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1.什么是特斯拉概念股

2.中国国产车有哪些

3.动力电池市场格局正在重构 宁德时代欲掌控全产业链|百姓评车

氢能源汽车股票龙头股一览

氢能源被誉为“21世纪的终极能源”，燃料电池汽车作为下游最广泛的应用，多地发布“十四五”氢能产业规划，布局未来氢能基础设施建设。以下是小编为大家带来的氢能源汽车股票龙头股一览，希望对大家有所帮助！仅供参考!

氢燃料电池汽车概念股票名单一览表：

1、美锦能源（000723），最新股价9.46元，总市值409.28亿：控股子公司飞驰汽车主营氢燃料电池客车业务,其已研发_3个系列包括7~11米的4款燃料电池客车,是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司17年11月,获得广东省云浮市300辆氢燃料电池城市客车的订单,为国内目前最大的氢燃料车辆的批量订单。

2、中国重汽（000951），最新股价17.20元，总市值202.08亿：在工信部产品公告中推出了多款氢能源重卡车型，并在城市专用、港口、物流园区等应用场景下实现了批量销售；

3、亿华通（688339），最新股价87.03元，总市值102.86亿：与空气化工产品（中国）投资有限公司成立空气华通（北京）氢能源科技有限公司，致力于推进加氢站基础设施建设，助力燃料电池汽车产业的发展；

4、雄韬股份（002733），最新股价19.71元，总市值75.73亿：已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局。累计至2023年6月底，公司的氢能源订单有393辆，其中，氢能公交车251辆，重卡、物流车等105辆，环卫车37辆；

5、金通灵（300091），最新股价3.71元，总市值55.25亿：公司7月14日在互动平台表示，公司的氢燃料电池空压机生产线目前处于安装过程中，本年度三季度完成首批国产化投产。部分客户已试用公司的样机。

氢能源汽车股票龙头股一览

1、兆威机电（003021）；

2、润和软件（300339）；

3、中国汽研（601965）；

4、广东鸿图（002101）；

5、赛力斯（601127）；

6、联测科技（688113）；

7、祥鑫科技（002965）；

8、福田汽车（600166）；

9、四维图新（002405）；

10、意华股份（0028）等。

2023年绿氢概念股龙头有哪些？

宝丰能源600989：

绿氢龙头股，2月21日消息，宝丰能源最新报15.860元。成交量46.55万手，总市值为1163.07亿元。

公司通过20年的时间，实现以新能源制取的“绿氢”替代原料煤制氢，以新能源制取的“绿氧”替代燃料煤制氧，使公司不受煤炭的制约。

隆基绿能601012：

绿氢龙头股，2月21日盘中消息，隆基绿能3日内股价下跌0.73%，最新报44.230元，成交额6301.91万元。

绿氢概念股其他的还有：

吉电股份000875：近5日吉电股份股价下跌3.6%，总市值下跌了5.86亿，当前市值为163.23亿元。2023年股价下跌-4.%。公司拟以自有资金投资设立白城吉电绿电能源有限公司、大安吉电绿氢能源有限公司和新疆吉电能源有限公司3家全资子公司，注册资金均为5000万元。

粤水电002060：近5个交易日股价下跌3.39%，最高价为7.43元，总市值下跌了8.14亿。建设2个碳中和氢电产业园（风光绿氢制储运加产业园和氢燃料电池发动机及其核心部件产业园）；各方联合引进央企、地方国企、金融机构与社会资本，共同设立氢能绿色金融服务平台，规划投资20亿元完善氢能产业金融服务体系；氢电发展规划将紧扣一体化、高标准分三年完成整体产业链落地，预计总投资168～188亿元，项目预计形成1万台（套）氢燃料电池模组、氢燃料电池重卡和公交环卫车辆等应用，并形成满足1万台氢燃料电池车辆所需制氢、加氢供给服务能力。

