汽车油漆调色师傅工资,上海汽车油漆调色培训

1.车门凹陷修复多少钱

2.后喷的漆和原车漆到底有多大差别？

使塑钢窗喷漆效果好要注意以下几点：

1、方法

用水湿润2分钟，拿湿润抹布即可擦掉；待油漆干燥后，用水湿润，拿铲刀轻轻铲除即可，残留体可用湿抹布加点洗衣液即可。

2、刷漆要求

如果小区对建筑外墙和窗户的颜色有严格要求，可以喷涂塑钢型材与外墙保持同一种颜色。也可以使用与外墙颜色接近的共挤塑钢型材。

3、品牌的选择：

选择品牌知名度较高的专业塑钢窗修复漆，机械原理编辑分析因塑钢窗材质粘接的限制，一般刷漆不会保留太多年限，建议选择性价比比较高的漆种。

扩展资料：

喷漆工艺注意事项：

1、在选购油漆时要选择品牌好的，在潮湿的天气中不要刷油漆，中、深色乳胶漆施工时尽量不要掺水,否则容易出现色差。石膏板接缝处要上绷带。

2、要把原来的墙面用腻子铲除，墙面有缝隙的地方要上的确凉布比较好。油漆、涂料的打磨要等完全干透后进行。

3、金属面的油漆要做防锈处理，天气太冷，油漆施工质量会差的，下一道油漆施工必须等前一道油漆干透后进行。门油漆时，要用美纹纸贴住铰链和门锁。天太热,要注意通风。

4、在贴墙纸时要把墙刷上清油，在贴墙纸时要记得把开关、插座的面板卸下来，磨砂玻璃要用报纸保护好。

车门凹陷修复多少钱

1、秀珀Supe( 国内较早的地坪漆制造商之一,较大的专业地坪漆及聚脲涂料提供商,高新技术企业,广州秀珀化工股份有限公司 )

2、Sika西卡( 源于1910瑞士,世界著名品牌,全球领先的的专业建筑用化学产品公司,全球化综合性公司 )

3、BA巴斯夫( 源于德国,世界500强,世界领先的汽车涂料/工业涂料提供商,誉为全球最受赞赏化工公司,巴斯夫股份公司 )

4、ardex亚地斯( 创于德国,全球知名墙地建筑材料提供商,地坪材料行业领先品牌,大型跨国公司,亚地斯建材有限公司 )

5、MAPEI马贝( 于1937年意大利,世界上较大的建筑用的粘合剂/密封剂和化学产品制造厂商之一,马贝建筑材料有限公司 )

6、阳森Yangsen( 致力于建筑用聚合物材料的研究生产,特种工业地坪行业领先企业,行业标准起草单位,上海阳森科技发展有限公司 )

7、景江KINGCOM( 致力于研发/生产/销售地坪涂料的化工企业,高新技术企业,地坪漆行业领先品牌,深圳市景江化工有限公司 )

8、亚士漆Asia( 高新技术企业,上海市著名商标,上海市名牌产品,行业著名品牌,亚士漆(上海)有限公司 )

9、五羊( 于1966年,国内地坪涂料行业领先型企业,极具知名的地坪漆品牌,大型化工涂料企业,广州市五羊油漆股份有限公司 )

10、富思特First( 高新技术企业,国内领先的建筑涂料保温一体化解决方案提供商,富思特新材料科技发展股份有限公司 )

后喷的漆和原车漆到底有多大差别？

具体还是要看你的凹陷，一般300元左右差不多能搞定。

汽车凹陷修复技术不同于钣金喷漆，影响价格的因素一般有三个方面，凹陷的打小、凹陷的位置、以及凹陷的尖锐程度。图中白色区域价格相对较低，灰色区域稍微高点，红色，黑色区域价格相对再高一点。

