大众cc车友会-大众cc车友会名字大全

1.人生第一辆车，买7-8万的车练手，还是花15万一步到位？

2.19款大众cc刷氛围灯亮度

3.茂名大众cc二手车多少钱

4.有人说哈弗车费油为什么还有人买？

5.cc有1.4t的吗

人生第一辆车，买7-8万的车练手，还是花15万一步到位？

不少人买车都遇到过这样的事，将自己购车预算和车型告诉朋友，毫无意外会得到相同的答案，比如：“这个价位，干嘛不买那款车”，“有这预算，为什么不选某某品牌”。然后呢再给你安利一下，某某车质量有多么好，每月销量都是NO.1。

被朋友一番思想工作后，当初的立场总会动摇！讲真，钱是自己的，想怎么买就怎么买，但买车一旦扯上附加值，那事情就变味了！这时候来讨论买车价位问题，就有意思了。

一般让人产生换车的念头，多是对空间或者性能不满。应该有人好奇，几万块的车跟十几万的车，差别有多大呢？如是合资品牌，几万块的车只能满足基本代步需求，十几万的车能在代步的基础上稍微提高一点档次感。比如内饰材质，舒适性配置等等。

就拿大众POLO和朗逸说吧，都是MQB平台，相同的动力总成，朗逸除了空间更大外，其余方面不可能与POLO拉开很大差距。如果把目光投向日韩系车，那情况又不一样了，几万块的车型空间大的很，但是外观造型、内饰设计、NVH方面就不如十几万的车了。

很多人都有这么一个概念，几万块就考虑国产，十几万就干脆选合资。大家都认为，十几万的合资车肯定要比国产高一个档次，但事实上它们可能是一个档次，甚至国产比合资还高档一些。

一分钱一分货的道理没错，前提是品牌溢价能力相同！一般合资品牌卖十几万的车，国产品牌就只能卖七八万。说合资质量好吧，那些上市就因发动机和变速箱召回的合资车不算少。这几年质量特别稳的，反倒是那些老自主品牌（这个价位的车技术含量也不高）。

要说合资性能有优势，现在一些国产标杆车型反倒很多方面好于合资。比如主流的国产轿车，无论是1.0T三缸还是1.4T、1.5T四缸发动机，效率还是动力，都比大多数合资车好。论空间和配置，那更是国产的强项。

从理性角度看，几万块的合资车基本就是代步工具，而同价位的国产车，性能已经超过了代步的需求。买辆几万块的合资车代步，促使你想换车的原因不是质量，而是舒适性或者空间，但如果买的是国产，可能换车也看不上15万左右的合资车，因为真的没好到哪里去！

不同品牌的车，价格重叠是非常普遍的现象，比如大众CC和奥迪A4L。以前教授遇到过这么一件事情，一群人去大众4S店买老款CC，结果销售推荐客户去买奥迪A4L（真良心），虽然A4L不一定比CC性能强很多，但把大众换成奥迪，等于跨入了另一个圈子。

设想一下，在大众维修保养，客户休息室大多是捷达、宝来或者迈腾的用户，如果切换成奥迪，那么可能是A6L、Q5甚至是A8和Q7的用户。用生意人的眼光看，买辆车还能打入一个圈子是非常划算的事情。

汽车 本身带有一点社交属性，所以现在不管是几万块的飞度，还是上百万的奔驰S级，大家都有自己的组织（车友会等等），以车型分类的圈子文化各地都有。有些人买车喜欢随大流，其实也是因为圈子影响。

在生意场上，车就是一张名片，两个人素不相识人谈生意，对方怎么知道你的实力？看你开什么品牌的车是最简单粗暴的方法，有车和没车谈生意完全是两个概念。浙江人经商很有名，但浙江买豪车的人也很多，这就是商人的消费观念。很多生意人流动资金不多，但哪怕借钱也要买辆高档车，至于钱还不还得上无所谓，最多就是拿车去抵债（好像已经成了一种文化）。

先买辆7-8万的车用来做生意，只能说是物有所值，但是花个15万，买个名气更大的合资品牌，可能是物超所值。工薪族与生意人对车的看法不一样，更好的车意味着更大的生意，生意越大车就好，所以说来说去，买多少钱的车，还得看你所在的圈子。

一辆几万块的轿车用于代步已经完全满足需求，真正促使你想买十几万的车的理由，不是车不行，而是想从车上得到更多附加价值，这个东西是人之常情大家都懂！不过也需要承认一个事实，太注重车的附加值，往往会忽视车本身的价值。