东华科技002140：近5日东华科技股价下跌6.55%，总市值下跌了5.03亿，当前市值为77.47亿元。2023年股价上涨14.67%。公司承接过制氢项目主要包括化石燃料制氢、工业副产气制氢以及水电解制氢等。在化石燃料及工业副产气等制氢方面，本公司曾承建沧州旭阳、荆门盈德、荆门石化、AP公司、圣奥化学、安庆曙光、山东方明等多个制氢项目，具有丰富的工程业绩。上述制氢项目的下游应用主要是氢气作为原料制备化学品。目前，在“双碳”背景下，化工项目配套建设水电解制氢装置是大势所趋。本公司正在积极关注并大力拓展此类“绿氢”工程业务。

东华能源002221：近5个交易日，东华能源期间整体下跌2.64%，最高价为9.43元，最低价为9.23元，总市值下跌了3.78亿。公司子公司江苏东华汽车能源有限公司与江苏港城汽车运输集团有限公司共同出资设立江苏东华港城氢能源科技有限公司，并建成了江苏地区首个商业化运营的氢燃料电池汽车加氢站，已为张家港15辆氢燃料电池公交车辆提供加氢服务。

氢能源龙头股排名前十的股票一览表

1、隆基股份股票601012，最新股价88.03元，总市值4765.02亿元，近一年涨幅113.33%。公司于21年3月31日成立了西安隆基氢能科技有限公司，注册资本3亿元，经营范围为气体、液体分离及纯净设备制造;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;节能管理服务;新兴能源技术研发。鉴于光伏发电的度电成本已经低于传统能源，公司将凭借自身的光伏技术，通过光伏制氢推动灰氢向绿氢的转变，助力全球能源转型和碳中和的实现。21年第一季度，公司营收158.54亿元，净利润250219.68万元，同比增长34.24%。

2、阳光电源股票300274，最新股价157.90元，总市值2300.28亿元，近一年涨幅701.12%。20年3月2日公司在互动平台称：公司成立了专门的氢能事业部，并与中国科学院大连化学物理研究所，以大功率PEM电解制氢装备的研究开发为核心，同时在先进PEM电解制氢技术、可再生能源与电解制氢融合、制氢系统优化等方面展开合作，目前公司已签订光伏制氢示范项目。21年第一季度，公司营收33.47亿元，净利润38671.95万元，同比增长142.45%。

3、宝丰能源股票600989，最新股价17.16元，总市值1258.40亿元，近一年涨幅49.87%。20年4月20日公司在互动平台称：公司此次开工建设的一体化太阳能电解水制氢项目是目前国内最大的一体化可再生能源制氢储能项目。项目主要包括新建20,000标方/小时电解水制氢装置及配套公辅设施和200MWp复合型光伏电站、宁东能源中心示范站(含2000公斤/日加氢、10000标立/日加气、10000吨/年加油、8个充电桩)1座，1000公斤/日加氢站1座(银川)，并将企业现有的两座油气共建站改造成油、气、氢共建示范站。21年第一季度，公司营收49.79亿元，净利润172787.万元，同比增长110.25%。

4、天合光能股票688599，最新股价48.83元，总市值1009.82亿元，近一年涨幅200.86%。公司在17年便开展了氢能领域研发布局。近年来，公司与国内外知名高校与研究机构开展广泛合作，在光伏电解水制氢，氢储运，氢能的综合应用等方面逐步形成知识积累，并在氢能产业布局及商业化推广方面迅速推进。21年公司会积极推动首个光伏制氢和氢储运的示范项目落地。21年第一季度，公司营收85.22亿元，净利润23021.35万元，同比增长50.50%。

5、上海电气股票601727，最新股价4.13元，总市值572.96亿元，近一年跌幅-26.09%。在氢能领域，上海电气利用现有能源装备的制造优势，发挥现有新能源装备等相关产业的协同优势，发展绿色氢能装备产业，积极开展制氢、加氢及氢能应用等系统示范。目标将通过技术研发快速掌握绿氢制备的核心技术开发能力、核心设备制造能力。21年第一季度，公司营收254.15亿元，净利润66148.10万元，同比增长482.68%。

