天津二手Sienna(海外)_二手市场天津

天津二手Sienna(海外)_二手市场天津

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“天津二手Sienna(海外)”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.全家出行好“保姆” 2015款丰田Sienna

2.2020最新二手车保值率排名

3.丰田sienna是什么车

4.丰田普拉多：你看我还有机会吗？

5.确认引入国产，这些在国外爆红的SUV你知道几款？

全家出行好“保姆” 2015款丰田Sienna

       汽车之家二手车?选车导购随着二胎时代的到来，不少家庭在全家出行时都有着很大困扰，开两台车的话太麻烦，但一台车又不够用，所以不少人把目标放在MPV车型上。平行进口的丰田Sienna是一款很受关注的MPV，被大家称为奶爸神车，是一款实用的保姆车，在家用、载人、载物方面的表现都很不错，哪怕是2015款的丰田Sienna二手车，在实力上也不容小觑。

       全文总结：

       可以看得出来，2015款丰田Sienna身上有很多亮点，作为一款进口车，它的质量方面自然没得说，在这方面完全不用质疑，它能够为很多家庭带来贴心的服务，满足全家出游的各项需求。虽然新车的价格上有些偏高，但二手车的2015款车型只要28万起，保值率高达67.53%，从车的各方面来看，入手这辆2015款丰田Sienna绝对是超值的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020最新二手车保值率排名

       最近关于放宽三孩政策的消息可以说是引发了热议。二孩热潮过后，大家再次关注家庭出行的实用通勤工具——七座车。

       所以，不管是两个孩子还是三个孩子，7座车永远是家用车的首选。

       虽然SUV市场有很多7座车型供消费者选择，但我真的希望车内7位家庭成员都能坐得舒服。为多人出行设计的MPV才是王道。

       然而，目前的中国市场，优秀的家用MPV并不多见。

       本田奥德赛就是其中之一，车内乘坐空和驾驶体验都非常出色。

       但由于车身尺寸的限制，奥德赛宽敞的车厢是在牺牲后备箱空的前提下打造的，导致奥德赛在全座椅出行时只有相当于普通两厢车的后备箱容积，这也意味着居家出行时难以携带大量随身行李，影响了其实用性。

       别克GL8在5238mm车身长度的基础上，满载时可以提供相当大的后备箱容积，这是其作为中大型7座MPV的先天优势。

       但目前市场上的大中型MPV，无论价格如何，都有很强的商业形象。如果你正准备买一辆家用车，你不想开车出门被当成一个不认识的老板的司机吧？

       中国市场需要一款全新的家用MPV车型。

       塞纳，教授，是丰田即将引入中国的新一代Sienna。

       这款其实很多年前就靠进口在国内销售了。虽然和迈凯轮旗舰跑车塞纳同名，但来自日本的西耶娜完全没有运动基因。

       这款诞生于1997年的MPV，是丰田专门为美国家庭接送孩子和购买食物而设计的。

       当时，作为丰田在北美继Previa系列之后的一款新车，Sienna采用了前驱布局来改善该车的内饰空。因为兼顾了实用的大空空间、乘坐舒适性和燃油经济性而大受欢迎，甚至一度被称为“面包车里的凯美瑞”。

       对于即将引入中国市场的最新一代Sienna，教授认为可以是MPV中的汉兰达。

       首先，从外观设计上来说，新西耶娜车身侧面的造型设计确实和新汉兰达非常相似，尤其是车身下半部分那些充满雕塑感和力量感的线条和曲面，让它看起来就像是一辆带滑动门的汉兰达。

       不过前脸的造型还是挺有辨识度的。不规则形状的大灯通过眉毛上的银色装饰条与黑色封闭小网相连，前包围采用类似雷克萨斯纺锤形中网的轮廓设计。

       尾部的造型主要以尾灯的造型为特征。这对带“泪痕”的LED尾灯轮廓与凯美瑞相似，只是“泪痕”的长度更长，可以提升这样一款MPV的层次感和精致感。

       主进气格栅放在前脸较低的位置，降低了前脸的视觉重心；结合5米多的车长和近2米的车宽，西耶娜的外观非常宽大、稳重，而且有很强的体量感。

       与许多丰田车型一样，Sienna也提供多版本外观。目前海外市场有三套设计可供选择:豪华版(乐，)、运动版(XSE)、白金版。主要区别在于前后包围、进气格栅、轮毂等部件的细节。

