新能源汽车起火逃生30秒时间_新能源汽车起火逃生30秒时间是多少

新能源汽车起火逃生30秒时间_新能源汽车起火逃生30秒时间是多少

       在当今这个日新月异的时代，新能源汽车起火逃生30秒时间也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于新能源汽车起火逃生30秒时间的今日更新，以期为大家带来新的启示。

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2.电动汽车突然“爆炸”！专家：起火不能全怪电池

3.电动车火灾有多可怕

4.对于电池起火作出明确指示，电动车强制性国家标准发布！明年实施

5.突发！广汽新能源Aion S在广州燃起大火！官方：正了解具体情况

6.为什么新能源车碰撞起火，很难生还？

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       其实锂电池的燃烧速度非常的快，几乎是只要达到了条件就会很快的开始燃烧，而且因为在车里座位上会有毛毯坐垫等等，这些东西都是易燃物可能当乘客发现这个已经失火的情况可能已经火烧到身上了。因此那时候也就已经晚了，这个时候我觉得司机和乘客都不是很冷静，就应该把车停下然后下车来应对火情。

       而对于我们所了解到的新能源电动车的锂电池都支持快速充电，工作温度范围都比较广，它的寿命也是比较长的，所以电池本身是很少发生爆炸或者自燃这些现象，相对比较安全。相较于传统燃油车复杂的结构来说，电动车起火的原因比较单一，基本都是由于锂电池热失控造成的。

       热失控引发的烟雾、火灾甚至爆炸，是锂离子电池的事故过程中最常见的特征。而热失控又主要由于过度充电、外力、内部短路等因素造成。其中，外力引起的动力电池热失控导致的起火事件最常见。由于现在电动车用的动力电池都是由大量的锂电池组构成，以特斯拉为例，整套动力电池体积非常大，安放在底盘上。

       这样就很容易在车辆发生碰撞时对电池组造成挤压，从而导电池发生变形、开裂、短路等损坏，触发热失控。最可怕的是，一颗电池热失控很可能触发连锁反应，通过发热导致其它电动车锂电池也产生热失控。因此还是要多去关注电池的情况以免危险的事情发生。

电动汽车突然“爆炸”！专家：起火不能全怪电池

       电动车引发火灾的特别危害表现在两点，即火场温度和毒烟。数据显示，3分钟，火温高达千度；30秒，有毒气体覆盖整个房间。实验表明，一旦发生火灾，留给住户的逃生时间比你想象中的还要短！

电动车违规停放充电，后果很严重：

       2017年12月31日，公安部紧急下发《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，要求规范电动车停放充电行为，严厉查处违规停放充电行为。

       1、严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。

       2、尽量不在个人住房内停放电动车或为电动车充电；

       3、确需停放和充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。

电动车消防安全提示：

       1、购买电动车应选用合格产品，选择专业维修单位定期进行维修保养。电动车不应在楼梯间、疏散通道、安全出口处充电，充电时不得时间过长且周围不得有可燃物。

       2、电动自行车不要停放在建筑门厅、疏散楼梯、走道和安全出口处；不要在居住建筑内充电和停放，充电时应远离可燃物，充电时间不宜过长。

       3、要认真落实电动车停放充电“四个决不能”要求，即决不能进楼入户，决不能违规充电，决不能停放在楼梯间，决不能无人管理。

电动车火灾有多可怕

       这一次网友热议的不是“电动汽车起火事故”，而是更让人惊心且揪心的“电动汽车爆炸”。

       8月21日网上两段“纯电动车爆炸”视频片段网上疯传，第一段是路人视角，充电站里，有一辆红色的电动汽车（EV）正不停冒出浓烟。画外音是“闽G*****这部车谁的，充得（充电）烧起来了。”

       第二段是充电站旁楼栋里的俯视视角，可以看到冒烟车辆旁停的车辆已经挪走，有消防水枪隔着停车场围栏进行处置。突然车辆发生爆炸，包括车门、尾门等覆盖件散落一地。

       01，上个月上海有EV车库内“爆燃”

       据消防部门介绍，此类事故称为“爆燃”更为合适——以亚音速传播的爆炸称为爆燃，主要特征是爆炸后还能燃烧。

       闽G是福建省三明市车牌，视频中是一辆北汽新能源EX360，2018年上市，市场价8.49-10.39万元。“肯定是电池有问题。”视频下质疑电池安全的网友占据多数。

