奔奔e-star充满电需要多少度电_奔奔e-star充满几度电_1

奔奔e-star充满电需要多少度电_奔奔e-star充满几度电

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“奔奔e-star充满电需要多少度电”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.你还讨论上市价呢？我的小奔奔E-Star已经上路了

2.车主点评:生活工作两不误 省钱靠奔奔e-star

3.2022款奔奔电动汽车充电功率多大知道吗

4.长安奔奔e-star电池是多少v

你还讨论上市价呢？我的小奔奔E-Star已经上路了

       终于看到奔奔E-star上市了，我终于可以提上爱车出去浪了。年后决定买电车时，对比了奇瑞eQ1、比亚迪e1,众泰E200，要么后排空间不行、要么外观不好看，要么口碑不好，看的我很是头疼。最后看到奔奔E-star，算是各方面比较均衡的了，而且预售期订车有优惠，我就下手了。当时也没多想，反正“多退少补”嘛，亏不着咱，现在一看上市价，心动版6.98万元，心悦版7.48万元，有点佩服自己早买早享受的“先见之明”，因为长安出品，质量还是很让人放心的。现在厂家还有电芯终身质保（等效于10年30万公里），3年可以享4.4折保值无忧服务，实在没啥好担心的，当时早买就对了！

       自从有了这个小车，我没事就出去转转，好开好停，比较方便。而且景区基本都有充电桩，也没啥里程焦虑。

       说实话，没有影像我都照样能倒车入库，但是这个东西更安全。

       颜值没得说，很有科技感。

       车子虽然小，但气势不能输，你们看侧身的线条是不是还挺锋利？

       奔奔E-Star的外观就一个字——潮！封闭式的进气格栅，荧光绿的线条装饰非常时尚。

       轮毂的金属质感爆棚

       车子的空间对我来说很充足，本人175、160的身高体重，开奔奔E-Star简直浪的飞起。

       话说，荧光色的装饰真的奇妙，就像春天的嫩芽，看着神清气爽，整体的内饰设计也毫无诟病之处，给100分绝对没有吹的成分。

       多功能方向盘挺好使的，这车油门反应很快，0~50公里加速官方给的成绩只要4.7s，眨两下眼睛的功夫就快达到城市限速标准了，开起来挺有的。

       10.25英寸一体式的双联大屏，比很多豪华车还豪华，仪表盘和中控的UI设计也炉火纯青，兼顾了美观和实用，况且一句小安你好，用语音控制几乎啥都能干。

       做工真的很精致到位，虽然没有使用花哨的皮质包裹，但却更有青春的活力气息了，就像奔奔E-Star这车名一样。

       这个扶手箱储物槽很深，放别的东西不好拿，我觉得只适合放瓶水。

       前后排的乘坐空间，对我这种不高不矮、不胖不瘦的身材来说，绝对足够了。我坐在后排腿部还有一拳左右的空间呢，而且座椅的包裹感很不错，坐着还挺舒服的。如果要是厂家把座椅换成皮质的，我估计能更舒服（我是不是想要的有点多？）

       奔奔E-Star充满一次电，能跑个300来公里，对于上下班来说，一周充一次电就够了，零排放、无污染、价格便宜还省钱，妥妥地代步神器！

车主点评:生活工作两不误 省钱靠奔奔e-star

       对于时尚的年轻人士来说，出行已经变成了一种“刚需”。而要解决“刚需”的问题，如果钱包还不太厚实的话，选择一款价格不贵同时使用成本也很低的车型才是最完满的解决方式。新上市的奔奔E-Star大约就是这样的一个选择，超过一千公里自由体验之后，我们为您奉上它的试驾报告。

       这是一款适合年轻人的时尚之选，奔奔E-Star用非常犀利的线条来展现车辆的动感风格。前脸部分，通过白色、绿色和黑色的色彩搭配，暗示车辆不俗的产品性能。LED前大灯以及LED日行灯亮度很好，尤其在夜晚行车的时候视野感很棒。

       车身侧面，奔奔E-Star颇为简洁，15寸刀锋铝合金轮毂搭配朝阳轮胎，既兼顾成本，又能实现不错的舒适性。奔奔E-Star尾部设计很有点儿ET外星人的既视感。

       打开车门，白色钢琴面板和带金属色泽的淡金绿色边框为这款售价本就不贵的车子赋予了高级感的含义。10.25英寸双联屏的加入，仿佛间，你会觉得你开的不是奔奔，而是奔驰。

