长安cs55纯电版怎么样_长安cs55纯电版怎么样值得买吗

长安cs55纯电版怎么样_长安cs55纯电版怎么样值得买吗

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“长安cs55纯电版怎么样”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.持家男秒变长跑运动员！ 深度试驾长安CS55纯电 智尊版

2.长安CS55 纯电版上市，NEDC续航605公里，15.99万起

3.不用再为续航焦虑 长安CS55纯电版亮点分析

4.长途试驾了一把长安CS55纯电版，改变了我对电动车的不良印象！

5.长安CS55 E-Rock试驾：表现中庸 定价令人惊讶

6.15.99万元起售，605公里续航，紧凑SUV长安CS55纯电版上市

持家男秒变长跑运动员！ 深度试驾长安CS55纯电 智尊版

       近年来，由于国家对车企们双积分政策的约束，为了保证产品线的顺利生产，很多车企不得不开始生产一部分新能源车型。因此，在国家对新能源产业的大力支持下，特别是对纯电技术的持续更新，很多主流车企争相拿出自己的最新技术，试图在这一新的领域抢占先机。在长安针对旗下的CS75、CS15等热门SUV车型推出纯电版本的情况下，另一款备受关注的车型——CS55?PLUS，终于在6月份也推出了纯电版本。

       目前，长安CS55纯电版共推出了5款车型，价格范围为15.99万——20.09万元。本期内容，我们拿到了2020款CS55纯电版的顶配车型——超长续航?至尊版的试驾车。也是借此机会，跟大家聊一聊这台续航超600公里的自主品牌紧凑型SUV，除了外观、内饰等方面与燃油版车型如出一辙之外，在新能源方面又有怎样的建树。

       静态体验：走沉稳务实路线?多项辅助配置格外引人

       如前文所述，CS55的纯电版与燃油版车型除了动力来源的不同，其它方面基本大同小异。但是为了突出新能源车的身份，还是在一些细节上做了小幅度调整。

       外观方面，CS55纯电版虽定位一款紧凑型SUV，但车头棱角清晰的线条还是把车头的霸气衬托的恰到好处。与燃油版车型一样，两侧头灯之间由一块黑色饰板相连，配合下方的大嘴进气格栅，营造出极具张扬的气势。但有所不同的是，为了体现纯电版车型的身份，格栅采用了全封闭式设计，并且表面采用了银色涂装，与燃油车相比，更显科技感。此外，黑色饰板的左侧位置还标注了E-Rock的字样，同样表明了这是一台纯电车型的身份。

       CS55纯电版的侧面以平直线条为主，营造出大气、沉稳的观感，就像一个懂生活的“持家男”，虽然过多花里胡哨的装饰物，但感觉就是很靠谱。在当下紧凑型SUV领域，越来越多的车型都在朝着年轻、前卫的路线设计的情况下，CS55纯电版却依然保持了这种低调、务实的风格，对消费者来说反而多出了一丝新鲜感。

       CS55纯电版的三围尺寸与燃油版车型一致，为4515/1860/1690毫米，轴距为2650毫米。与同级的比亚迪宋Pro纯电版、北汽EX5纯电版相比，车身长度和轴距都处于中游水平。

       此外，CS55纯电版全系的轮圈尺寸均为18英寸。轮圈采用黑/银双色样式，从而使车身侧面看上去既动感又充满时尚气息。

       新车尾部的设计相对简洁，贯穿式尾灯与细长的黑色饰板融为一体，看上去低调不少。好在贯穿式尾灯在夜间点亮时辨识度很高，不仅拓宽了车尾的横向视觉效果，同时也多了一丝动感、前卫。由于新车为纯电车型，因此车尾下方并没有设计排气，而尾门右下方的“CS55?E-Rock”字样也标明了新车是一台新能源车型。