       官网信息显示，这款车搭载了“高密度三元锂动力电池”，且经过“7重极限安全检验”，具备“智能充电保护”功能，被厂家宣传为“安全电池”。

       有网友表示“知道纯电动车有起火事故，但没想到会爆炸。”

       上海新闻综合电视台发布新闻显示，7月27日上午，“松江一别墅车库发生爆燃，破坏力大损失惨重。”当地消防通报是“1辆新能源电动汽车起火”、“具体原因及损失正在调查中”。

       02，上半年国内EV起火事故20起

       统计显示，今年上半年国内纯电动汽车起火事故达20起，起火原因主要有四种，充电自燃、行驶中自燃、发生碰撞、停车自燃。也有事故伴随“爆炸”发生。

       4月6日，发生在江西新余的电动汽车起火事故里也涉及“爆炸”这个字眼。电动汽车车主介绍，“车子当时在充电，已经充了一个多小时，差不多充满的时候，就发现车子爆炸，我在车里玩手机，听到爆炸声后我马上跑出去，下车已经发现我脚上都还有火，过了两分钟左右我打电话报了警，当时都吓蒙了，头上手上脚上都受了伤。”

       4月28日凌晨，深圳一充电站内，有纯电动车辆在充满电后9分钟，“引擎盖部位发生冒烟，充电站管理员和现场两位司机迅速使用充电站灭火器灭火，无奈火势发展迅猛，引发爆炸，引燃附近充电车辆?。”充电站运营企业发布的声明里，对事件发生详细时间、过程有说明。

       5月12日，工信部曾发布三项电动汽车强制性国家标准，要求增加电池系统热扩散试验，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

       三个法令法规分别是：《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，正式实施的日期是2021年1月1日。

       去年1月份，中国汽车工业协会曾发布一个“电动汽车着火应对指南”，内容可以概括为“断电”、“逃跑”、“打119”。

       03，“电动汽车起火不能全怪电池”？

       有锂电池从业者表示，相关起火事故可以从三个方面找原因，充电过程、电池包和车辆线路老化，其中前两个更是主要成因。

       在1月12日举行的2020年中国电动汽车百人会论坛上，中国质量认证中心发言人表示，近年来电动汽车质量安全问题频发，其原因不能简单归咎于电池等零部件不够安全。因为电动汽车中新增了很多电子元器件，但缺乏车规级产品设计标准，以及检测和认证方法。

       国家能源局电力安全监管司司长童光毅在会议上指出，电动车自燃主要是车辆自身缺陷，但充电安全作为电动汽车安全的重要组成部分，必须引起高度重视。

       中国工程院院士孙逢春表示，根据统计，电池相关的电动车安全事故占到61%。且新能源汽车安全事故大多发生在高SOC（电池剩余电量）状态。其中，SOC在85%以上的事故占比达到57%。因此在电池的热管理方面，一定要进行持续的提升和改善。

       应急管理部消防救援局一级指挥长薄建伟对纯电动汽车行业发出提醒，此前电动自行车行业因为无序发展，引发安全顽疾，进而导致治理困境。电动汽车行业要以前车为鉴，不能重蹈覆辙。

       当前国内纯电动汽车是不是处在无序发展阶段？

       问题的症结恐怕还是出在纯电动车定位上，如果更多车企认同“纯电动车是市场补充”，而不是“取代燃油车”，就不会盲目追求充电速度、续航长度，纯电动汽车市场发展会更科学健康，对消费者带来的无端伤害会更少。

       文?|?大鹏

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于电池起火作出明确指示，电动车强制性国家标准发布！明年实施

       随着电动车的普及，其充电问题受到众多使用者的关注。很多人喜欢将车放在楼道内充电，从而免去拎电瓶上下楼的辛苦，殊不知这样却暗藏着很大的安全隐患，针对这一问题，消防部门用实验告诉你电动车起火威力有多大：

       实验燃烧物选用2辆代步电动自行车，在各楼层的楼道及房间内放置实验小白鼠模拟人员遇险，真实还原电动自行车火灾发生、烟气蔓延以及人员遇险场景，现场架设8台监控摄像机，实时观察和记录楼道中的烟雾蔓延、温度变化及小白鼠的生命反应。

       实验开始，消防人员将一楼楼道里的电动车点燃，电动车被点燃2分钟后便燃起熊熊大火，现场弥漫刺鼻的气味；实验进行至第3分钟，燃烧开始进入猛烈阶段，电动自行车开始发生爆燃，电池部分喷溅出高温火花，同时浓烟蔓延至建筑七层，建筑楼顶不断冒出黑烟。据消防人员介绍，此时建筑楼梯间内的平均温度已达到100摄氏度。随后，消防人员对建筑内实验小白鼠进行观察，发现楼道内小白鼠被毒烟所呛致死。