       从左至右:XSE，乐和白金。

       当然现在我们不知道国内的Sienna是否会修改这套设计，但是根据最新发布的汉兰达来看，它完全沿用海外设计的可能性还是很大的。

       在车厢里，全新Sienna会带来更多惊喜。

       首先，这套内饰设计在丰田家族是独一无二的。说实话，这可能是近年来教授们在丰田车型上看到的最好看的中控车型之一。

       丰田果断取消了上一代老式的立式中控台，转而采用了新颖的分层设计。

       西耶娜的中控通过上下相对的弧线分为两个区域。上层由空出风口、悬浮式中控触摸屏、空控制区和机械式液晶仪表盘组成，中间用银色装饰条隔开。

       下地板是由环绕曲线勾勒出的设计，与贯穿式鞍座设计融为一体，在视觉上大大缩小了中控台的视觉体积，看起来就像大型轿车的驾驶舱，完全没有中大型MPV的沉重感。

       而且丰田的设计师在设计漂亮的中控的同时，也没有忘记保留空在车内的实用性。

       浮动鞍座设计为前排腾出了巨大的中央储物空间空。

       在全车最大的中间排空，新一代Sienna的7座车型延续了上一代车型的2 2 3座椅布局，为中间排乘客提供了两个独立的座椅。

       这两个座椅可以支持前后、靠背角度的调节，高配铂金版还支持搁腿角度和长度的调节；如果提供电动调节功能，教授认为这两个中排座椅的舒适度甚至可以达到Erffa！

       但作为一款需要专注家用市场的MPV，第三排也必须有足够好的乘坐体验。

       诚然，在看到实车之前，我们谁也不知道这款4/6分体式后座在腿部支撑和填充物软硬方面的具体表现。

       但仅仅从上就可以看出，3060mm轴距加持下第三排腿部空应该是相当充裕的，而且第三排座椅展开后，还是有不错的后备箱空的行李存放空间。

       至于动力方面，当然教授不会对没测试过的新车做详细评价。另外，我们甚至不知道西耶娜进入中国后会采用什么样的动力系统。

       但根据海外版本的已知信息，新车采用基于2.5L阿特金森循环4缸发动机的THS-II混合动力系统，同时还将提供四驱版本。

       这套动力系统相信会和即将上市的新一代汉兰达保持一致。

       由于这套动力已经应用在国内很多丰田车型上，教授有理由相信国内的Sienna不会改变动力。

       抛开这套动力匹配这样一款中大型MPV所产生的动力体验，结合之前教授试驾凯美瑞、Velanda等同样使用2.5L混动系统的车型所获得的经验，至少驾驶舒适性和燃油经济性是不用担心的。

       作为丰田今年在中国市场最重要的新车之一，西耶娜的任务是瞄准多子女家庭市场，为消费者提供高品质的MPV车型。

       虽然从定位上来说，其直接竞争对手是别克GL8和大众魏冉，但GL8在中大型MPV市场已久，常年占据细分市场“老大”的位置。

       但在教授眼里，丰田的Sienna还是能显示出优势的。

       首先，Sienna极具辨识度的设计足够年轻，足够时尚，甚至还有点运动感，绝不像GL8这种以商业为导向的MPV那样带来“刻板印象”。

       GL8在商务接待领域的存在感太强，但也无形中带来了一些形象上的局限，西耶娜带来的新鲜感无疑会给它带来优势。

       况且是对品牌的认可。

       消费者在购买家用车时，总是需要考虑更多的可靠性和经济性因素。

       虽然有被充值的风险，但必须承认，丰田在今天的市场上仍然是公认的可靠性和耐用性高的品牌，而美系车和德系车虽然有“高级”、“豪华”的形象，但在耐用性和可靠性上是打不过丰田的。

       而且，Sienna还将标配混合动力系统，著名的THS在降低油耗方面的表现有目共睹。

       结合2012年推出的第三代Sienna的市场人气，以及其在二手市场惊人的保值率，Sienna在中国市场其实已经有了一定的人气储备。

       只是因为一开始是纯进口销售引进，所以第三代Sienna在国内市场的价格较高，引进初期价格高达55.00-70.00万；买得起Sienna的家庭用户并不多，最终导致该系列MPV在国内的销量并不理想。

