长安汽车股票为什么跌停_长安汽车一直跌

1.长安汽车怎么跌这么多啊？

2.3月汽车厂商销量排名，比亚迪大涨、长安大跌，宝马进前十

1.基本面信息包括业绩或者利好利空和股价不是绝对关系，而且你所知道的利好利空，都是公司公告以后或者看新闻才知道的消息，你想想，公司老板，大股东甚至行业对手，去调研过的机构都会比你先知道情况吧。那么是好他们就会先卖股票，股价就会先涨，是坏就会先卖出，股票就会跌。往往在出基本面利好之前先把股价炒上去，出利好的时候就会借消息出货套人，比如公布三季度利润上升106%的赣锋锂业，当天跳空下跌4%，到现在位置跌了20%多了

而股东增持这样的事情就更加无关直接涨跌。

2.股票的涨跌，基本面的信息和消息面只决定他的根本质量，而不是直接决定因素。

3.直接决定因素，第一是筹码面，意思就是持有这家股票大多流通股份的人是主力还是散户，如果是主力，易涨难跌，如果是散户，易跌难涨。然后，如果是主力的话是哪一种类型的主力。国家队，法人机构，外资这类型的主力，股票确定上涨趋势后，就会沿着固定的均线上涨，正乖离过大就会拉回，比如茅台，格力的六十日均线。但如果主力是牛散，游资，私募之类，股性就会较为活跃，来回波动大，需要更多的方法去判断买卖。

4.直接决定因素，第二是技术面，技术面不是网上泛泛而谈的什么技术指标，K线组合这些，而是量价，趋势，波浪，时间转折等等，这些东西是主力进出的痕迹，可以最快捷的判断要涨要跌或者要盘整。

有不懂可以追问

长安汽车怎么跌这么多啊？

逆水行舟，不进则退，在当前的中国汽车市场更是如此。根据乘联会数据统计，2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。而在连续两年出现同比下滑的车市大环境下，对于各大车企也是极大的考验。而以往一直处于中国品牌第一梯队的长安汽车，却逐渐开始“掉队”。

1月30日，长安汽车发布最新业绩预告，预计2019年全年公司预计亏损24亿-29亿元。值得关注的是在2018年，长安汽车依然能够实现盈利6.8亿元，仅一年时间竟出现如此大幅的下滑，确实让人吃惊。据数据统计，2019长安汽车的盈利同比上年下滑高达452.56%-526%。此外，上年同期基本每股盈利为0.14元，而2019年为基本每股亏损0.50元-0.60元。

对于2019年业绩预告的大幅下滑，长安汽车解释为“主要受销量下滑影响”。而根据长安汽车对外公布的数据也证实了这一点。据悉，长安汽车2019年整体销量为1759971辆，同比下滑15.16%。而2019年，长安汽车累计共生产179.74万辆新车，同比下降10.01%。

从“拐棍”演变成“累赘”

熟悉长安汽车的消费者可能知道，此前长安汽车能够实现年销200万辆以上的成绩，其中以长安福特和长安马自达为主的合资品牌占据了很大的份额，也被不少人称之为长安汽车的两个“拐棍”，而缺少这两大品牌的支撑后，使得长安汽车的下滑相当明显。

根据数据统计，长安福特在2019年累计销量18.4万辆，同比下降51.3%，再度出现腰斩。长安福特销量的持续下滑，跟其多款产品未能达到销量预期有关。当初火热的锐界、蒙迪欧以及福克斯都已经被边缘化，而在去年8月，长安福特同步上市了福克斯Active、金牛座、锐界ST（包括锐界ST-Line）三款新车，销量依然十分惨淡。

在去年12月份长安福特再度推出了一款SUV车型——锐际，试图进一步扭转败局。高配、低价的策略让这款新车虽然关注度不错，但是在油耗偏高、舒适性差等诸多槽点下也让这款新车的未来蒙上了诸多阴影。

另外在新能源方面，特斯拉Model?3已经在中国量产开始抢占市场，而长安福特在新能源产品方面显然已经落后太多。

此外，长安马自达在2019年的销量表现也并不好，据悉长安马自达全年累计销量为133608辆，同比下滑19.66%，下滑幅度依然远远超过了行业整体的水平。虽然在2019年全新马自达3正式上市，并且在产品力上得到提升，但是由于价格偏高，又过于坚挺，因此导致其销量一直不温不火。而在SUV产品方面，CX-5和CX-8已经逐渐被边缘化。

而值得关注的是，在2019年底，长安汽车以16.3亿元的转让价出售了长安PSA?的50%股权，最终由宝能汽车全盘接手了长安PSA。长安PSA自合资以来连年亏损，在去年1-9月份更是累计亏损22亿元。长安汽车在去年能够成功甩掉这个“包袱”，也算是一大幸事。

长安系中国品牌回暖，成未来一大看点

虽然说长安系中国品牌在2019年依然呈现大幅下滑的趋势，不过在去年下半年下滑的趋势明显收窄。据悉长安系中国品牌汽车在去年12月销量150361辆，同比增长了35%。而长安汽车的销量回暖，跟逸动系列、CS75系列、CS35系列、CS55的销量上涨有很大关系。

尤其是在长安CS75?PLUS推出后，销量十分火爆。据悉在去年12月份达到了28620辆，同比增长了287.5%，环比增长5.1%。这还是在终端没有多少优惠的情况下实现的，足见其火爆程度有多高。另外逸动系列在去年12月份销量再度破万，也成为中国品牌轿车少有实现销量破万的车型。