6、金发科技股票600143，最新股价20.09元，总市值517.04亿元，近一年涨幅19.73%。公司现拥有富氢产能2.5万吨，并建设氢气提纯装置，积极拓展工业高纯氢市场，已与园区内外多家企业在高纯氢气项目展开合作。21年第一季度，公司营收90.57亿元，净利润76452.88万元，同比增长438.79%。

7、美锦能源股票000723，最新股价11.94元，总市值510.34亿元，近一年涨幅82.85%。公司在京津冀、山东、渤海湾、大湾区等地都有差异化布局。在京津冀地区，公司主要围绕氢气的制、储、运、加全产业链为主线展开布局。如公司参股的北京环宇京辉京城气体有限公司，是华北地区最大的氢气生产厂家之一，是北京市唯一具备合格资质氢能生产厂家，唯一一家集制氢、储氢、运氢、加氢并具备完整安全管理体系的企业。21年第一季度，公司营收37.56亿元，净利润63651.80万元，同比增长1181.31%。

8、新奥股份股票600803，最新股价16.56元，总市值471.27亿元，近一年涨幅34.63%。公司控股子公司新能能源20万吨/年稳定轻烃项目LNG装置打通催化气化、加氢气化两项核心煤气化技术工艺流程，并于18年12月投料试车并产出合格产品。21年第一季度，公司营收258.49亿元，净利润60251.00万元，同比增长98.47%。

9、君正集团股票601216，最新股价4.83元，总市值407.56亿元，近一年跌幅-52.23%。公司参股的氢阳新能源控股有限公司是中国氢能行业的先行者，是世界上最早开展液体有机储氢技术的商业化与应用的企业，该公司始终专注于常温常压液体有机储氢技术的研发与产业化，致力于开发出更加安全高效的氢能储运方案，在液体有机储氢及相关配套技术、高温燃料电池开发等领域具有明显技术优势。21年第一季度，公司营收40.75亿元，净利润110443.23万元，同比增长75.54%。

10、新天绿能股票600956，最新股价13.59元，总市值339.79亿元，近一年涨幅31.32%。20年7月22日互动平台回复：公司目前在张家口有一个风电制氢示范项目已基本建成，同时，公司仍在积极探索制氢及氢能利用的相关技术储备。21年第一季度，公司营收52.亿元，净利润90136.64万元，同比增长49.17%。

如何找到快速上涨的股票

1、股票拉涨市场的特点是积极换手：股价上涨时，成交量继续变大，沿线上5日均线移动，股价下跌时，成交量过多萎缩，可明显止跌，保持在10或30日均线。当成交放量创新纪录再也无法扩大，股价收涨放量的情况下，上涨市场行情只能结束；

2、从盘面观察：在上涨市场行情开始的时候，会有着非常强烈的买入信号告诉用户可以胆大进入市场。这类强烈的买入信号便释放巨量资金拉长阳线。如横盘整理市场突然冒出跌停开盘、涨停收市的现象，通常代表着大行情很有可能运行，特别是一连几天释放大量拉长红色的，代表着强烈的攻击欲望；

3、一般迅速上涨的股票前期：股价展现大涨小回的走势，通常上涨3天，整理1天，再升3天，再整理1到2天，再升3天，再整理2到3天。一直到成交，成交量已经变大到底部起点的4倍，或是股价已经翻了一倍，之后才能结束。

迅速上涨的股票中，个股的成交起点并不算太大，伴随着指数的上涨而扩张。当它不能扩张的情况下，股价指数便开始下跌，其实就是最高成交量匹配最高的股价指数。有时尽管股价指数不断上涨，成交的量却并没有变大，上涨行情很有可能过两天就没有了，“先量后价”说明了这一点。用户在3个月内做一个真正的多头市场就够了。

什么是特斯拉概念股

随着人们对新能源的需求日益增长，氢能源作为一种可持续的清洁能源备受关注。而氢化镓技术作为氢能源的一种重要技术之一，也成为了投资者们热衷的概念股之一。那么，具体有哪些氢化镓概念股呢？

