以前的汽车和现在汽车比较,以前的汽车和现在汽车比较图片

1.车从古到今的变化

2.在过去十年间，汽车发生了哪些重大变化？

3.很多老司机说现在的汽车没有以前耐用，事实真的如此吗？

4.为什么感觉现在的车没以前的车质量好了？

以前车子匮乏，养车成本高，路况不好，经济收入普遍不高，大家没有太多私家用车这个需求和能力。所以，车子比较贵。现在用车成本降低，车辆产品繁多，选择余地大对于车子来说，他的产生来自于手艺，技术，品牌，以及材料。其中手艺被极其代替，技术被知识取代，材料几乎随处可得，只有品牌有着一定的价值。

为了节省成本以次充好你说这样的汽车能开多少时间，这种汽车当然是便宜了，这和手机是一样的你看现在的手机都便宜啊其实里面的零件都是塑料的两年一过这手机就卡机不能用了。能够在20年价位维持稳定不变的东西确实不多了，其中涉及到民生的用品价位能够维持稳定才更是难得，像电费、上网费、电话费、家电这些科技型产品在世界范围内都是呈现价位下滑的态势的。

火车票的价格也没长，那些K字开头的绿皮车，记得几十年前价格就是这样，如今还是那个样，不得不说，是真的良心。但是新出来的高铁和动车票价不算。可以说在这二十年之间变化每大的呀！在那时候我们农村到市区一次如果乘车，就要化费人民币5元，来回就是10元。(中巴车，)可现在乘坐公交车是2元，用公交卡是1.20元。实事求是说，物价如高铁飞机，尤其近些年，用飞速也并不过分。但不可否认的是我们的收入，也在逐年增加。例如退休老人，养老金每年也能涨百分之五。以火柴为例，那时火柴每盒2分，而现在5角一盒，涨了25倍；而二十年前(生产队时期)的羊、牛肉(生)每斤五角(低于猪肉)，现在的羊牛肉每斤40左右，涨了80倍。

车从古到今的变化

十年的时间，社会在发展中，科技在进步，人们的观念也在改变。十年前和今天的区别很大，十年的时间人们的观念变了，审美变了、钱包鼓了。造车技术在进步，汽车厂家的造车策略也变了，变得更加迎合人们的口味，十年前的汽车与现在的汽车差别还是很大的。我认为十年前的车与现在的车区别主要是在汽车的外形、汽车安全性、汽车舒适性和科技感上、汽车价格等。图为2009年销量排行榜前二十的车型。

看看十年前的汽车销量排行榜，比亚迪的F3独占鳌头；奇瑞QQ、天津夏利这些国产车也都在前十排行榜中占据要位。我们知道奇瑞QQ和天津夏利这俩车都是三缸发动机，国人不是很痛恨三缸发动机吗？在现在的轿车销量排行榜上再难觅三缸车型的身影，不是因为三缸技术退不了，而是因为人们有钱了，知道享受了。车子以前只是一个实现遮风挡雨功能的工具，现在对车子的要求不仅是外观要好看、坐起来要舒服、发动机也必须是四缸或以上。这就像是人们从高层住宅逐渐换到洋房甚至别墅的过程一样，重要的体验的提升。图为销量惨淡的三缸福特福克斯。

安全性方面，我降讲一个很搞笑的事情，很多人觉得以前的桑塔纳特别的结实，像个公路坦克一样，原因是以前的钢板厚。其实真正的把以前的老款桑塔纳与现在的新款桑塔纳做对撞试验，我真的为桑塔纳的安全性担心。那个年代安全气囊是奢侈品、一个车能装两个气囊就不错了，汽车结构方面的仿真验证也没有今天这样计算机仿真的精确，对于数据的采集也没有现在这么精确，对于乘员的保护也没有太多的技术。焊接技术、总装技术、冶炼技术都不可同日而语，何来公路坦克之称？现在的汽车大多配备了ESP或者ABS等基本但是作用极大的车身稳定技术，安全性大大提高。

最后是汽车的价格上，汽车价格相比十年前确实降低了不少。一方面是由于汽车产量提升，各种自主品牌也开始发力，竞争力逐渐增强，以前一家独大的合资品牌也纷纷开始降低价格。自主品牌就像是手机届的小米，硬是把手机的价格从3/4千降到了千元的标准，让大家都用得起智能手机了。所以大家在喷国产品牌的时候不要忘了是国产车让大多数人买得起汽车了。