       现在，新一代Sienna来了，以合资和国产的形式回来了。它省去了进口车型的很多费用，你不用担心它的价格会回到40到50万元才能买到低配车型。不知国产丰田Sienna能否成功将人气基数和品牌红利转化为实际销量？如果你也是一个准备买7座家用车的爸爸/妈妈，你愿意用钱等着这辆MPV吗？

       百万购车补贴

丰田sienna是什么车

       随着国内汽车保有量的增加，保值率成为许多消费者购车时的考虑指标，因此也得到了越来越多车主和准车主的关注。

       近日，中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，里面介绍了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。今天就来给大家详细介绍一下，或许对您的购车、置换有所帮助。

       首先是品牌保值率，以三年保值率为比较标准，国内在销的各国别品牌中，日系与德系的保值率相对坚挺。其中，雷克萨斯以82.7%的保值率排名第一，保时捷以78.79%排名第二，第三则是76.54%的丰田。另外还有两个日系品牌的保值率也超过了70%，分别是本田（75.21%）和斯巴鲁（71.41%）。

       可以看到，除了斯柯达，德系品牌的保值率都维持在60%以上，我们最熟悉的大众就是62.88%，这与我们经常调侃的“高级车”形象也比较相符。而在传统豪车BBA里，被吐槽最多的奔驰（68.18%）的保值率还是相对最高的，宝马（61.56%）与奥迪（60.96%）则相差不大。

       日系品牌中的日产、马自达、五十铃和铃木这几款主打家用车的品牌三年保值率都在60%之上，英菲尼迪和讴歌这两个豪华品牌则分别是58.44%和58.08%。三菱以55.66%的保值率在日系品牌中垫底，但这个成绩在美韩法车系中却可以排在前列。

       可能是因为品牌新热度高，特斯拉这个电动车品牌63.64%的三年保值率竟然可以排在美系车保值率的首位，比宝马、奥迪都高，实在让人不得不感慨时代的变迁。而我们更熟悉的老牌美系品牌别克（58.43%）、福特（53.66%）、凯迪拉克（53.27%）和雪佛兰（51.29%）虽然都不足60%，但应该与其产品的销售政策有关，消费者购买时就享受到了实实在在的优惠，因此实际保值率应该要比数据显示的高一些。

       自主品牌的表现整体还不错，三年保值率最高的是价格相对偏低的五菱（63.45%）和宝骏（62.78%），同时，WEY、广汽传祺和长安这三个品牌的三年保值率也都超过了60%，而关注度较高的哈弗和吉利的保值率表现相对一般，分别是58.75%和55.95%。

       此外，韩系品牌捷尼赛思和双龙、法系品牌标致、雪铁龙等品牌保值率都低于50%，三年后再出手直接就得直接打对折，喜欢它们的消费者倒是可以考虑买个二手。

       具体车型方面，中大型SUV的保值率一路领先，不论是1年到5年间都是最保值的存在。此外，中大型车和小型车1-5年的保值率也都非常可观，MPV则是在前三年非常保值。

       小型车保值率榜中，韩系、日系、德系和自主车型都有出现，可以说是车型最百花齐放的榜单了。其中，常年占据冠军位置的?飞度这次被焕驰挤到了第二，这个成绩多少让人有些意外，不过焕驰的优势集中在前两年，从第三年开始飞度的保值率还是更高的。

       紧凑车型保值率榜单被日系和德系瓜分，其中日系更是占据了七个席位，几乎霸榜，也难怪这两年销量居高不下了。排名第一的是本田思域，三年保值率高达77.32%，五年保值率也有57.79%。第二名杰德也是本田旗下，可惜现在已经停产，高保值率大概也是因为“物以稀为贵”。代表德系上榜的奔驰CLA和奥迪S3都是进口车型，此外还一个也已停产的情怀车甲壳虫，主流车型均没有出现。