       CS55纯电版的内饰整体设计清晰简洁，依然继承了长安品牌的家族化设计语言。全液晶仪表和中控液晶屏形成的“双屏联动”，格外引人注目，不仅流露出不错的科技感，设计布局也更加整洁。值得一提的是，内饰还采用了大量软包材质，出了颇具时尚气息的蓝色空调出风口饰板，采用了硬包材质外，其饰板上方和下方均采用了软包材质进行装饰，抛弃了以往的廉价感。

       皮质包裹的多功能方向盘握感得体，内部按键区域以及下方位置都采用了银色装饰，质感上得到明显提升。

       10.25英寸的中控屏内部搭载了腾讯梧桐车联智能系统，支持40多种精细化场景，比如导航、车载电话、空调开关、温度调节以及天窗开闭等，都可通过多场景语音交互实现车内操作。同时还可支持OTA在线升级，无需要到实体店进行系统升级。

       值得一提的是，该系统还支持车载微信的连接，除了一些日常信息播报外，微信里的定位可分享至车机导航，方便了驾驶者在行驶途中对手机微信信息的读取，进而有利于驾驶者更专注于驾驶。

       至于功能性方面，新车配备了并线辅助、全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、上坡辅助、陡坡缓降等功能，为驾驶者保驾护航。其中，并线辅助系统兼容CT倒车横向预警、LCA换道辅助、BSD盲区检测、RCW后追尾预警以及SEW乘员开门碰撞预警系统等，有效预防了车辆变道、倒车以及开门时的安全。

       此外，新车还配备了一个I-pedal驾驶模式。在行车过程中，驾驶者仅通过加速踏板就可控制车辆的加减速，无需轮流踩加速踏板和制动踏板，从而减轻了驾驶者的操作压力，让驾驶变得更轻松。

       至于空间方面，如果把前排座椅调到一个相对舒适的位置，身高178的同事在第二排座椅的腿部空间大约有一拳左右，头部空间大约为四指。虽然实际表现并没有预期那么充裕，但日常来说，已经完全够用了。此外，皮质座椅的坐垫非常厚，摸上去也非常柔软，舒适度还是挺不错的。而且后排地台十分平整，不像燃油车那样中间有隆起，可谓是后排中间乘客的福音。

       动态表现：续航高达600多公里?附带动力回收模式

       在聊CS55纯电版的动态表现之前，我们先来熟悉一下它的参数。这台纯电车型搭载的是一台永磁同步单电机，电机最大功率为160千瓦（218马力），最大扭矩为300牛米。传动方面，与电机匹配的一台固定齿比的单速变速箱。此外，由于试驾车为超长续航版本，因此新车的电池容量达84.2千瓦/时，NEDC工况下续航可达605公里。电池在慢充状态下为14.5小时，快充状态下仅需35分钟即可充到80%的电量。

       在实际驾驶当中，这台有着最大160千瓦功率和300牛米扭矩的永磁同步电机，在动力上完全可以媲美2.0T发动机。该车配备了Sport和ECO两种驾驶模式，Sport模式下，在静止加速阶段，油门踏板调校的非常灵敏，只要稍微轻踩踏板，动力的回馈就会非常明显，随叫随到。不过可能因为电机驱动的原因，这种加速感却显得有些突兀，就像一个鲁莽的小伙子，让人觉得很不安分。

       在高速行驶时，车辆的加速感仍在持续增强，不过当你踩下加速踏板的后半段时，动力响应的速度、输出却又显得比较保守，这时方向盘的回馈变得十分轻盈，整个机器变得难以控制起来，仿佛在提醒你要放慢速度。

       此外，在上文有所提到，由于这台车增加了一个I-pedal驾驶模式，也就是该车配备的动力回收模式。在此模式状态下，车辆在行驶阶段如果松掉油门滑行时，车辆的减速拖拽感十分明显。不过想要弥补这种感觉，需要在松掉油门之前，提前轻踩刹车，然后再慢慢松掉油门，随着车速逐渐降低，再进一步踩刹车，直到车辆静止。

