沃尔沃和特斯拉谁耐撞,特斯拉和沃尔沃对撞

1.沃尔沃车有什么特点?

2.三大重磅纯电轿跑来袭，个个都有“杀手锏”，谁能打败特斯拉呢？

3.还怕电车不安全？沃尔沃纯电SUV加速超特斯拉 卖35万真不贵

有网友戏称，中汽研碰撞测试就像是“五星批发部”，其严谨性公平性备受质疑。中汽研碰撞测试C-NCAP的测试方法并无弊病，只不过中汽研组织的测试样本和测试结果的公开性存疑。而C-NCAP的测试方法则是原汁原味从另一大欧洲权威机构——E-NCAP。

作为全球最先进权威的测试机构之一，欧洲的E-NCAP一直受到业界的认可。随着今年该机构对测试体系进行了全面升级，本次E-NCAP还对测试车型首次增加了主动安全考核，在新的评测机制下，强如沃尔沃、特斯拉等品牌旗下车型都出现了水土不服，欲知详情请看下文。

欧洲NCAP碰撞得分：★★★★★（满分五星）

驾驶评级：四级（最高为四级、最低为一级）

国内指导价：76.88-101.88万元

点评：

作为奥迪家族的旗舰车型，Q8在E-NCAP的安全评价体系中斩获了较高分数，在车架安全性及乘员保护性上均是高分通过。细化到驾驶方面，E-NCAP指出Q8在测试过程中未出现过“驾驶系统触发失败”的情况。

报告指出，Q8在“驾驶员注意力监控”方面仍有提升空间（诸如是否紧握方向盘、是否开小差等）。全球市场的Q8均产自大众集团自斯洛伐克布拉迪斯拉发，因此这次报告对于国内Q8买家仍非常有意义。

参考价值：★★★★★

欧洲NCAP碰撞得分：★★★★★

驾驶评级：四级

国内指导价：29.39-40.99万元

点评：

国内由华晨宝马生产的3系在中保研碰撞测试中，获得了良好成绩，欧洲NCAP也自然是高分通过。值得一提，如今G世代的宝马在维持高水平操控之余，在驾驶配置上也比上代有了进一步精进。此次欧洲NCAP报告中，3系在“是否需要驾驶员介入”这项评分明显高于其他车型。

考虑到宝马的Driving?Assistant?Professional传感器模组为全球市场通用，而宝马在欧洲方面的标定会照顾到速度更快的环境。值得一提，国内宝马的3系325及330车型等均配备了相关驾驶配置，因此此项参考值相当高。

参考价值：★★★★

欧洲NCAP碰撞得分：★★★★★

驾驶评级：

国内指导价：16.98-21.88万元

点评：

KUGA曾是欧版翼虎的专称，随着2019年福特发布了“一个福特”的全球战略后，福特旗下多款车型不再区分地区，因此国内能买到的锐际、海外的ESCAPE、KUGA，都是同一款车型。欧洲NCAP此次选用的车型搭载了CO-PILOT?360驾驶系统，预计模组与国内生产的锐际车型一致。

从测试结果看来，此次的KUGA在车速控制及自适应巡航的表现上欠佳。尽管其碰撞成绩得分优异，但综合驾驶系统安全性上，仍有加强空间。

参考价值：★★★

欧洲NCAP碰撞得分：★★★★★

驾驶评级：四级

国内指导价：70.98-135.38万元

点评：

作为旗舰之一，GLE与榜首的Q8为同级竞品车型。奔驰GLE搭载了当家的DISTRONIC制动驾驶系统，在“是否需要驾员介入?”和“车辆电子”两个大项里，GLE的得分均非常高。

报告指出，在大多数ACC测试场景中，GLE做出的反应足以避免很多碰撞，AEB（主动紧急刹车）反应灵敏。其测试人员称赞该车系统能够在行驶过程中，为驾驶员提供的协助时进行大量清晰的沟通。

参考价值：★★★★★

欧洲NCAP碰撞得分：★★★★★

驾驶评级：二级

国内指导价：补贴后24.99-41.98万元

点评：

尽管车体大面积用可视化玻璃，没有传统意义的车顶结构，但?特斯拉Model?3在全球多套标准下的碰撞测试成绩均经得起考验。不过对于特斯拉更“简单”的驾驶配置评分上，Model?3反而败在了E-NCAP新的评价体系下。

在E-NCAP的测试中发现，特斯拉的AEB（主动紧急刹车）得分极低，且预警极差。不过也有好消息，Model?3的转向和自适应巡航表现为满分。实际体验上，Model?3只要在不用急的情况下，巡航体验确实值得赞誉。

