店，而宜买车本身，就是有着广泛供应链的全国连锁汽车超市。

虽然咱不知道在特斯拉的直营模式下，宜买车的Model?3是哪里来的，但汽车这东西，正品肯定没跑，无非是售后服务日后能否到位的问题。

就像之前拼多多团购Switch风生水起，腾讯发声明说没有授权Switch国行版本给拼多多。那又怎样呢？照样秒光。

（网友：拼多多：我自掏腰包补贴用户还需要你的同意？）

见多了世面的拼多多既然敢把Model?3上架，这些后果肯定都是预料到的，然而他们，就是要在汽车路上，狂奔死磕。

拼多多瞄准汽车

拼多多开卖汽车，是从去年开始的。

2019年5月19日，拼多多以3.49万元的价格挂售了400台五菱宏光，结果，仅18秒，瞬间抢光。

试水高开后，拼多多直接和长安、奇瑞、北汽等自主品牌发起了“66拼车节”，宣布将给消费者最低6.6折的折扣。于是，又是活动上线仅1分钟，387辆奇瑞全部售罄，这相当于一家奇瑞4S店的半年销量。

从五菱宏光开闸，到奇瑞“放水”，拼多多的汽车经营思路，从一开始就是想稳步上行。

今年，他们开始将目光聚焦合资品牌。

五一期间，上海市推出了“五五购物节”活动，拼多多直接参与到购物节中，投入了号称史上最大力度的25亿补贴，对汽车品类，更是发出了直接5.5折的直降优惠。

凯迪拉克XT5、大众途昂、大众途观L、别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威RX5等等车型，都在拼多多上以最低5.5折的售价同步开售，而且，两轮抢购，款款深情。30台XT5、途昂、途观L全部秒光，英朗、威朗的累计补货超过10轮……

“五五购物节”期间，从5月1日到5月20日，拼多多一共售出了3600辆汽车。这相当于一家德系或日系4S店近三个季度的销量。

5月21日，拼多多又用12分钟卖空了吉利和领克旗下的共计160辆汽车。

在汽车市场上攻的路上，拼多多愈发轻车熟路。

所以这一次，他们瞄准了既拿得出人气又卖得上价格的原价291,800元的特斯拉。

这场拼多多的汽车局和当年的手机局颇有类似。拼多多从小米、OPPO、VIVO逐渐卖到三星、iPhone，2019年，拼多多“百亿补贴”专区累计售出超过200万台苹果手机，已经成为iPhone在中国市场最大的销售平台之一。

谁敢说拼多多汽车正在吞掉的，没有4S店的市场份额呢？

为什么是汽车？

拼多多卖车总能秒光的原因很好理解。

就像Costco刚开始卖车的时候质疑声也非常多，结果实际一操作，大家发现摆放在Costco里的汽车，又便宜又正规又不用讨价还价，到处都写着“买买买”，结果Costco的汽车销量非常好。

拼多多的原理也是一样，他们帮助消费者与品牌商或者经销商完成了提前议价，将原本被转嫁到线下的门店租金、人力成本让利给了消费者，原本冗长的流程和复杂的变量被缩减，消费者的购买效率和成本都大大提升。

说白了就是：便宜、方便。

这是个利人利己的卖车模式，每次拼多多要上线新车，提前预约的用户都是数以万计的，这给了拼多多很好的引流。

就拿这次的特斯拉为例，我们退一万步说，即便是拼多多自己出钱补贴降的价，4万元里其中2万元是国家补贴，一共5辆，也就10万元。相当于拼多多只花10万元，就给自己在全网打了“我和特斯拉在一起”的头条广告，不要太赚。

日常10万元，哪买得了这样的活动关注度和品牌形象提升。

拼多多为什么这么渴望汽车？

最直接的理由，就是汽车贵啊，能帮助拼多多大幅拉高客单价。

客单价，是拼多多近两年一直在发力的成长点，换句话说，就是品牌向上。

由于拼购型产品价格低廉，拼多多一度被称为“五环外”APP，但在下沉市场完成跑马圈地后，拼多多开始渴望向中高端目标人群进军。

一方面，他们的消费水平高，留给拼多多的利润空间更大；另一方面，只有覆盖了这部分目标人群，才能让拼多多的电商体系更完整，生存也更具活力。

因为消费本身就是在不断升级的嘛，所以你看汽车市场大盘下沉，可豪车市场就是不降反增。

因此，就像当年淘宝在为阿里赢来强劲的现金流，也带来山寨货等品牌危机后，阿里开始向上寻求成立中高端品牌天猫；现在的拼多多，也开始多渠道地寻找升级方向。

增加高价位产品品类、提高客单价，就是最简单粗暴的方式。

从去年开始，拼多多就在不断向高端消费品砸补贴以笼络一、二线城市用户。6·18期间，拼多多将iPhone等高客单价商品作为促销的核心。年底，他们更直接拿出了100个亿，把爆品放在优先的位置，比如iPhone、茅台、SK-II神仙水、戴森吹风机、Switch、AJ、椰子等等，都是无限量补贴，而且向消费者保证100%正品、售后无忧。