       奔奔E-Star有几个比较有意思的地方：一个是它用了自复位的旋钮电子挡位，除了常见的PRND之外还增设了对油门动作更为敏感的S档。其二，奔奔E-Star的主驾的遮阳板是没有配备化妆镜的，但副驾却有配备，从细节来看，车辆有一定的性别偏向。其三，奔奔E-Star将慢充口放在了车头，而快充口放在了右后方，虽然这样的设计可能跟燃油版本有些关系，但车内就有了两个打开“油箱盖”的开关，这样的设计MYAUTO感觉有些费成本。

       相比别的一些车型来说，奔奔E-Star的后门开口是比较大的，这有助于平时购物的时候取放物品。2410毫米轴距，能够带来并不算拥挤的车内空间。将后排坐垫拉开，椅背折叠，奔奔E-Star则能够腾出比较大的空间。对于还没有房产或者刚刚下定的用户来说，这样的空间在实用性方面的优势就更加明显了。

       通常来说，电动汽车最重要的两个卖点是续航和电池寿命。其次是充电的便利性和使用成本。从数据来看，奔奔E-Star的NEDC工况综合续航里程为301公里，如果在城市代步的环境下，数值是精准的。但在高速环境下，奔奔E-Star的续航里程下降的就比较快了。不过这也是电动汽车目前的一个共性，鱼与熊掌不可兼得。电池方面，奔奔E-Star提供航空品质电池，基于大数据平台厂家对电池的使用和健康状态进行分析和评估，从而为用户提供建议和解决方案。在用户选择出售或者置换的时候，这套系统的评估也有利于交易透明。

       奔奔E-Star有低电量的提醒功能，用户可以通过内置系统查找附近的充电设施。不同的充电设施会有不同的价格体系，而且有的设施在不同时间段的价格也是不一样的。如果按照平均一块钱一度电来计算的话，奔奔E-Star每公里成本也就几分钱而已。即便在油价走低甚至出现“负油价”的情况下，其使用成本优势依旧明显。甚至于，连摩托车都要自愧不如。

       如此来看，综合颜值、空间、续航、实用性及使用成本，奔奔E-Star各方面的优势都比较明显。再加上提供的保值率兜底，怎么看都感觉比网约车划算多了。对于正处于打拼期的年轻人来说，奔奔E-Star生而经适，当然是年轻人第一台车的超值之选。

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2022款奔奔电动汽车充电功率多大知道吗

       #选车理由 首先外观跟汽油版奔奔一样，在维修方便我们可以自己处理一大部分的硬件，四轮铝合金轮毂，美观耐用。然后是四轮碟刹，在我知道的微型车里面，基本都是前碟后鼓的设计为主，因为这些车都不是载货载重的车辆，车尾也是偏轻的。最后就是这车有电子手刹，虽然不值钱，但是用起来简单舒服很多。

       #最满意 动力好，空调够冷，而且能跑300公里，适合我们在城市里面穿梭来回跑动，有时候做三个四个成年人都问题不大。

       #最不满意 电动车我是第一次购买也是第一次接触，我对电池能用多久，换一次电池要多少钱真不考虑太多，因为保修都10年三十万公里了。但是这个车的电池容量有33度电，220伏交流慢充的速度却慢得很，标称3.5kw的充电器，实际只有2.8看kw的输入，人家比亚迪e1的220伏慢充都已经达到7kw的输入，三四个小时就能充满一台车，我们最起码十个小时才能充满。如一天跑的比较多，那就要去外面用快冲补充才可以了。

       #空间 我们公司那几个哥们都是比较大块的，但是很神奇的是我们四个人坐进去，前排调整合理位置之后，后排两个人竟然不会感觉顶手顶脚又顶头，意想不到的车内空间，我们平均都是170cm的高度。这车内空间我就想起了日产阳光，小小的车，里面却像大型车那么宽敞。把车内的空间利用的十分充分，但有没有刻意去掏薄门板该有的厚度。

       #外观 外观设计不算十分突出，最起码是平庸而又平凡，好处就是比较耐看，不会因为三五年的十年就感觉到这个车特别的老款。这车的设计在当年算是前卫了，懂得把门拉手隐藏在车身腰线里面，融为一体，再配合四个铝合金轮毂，现在大体而又不会廉价。

       #内饰 中控双连大屏幕，一字型的排开，先不管这双屏有什么特点和功能，起码感官上都会觉得高档好看。鲜有的白色钢琴烤漆面板，再搭配绿色细长线条，显得清新脱俗，更显绿色环保理念。