       中大型车保值率榜单上，除了排名第二的丰田皇冠外，其余都是豪华品牌。第一毫不意外地被常年加价的雷克萨斯ES夺得，这款车前三年保值率高得惊人，品牌溢价很高。

       MPV榜单中，丰田埃尔法以绝对优势拿下了第一，三年保值率达到了104.30%，也就是说，开了三年时间的埃尔法在二手车市场出售时还可以加价，当然，这也因为它新车的加价就很惊人。此外，艾力绅、威霆和Sienna车型的三年保值率也超过了80%，可以说是越贵越保值。

       可惜中型轿车和SUV的保值率排名因为没有找到具体数据，暂时没法给大家解读，但可以肯定是，销量榜上排名靠前的车型的保值率通常不会低。大家在买车时可以将这些保值率作为一个参考，但也不必视为关键，毕竟车是买来开的，不是用来投资的，选自己喜欢的，开心就好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田普拉多：你看我还有机会吗？

       是丰田推出的塞纳车型。这款车型属于MPV车型，也可以叫商务车。该车于2011年正式上市。车辆两侧配有电动滑动门，多功能方向盘，镀铬后视镜。

       丰田sienna车型价格

       2015款丰田塞纳车型的经销商参考价在45-72万元之间，目前处于停售状态，现在能购买到的车辆基本属于二手车。二手车的价格只能由车况决定。新款塞纳车型还没有投放市场。如果你想买，你需要等待。

       丰田sienna现在美版和加版价格

       丰田塞纳美版2020款3.5升四驱七座版，售价在52万-54.5万元之间。丰田塞纳美规版17款3.5升四驱七座版，售价在39.8万-47.5万元之间。增配的20款3.5升两驱七座版价格在39.9-48.5万元之间。具体价格要以当地经销商为准，可以提前打电话咨询。

       百万购车补贴

确认引入国产，这些在国外爆红的SUV你知道几款？

       在刚刚过去的6月23日，最后一辆一汽丰田普拉多正式下线，这也是继兰德酷路泽、锐志和皇冠之后，一汽丰田停产的又一款车型。作为一台在国内市场广受消费者认可的硬派SUV车型，国产普拉多的停产让众人唏嘘不已，而国内市场留给普拉多的时间也不多了。

迫于无奈?

       17年间，一汽丰田共生产了346706台普拉多车型，销量相对稳定。其实国产普拉多车型的停产并非突如其来，这台硬派SUV在政策引导和市场需求的不断变化中不断妥协，直至寿终正寝。

       作为兰德酷路泽70系列的分支，第一代普拉多诞生于1990年，早在2003年，第三代车型就被一汽丰田引入国内市场。我们最为熟悉的第四代车型在2009年上市，同时如非承载式车身结构、全时四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁等配置的搭载，都彰显出了这台硬派SUV应有的素质。

       同时为了拉低消费门槛，一汽丰田在2015年推出了搭载2.7L直列四缸发动机的普拉多车型，并在同年用一台3.5L的V6发动机取代了之前的4.0L发动机。时间来到2017年，由于无法应对国内第四阶段油耗限值，2.7L的国产普拉多车型被迫停产。而在2018年的改款普拉多上，为了进一步降低油耗，全时四驱被阉割为分时四驱，同时还减配了差速器，以至其一度成为不少越野车迷争论的话题，再加上平行进口车型更具性价比优势，国产普拉在2018年也结束了销量增长的势头。

       其实早在2019年4月，成都市生态环境局在一份公开文件中就表示过：由于受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。信息显示，普拉多该车停产后，四川一汽丰田工厂将改造并扩建原有厂房和附属设施，导入TNGA架构的亚洲龙，其中混动版车型不低于5000辆/年。

       另一方面，自2017年国家发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》以来，根据工信部发布的中国乘用车企业双积分数据来看，一汽丰田在2018与2019年新能源积分依次为负105199分和负166003分。所以，在全球最严排放标准之一的国六以及双积分政策的双重压力下，一汽丰田放弃普拉多车型也是事出有因。

       但从理性的角度来看，以省油著称的丰田因为法规和政策停产普拉多颇有些讽刺，其实在TNGA架构战略之前，丰田汽车在燃油经济性上并不具备明显优势。其次，丰田拥有全世界最成熟的混动系统，但其在中国市场的推广运用十分缓慢。而当面对中国消费者投诉的质量问题时，丰田的态度也一贯敷衍。所以国产普拉多的停产，也跟丰田自身发展和常年轻视中国市场有关。