同时，还增加了汽车这一高价商品品类。

成果也是显而易见。2019年，拼多多全年平均客单价为51元，而这一数字在2017、2018年分别是33元、42元。

2019年，拼多多活跃用户净增了1.67亿，超出了阿里与京东的净增用户之和。

但这并不能抹平拼多多的压力。

2019年，拼多多的人均消费同比大涨53%，涨到了1720.1元，于己而言非常不错，但与隔壁京东的5760.77元相比，仍然差了三倍还多。

随着拼多多的崛起，阿里重启聚划算，上线了百亿补贴，京东也对标推出了“京喜”，向拼多多的大本营发起争夺战。

阿里京东的向下，让拼多多的向上更加“时不我待”。

而汽车能够为之带来的客流量、客单价与客质量，显然比此前的各类商品都要高。

车从哪里来？

在这场中高端用户的争夺战中，相比阿里和京东，拼多多遭受的最多质疑，就是官方货源不足。

别说售价高昂的汽车，就连普通产品，拼多多都屡遭品牌商的“碰瓷”指责。这对其打开品牌向上之路，显然非常不利。

而汽车这种价位和门类的产品，相比价格，消费者更在意的可能恰恰是正规渠道与售后服务。这点保证不了，与特斯拉们的“罗生门”就不会是最后一次，拼多多也很难在汽车售卖环节站住脚。

那怎么拿到官方货源呢？

与车企合作自然是最佳方案，绕过各种中间环节，给企业和消费者带来双重薄利多销。

但拼多多的向上之路毕竟还没走完。现在的拼多多在大多车企眼里，依然属于下沉市场。担心被拉低身价，很多车企并不愿意直接和拼多多合作，比如特斯拉，否认三连：我不是，我没有，别瞎说。

那除此之外，我以为最适合拼多多的，只有两种方式。

其一是通过。

拼多多5月的几场汽车热销，归根结底都算与合作的结果。

上汽系列车型，归属于上海市的“五五购物节”活动，上海市经信委亲自出马，说要“推动拼多多和本地车企合作，改进线上线下购车体验”。

吉利系列车型，则是“台州制造优品购”线上产业直播节系列活动的一部分。当月台州市与拼多多达成战略合作，台州有不少于10,000家企业正式组团登陆拼多多，还有市区领导来到拼多多直播间站台带货。

这种出面的品牌背书，车企愿意配合，消费者也喜闻乐见。

现在，拼多多已经战略合作了宁波、青岛、东莞、泉州、佛山、烟台、南昌等城市，之后如果再攻下北京、重庆、广州等汽车重地，那还愁没有官方货源么？

其二是合作经销商。

用个不恰当的比喻，拼多多这次团购特斯拉，其实就是合作的“经销商”，只不过由于特斯拉都是直营，所以此经销商不够正统和官方。

但宜买车是有自己的货源渠道的，上个月拼多多秒杀了300台五菱荣光售货车，就是通过宜买车销售的。

拼多多需要宜买车和正统的经销商，因为买车跟其他物件不同，它的程序更加复杂，提车要试驾要查验，买后也要定期保养换件，这些都要依托4S店，销售渠道远没有服务渠道重要。

正统的4S店和经销商，其实对拼多多同样存在需求。他们需要消费者，而拼多多的重要优势就是庞大客源。它能帮助经销商货找人，而不是人找货。

经销商近来的日子本来就不大好过。车市下行，消费者买车越来越多地货比三家，经销商之间的竞争本身就在愈演愈烈。这两年，不少电商或者厂家更是绕过经销商，通过建立粉丝群的方式，直接和消费者联系，走团购价，甚至有些媒体和KOL，也加入到了这种团购方式之中。

所以经销商需要拼多多为之找找客流，刷刷存在感。

毕竟不用讨价还价四处推，就能被引流拿到用户购车的“第一桶金”，基于此，在后续利润更大的售后环节留住用户也就有了更多可能，何乐而不为呢？

尤其对大型经销商集团来说，和拼多多合作，消费者从网上下单后，集团还可以选择离消费者最近的经销商仓库为其进行配送，大大节省物流时间和成本。

品牌官方可以入驻天猫，经销商就能联手拼多多嘛，各自披上适合各自的铠甲，没什么不合理，一切都是为了活得更好。

所以，拼多多于汽车市场而言，不但不是价格破坏者，反而是有可能重新定义市场规则的救市者。

当拼多多的价格屠刀杀向30万元区间市场，这场中国汽车电商真正的裂变，可能才刚刚开始。

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