19款大众cc刷氛围灯亮度

2019款大众cc氛围灯设置方法：

1、调氛围灯方法直接用方向盘的方向键来选择仪表的设置界面，进入车辆设置，选择灯光类的设置，然后找到氛围灯进入设置就可以选择自己想要的灯光氛围了；

2、提供了64种不同颜色的氛围灯供车主选择（奔驰S级都只有7种），如果有选择障碍的车主可能得花些时间了。每一种色彩都让你心境各异。这不仅超越了奢华的范畴，也像是一种灵魂的共鸣，以色彩，与心灵相通、相汇、相融；

3、车内环境氛围灯是一种起到装饰作用的照明灯，通常会在中控台、门板、车顶和中央通道等地方设置灯带，有单色、多色可供选择。其作用为车内烘托气氛的光源，非常好看且提升整车挡次；

4、在一定程度上能起到照明作用，但主要为装饰性；高低配车型的氛围灯可能不同，主要体现在面积和效果上；氛围灯布局位置大致在脚底、中控台、车门扶手等附近。

先把氛围灯打开。一般氛围灯都是跟随着近光灯打开时，自动点亮的，然后就是调整了。打开MIB显示屏（按屏幕左下角的电源键），按CAR键，选择屏幕右下角的设置，进入菜单，选择要输入的灯光选项，调整氛围灯光的亮度就可以进行调整的，氛围灯是一种具有装饰作用的照明灯具，通常为红色、蓝色、绿色等，主要是为了使汽车在夜间更加绚丽，烘培氛围，营造车内氛围。

可以在中控屏上设置就可以了，不过长时间开车的话，不建议开启车内氛围灯。在夜晚开启的时候，车厢氛围会变得浪漫起来了。支持十级可调节，很好的提升内饰的科技感与品质感，给人带来耳目一新的感觉，氛围灯有十种颜色可供选择了，而且可以单独调节不同区域氛围灯的照明亮度了。不少的中高端车型都有这个配置，应该不少车友会喜欢的。

茂名大众cc二手车多少钱

大众CC一直被评为最美的大众汽车。自2010年上市以来，其在大众品牌中的价值从未被超越。今天市场上新安装了一款2013款2.0T大众CC豪华型。当时指导价超过28万，落地价包括购置税已经到32万了。目前车行要价12万全包。

那么花12买一辆6年的大众CC值得吗？煎饼今天就和大家聊聊这个话题。

在谈到这款车之前，Pancake发现了目前二手车市场一个很有意思的现象，就是很多车友会考虑在第六年把车送到二手车市场。煎饼周边很多车友也有这种观点，因为从第七年开始不能享受六年免检政策，所以考虑第六年把车卖掉。

其实如果一辆车在大饼看来不出大事故的话，其实6年车龄的车况和新车的机械性能并没有太大区别。从实用的角度来说，开了6年的车再换一辆是很可惜的，但从另一个角度来说，这对二手车买家来说是个好消息。以今天的大众CC为例。相比新车，要省20万。非进口非豪华品牌，仅仅因为车龄六年，就能比新车省20万。这就是二手车的魅力。

首先，我们来看看这款车的外观。

也许从现在的审美来看，这款6年的大众CC没什么新意，但这款6年的车型绝对新颖，相对低矮的车头设计在大众中也是独一无二的。由于氙气大灯的标配功能，这款大众CC也有大灯清洗的配置。虽然是鸡肋，但是很有说服力。

车身侧面没有太多可说的。从翼子板开始的腰线贯穿到车尾，相当有力度。车尾有微微翘起的尾部设计，但是镀铬饰条和尾灯派并不好看。

然后进车看看内饰和空。

大众CC的价格比迈腾高。除了无框车窗的配置不同，内饰部分，大众CC整体高于迈腾。这款CC有丝绒座椅，自动泊车等功能。对于一辆12万的二手车来说，这个CC的配置基本可以秒杀市面上12万新车的99%。

但是纯黑色的内饰风格有些压抑，尤其是对于CC这种轿跑风格的中级车来说。加一些素色可能更好。

第二排空之间表现很一般，还不如迈腾。站台上的大鼓包可以说是大众的特色。长途骑行，Pancake建议最好不要坐五个人。

如果要12万买辆新车，无论是驾驶品质、动力表现还是配置水平，一般都不如这款CC。只要车况好，煎饼觉得花12万买个二手CC其实挺好的。

百万购车补贴

有人说哈弗车费油为什么还有人买？

这个问题很好回答，就像一个人饿了，1块钱馒头本来可以吃饱，但是那人喜欢拿2块钱吃包子一样，人的用车需求本身不同，适合自己才最重要，多花一点钱，换来更好的体验，不就是买车的初衷吗？