       值得表扬的是这台的NVH水平，与燃油版车型相比，因为少了发动机所带来的噪音，车内的隔音效果非常明显。在时速100公里左右时，A柱区域会传来一定的胎噪和风噪，但整体依然保持了高水平的静谧效果。

       舒适性方面，这台车的悬架调教依然是舒适性的。在非铺装路面行驶时，悬架对于路面的回馈非常清晰，路面所带来的颠簸感都会仔细过滤一遍。但不足的是，偏软的悬架缺少柔韧性，中后段支撑性明显不足，并且在加速和制动时，悬架有些拉不住车身，从而导致车辆在拥堵路况下频繁起步刹车，车身会出现多余的跳动，带来一种“晃晃悠悠”的感觉，这一点还是有上升的空间。

       总结

       从目前自主品牌新能源SUV领域来看，CS55纯电版的竞争对手还不是太多，仅有来自亚迪宋Pro纯电版、北汽EX5纯电版等车型带来的竞争，但随着新能源车的快速发展，CS55纯电版的竞争压力可能会越来越大。不过经过一番体验下来，CS55纯电版从内饰、配置以及动力来看，完全是一台适合满足家用的新能源SUV车型，而且605公里的超长续航也成了该车的加分项。从目前新能源车型的发展趋势来看，越来越多的消费者把新能源车作为了家用的首选。那么，面对长安CS55这款车，你是更偏向于选择传统的燃油版车型，还是加几万块选择环保节能的纯电版车型呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS55 纯电版上市，NEDC续航605公里，15.99万起

       随着电池技术的发展，纯电动汽车的续航里程没有最高，只有更高。去年以来，主流车企的纯电动车型续航里程基本都达到了500km，有些车型甚至达到600-700km。

       但很多消费者在实际用车中发现，有些标榜长续航的纯电动的实际续航与车企公布的NEDC综合工况续航相去甚远，这时候才意识到并非所有的长续航纯电动车都那么能跑。

       NEDC续航只是参考超常续航才是真本事

       我们今天要聊的长安新能源CS55?E-Rock就是一款主打长续航的产品，它的NEDC综合工况续航里程达到605公里。最关键的是，这款车不仅工况续航比同级别竞品高不少，实际的续航表现也非常出色。一个可以佐证的例子是在2020年环青赛中，CS55E-Rock在续航测评挑战赛中力压群雄，成功挑战高原山地综合续航赛段，总行驶里程达到900＋km，展现出了扎实的续航能力，不虚标、很能跑。

       实测超常续航得益于优秀电驱系统

       长安新能源CS55?E-Rock之所以有如此出色的续航表现，与其搭载的高效电驱系统、大容量锂电池以及高效能量回收系统有直接关系。

       CS55?E-Rock搭载的是长安新能源“三合一”电驱动系统（驱动电机、减速器、电机控制器高度集成），电机采用超薄、超低损耗铁磁材料。电控采用国际最新一代功率半导体器件，最优驱动回路设计，搭载高精度混合PWM调制变频技术控制软件，配合高效低油量润滑减速器及优化后的内外部线束集成设计，电驱总成最高效率可达93%。

       电驱总成驱动效率越高，行驶起来就越省电。另外，高度集成的设计还节省了前机舱内的布置空间，同时减轻了车身重量。增效减重让CS55?E-Rock拥有扎实的续航能力。

       此外，高效能量回收系统也功不可没。环青湖比赛除了平坦路段和上坡路以外，还有长距离下坡路段。在下坡赛段，车辆滑行和制动时利用电机和控制单元将动能转换为电能，也能增加非常可观的续航里程。这也表明CS55?E-Rock不仅驱动效率高，回收效率也要优于同级竞品。