我们不难联想到，最近如懂车帝、太平洋汽车网等多家国内媒体的实测中，特斯拉Model?3所搭载的Auto?Pilot表现均不佳。特斯拉是较早一批将准自动驾驶投入量产不，但目前阶段它的Auto?Pilot未免有些名过于实。

参考价值：★★★★

（对应国内一汽-大众迈腾）

欧洲NCAP碰撞得分：★★★★★

驾驶评级：二级

国内指导价：18.59-28.29万元

点评：

欧版帕萨特对应国内的一汽-大众迈腾，国内的迈腾/帕萨特并非主打驾驶配置，而在重视主动安全的欧洲，欧版大众帕萨特配上了大众集团最先进的Trel?Assist驾驶系统（国内未适配）。

E-NCAP的报告指出，欧版大众帕萨特AEB启动前有足够预警，但制动执行力度不足，因此失去较多分数。欧版帕萨特虽然也是B8车型，但其用的是Trel?Assist驾驶系统，因此对国内帕萨特或迈腾的参考意义均不大。

参考价值：★★

欧洲NCAP碰撞得分：★★★★★

驾驶评级：二级

国内指导价：33.99-43.99万元

点评：

众所周知，沃尔沃是全球汽车市场中较早研发驾驶技术的汽车品牌，在全球各种碰撞测试中，沃尔沃都几乎是标杆存在。但在本次的测试中表现并不理想，驾驶处于中下水平。在“是否需要驾驶员干预”一项中，V60得分为0。测试人员指出，V60的问题在于主动安全系统不够先进。

参考价值：★★★★★

欧洲NCAP碰撞得分：★★★★★

驾驶评级：二级

国内指导价：18.08-23.58万元

点评：

在国内市场，日产JUKE被换标为英菲尼迪ESQ，并标价高达20万，所幸的是它在国内销量并不高。日产ProPilot在欧洲方面的运作模式是基于地图的限速信息与实时摄像机输入相结合，因此在“复杂”的运算之下，日产JUKE的驾驶系统不能很好识别路边静止的车辆。不过考虑到JUKE对我们市场的参考意义不大，看看就好。

参考价值：★

欧洲NCAP碰撞得分：★★★★

驾驶评级：一级

国内指导价：10.99-14.99万元

点评：

在本期榜当中，标致2008是表现最拉胯的车型，在碰撞得分方面，去年刚全新换代的2008在侧面碰撞保护和抗扭方面的表现不佳，得分仅有62%。

而标致2008在AEB（主动紧急刹车）方面的表现更为拉胯，AEB（主动紧急刹车）单项得分为0，主动安全系统介入失败的几率高达54.8%。

参考价值：★★★

欧洲NCAP碰撞得分：★★★★★

驾驶评级：一级

海外指导价：折合人民币12万起

雷诺clio是一款双门四座的小型车，为欧洲专供，与日产玛驰基于同一平台打造而来。Clio并非用同盟好友日产的驾驶技术，而是用自家技术，在车速控制等指标上Clio均表现实色。由于该车型在国内非在售，因此不进行细说。

参考价值：★

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃车有什么特点?

这两款车特斯拉贵。

查询太平洋汽车网信息可知，沃尔沃最近车型为XC40Recharge（2023年6月5日上市），该车售价为47，900美元，略低于于特斯拉最近车型ModelY（2023年1月6日上市），售价49，990美元，但沃尔沃在豪华车细分市场中具有较高的品牌溢价，因此沃尔沃XC40Recharge的价格还是颇具竞争力的。

沃尔沃XC40Recharge用双电机四驱系统，功率408马力，扭矩660牛米。百公里加速至百公里仅需4.9秒，续航里程超过400公里。80%的电池。

三大重磅纯电轿跑来袭，个个都有“杀手锏”，谁能打败特斯拉呢？

1、”最安全“的汽车品牌，无可替代：

无论是品牌历史、碰撞试验还是结果，都证明了沃尔沃在主被动安全方面的优势。

沃尔沃对安全的标准还远高于国际标准，国际标准测试正面碰撞时速是64km/h，沃尔沃内部标准测试正面碰撞时速是80km/h，速度快了16km/h，意味着撞击能量提高了50%。

2、最”环保“的汽车品牌

沃尔沃认为车内的空气质量也很重要，如果苯含量超标长期待在车内，对车内乘员的身体不会好。因此，沃尔沃车型全系标配了空气净化器，沥青阻尼一律不用，车身的油漆用的也是环保漆。