此外，特别讨厌这种主观性的问题，什么就能证明哈弗费油呢？同级别SUV中，除了混动系统车型外，SUV的油耗差异并不大，只是现在普遍存在人云亦云的现象，别人怎么说就跟着说罢了，大众烧机油、日系不安全、美系小毛病多…等等传言，这些产品不一样卖的很好吗？举一个现实的例子，我原来大众在4S保养的时候，4L机油不够，工作人员还会开一桶1L的，小桶的那种，但是这1L机油使不完，4S叮嘱我放在后备箱，下次保养的时候就不用再开一小桶了，某天有人看到我后备箱小桶的机油，就笑着说大众真烧机油啊，怪不得网上都说大众车主后备箱得放上机油，我的大众“烧机油”在朋友之间就传开了，呵呵…

人们之所以说哈弗费油，您可以看一下哈弗的产品，长城 汽车 目前“单条腿”走路，这个策略下，长城旗下除了皮卡就是SUV，还有哈弗H9、H5这种硬派越野车，其他车企是细分化市场，轿车也比较多，开习惯轿车的，再开SUV，一定会觉得油耗高，久而久之长城 汽车 费油的形象就出来了，仔细观察一下，原来长城的C30、C50、炫丽这些家轿，和同级别产品油耗也是差不多的，都说H6油耗多高，我身边一台2.0T哈弗H6，综合油耗11L左右，同样市区工况，另一台1.8T的吉利博越12L多，以前长安CS75也是11L上下，表现都是差不多的，我个人2.0T大众CC市区堵的时候，都要10L上下，何况SUV呢？

SUV和轿车的使用体验本身就是不同的，车身结构、自重、驾驶习惯、驾驶环境都说影响油耗水平的关键，SUV能满足轿车无法满足的，您看一下身边开哈弗H9的，他们很少有喷油耗的，因为经常和兄弟朋友出入越野场地，他们更清楚同级别其他越野车的油耗，如今的H9综合性能超出普拉多2700，实际上2700的油耗比H9还要高，为什么没人去喷呢？

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有人说哈弗车费油，其实这个费油不知道是什么时候的结论，最初哈弗确实比较费油，长城最初生产SUV哈弗H6是逆向CR-V，至于发动机好像是购的三菱的，经过十几年的发展，长城目前已经有了自己的动力总成，H6上的1.5T发动机油耗也在不断降低，虽然与合资发动机还存在一定的水平，但是在自主品牌中也有不错的表现。哈弗卖的好，除了长期的积累口碑、车型设计的进步还有较低的价格和较高的配置是密不可分的。

长城的油耗水平到底怎么样？

长城从年开始造车，至于SUV，则是在2003年开始生产制造，当时逆向的本田CR-V，发动机则是来自国产 汽车 最友好的伙伴三菱，2.0和2.5L自然吸气的发动机早些年油耗确实挺高的，至于变速箱，长城早些年肯定没有自己的变速箱。

但是经过二三十年的研发，目前长城已经有了自己的1.5T发动机和双离合变速箱，就长城哈弗的产品来说，H6、H4很多产品都是使用自己现在研发的1.5T发动机。针对这款发动机的油耗，我与部分哈弗车主进行过交流， H6一般在9-10个油左右 ，作为一款与福特翼虎、大众途观同级别的SUV，整备质量是1661kg，我想这个油耗水平，虽然不是特别优秀，但是差不多属于中等水平，绝对算不上油老虎级别。

哈弗为什么卖的这么好？

长城最早造SUV，哈弗并不是一个品牌，后来长城战略聚焦，将所有精力都集中在SUV板块，于是哈弗品牌应运而生，H6作为哈弗品牌的明星车型，曾经连续56个月蝉联SUV销量榜的冠军宝座，所以在 车型知名度、口碑方面，H6都有很大的知名度 ，在国产SUV中，再无一款车型能有哈弗H6这样的光环，比如同为明星车型的广汽传祺GS4，虽然之前也有不错的表现，但是并没有H6那样经久不衰。

外观设计的不断进步 ，不可否认，长城的车之前和其他国产车一样，外观设计一般，但是这些年来，从哈弗品牌独立，2017年，长城将前宝马设计总监Pierre Leclercq挖来，我们在实际中也发现，长城这几年的外观设计进步非常的大。