氢化镓是一种将氢气与镓金属反应制得的化合物，其在太阳能电池、半导体器件以及氢能源等领域具有广泛的应用。而在氢能源领域，氢化镓技术主要用于制造燃料电池，以提高燃料电池的效率和稳定性。因此，相关的氢化镓概念股也备受市场关注。

首先，作为氢化镓领域的龙头企业，中科曙光是目前国内最具代表性的氢化镓概念股之一。该公司在氢化镓材料的研发、生产和销售方面处于国内领先地位，并已经在氢能源领域开展了大量的技术研究和应用示范。此外，中科曙光还与多家汽车厂商合作，共同推动燃料电池汽车的发展。

其次，比亚迪也是一家备受关注的氢化镓概念股。该公司在氢能源领域也有着较为深入的布局，早在2017年就已经推出了基于氢燃料电池的公交车，并已经开始在国内多个城市进行了示范运营。此外，比亚迪还在持续加大燃料电池汽车的研发投入，力争在未来成为氢能源领域的领军企业。

除此之外，还有不少其他的氢化镓概念股备受市场关注，如长春一东、国科微等。这些企业都在氢化镓技术的研发和应用方面进行了一定的探索和尝试，未来也有望在氢能源领域发挥更大的作用。

总的来说，氢能源作为一种新兴的清洁能源，正逐渐得到市场的认可和关注。而氢化镓技术作为氢能源领域的重要支撑技术，也备受投资者们的热情追捧。追逐氢化镓概念股的投资者们需要注意，不仅要关注企业的技术实力和市场前景，还需要关注整个氢能源产业链的发展情况，以做出更加明智的投资决策。

中国国产车有哪些

近期，来自大洋彼岸的“特斯拉效应”，引发新能源汽车和锂电池相关的“特斯拉概念股”全线启动。特斯拉（Tesla Motors, Inc.）汽车公司，一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。特斯拉汽车公司是世界上第一个用锂离子电池的电动车公司。

特斯拉概念股：比亚迪(002594)、一汽轿车(000800)、欣旺达(300207)、新宙邦(300037)、德赛电池(000049)、动力源(600405)、亿纬锂能(300014)、佛塑科技(0003)、拓邦股份(002139)、曙光股份(600303)、南都电源(300068)、宇通客车（600066）。

动力电池市场格局正在重构 宁德时代欲掌控全产业链|百姓评车

国产汽车品牌有：吉利、长城、奇瑞、长安、比亚迪。

1、吉利

吉利汽车起步比较晚，在19年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评，在国产十大汽车品牌排行排名第一也是实至名归。

2、长城

长城成立于年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，对比起吉利算是偏科生，但是自从2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈弗H3，还有后来的哈佛H6，在SUV领域站稳脚步，长盛不衰，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。可见在国产车排行榜是相当有实力的。

3、奇瑞

作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。能进入国产十大汽车品牌排行前三名，与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了，但是多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展，多层定位不但分散了竞争力。

4、长安

拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心，但是品牌影响力不够，使其排在国产十大汽车品牌排行榜第四名也是可以理解的。长安涵盖了微车、轿车、客车、卡车、SUV等乘用车领域，是一直用心开发自主汽车品牌的企业。

5、比亚迪

虽然此前比亚迪的声望并没有那么出名，几乎成为了低端车的代表，但是随着国家乃至全球倡议节能减排下，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件，积累了多年技术终于可以排上用场，便搭乘扶持的顺风车，在新能源道路越走越顺。

根据国家工信部合格证数据，2020年7月我国新能源汽车产量大约10万辆，同比增长15.6%，为今年以来的首次正增长。

7月我国新能源汽车搭载的动力电池装机量大约4.99GMh，同比增长6.17%，是今年以来国内电池装机量同比结束“六连降”、开始转为正增长的第一个月份,?形势向好，曙光已现，但市场竞争格局正在重构。