       值得注意的是，在国产普拉多停产后，平行进口的普拉多也将从国内市场消失。据悉，平行进口车在进入国内市场前需取得海关发放的3C认证合格证。而根据国家认证认可监督委员会（CNCP）发布的《关于汽车强制性产品认证实施细则的公告》，平行进口车欲通过3C认证，需有相对应的中规版车型在售。这意味未来平行进口的普拉多将无法通过认证，可以预见的是，短期内平行进口和二手车市场中的普拉多车型的售价或迎来上涨。

       在继停产兰德酷路泽、锐志、皇冠和普拉多以后，一汽丰田不得不梳理其产品线。根据网络上曝光的信息来看，长轴距版的卡罗拉和一款以Sienna为基础打造的MPV车型都将被一汽丰田引入。目前负积分排名前三的车企是本田、大众和丰田，新能源自然也成了一汽丰田的重点发展方向。一汽丰田新能源工厂近日落户天津，新工厂规划产能20万辆，据悉，工厂未来投产的新车型将不限于丰田e-TNGA架构的产品，很可能还包括基于比亚迪e平台的纯电动车型。

下一代车型值得期待吗？?

       近日有外媒曝光了下一代普拉多的信息，据悉，新车将基于TNGA架构打造，并有望于2022年8月正式发布。

       据外媒分析，新车将采用丰田最新的设计语言，前脸可能会采用硕大的进气格栅。而在车身尺寸方面，新车的长宽高或为4830mm/1880mm/1850mm，轴距或为2800mm，得益于TNGA架构，新车有望在不增加车身尺寸的前提下提升车内空间。新车大概率依旧采用非承载式车身，并有5座和7座版车型可选。

       （疑似下一代普拉多信息）

       现款普拉多车型的内饰一直为人诟病，而新车有望采用更加现代化的设计风格，例如会出现液晶仪表和大尺寸中控屏。配置方面，全系车型还有望标配丰田最新的Safety?Sense车辆安全辅助系统，其中包含车道偏离警报（LDA）、自适应远光灯辅助（AHS）、行人检测功能（PCS）、车道追踪辅助（LTA）、道路标志辅助（RSA）等。

       动力方面，汽油版新车或将搭载2.5L直喷四缸自然吸气发动机，其最大功率为205马力，最大扭矩为250牛·米，并搭载四驱系统。最让人诧异的是，新车或将搭载爱信CVT无级变速箱。下一代普拉多从原有硬派SUV的定位转为偏向城市型并非不可能，因为路虎卫士和奔驰G级等传统硬派SUV车型也都有这个趋势。

       据海外媒体预测，全新一代丰田普拉多2.5L汽油发动机版本在日本的售价大约为350万-440万日元（约合人民币23-29万元），而现款普拉多在日本市场的售价大约为360万日元左右，如果届时下一代普拉多被国产，更小的排量或带来更低的售价。

       更新的外观设计、更时尚的内饰、更大的车内空间以及更低的售价，如果新一代普拉多届时进入国内市场，相比现款车型可能会迎来更广的消费人群。至于越野性能？这或只是少部分人关心的问题。

小结?

       根据当下政策来看，国五排放标准的车辆在7月1日后会全面停产，7月1日前生产的国五车辆仍可在国内部分省市进行销售和上牌，直到明年的1月1日，再加上平行进口渠道面临的困境，留给普拉多的时间真的不多了。只是，一汽丰田普拉多不是受政策因素影响而停产的第一款车，也不会是最后一款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       前言：随着更多TNGA架构下诞生的新车推出，丰田品牌在中国市场的影响力越来越大，前些日子更是曝出了多款即将国产的丰田新车，包括全新一代汉兰达、全新一代Harrier以及全新一代Sienna等，都一款新车都拥有撼动市场的产品实力，确实让人期待。

       丰田将引入多款全新车型，款款实力强悍

       全新一代汉兰达

       根据此前消息称，全新一代汉兰达会在今年年底正式投产，所以今年就想开上全新汉兰达是没戏了，至于它的升级有哪些，也不再反复介绍了，备好钱就完事。今天，我们把更多关注的目光放在全新一代Harrier和全新一代Sienna两款新车上，毕竟认识它们的中国消费者还真没多少。