3、智能驾驶系统，数一数二

虽然现在很多十万级别的车型都配备了L2驾驶系统，但除了特斯拉，沃尔沃的自动驾驶技术很出色。

4、独特的品牌文化，会吸引一部分人群。

每个品牌都有自己的文化，有的以操控为本，有的以科技为本，有的以动力为本，有的以舒适为本……而”安全“与”环保“其实就是沃尔沃的品牌文化，那就是——以人为本。。

5、中控设计：老款很简洁，豪华感不足，却非常实用。新款仍然比不过奔驰和雷克萨斯，但仍然很好用。

百度百科-沃尔沃

还怕电车不安全？沃尔沃纯电SUV加速超特斯拉 卖35万真不贵

前阵子，特斯拉因为“减配门”摊上了事，即有消费者发现，购买的国产Model?3在官方环保清单上标注的是HW3.0芯片，而实际配置的却是HW2.5芯片，为此很多人觉得特斯拉存在欺诈行为。

最终特斯拉也被我国工信部约谈并责令整改，事情算暂告一段落，但不少人还是愤愤不平，觉得特斯拉太傲娇了。可事实是，人家有这个资本，2019年，特斯拉斩获全球新能源销量宝座，累计销售超过30万辆。

今年2月，受疫情影响，特斯拉旗下的Model?3依旧名列中国新能源销量榜首。说到这，估计有人要咬牙切齿了，难道就没有大神出来灭灭它的威风吗？别急，因为已经有三大重磅纯电轿跑扛着各自的“杀手锏”前来踢馆Model?3了。

1.极星（Polestar）2

指导售价：29.8-41.8万

预计交付时间：2020上半年

极星（Polestar）是沃尔沃旗下的高性能电动车品牌，极星2则是其首款纯电动车型，定位中型豪华电动轿跑车，补贴前售价为29.8-41.8万元。目前已经在浙江路桥工厂量产，将于今年上半年开始交付，竞争对手直指Model?3。

这也意味着，沃尔沃将成为最先和特斯拉发生直接冲突的豪华品牌。需要说明的是，先期预订和交付的是售价41.8万的首发版，29.8万的基础版车型还需等待一段时间。新车的长宽高分别为4607/1478/1800mm，轴距达到了2735mm，整车块头略小于Model?3。

内饰方面，新车除了?logo设计外，其它的无论是三幅式的运动方向盘，还是竖向的中控屏幕，抑或是简洁的中控台造型，都是满满的沃尔沃北欧风格。

动力上，极星2首发版搭载了由双电机组成的纯电动四驱系统，最大输出功率408马力。百公里加速4.7秒，续航里程500Km。考虑到它的价格对标的是进口Model?3四驱长续航版，整体优势并不大。

一句话点评：作为豪华品牌首次正面狙击特斯拉的作品，极星2最大的杀手锏无疑是其依托于沃尔沃基因的品牌底蕴。而前期的首发版或许只是试探，真正决定走量的29.8万基础版才是大招。

2.小鹏P7

预售价格：27-37万

预计上市时间：2020年4月

继小鹏G3之后，小鹏汽车第二款量产车型——小鹏P7也将在4月份上市。新车定位于高端中型纯电动轿跑车，此前公布的预售价为24-37万，从价格来看，显然是冲着国产Model?3来的。

车身尺寸方面，小鹏P7的长宽高为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，这样的尺寸已经超越目前主流的中级车，对标Model?3自然也是有“碾压”优势。

内饰方面，新车并没有用跟“小老弟”G3那样的竖置大屏，而是用了当下最为流行的横向双屏设计，据说“智能交互”将是小鹏P7最显著的标签。此外，新车还将满足L3级自动驾驶。

小鹏G3内饰

小鹏P7内饰

动力方面，小鹏P7将提供四驱和后驱两种车型，包括4种续航版本，NEDC综合续航里程覆盖552-706km。值得一提的是，706km的续航意味着新车将成为中国迄今为止续航里程最长的量产电动车。

一句话点评：相比于特斯拉，新车最大的软肋无疑是品牌力，这一点相信它也有自知之明。而小鹏P7的杀手锏其实是一套“组合技能”，即越级的尺寸+L3级自动驾驶+多样选择的高续航，如果最终再个好的定价，那还是有盼头的。