1-7月，我国动力电池产量累计29.6GWh，同比累计下降39.8%。其中三元电池产量累计18.1GWh，占总产量61.0%，同比累计下降43.0%；磷酸铁锂电池产量累计11.5GWh，占总产量38.7%，同比累计下降25.2%。

装车量方面，2020年7月，我国动力电池装车量5.0GWh，同环比均上升6.8%。其中三元电池共计装车3.3GWh，同比上升57.1%，环比上升8.7%；磷酸铁锂电池共计装车1.7GWh，同比下降31.4%，环比上升3.5%。

2020年1-7月，我国动力电池装车量累计22.5GWh，同比累计下降35.2%。其中三元电池装车量累计15.9GWh，占总装车量70.6%，同比累计下降32.2%；磷酸铁锂电池装车量累计6.5GWh，占总装车量28.8%，同比累计下降37.6%。

从装车量集中度水平来看，7月，共计45家动力电池企业实现装车配套，较6月份减少3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为3.5GWh、4.1GWh和4.6GWh,占总装车量别为69.4%、81.3%和91.9%。

7月动力电池企业装车量排名中，宁德时代、比亚迪、LG化学分别以2.26GWh、0.63GWh和0.59GWh包揽前三，比亚迪超越LG化学上升至第二位。

1-7月，我国新能源汽车市场共计61家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为16GWh、18.5GWh和20.9GWh，占总装车量别为71.3%、82.1%和93%。

从1-7月单月装机电量情况来看，除了宁德时代之外，第2-10名基本每月都在发生变化，有多家电池企业掉出前十阵营，表明整体竞争态势日趋激烈。

宁德时代聚焦全球市场

根据韩国能源市场分析公司SNE?Research9月1日发布的最新调查结果显示，今年7月，在全球动力电池装机量中，LG化学以26.8%的市场份额排名第一，继续领先中国动力电池供应商宁德时代（25.4%），并拉开了与日本供应商松下（13%）的差距。

在2019年全球动力电池装机量排名中，LG化学以13.95GWh的装机量位居第三位，前两位分别是宁德时代（32.31GWh）和松下（29.11GWh）。而今，短短半年多时间，LG化学就实现了后来者居上，一跃成为全球装机量第一的供应商。

LG化学在2020年表现出的逆袭之势，主要受益于两大方面，一方面是LG的欧洲客户多，另一方面是在中国给国产特斯拉配套电池。“除了本土车企，LG化学配套的客户囊括了欧洲大部分电动车品牌，且与中国新能源汽车市场需求下滑不同，今年欧洲新能源汽车销售创造了新纪录，为动力电池装机量带来了很大的增量。”

虽然宁德时代在今年前七个月没有拿到全球动力电池第一供应商的宝座，不过其与LG化学的差距非常小。纵观2020年的新能源汽车市场，上半年产销规模同比下降44%背景下，宁德时代业绩表现超出预期，龙头地位进一步凸显。

根据宁德时代2020年半年财报显示，在当前市场下滑背景下，宁德时代依然取激进扩张策略，具体体现在筹资净流入53亿元，同比增长12倍，继续投入30.9亿资金用于产能建设。

宁德时代在财报中将主营业务分为动力电池系统、储能系统、锂电池材料三大板块，其中动力电池系统销售系主要收入来源，营收134.8亿元，同比下滑20.21%，毛利率下滑2.38%，系销售单价和单位成本变动综合影响；锂电池材料销售收入12.4亿元，同比下滑46.53%；储能系统销售收入5.7亿元，同比增长136.41%，系海外首个储能项目已在美国加州实现并网，前期储能市场布局及推广逐步落地。

值得注意的是，动力电池系统营收降幅（-20.21%）远高于整体营收降幅（-7.08%），意味着宁德时代业务范围正在扩大，新能源汽车动力电池营收占比有所缩小。而从公开消息来看，宁德时代通过资本运作、电池供应快速切入共享单车、共享电池、电动船舶等业务领域，与哈喽单车、蚂蚁金服等巨头形成跨界合作。