       丰田第一代Harrier

       丰田Harrier在日本本土拥有非常高的知名度，第一二代产品是雷克萨斯RX的换标车型，两车的车身尺寸基本相同，用料以及配置方面是在雷克萨斯RX与丰田RAV4之间，属于精品中型SUV，直到第三代产品才正式与雷克萨斯RX分化。

       全新一代Harrier渲染图

       而全新一代Harrier，是基于TNGA-K平台打造而来的，据闻新车的海外版将于今年下半年正式发布，并在2021年年末引入中国市场实现国产化，其定位会在RAV4荣放与汉兰达之间，中文命名为海利亚。新车同样提供?2.0L和2.5L混动两种动力选择，并提供前驱和四驱两种驱动形式可选，估计价钱也是20万元左右，竞争对手锁定在本田冠道/UR-V。

       现款丰田Sienna

       另外一款丰田Sienna（下称塞纳），其实在早前大咖已进行过实拍，详情可回顾以下链接《与其加价30万买丰田埃尔法，不如省钱买台“奶爸神车”》。如今，平行进口车离消亡已启动倒计时了，意味着很多经典进口车也会与国内消费者正式告别，包括丰田Sienna。不过好消息是，丰田打算将塞纳引入中国市场并实现国产化，未来必然是别克GL8的一大劲敌。

       美系品牌没有袖手旁观，探险者也将国产

       2016款福特探险者

       丰田如此积极在中国市场投入更多新车力量，美系品牌自然不能就手旁观，不过是采用较为保守的手段，那就是将在国内市场早有口碑的福特探险者实现国产化，降低购买门槛，提高性价比。

       全新一代福特探险者

       不过关注探险者的消费者，大多都比较看重探险者目前的进口身份，要是实现了国产，那是不是探险者的优势又少一项了？幸好，实现国产化生产的探险者为第六代产品，新车基于全新的CD6平台开发，与林肯飞行家共享，带来全新的外观与更多实用性强的科技配置，轴距也大幅提升至3025mm，价钱能控制在40万元内，那么那些锐界的潜在用户，或许会跑去买探险者了。

       吉利让国民都能开上跑车，路斯特即将国产

       在2017年，吉利收购了马来西亚的宝腾汽车时，“顺手”把曾为世界著名跑车商的路斯特也一并拿下（51%股权），并在上一年花90亿元为路斯特打造了一座年产量15万辆的全新工厂，李书福为了实现自己和全国人民的“跑车梦“，可真够拼的。

       Lambda假想图

       当然了，如果这座路斯特工厂只用来生产“莲花跑车“的话，怕是一个亏钱的项目，作为生意人自然不会干这傻事。而为了打响品牌，路斯特首先会推出一款定位为中大型SUV的车型，名为Lambda的它把竞争对手锁定在保时捷卡宴身上，可真会蹭热度。

       Lambda假想图

       根据此前负责人介绍说，这款新车将会是同级中“最轻、底盘最低、可能也是操控最好、最能下赛道的车型”。看完这些介绍我更慌了，这新车怕是这辈子也买不起了，就算有那钱我也只会选择保时捷卡宴，对不起你了吉利。

       二手改装吉利美人豹

       路斯特在国内的知名度，似乎仅限于汽车爱好者的圈子中，平民百姓知晓这个“著名超跑制造商”的人怕是没几个，所以路斯特既然打着国产的名号，那就得制造出平民百姓也买得起的车型，就如想当年“吉利美人豹”的诞生一样，十万块也能开得起“国产跑车”。

       写在最后

       中国作为全球的第一大汽车市场，海外品牌都颇为着重中国市场，在海外热销的车型都想涌进来，不过避免中国汽车市场过于鱼龙混杂，海外车型的引进都需要申报、筛选，给中国汽车市场一个健康的发展环境。而面对近两年的车市寒冬，自主品牌似乎碰到了瓶颈，车企底蕴不够难以撑下去，反过来就是给合资品牌更多愈加强大的机会，所以希望中国车企能顶住压力，期望往后车市是以自家品牌为主，每个人都能支持国产！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“天津二手Sienna(海外)”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“天津二手Sienna(海外)”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。