3.比亚迪汉EV

预计售价：25-35万

预计上市时间：2020年6月

近日，比亚迪备受瞩目的“刀片电池“正式发布，而比亚迪汉将成为首款搭载此黑科技的车型。新车定位中大型轿跑车，共有DM?和?EV?两个版本，其中引起最多讨论的无疑是对标Model?3的EV版。据官方透露的信息，新车估计会主打25-35万的价格区间。

和小鹏P7一样，比亚迪汉EV在尺寸方面也是越级的，其车长接近5米，轴距超过2.9米，整体要优于Model?3，看来国产车大都知道要在空间上下功夫。

内饰方面，新车用了极简设计，配备旋转中控屏和三辐式的平底方向盘，整体氛围比较时尚动感，其中最吸睛的莫过于副驾驶上方“龙鳞”纹理的氛围灯。

动力方面，比亚迪汉EV至少有三种续航版本，即506?km、550km和605km，其中最高续航版本官方百公里加速为3.9秒。当然，最值得一提还是其搭载的刀片电池，据官方的说法，它将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

一句话点评：比亚迪汉真正的杀手锏其实是刀片电池技术，目前特斯拉等主流厂商大多用的是三元锂电池技术（价格贵，有较大安全隐患）。如果真如官方所说，刀片电池具备便宜、好用且安全稳定的特性，那无疑会掀起行业革命，那时就真的不得咯。

4.写在最后

总的来说，疆哥上面介绍的这三款纯电轿跑车，都有着各自的杀手锏，而这些也让它们具备了和特斯拉“扳手腕”的资格。当然，我们需要承认的是，Model?3作为这个细分领域的老大，它背后必然有着出色的产品力做支撑，而随着国产化的深入，它的优势还会继续扩大。所以面对这样的强敌，大家还需多下功夫才行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在今年的广州车展上，沃尔沃推出了一款以XC40打造的纯电车型，XC40?RECHARGE，价格为35.70万元。定价和竞争对手特斯拉model?3接近，但是沃尔沃作为世界上最注重安全性能的传统豪华品牌，当它也入局纯电车型，背后的意义就很深刻了。

意义之一在于这还是一台沃尔沃，既然是沃尔沃，安全和环保肯定不会差。整台车依然全面用环保的材料，并且沃尔沃针对纯电车型的特性，在前副车架、防火墙、前门框都做了大量的优化设计。大量铝合金模块加强车身安全，保证电池仓在碰撞时的安全性，所以这也是一台有追求的油改电。

并且在安全的理解上，沃尔沃也有独到的地方，没有去做超前的智能驾驶，而是基于目前比较成熟的驾驶功能，保证任何工况下的稳定性。

意义之二，就是这也是一台性能在线的车型。前后双电机系统，综合最大功率为408Ps（300kW），最大扭矩达到了660牛·米。0-100km/h加速时间仅为4.9秒，不仅超越了大量的燃油车，也能将特斯拉甩在身后。配备71kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为420km，应对城市代步也是比较合适了。

意义之三，在于我们从这台车上看到了CMA的上限，以后这套双电机的三电系统会不会给领克、吉利来用，推出更为平易近人的车型，听起来就很吸引人，不是吗？还有基于谷歌系统开发的Android?Automotive?OS系统，还集合了华为、天猫、高德地图、科大讯飞、腾讯等本土互联网巨头的功能，拿来替换领克上那套并不好用的车机也是不错的选择。

当然回到现实，由于电池包的结构优化，坐进车内并不会有传统油改电那种地板被电池包抬高的感觉。乘坐的感受依然符合人机工程学，内饰的用料也十分考究环保，加上欧洲车对于储物空间灵活性的讲究，XC40?RECHARGE还多了一个前备箱，在日常实用性上也可以说比较优秀了。

XC40?RECHARGE看上去和一般的燃油版区别不大，主要是车头封闭的中网和车尾P8的尾标。左侧前后各有一个充电接口，分别是适配快充和普通220伏充电口。底盘部分也是比较平整的，电池包没有突起，并不会影响通过性，并且底盘更为平直，风阻系数更低，降噪的表现也会更好。

35万贵吗？

最后我们再来看这台车的售价，35.7万其实介于XC40燃油版的顶配和次顶配之间。加上这台车可以送绿牌，不用交购置税，整体落地价还是会大幅低于燃油车。而它带来的4.9秒加速，确实你花100万都不一定能在燃油车上体验到的。对了，厂家也承诺，这台XC40?RECHARGE有一些高附加值的服务，包括终身免费充电、终身免费流量、终身免费保养、终身免费质保和终身免费道路救援服务。这些加起来也是不小数目了，所以35万还贵吗？

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