受宏观经济下滑、疫情影响，宁德时代上半年产量为15.08Gwh，产能利用率为52.5%，远低于2019年全年89.17%。据公开信息整理，宁德时代总共规划6大基地，包括宁德章湾区（东桥/湖东/湖西）、宁德车里湾、溧阳基地、四川和青海基地、德国工厂，合计规划产能近300Gwh；考虑目前合资产能，公司产能规划超过350Gwh。2019年公司产能近60Gwh（独资），在未来2-3年可新增80-90Gwh产能，扩张规模全球领先。今年2月，宁德时代称，非公开募资200亿，其中30亿元用于电化学储能系统的研发。

尽管上半年在动力电池和锂电池材料营收上失守，但在储能系统业务和境外业务上的增长，也一定程度上调整了此前失衡的营收结构，也让市场看到了其新的营收增长点。

自2012年起，宁德时代储能系统业务营收占整体营收比例常年维持在1%以下，但储能系统与动力电池系统同属万亿级市场，具备极大的增长空间。根据工产研锂电研究所（GGII）调研数据显示，2020年上半年锂电池储能市场出货量约2.2GWh，同比增长132.2%。

面对储能系统行业的高速增长，宁德时代这项业务上也花费了大量的研发投入。今年2月，宁德时代称，非公开募资200亿，其中30亿元用于电化学储能系统的研发。

除储能系统外，另外一个营收增长点是其境外业务。2020年上半年，宁德时代的境内营业收入为165.9亿元，这意味着其上半年在海外的收入达22.4亿元，而在2019年，宁德时代全年在海外的营收还只有13.7亿元。根据这一数据可以推断，今年上半年宁德时代在海外市场动力电池的出货量或已超过1GWh。

宁德时代已经开始在欧洲市场装机上量，从今年的半年报上便能有所体现。据知情人士透露，宁德时代在欧洲的订单已经一大把，如此看来，今年下半年宁德时代在海外市场的表现以及能否重新夺回冠军位置是颇值得关注的一点。

做巨头必须整合产业链

对于宁德时代、比亚迪、甚至LG化学、松下这样的第一梯队动力电池巨头来说，能掌握技术发展趋势固然重要。另一方面，企业往往都是居安思危的。

目前，动力电池行业核心竞争力最为重要在于三个方面：一是产品材料研发，二是生产工艺积累，三是产业链整合能力。值得注意的是，前两个方面可以通过企业自身研发投入和经验积累，而产业链整合能力则需要进行产业链纵向布局。

在日前举行的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，宁德时代董事长曾毓群罕见露面。他透露，宁德时代目前已形成四大创新体系，分别是材料体系创新、系统结构创新、智能制造创新、商业模式创新。在材料体系创新方面，宁德时代设计和提出了改进NCM三元正极材料的方法和思路，在系统结构创新方面，除了全球率先量产装车的CTP技术，下一步宁德时代还要做CTC（Cell?to?Chassis），即把电芯和底盘集成一起，再把电机、电控、整车高压如DC/DC、OBC等将是提高其核心竞争力中的重要一环。

宁德时代在产业链上已展开一定程度的布局，但是其自身认为还远远不够，有必要进一步深化、整合。宁德时代正在尝试从整个产业链找到突破口，将上下游企业整合在一起，扩大规模，降低成本，从而在源头上打破售价10万元左右电动汽车厂商的生存艰难的现状。

不过，尽管国内动力电池产业链已经形成，但大多数声明具有动力电池生产能力的企业并未生产出通过新能源汽车试验或应用的成品，一些企业生产的锂离子动力电池以及为整车提供的样品，是在原有小容量电池生产线或中试线上研制出的。

百姓评车

由于我国汽车动力电池产业处于产业阶段的初期，整个产业正面临洗牌，优胜劣汰的过程或将在近几年完成。我国锂电池行业困局是产能严重过剩和备受外资挤压。无论是否危言耸听，在消费市场尚未完全成熟的情况下，我国动力电池产业确实存在隐忧和变数。所以，像宁德时代这样的排头兵在暴风雨来临之前整合产业链就显得十分必要。

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