       #动力 动力挺好挺迅速的，电机就相当于家里面的风扇，一通电就是额定功率运转，调大电流，转速和功率随之增加，反应速度比燃油机来说快的多。这车起步，超车都是相当给力，只是跑高速上了125时速之后难以再上去，估计是到了峰值功率和峰值转速，不像汽油发动机配合变速箱，能够在高速情况下降低转速，不过电动车还是单齿轮比较好，不会多一个波箱减少动力和效率。

       #操控 操控起来挺过瘾的，指哪里打哪里，轴距短，好操控，转弯半径也小，变道超级灵活，提速又跟的上，不怕汽油车那种滞后性。

       #舒适性 对于这么小的一台车来说，悬挂舒适性还算不错，跑柏油路水泥路的时候，抓地力表现够用，噪音也不会很大。跑颠簸路面时候，避震最起码没有出现铁碰铁的异响，说明行程和压缩都比较理想。

       #续航 这个不像油耗，统计起来比较难，光看仪表也不知道准不准确，自已计算大概在270公里左右，不过电费便宜也不要去在乎这些东西，办大事不区小节，开电车别在乎电费。这是我说的。

长安奔奔e-star电池是多少v

       2022款电动车长安奔奔以奔奔E-Star为例是有快充的。

       奔奔E-Star的最大亮点是强劲的三合一集成电驱系统的最大功率和最大扭矩分别为55kw和170Nm，0-50km/h加速最快仅需4.7s。在续航方面，奔奔E-star拥有NEDC工况续航里程301公里的超长续航，以及30分钟的直流快充速度（电量30%-80%）。

       奔奔E-Star国民版将会使用永磁同步驱动电机，最大功率55kW，峰值扭矩为170N·m。高配车型会有磷酸铁锂和三元锂电池两个版本，前者容量为31.18kWh，后者容量为32.2kWh，NEDC续航里程均为301km。

       长安奔奔电动车的特点：

       1、奔奔车型本来以车身小、重量轻，驾驶灵巧为特点，就算是汽油车，耗油量属于最小类型，所以觉得没必要，电动车的技术目前还不是很成熟，续航能力差、配套设施不完善是直接缺陷，所以建议观望或购买燃油车。

       2、10公里超长续航里程，定义行业领先水准，成为最长续航里程的微型电动车。对于电动汽车来说，电池质量堪称整车质量的“心脏”。

       3、奔奔EV的最大功率55KW，最大扭矩170N·M，同时，奔奔EV用了创新电驱动系统加上全球领先高效能电池模组，合理优化能耗分配，实现最大续航里程，而双重充电模式智能切换和瞬时断电碰撞保护同时，又可以给驾乘者最大的安全保障。

       2021款 国民版 心悦版 三元锂 7.48 三元锂电池 32.2

       2021款 国民版 心悦版 快充版 磷酸铁锂(31.95kWh) 4.08 磷酸铁锂电池 31.95

       2021款 国民版 心悦版 快充版 磷酸铁锂(31.18kWh) 4.08 磷酸铁锂电池 31.18

       2021款 国民版 心悦版 快充版 三元锂 4.08 三元锂电池 32.2

       2021款 国民版 心悦版 磷酸铁锂(31.95kWh) 3.98 磷酸铁锂电池 31.95

       2021款 国民版 心悦版 磷酸铁锂(31.86kWh) 3.98 磷酸铁锂电池 31.86

       2021款 国民版 心悦版 磷酸铁锂(31.18kWh) 3.98 磷酸铁锂电池 31.18

       2021款 国民版 心怡版 （快充版）磷酸铁锂（31.95kWh） 4.48 磷酸铁锂电池 31.95

       2021款 国民版 心怡版 （快充版）磷酸铁锂（31.18kWh） 4.48 磷酸铁锂电池 31.18

       2021款奔奔E-Star 国民版 心怡版 磷酸铁锂(31.18kWh)

       2021款 国民版 心怡版 （快充版）三元锂 4.48 三元锂电池 32.2

       由上表可以看到奔奔E-Star各款车型的电池类型情况，比如其中2021款 奔奔E-Star 国民版 心怡版 （快充版）三元锂 电池类型为三元锂电池、电池容量(kWh)为32.2。

       好了，关于“奔奔e-star充满电需要多少度电”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔奔e-star充满电需要多少度电”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。