       车充安科普小知识：

       一、电动车燃烧时，会产生剧毒的一氧化碳等气体，充斥在楼房内；

       二、吸入高温烟气，气管会被灼伤，进而导致窒息；

       三、电动车燃烧产生的黑烟多，容易导致楼房内光线不足，给人员疏散带来很大困难。

       电动自行车停放在楼道里，这种现象已经屡见不鲜。一旦发生火灾，留给住户的逃生时间比你想象中的还要短！

       车充安告诉你充电时车辆自燃应该如何扑救：

       1、住宅楼等处发生火灾，住户不要盲目逃生，尤其不要通过楼梯间逃生，因为楼梯间内充满毒烟；

       2、如果所在区域离火源较远，烟、火要一段时间才能进入室内。这种情况下，在室内等待救援是比较可靠的方法；

       3、如果离安全出口较近，且火势和烟气不大的情况下，用湿毛巾捂住口鼻，裹着湿被子从安全出口逃生。

       重要的事情说三遍：

规范使用电动车，使用电动车充电桩进行充电

规范使用电动车，使用电动车充电桩进行充电

规范使用电动车，使用电动车充电桩进行充电

突发！广汽新能源Aion S在广州燃起大火！官方：正了解具体情况

       5月12日，工信部组织制定，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，将于2021年1月1日起开始实施。

       此前我国已有性国家标准：《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求及实验方法》、《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》、《电动客车安全技术条件》。新规定是在此基础上制定，并首次进行强制技术要求。

       这三项标准分别都要求了什么？

       一、《电动汽车安全要求》

       这一部分我们分三小部分来看。转化成比较好理解的语言就是：

       1、如果电池发热了，汽车必须具备马上提醒驾乘人员的功能，那么未来将会出现一个“电池发热预警”的强制配置。

       2、不管是下雨、涉水、还是意外致使车辆被水泡，车辆的防水和绝缘功能必须满足国家标准。

       3、电动车存在强电和弱电，需要耦合或隔离。新国标优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。

       二、《电动客车安全要求》

       这一部分，其实是在第一部分的《电动汽车安全要求》基础之上单独对电动客车进行更进一步的要求。

       直白的说，由于电动客车的乘客比较多，电池容量更大，电机的功率更大。在安全上，风险会比一般家用纯电动车更大。所以对于电动客车，新国标对电池仓受到碰撞、充电过程、整车防水提出了更加严格的强制性要求。

       三、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》

       第三部分就是专门对动力电池的要求。新国标优化了电池单体，模组安全方面的要求。此外还重点强化了电池系统发热安全、机械安全、电气安全还有功能安全的要求。另外试验要求涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等试验。

       重点来了，新国标增加了电池系统热扩散试验，并且明确要求电池单体发热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，目的是为乘员预留出必要的安全逃生时间。

       邦点评

       由于此前的性国家标准并非强制要求，因此各电动车企在标准的执行力度上参差不齐。而新国标的推出，重点对电动车的安全性做出了强制要求，这对电动车行业的安全性起到了基础保障作用。邦老师也会持续关注新国标出台后对电动车行业产生的影响。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么新能源车碰撞起火，很难生还？

       车东西5月18日消息，下午，几段记录了一辆广汽新能源Aion S电动汽车突然起火并燃烧的视频在微博上流传。这也是广汽新能源Aion 车系第一次在网上曝出起火案例。

       从其中一个视频中可以看到，这辆停放在某酒家附近、地面停车位的广汽新能源Aion S的车身上面贴有“ON TIME”标识，也就是说这应该是一辆属于广汽新能源共享出行品牌如祺出行公司旗下的网约车。

       ▲涉事车辆

       在起火之前，涉事车辆的车身后半部以及车底已经有浓烟冒出。很快，车身后半部发生小程度爆炸，Aion S的整个车底随即出现一瞬间的燃烧，之后车身后半部继续剧烈燃烧，整个火势看起来较大。

       ▲事故现场

       从另一段8秒钟的视频内容推测，有可能在开始起火的一段时间内，火势和起火还集中在车辆的后半部分。

       ▲事故现场

       同时，在另外一个从微博流传出的视频中则可以看到，这辆Aion S的车头和车身后半部都处于了起火状态，并由此产生了更多浓烟。火势甚至波及到停放在一旁的一辆一汽奥迪A6L轿车。