价格，可以说是性价比吧 。相比合资车在配置上的吝啬，在价格上的高高在上，我觉得哈弗真的非常的亲民。看哈弗H6的指导价，作为一辆紧凑型SUV，比某些合资品牌的小型SUV价格还要便宜，在配置上，什么车道偏离在很多车型上就有，而不是高配车型上的摆设。至于哈弗H2H4这样的产品，手动挡的车型已经低至五六万，这样的价格，如果选择合资SUV，连入门车型都无法选择，难道这样的价格还不香吗？

哈弗得益于长城在SUV上的聚焦战略，不错的外观设计、很大的空间和超高的性价比，同时可靠的产品质量以及不错的市场口碑，取得现在的成绩是理所应当的。至于说哈弗费油的人，我觉得他们对长城的印象还停留在几年前，对于国产车这几年的进步也应该有目共睹。

虽然汽油价格在不断攀升，但是油耗高低已经慢慢淡出影响消费者购车意向的视线了，而且哈佛的费油并没有网传那么夸张，性价比较高的SUV倡导者哈佛能够傲世SUV市场十几年，没有两把刷子怎么行。

今天刚刚了解到，哈佛新款H6已经上市，搭载1.5T发动机，具备169匹马力输出，配置也是相当丰富，而哈佛给这个紧凑级SUV定出了7.99-10.69万元的指导价，要知道合资品牌的很多小型SUV定价至少是9-10万元起步的，即便是国产小型SUV价格区间与哈佛接近，但都是1.5及以下小排量自吸发动机，看来哈佛要继续在10万元以下的SUV市场大杀四方了。

哈佛H6虽只是整个哈佛品牌的一个缩影，但其持续高烧不退的热度，确实令人刮目相看，这说明在7-10万元区间选购SUV，更多消费者首先想到的还是哈佛，为什么?定位更高、外形大气、价格便宜、动力充足、配置丰富啊！油耗问题在价格面前真不是事。记得有朋友说过，多花五八万元买个略微省油的车，光是多花的车钱就足够好多年加油费了。

最后，我们必须更正一点，哈佛车费油不是所有车型都费油，也不是油耗高的离谱的那种费油，百公里比同级车型多1-2L算是正常，再高了就不是车的问题，而是驾驶者自身的问题了。即便是哈佛油耗高的吓人，可哈佛早就通过十几年的打拼，成功奠定了良好的市场基础，品牌影响力也是今非昔比了，油耗已经不能阻止哈佛前进的势头了。最后，大家可以了解一下魏派SUV的油耗和销量，兴许你对哈佛会有不同的看法。

本帅坐驾哈弗H6运动版，已行驶了三万公里了，当初订购落地价13.8万元。总结一下对长城哈弗H6的用车体会！

第一，哈弗H6外观耐看，空间超大，后排座空间舒适。家庭用车绝对没有任何问题！

第二，长城公司生产制造标准严格，整车质量挺好，无大小毛病，开了三年多，车子未任何故障和毛病，耐用耐操！

第三，哈弗H6用料实在，车身重，皮勇安全性能指标符后要求，毕竟出行平安才是唯一王道！

第四，性价比高，同合资车SUV同级比，几乎可以买两台车，划算！适合中国老百姓消费理念及经济状况！

第五，油耗的确比其他SUⅤ合资车偏高，高速时7L左右，城市铺装拥堵路面11L左右。但折算下来，还是经济实惠，买车省下的五，六万至少加八年用车汽油了！

不知以上是否认同，请头友指正！

哈弗车费油估计是跟日系车比吧！哈弗所谓费油主要是车重。曾经有 汽车 媒体人问长城工程师，为什么不给车辆减点重量，这样就可以节油。长城工程师说：在节油和安全之间，长城首先考虑安全。所以你看VV7在高速公路上翻滚几个个，然后掉到二十米的桥下，车子没变形，车内五个人都只是轻伤。所以买哈弗车的人更注重安全。其次，哈弗车在同等配置的情况下比合资车便宜一大块，便宜出来的钱够加好几年油了，谁还考虑费那点儿油。

因为每个人的需求不同！

不是所有人买车都把油耗放在第一位！

评价一台车的好坏，决定因素太多了， 汽车 品牌效应， 汽车 质量， 汽车 维修保养， 汽车 的舒适度， 汽车 的外观， 汽车 的空间， 汽车 的配置， 汽车 的油耗， 汽车 的二手车保值率。