在过去十年间，汽车发生了哪些重大变化？

如下：

1、在公元前夏禹时期，一个叫奚仲的人制造了世界上第一辆真正意义上的车。

2、随着人类不断进步一些聪明的人开始驯化马、骡、驴作为他们首款代步工具，马从此成为古代地位的象征。

3、后来人们在马车上加上了帷盖，一个方形的避雨棚。

4、到唐朝时，马车外观的设计有了很大的变化，马车的设计更加的圆润宽大，雍容华贵。

5、清朝时，研制出了中国第一辆自行车，前后各有一个轮子，通过手摇轴盘曲拐前进，但是不能拐弯。大约一百年后，法国人西夫拉克发明木制自行车。

6、由清朝的木制自行车变为了现代的铁制自行车。

7、接着到了六十年代后，解放牌汽车试制成功，中国汽车制造业进入历史新时期，标志着中国自主品牌汽车生产研发拉开了序幕。

介绍

1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。

此外，意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。

很多老司机说现在的汽车没有以前耐用，事实真的如此吗？

十年，说长不长说短不短。十年中，最早的90后已经奔赴30岁的行列，最早的00后也已经成年；十年中，手机从3G网络进入4G网络时代，智能手机也迎来换代高峰期，而如今即将迎来5G时代；十年中，移动支付迎来了蓬勃发展期，如今人们外出不带现金只带手机再正常不过；十年中，网约车崛起让出行更加便利，手机外卖的兴起让人们足不出户便吃遍美食；十年中，直播和短视频迎来高速发展期，它们的出现不仅让全民娱乐，拉近了人与人的距离，同时背后蕴含的巨大商业潜力也让无数人获益。

十年，在这个日新月异的高速发展时代，足以发生许多翻天覆地的变化。而我们所熟悉的汽车，同样也在这十年中迎来蜕变。回想一下，我们的用车生活以及我们对汽车的认知，是否悄然中也在发生着改变？今天小编就来回顾一下汽车行业在这10年里所发生的重要变革。

伴随着人工智能、大数据、车联网以及信息通信技术的不断创新与发展，汽车迈入了智能化时代，这也是汽车在这十年间取得的重大突破之一。如BAT等各大互联网巨头，早已联手车企在车联网领域展开了布局。当下，百度有Apollo智能车联平台，阿里巴巴有AliOS操作系统，而腾讯有生态车联网产品TAI3.0。十年前的汽车只是具备初级的车载导航和语音系统，但如今的智能化汽车功能可谓非常丰富，像语音控制系统、智能导航、订酒店/机票、在线音乐/电台等等诸多娱乐与实用性功能，在日常用车时提供不少便利与乐趣。在人机交互上，中国的人机交互系统可以说是达到了国际领先的水准。

另外，自动驾驶领域在这些年也取得了长足的进步，如今市面上10万级的汽车，不少也配备了L2级自动驾驶辅助系统，甚至有些已经达到了L3级自动驾驶辅助，不过由于路权还暂未开放所以被限制使用。智能网联化以及自动驾驶的技术，逐渐在成为汽车装备竞赛中的核心竞争力。而智能化程度、用户体验是否足够出色等因素，或许在未来将成为一款车是否能决胜市场的关键之一。

其实新能源汽车并不是近些年来才出现的新事物，但却在这几年迎来了爆发期，并且逐渐往成熟化加速发展。出于不可再生能源消耗的担忧，尤其是石油资源，迫使全球诸多国家政策开始向新能源汽车倾斜，去加速这一市场领域的发展。所以我们可以看到，市面上的新能源车型越来越丰富，而消费者对新能源车型的接受度也大幅提高。我查了一下资料，截止至2019年年底，全国新能源汽车保有量达381万辆。从2015年到2019年，保有量每年都在大幅度上升，尤其是2017-2019这两年，新增新能源汽车的保有量都超过100万辆。

除了不少传统车企发展新能源汽车板块外，造车新势力的入场也让新能源汽车市场格外热闹。不过当年如雨后春笋般冒出的造车新势力中的许多企业，随着新能源补贴政策的退坡，自身的资金、运营等等一系列的因素，要么逐渐淡出人们的视野，要么还在苦苦挣扎，上演着“求生之路”。最后，就只剩下蔚来、小鹏、理想和威马等等几家突围出来。不过还没来得及喘口气，又得面临特斯拉这个实力超强的对手进入中国进行国产化的情况。事实就是这么残酷，不过有特斯拉这条大鲶鱼来搅动，也有利于鞭策国内新能源汽车企业更快速地发展与创新，于国内的新能源汽车市场来说也具有正面意义。

曾经，自主品牌的车型给大多数人的印象就是质量一般、廉价等，与合资品牌在竞争中处于“不对等”的位置。但在十年中，中国汽车市场迎来高速发展期，而自主品牌们也在砥砺前行，不断精进和积累，最终让消费者对自主品牌的印象大为改观。如当下的长城汽车、吉利汽车、长安汽车等头部车企，不仅均有自己的核心技术，而且旗下的车型走的是精品路线，同时如今均有推出高端化车型，去满足消费升级后的市场。这些头部车企，正一路茁壮成长为参天大树。

在国内汽车市场处于增量时代时，不可否认也有一些投机取巧份子因为市场的火爆，尤其是SUV市场处于白热化时，趁机东拼西凑粗制滥造了一辆SUV就赶紧拿出去卖，导致市场上的车型良莠不齐。但是当潮水退去才知道谁在裸泳，当市场由增量时代转入存量时代，国五转国六等原因，车市寒冬的突然降临让市场进入洗牌阶段。原本就没有核心技术，趁着市场大热“混日子”的车企一下子从天堂跌落谷底。销量腰斩甚至近乎卖不出，现金流断裂，拖欠工资被员工起诉和维权等等一系列问题接踵而至。市场马太效应正在加剧，那些曾经的混日子车企，终究被市场以重拳相待。