       ▲事故现场

       根据车东西此前了解，作为广汽新能源旗下的重磅车型，Aion S于2019年3月1日正式向公众开放预订。

       这款纯电动车型搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率为135kW（约合183马力）。而为Aion S驱动系统提供电力的，则是被整合进密封底盘的新一代“811”三元锂电池（镍镁钴比例为8:1:1）。这一动力电池是当时广汽新能源与宁德时代合作研发的最新成果，能量密度可达170Wh/kg，在技术路线上和特斯拉应用在Model 3上的一样。

       目前，火势已被扑灭。而从一段不是很清晰的视频上看，火势确实相当凶猛，起火的Aion S已经从“白车”变成了“黑车”，损毁严重。

       ▲起火的Aion S损毁严重

       截至发稿，广汽新能源尚未通过官方渠道对此事进行回应，因而尚不清楚是否涉及到了人员伤亡。而据国内媒体时代财经从广汽新能源公关部方面获得的消息，广汽新能源目前给出的回复是：“现场周边环境较为复杂，我们正在详细了解具体情况中。”

       入夏以来，电动汽车自燃或存在起火隐患的情况增多。

       日前，一汽—大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计391874辆。召回原因简单来说是因为部分零部件可能存在问题，由此可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

       除此之外，也是在今年5月份，一辆理想ONE新能源汽车也在湖南长沙市的马路街头发生了引擎舱冒烟着火的情况，最终调查报告有待发布。

       不过根据涉事车主日前在理想APP上对事件进展的描述，消防相关专业机构的专家已经对起火的理想ONE进行了分析，消防判断起火原因不是增程器和油路的问题，也不是电池和电机问题。

       针对电动汽车安全问题，5月13日，工信部组织制定并发布了三项强制性国家标准：GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 30381-2020《电动汽车安全要求》和GB 38032-2020《电动客车安全要求》，这也是我国电动汽车领域首批强制性国家标准。

       根据三项强制性国家标准，电池单体发生热失控后，电池系统要能够在5分钟内不起火不爆炸，从而为乘员预留安全逃生时间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       新能源车碰撞起火，尽管与传统燃油车相比，发生640起新能源汽车火灾的比例并不高，但仍需仔细分析，以探究原因。一季度，全国基本处于冬春两季，高温地区非常少。很难将新能源汽车的大火与高温联系起来。几乎每个品牌都卷入了火灾，无论是未知品牌还是从未起火的品牌，都发生了火灾事故。这些火灾大多是自燃，有些是由碰撞引起的。

       近年来，夏季高温天气下，新能源汽车自燃事故频发。包括吉利、长城欧拉、魏玛、广汽埃安等新能源汽车品牌都曾发生碰撞起火或自燃事故。新能源汽车发生碰撞后起火的情况并不少见。例如，2021 7月30日，一辆NexteV EC6撞上了上海浦东新区临港大道的一个石墩，造成严重破坏和自燃。由于车主的死亡，这起交通事故引起了人们的广泛关注。

       2021 11月11日，在一辆理想的汽车追尾了一辆NIO EC6之后，汽车前部突然起火，严重破坏了增加电动汽车行驶里程的秘密。假设两个锂电池之间的间隔为一厘米，则底盘覆盖范围为300公里。如果两个锂离子电池之间的间隙减小到零，则电池与底盘的续航里程为600公里。近年来，锂电池技术没有重大突破。为了提高续航里程，一些汽车制造商人为缩小电池间隔，导致电池安全性显著降低。电池单元间隔很小，有两个主要问题，第一个问题，充电时，电池的保护层很容易被电流击穿，导致自燃。第二个问题是，在交通事故碰撞后，电池单元被挤在一起，导致短路除冰。

       纯电动汽车上使用的是大容量电池和大量高压线，受到外部冲击损坏后，车辆起火速度快，起火后，救援人员无法靠近车外，而离开车内乘员的逃生时间很短，如果车门无法打开，逃生的机会几乎为零。

       对于碰撞后的防火门无法打开，一位业内人士告诉记者，一方面可能是因为新能源汽车的电路设计，一旦碰撞后动力电池损坏，整车被迫断电，车门处于锁定状态无法解锁；另一方面，车辆是电动吸门，当车辆锁定时，隐藏式车门把手无法弹出，这增加了救援难度。

       今天关于“新能源汽车起火逃生30秒时间”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。