而值得关注的是，在2020年长安汽车还将继续在新车上发力，例如逸动PLUS和全新轿跑SUV长安UNI-T等也将会陆续上市，这些新车的到来势必将带动起整体销量的进一步回升。

另外在2019年，长安汽车还发布了蓝鲸NE动力平台，作为动力模块化平台，兼顾强悍动力与高效节油的平衡，而这也有望让长安汽车的动力系统在行业中保持领先的水平。

不过虽然在2019年，长安汽车确实有不少亮点，但是槽点也同样不少。例如全新推出的轿跑SUV——CS85的月均销量仅保持在2000辆左右，并且有逐渐被边缘化的趋势。同时，CS15、CS95等车型，同样面临相同的情况。

此外，从2019年长安汽车第三季度财报可以看到，长安的营业成本相对较高，缺乏对于整体成本管理的科学考量。而且据相关媒体统计，长安汽车当前的整体产能超过400万辆，而乘用车产能的利用率仅为40%左右，可见长安汽车出现如此严重的亏损也就不能理解了。

写在最后

如今来看，长安汽车面临的情况可谓不容乐观，并且在2020年还将遭遇更加严峻的考验。不过只要是产品过硬，能够持续的提升自身的口碑，终究会获得消费者的认可。而接下来长安汽车的发展如何，我们也将持续关注。

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3月汽车厂商销量排名，比亚迪大涨、长安大跌，宝马进前十

朋友，长安汽车最近连续两天收阴，目前仍然继续下跌。出现这种情况，我想有以下两条原因：

一、近半年来该股从最低点3.4元涨到最高点9.69元，几乎没有过像样调整，技术上有修复必要。

二、公司今天发布消息：“长安汽车将于2009年7月1日从深证红利、巨潮红利、 巨潮治理指数样本股中调出”，这对公司来讲属于偏空消息。

4月10日，乘联会正式公布了3月份销量数据，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。而乘联会表示，3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。

而1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。在预期刺激政策带来的观望，在促销价格战进一步引发的观望情绪，反而对车市的整体销量并没有起到多大作用。

从具体厂商的销量排名来看，比亚迪继续排名销量第一的位置，3月份的销量达到了19.2万辆，同比增长86.3%。目前来看，比亚迪在当前的市场继续保持绝对领先的优势，而在4月10日，比亚迪正式发布智能车身控制系统——云辇。按照规划，云辇未来将搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望和专业个性化品牌上，这势必将进一步提升其整体竞争力。

而一汽-大众在3月份继续位居第二位，销量达到14.7万辆，同比增长16.4%，回暖的趋势十分明显。虽然说一汽-大众受到新能源产品的冲击，不过如今ID系列的车型也开始逐步发力，并且受到不少消费者的认可，未来一汽-大众的表现依然值得期待。

而长安汽车在3月份虽然继续位居第三位，不过其零售销量仅为9.3万辆，同比下滑了22.7%，并且也成为排名前五的车企中，下滑幅度最大的车企。值得一提的是，在3月份长安汽车的批发销量达到了15.2万辆，同比增长了15.1%，可见长安汽车终端的库存压力也开始逐步增大。虽然说目前长安汽车也在抓紧布局新能源车型，不过其销量主力依然是长安Lumin这样的低端车型，阿维塔11上市以来销量持续低迷，而深蓝SL03目前也饱受品质问题的困扰。此外值得关注的是，刚刚上市的长安逸达，在试驾过程中出现避震器上座断裂的严重质量问题，这无疑也给其未来的市场前景蒙上一层阴影。

此外，吉利汽车位居第四位，销量达到了9万辆左右，同比下滑3.4%。今年以来吉利汽车继续稳扎稳打，在新能源汽车市场实现不错的突破，同时吉利银河的发布，也将进一步提升其在新能源汽车市场的整体实力。

上汽大众在3月份的销量达到了8.4万辆，同比增长了7.7%，与一汽-大众类似实现不错的回暖。目前来看，大众系列车型在国内市场依然拥有较高的关注度，并且在新能源产品上相对其他合资品牌来说，发展趋势同样处于领先的优势，这也让其在当前的市场颇具看点。

特斯拉中国在3月份的销量达到了7.7万辆，同比增长了16.6%，位居第六位。今年以来，特斯拉通过大幅官降，彻底搅乱了新能源汽车市场，随着各个车企的跟进，价格战也正式打响。不过目前来看，特斯拉在国内中高端新能源市场依然处于领先的位置，这也让不少造车新势力品牌倍感压力。

而上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、华晨宝马也进入了销量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽丰田、广汽丰田的销量均超过了6万辆，而华晨宝马在3月份同比大涨36.8%位居第十位。值得关注的是，宝马X3等多款车型由于ID7车机功能缺失问题，持续遭遇消费者的投诉，目前来看对其销量的影响并不大，但是长此以往，宝马品牌的优势能否保持依然很难说。

写在最后：

在3月份的汽车市场，比亚迪依旧遥遥领先，并且在诸多全新技术和品牌的加持下，今年有望实现新的突破。而长安汽车在3月份下滑明显，宝马品牌虽然销量处于上升趋势，但是旗下的多款车型存在的投诉问题，同样值得警惕。

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