最重要的是你的预算！

买车本来就是一件取舍的过程，车无完车，首先你得掂量掂量自己有多少买车预算，然后弄清楚自己的需求，你是需要空间大，还是配置高，是要外观好看，还是动力强。

还有你平常什么路况开的最多？

平常车上坐几个人？

每年有多少养车预算？

哈佛车油耗是不低，但是等价的是它车重，空间大！

它之所以年年都是国产SUV的销量冠军，最大的优势就是它定位精准，产品线全，保有量大，外观深得国人喜欢，价格也算厚道。

所以看东西不要那么片面，不要因为一台车的某一个缺点而去否定一台车，它只是不适合你而已。

哈弗的车因为太火了，可以说国产被黑的最惨的。可事实是越黑越强大！

个人感觉哈佛就不错，支持国产

近几年自主 汽车 品牌发展的十分迅猛，在这些 汽车 品牌中，哈弗的发展显得稍微"另类"，与其他 汽车 品牌不同，哈弗专注于在SUV领域发力，推出了各种细分车型的SUV车型，有点和JEEP、路虎的发展模式类似。大家都知道SUV车型相比轿车，在油耗方面的表现会更高，这也就是为什么很多人会反映哈弗车型的油耗问题，可不能拿着轿车的感觉来评判SUV的油耗表现啊？可为什么那么多人都批判哈弗油耗高，它的销量依旧居高不下呢？这就要说说哈弗车型在其他方面的表现，就像很多人都批判日系车不够安全，可是为什么依然有那么多人去购买日系车型？就是因为他在其他方面的表现，让人忽略了这一点。

首先是设计方面 ，目前哈弗品牌已经摆脱了国产车型身上，固有的那种廉价设计风格，转而形成了一种自己独有的家族化设计理念。其下车型大多以相似的面孔出现，但是又富有不同的韵味，让人第一眼的印象，就感觉车型年轻 时尚 大气又动感。以近两年哈佛最新推出的f5、f7、f7x三款车型为例，都是主推年轻群体用车为车型发展定位，通过更多线条的运用，让车身比例看起来更协调，这身的造型风格更加年轻动感，符合年轻消费者的审美要求。

其次是车型的综合实力 。这主要分为三点， 一是车内的设计让驾驶者开着更舒适，二是车辆的配置让驾驶者用着更方便，三是车辆的性能让驾驶者感觉更有 。车辆内饰的设计角度更倾向驾驶者，中控液晶屏操作精准，物理按键设置合理操作方便。大量使用了当前主流的舒适和 科技 配置，能够帮助驾驶者更好的驾驭这台车辆。车型的底盘悬挂调教更扎实，车辆的抓地效果更好，驾驶者在行驶过程中，车辆能够提供更好的抓地力以及支撑力度，能够游刃有余的应对各种路况。

最后是性价比 。虽然哈弗品牌的旗舰车型H9售价高达27万左右，这是一款主打硬派越野的性能SUV，价格稍微高一些是可以理解的。但是这个品牌的主力车型，主要集中在15万以下的主流家用和个人代步车辆。像H6、F5、F7等车型，价格都在10~13万左右的范围内，是当前年轻消费者比较能接受的价格区间。这样的价格水准，在同级别的车型品牌中具备较高的市场竞争力，也是比较能让人接受的。

综上所述，即便不讨论哈弗车型在油耗方面的表现，其实车型的其他方面的综合表现也是非常出色的。任何消费者在购买一款车型时，考虑油耗固然是很重要的一点，但车型其他方面的表现也是重中之重。

现在很多人越来越客观分析问题，也能辨清好坏是非了，综上所述，选择自己合适的，性价比哈弗还是不错的

cc有1.4t的吗

有cc 1.4t的吗？肯定有很多车友会遇到这种类型的小车问题，下面小编就简单给大家介绍一下。先来了解一下cc有没有1.4t的问题相信下面的介绍一定能帮到你。

新大众cc没有1.4t车型。新款cc用两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本代号为ea888-dkv。这台发动机有186马力和320牛米的最大扭矩。这台发动机可以在4100到6000转/分时输出最大功率，在1500到4000转/分时输出最大扭矩。该发动机用混合喷射技术，用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本代号为ea888-dkx。这台发动机有220马力和350牛米的最大扭矩。这台发动机可以在4500到6200转/分时输出最大功率，在1500到4400转/分时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。cc的前悬挂用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂用多连杆式独立悬挂。新款cc的外观设计很漂亮，新款保留了无边框车门设计，车尾依然是溜背式设计。新款的前脸看起来更宽更低。