其次就是凹陷的打小，一般按凹陷的最大外延长度算，越长修复价格越高，所以不是按面积算的。条坑相对有规则的圆坑价格更贵（该报价仅适用于上海地区）。

最后一个标准就是凹陷的尖锐度，往往越尖锐的凹陷修复起来难度越大，价格也相对较高。

后喷的漆在耐腐蚀性、外观等方面都是不如原车漆的。但如果真的伤到了底漆，那还是得老老实实尽快去喷漆，避免出现生锈的情况，那是更糟的。

在防腐蚀性能上有差别后喷的漆不能补电泳层

如果漆面受伤比较严重，已经可以看到金属了，那后喷的漆，它的耐腐蚀性肯定也比不上原车漆，虽然总比不喷要好。

原车漆涂层体系主要是分4层的。

车身在经过预处理之后：第1层，防腐蚀的电泳涂料；然后是底漆；然后五颜六色的中涂色漆；以及最外面起保护作用的清漆。

一些特殊的车身颜色，漆面的层数也会变多的，比如什么？雷克萨斯的“蓝焰色”，原厂漆面就有6层；还有特别有名的“混蛋红”，「啊」不，魂动红。

后喷的漆是没办法补电泳层的，电泳层什么概念？它的“泳”是游泳的“泳”。

其实是像蘸馒头一样，整台车子「哗」给按到“游泳池”里面，通个电，「昂」一下粘住了，「zhua」再拎起来了。

我们车子都装好在开了，怎么下“游泳池”啊？没办法了。不是说4S店不想赚你这个钱，或者它不够专业，它实现不了。

《浙江交通职业技术学院学报》上面有篇论文，《在绿色维修领域推广水性修补漆标准工艺的研究》上面讲到。

汽车修补水性漆的施工程序，整个流程中只喷涂了环氧底漆、中涂底漆、底色漆和清漆，是没有修补电泳层和磷化层的。

没有电泳层，车身更容易被腐蚀

一旦没有了电泳层和磷化层的保护，车身就容易出现腐蚀生锈的情况。

就好比：我们手机没有带壳或者套，「啪」掉在地上，一下子裂开来了、碎掉了。

期刊《上海涂料》有论文，《车身钢板及不同电泳膜厚对耐蚀性的影响研究》上面有个相关实验。

然后在钢板上面交叉划2道划痕，进行500h的耐盐雾性测试。

最后测试的结果：在有划痕的地方，有白色锈蚀和严重的鼓泡现象；在没有划痕的地方、没划线的地方，出现轻微的鼓泡现象。

电泳膜越厚，鼓泡的数量就越少，尺寸也就越小。

在外观上有差别因为设备等原因，不可能做到一样

防腐蚀的效果具体怎么样，有可能是3、5年之后才看得出来的，对不对？不是今天下雨，明天我车子锈了，是不是？

我们直接能看得到、感觉得到的，是后喷的漆在外观上有没有区别。

因为设备等原因，后喷的漆是没有办法和原厂漆做到完全一致的。

《内燃机与配件》期刊上面有论文，《汽车修补漆调差管控对策》上面讲。

原厂漆和修补漆不论在工序和干燥温度上面，都是存在明显区别的。

比如说：原厂漆干燥的时候主要是用高温烘烤，温度通常在150℃以上，而且每一道工序都是在生产线上面完成的，涂料供应也特殊。

后喷的车漆干燥温度就不能超过60℃。

原厂的时候就一骨架子，在那边喷当然没事了。新车里面音响、真皮座椅，150℃烤，车子还能用？就不能超过60℃，塑料零部件都吃不消的，对不对？

刚才提到的这种，就是没有办法避免了。

但是后喷的漆想要和原车漆颜色做得接近，至少我们肉眼上是看不出来的话，还是可以的，关键是看修车师傅的调色水平了。

后喷的漆在调色的过程当中，有一些细节会让最后调出来的颜色出现色差。

还是刚才那篇论文：有个名词叫做“色母”，它是制作颜料的原材料，它的保质期只有1年，如果用了过期的色母，就有可能影响调色的精确性。

怎么会过期？「哎呀」我买了红、黄、蓝，最近全补的是红颜色的车子，用不到蓝的，也许就会过期，对不对？

在调色的时候，色母是需要加在容器中间，避免粘到内壁上。搅拌的时候，调色尺也要从容器内壁把它插进去。

如果说从中间插入，有可能会让色母粘在调色尺上，也会导致最后出来的颜色出现色差。

都是原厂漆，都是流水线操作，程序参数也都设定好，都是厂家发过来，都是对的，相对来说不容易出现这样的问题。

在平整度上有差别

另外，我们如果在网上面看各种漆面修复的小，也会看到：补漆不是直接就拿油漆往上面一喷就完事了，补漆之前先要刮一层腻子。

就有点像在面包上面抹一层花生酱一样的，面包上面不是有孔的吗？花生酱「哗哗」一涂，是不是就变得很光滑、很平了，是不是？

《汽车与驾驶维修（维修版）》上有另一篇文章，《原子灰施工容易产生的缺陷及改善》。原子灰就是我们说的“腻子”，它是学名。

在4S店的钣喷车间施工现场，经常可以看到一些由于原子灰施工不当产生的油漆缺陷。

比如说：原子灰需要与固化剂按照100:2的质量比来进行调配。现场施工的时候，什么叫“2”？什么叫“100”？万一是100:2.9呢？或者是99:3.6呢？是不是？

大多数技师凭习惯和手感添加的。如果固化剂加少了，干燥时间变长，附着力降低，容易出现剥落，以及固化后没有强度这些缺陷。

加多了，固化快，操作时间短，还没完就已经凝固了，甚至有可能会出现裂开的情况。

后喷的漆不如原厂漆，那还要不要补

虽然后喷的漆确实不如原厂漆，但是该补的时候还是得去。

轻微划痕就不要弄了，实在觉得不好看，又特别显眼，是吧？一眼就看到。

你等划痕比较多的时候，一口气，反正做油漆都是一个面，对不对？一口气把整个面做掉也是不错的。

这里有一点要注意，有些朋友可能会有这样的想法，我以前也聊到过，就是：我要去把它补补好，这样我的二手车就可以多卖几千块钱。

这个东西其实怎么讲？就是你补过了，在二手车上面，判断的价格和你没补都是一样的，要么看到有划痕，要么看你做过油漆的，都会便宜的。

不会说你有了划痕，重新做了油漆了，就贵一点了；好看点就贵一点，这个是二手车商要赚差价的时候用的。

我们车子卖出去的时候，他们都拿这个东西找我们杀价，哪会干净一点就价格贵一点呢？我卖二手车前还洗个车？没这事。

后喷的漆耐腐蚀性降低、有色差

所以总结一下，后喷的漆在耐腐蚀性、外观等等方面是比不上原厂漆，小划痕就尽量不要在意了，真的伤到底漆了，为了防锈，也得给它补上。

如果部位不是很明显，而且蹭到的地方压根不是铁皮，是块聚酯的保险杠的话，让它去吧，没人天天低头去看这个事情的，对吧？