十年的时间即将过去，也将迎来下一个十年。未来汽车还会出现哪些重大变化？例如5G的到来实现完全自动驾驶、新能源汽车打消了续航里程焦虑、5G+AI人工智能的汽车能实现为车主全方位且更多场景服务等等，这些都有可能实现。时代在发展，科技在进步，未来的生活如何，就由时间告诉我们吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么感觉现在的车没以前的车质量好了？

很多老司机说现在的汽车没有以前耐用，事实真的如此吗？

很多老司机，都经常吐槽现在的车企，越来越不厚道，车子造的越来越不耐用了。但其实，这只是我们的错觉，就像我们小时候吃冰淇淋一样，两毛钱一个的就觉得非常的好吃，现在五块钱一个的冰淇吃着都没有什么味道。随着汽车技术的发展，车子的质量肯定是越来越好的。根据相关的数据显示，从2000年到2017年，这17年的时间里，国外汽车品牌每百辆汽车的问题从438个减少到了125个，我国的自主品牌也从834个减少到了112个，可以用进步神速来形容。

而我们感觉到车子质量不如以前，主要是有几方面的原因，第一个就是造车的模式变了。在以前中国的汽车技术落后，造车都是CD模式，就是把国外车子的零件买过来，然后在国内组装成车，比如说我国第一辆捷达就是一七，在1991年组装生产的，除此之外，奔驰W123，奥迪100都是80年代生产的CKD车型，这种模式生产的车子除了装配手艺的差异之外，零部件的质量和国外都是一模一样的。

而现在随着越来越多的汽车品牌国产化，虽然三大件的质量差不多，但是其他部分的零部件进口和国产还是有一定的差异的，比如说长安福特翼虎的断轴门，就是因为国产的零件强度，比美国的标准低了46%导致的。第二个就是车企的经营理念变了，以前的车企，更加关注质量安全和品牌的形象，后来随着品牌形象的建立和市场竞争压力越来越大，很多车企就开始注重控制成本和增加销量，并且设置了计划性报废。简单说，就是厂家生产的时候明明可以选更好的材料，但偏偏不用，就是怕质量太好用户很久不换新车怎么办？

这个和苹果的电池门有一点像，电池不行了，手机变卡，就相当于逼着你换新手机。第三个原因，就是现在的车子电子化越来越普遍了，以前的家用车配置都非常的少，电子化的设备基本上只有收音机和空调，车子要么就是正常开，要么就是直接抛锚不动了，不像现在的车子，每个部件都电子化了，电子设备一多，相应的传感器，电路板也就更多，稍微出一点小问题，就会立马报警，让人就感觉车子的质量不太好。

还有一个原因，就是现在人用车的观念也变了，以前，路上的车子很少，出现的问题，自然也就少，而且，以前的信息比较闭塞，就算真的出现问题，很多人也不知道，不像现在，一个小问题召回就能上个热搜，而且80年代考驾照，不仅要学交规，还是要学修车的，每个人会发一本汽车机械原理，因为以前不像现在，到处都是4S店，维修厂，很多司机车子在路上坏了都是只能自己修的，不像我们现在，很多人连汽车的基本构造都不清楚，车子稍微有一点不对劲就去修理厂检查维修了。

总的来说，车子的质量肯定是越来越好，但是还是有很多人，觉得不如以前，这里面不仅仅有车企的客观原因，也有我们自己的主观感受原因。

现在，为了控制成本和增加销售，制造商已经制定了报废计划。这是什么意思？简而言之，当制造商生产时，他们显然可以选择更好的材料，使他们的汽车质量更好，但是如果你在使用了这么长时间后不买新车呢？考虑到未来其他汽车的销量，故意选择不选最好的，所以后面使用的汽车越多，问题就越多受不了了。不只是换辆车？这有点像苹果的电池门。如果电池电量不足，手机的处理速度会变慢。

现在车里有很多传感器，如果有任何小问题，会报警。旧捷达的配置非常低。除了发动机和变速箱，只有收音机和空调。如今，汽车的每一部分都逐渐电子化，收音机变成了多媒体系统，手动空调变成了自动空调，还有一个变频器。电子设备越来越多，许多传感器和电路板随处可见。

过去，CKD模型用于制造汽车，零件的质量得到保证。过去，中国的民族技术相对落后，所有的汽车都是用CKD模型制造的，也就是说，国外的汽车零部件都是先购买后在国内组装。除了装配工人的技能不同之外，用这种方法生产的零件质量几乎与国外相同。

对于第一批汽车来说，工人的组装还不熟练，有些技术是第一次使用。不可避免地，会有不成熟的地方。此外，有些问题只能在很长一段时间后才能发现，这些问题只能在以后的时期内不断得到改善。