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特斯拉续航为零还可走多,特斯拉续航掉的很快
2024-10-29 12:52:55 34人已围观
简介1.特斯拉用久了续航变少5公里是什么原因2.特斯拉夏天掉电特别快3.搭载宁德时代电池的Model 3冬季续航严重缩水,老外开始担心4.特斯拉 冬天 续航里程 下降5.特斯拉原地开空调仨小时续航掉了正常吗特斯拉耗电快,这个应该是与车子行驶的路况条件有关系,再就是驾驶员的驾驶习惯了,如果说是车速过快的话
1.特斯拉用久了续航变少5公里是什么原因
2.特斯拉夏天掉电特别快
3.搭载宁德时代电池的Model 3冬季续航严重缩水,老外开始担心
4.特斯拉 冬天 续航里程 下降
5.特斯拉原地开空调仨小时续航掉了正常吗
特斯拉耗电快,这个应该是与车子行驶的路况条件有关系,再就是驾驶员的驾驶习惯了,如果说是车速过快的话,续航公里数也会少一些,自然耗电就会快。
特斯拉公司(Tesla Inc.)是美国一家产销电动车的公司,由马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)工程师于2003年7月1日成立,总部设在美国加州的硅谷地带。
特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名,专门生产纯电动车,生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。
特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司,其推出的首部电动车为Roadster。从2008年至2012年,公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。
公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster,并扩大销售至澳洲,日本,香港和新加坡以及中国大陆。2016年11月22日,公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。
特斯拉用久了续航变少5公里是什么原因
衰减大概在10~20公里左右。
根据查询百度有驾显示:特斯拉的续航里程根据不同车型有所不同。例如model3车型一年以后实际续航衰减大概在10~20公里左右,对于特斯拉这种电动汽车来说,电池的寿命是有限的,一般使用8~10年,那么电池的续航里程也会衰减,但是特斯拉公司承诺在电池质保周期内,如果电池的续航里程低于30%,可以免费更换电池。
特斯拉汽车采用纯电动技术,具有先进的电池技术和电驱动技术,性能和续航能力不断提升,同时还致力于自动驾驶技术的研发和应用。
特斯拉夏天掉电特别快
特斯拉是动态里程估算,会根据之前行驶数据,环境温度等修正,所以续驶里程看到的和新车时差异较。特斯拉(Tesla),是美国一家电动汽车及能源公司,产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托(Palo Alto),2003年7月1日,由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立
搭载宁德时代电池的Model 3冬季续航严重缩水,老外开始担心
特斯拉夏季掉电正常。
一般来说,电车‘掉电’是正常现象。大部分电车使用半年到一年后,电池电量会出现衰减,电池确实会出现一定程度的衰减。
而现在又是温度较低的冬季,电池的电量也会在一定程度上衰减,冬天电池‘掉电’是一个普遍问题。
特斯拉 冬天 续航里程 下降
国产特斯拉Model?3开始搭载宁德时代的磷酸铁锂电池后,价格得以进一步降低,而且磷酸铁锂电池比一般的三元锂电池更加安全稳定不易自燃,所以许多消费者选择了这个版本的国产Model?3。不过到了冬季,这批车的续航就开始让人担忧了。
此前有车主反映,标定420公里续航的Model?3,在眼下的季节续航严重缩水,目前只能跑241公里。而且有媒体把问题推到了特斯拉身上,因为按理说新电池组投产前应该至少进行23个月的测试,涵盖一年四季各种温度条件,但是特斯拉上海为了尽快投产磷酸铁锂电池,把测试时间缩短到了不到12个月,后经过宁德时代证实,这批电池上马只用了9个月时间。
还有一位上海客户在10月底提车时,满电续航显示能跑413公里,而两周后即便充满电,表显续航也只有353公里了。当他将车送回特斯拉服务中心检测时发现,充满电的情况下电池组电量只有46.2kWh,低于额定的55kWh。
如今这件事不仅让国内车主担心,也影响了海外车主。因为国产的Model?3已经出口到了欧洲,而且也是搭载了宁德时代磷酸铁锂电池的版本。目前交付欧洲车主的季节,正是他们最寒冷的冬季,对于纯电动车销售大国比如挪威、芬兰和瑞典来说,磷酸铁锂电池可能无法撑过如此寒冷的气温。
所以外媒预计,可能很快就会听到来自欧洲特斯拉车主对续航的抱怨了。在这里我们也要提醒国内消费者,如果你打算买特斯拉,而且你又是北方用户,千万不要图便宜选择磷酸铁锂电池版本的Model?3,因为冬季使用感受会非常差。
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉原地开空调仨小时续航掉了正常吗
锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化,在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢,从而影响锂离子在正负极之间的转移活性,导致电池充放电性能下降。
简单地说,在低温环境下,并不是锂电池真的没电了,而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称,普通的锂电池在零摄氏度时,其容量会减少20%,当达到零下10摄氏度时,容量可能只有一半左右。
扩展资料:
冬季使用注意事项:
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时,给电动车充电,系统自动就会先给电池电芯加热,当电池电芯的温度达到5℃以上的时候,才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得,冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了,这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以,车主平常给汽车充电时,应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性,不仅可以减少续航里程方面的损失,还可以提高充电的效率,节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电,但是次日早晨启动车,发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了,而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中,电池是处于连续放电的状态,温度会比较高,电池的电压也比较高,此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后,电池已经冷却,电压降低,这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程,这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况,一般只要提前出门,给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中,应该缓加速起步,也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯,可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒,再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多,要及时去4S店检查汽车的电瓶,及时补充电瓶的电解液,调节好电解液的比重。
望采纳,谢谢!
正常。特斯拉开空调会特别伤续航,一箱约50公升汽油的能量,大约有500kWh,而电动车的电池组,通常满电的能量在100kWh,只有燃油车一箱油能量的20%。停在地下车库,原地开空调3小时续航是掉的属于正常,车库温度29度,空调温度调到了20度(很多人说这个温度省电),使用了40分钟,消耗了6公里里程,相当于消耗了840wh的电能。
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