       先进电池组优秀热管理续航扎实还安全

       扎实的续航里程也得益于CS55?E-Rock搭载的高容量三元锂电池和高效的热管理系统。其动力电池总电量高达84.2KWh，电池包能量密度达到160Wh/kg，做到了高容量低重量。在用更多电量支撑续航的同时，通过提高电池系统能量密度来减轻电池包重量，从而降低整车重量和电耗。

       在用户最关注的电池安全方面，整个电池包防尘防水等级达到IP68军用级别。为了让电池运行更安全，循环寿命更长，CS55?E-Rock全系车型都配备了电池高低温管理系统。无论在任何季节、任何地点、任何环境、任何温度下，都能够让电池处在最佳工作状态，延长了电池寿命、时刻保障着车辆性能。

       充电时间上，长安新能源CS55?E-Rock拥有比其他同级别竞品更高的直流充电功率。目前主流产品的直流充电功率都在40kW左右，个别产品能够做到60kW，而CS55?E-Rock最大可承受90kW快速充电，35分钟即可将电量从30%充至80%。

       除了高颜值还有高质感

       除了拥有扎实的续航能力，长安新能源CS55?E-Rock在同级别中还是一台有着超高颜值的纯电动SUV。它采用了长安新能源家族式的造型，平直线条的运用勾勒出了硬朗的视觉效果，是同级别中少有的看上去就力量十足的纯电SUV。

       除了具有高颜值，CS55?E-Rock在配置上也相当厚道。新车配备了全LED大灯、贯穿式尾灯以及18寸战斧式轮毂，都是当下非常流行的配置和设计。

       内饰是简约的设计风格，采用了大面积纯手工打造的NAPPA纹软质表皮包覆和金属质感的拉丝装饰件，让整个内饰看起来非常豪华。制造工艺上，运用极限低温加工工艺，全面采用水性胶、水性漆等环保材料，将车内气味降到最低，比同级竞品更注重环保健康。

       丰富智能配置让驾驶不单调

       除了以上那些能提升档次的配置外，CS55?E-Rock还搭载了很多智能配置。10.25吋视网膜双联屏不仅时尚高级，内部搭载的系统更有亮点。

       中控大屏内搭载了腾讯梧桐车联智能系统，不同于其他产品，这套车机系统依托腾讯生态，拥有车载微信、在线咨询、在线QQ音乐、个性化电台等全方位娱乐功能，相比于其他品牌车型车机，智能化程度、扩展性和可玩性更高。

       CS55?E-Rock也配备了实用的远程控制功能，通过手机App就可以实现对车辆的解锁、寻车、位置查询以及远程预约充电控制（包括车辆当前状况查看）等功能。打开App，车辆就时刻在身边，再也不会遇到“我有没有锁车”、“我的车在充电吗”这类让强迫症抓狂的问题了。

       级别更高的智能驾驶辅助系统

       现在如果一款车没有搭载智能驾驶辅助系统，都不敢说自己是一台新能源车。长安新能源CS55?E-Rock在这方面也有惊喜。大部分新能源车目前搭载的都是L2级智能驾驶辅助系统，CS55?E-Rock搭载了L2+级，在具备全速自适应巡航功能的同时还加入了自动换道辅助（打转向灯自动变道），仅凭这项功能就超越了市面上大部分车型，直接和蔚来、小鹏和理想等互联网车企的驾驶辅助水平看齐。

       在主被动安全配置方面，CS55?E-Rock也是全副武装。并线辅助、CTA倒车横向预警、BSD盲区监测、RCW后追尾预警以及SEW乘员开门碰撞预警功能全面超越同价位竞品车型，安全性能比对手更强。

       其余的主动安全配置还包括360度全景影像、HBA紧急制动辅助、HHC坡道起步辅助、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态稳定系统、ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、HDC陡坡缓降、RMI防翻滚以及EPB电子驻车系统等等，安全配置的丰富程度甚至超越了百万级豪车的水平，时刻保障行车安全。

       总结：尽管随着社会公共充电资源不断增加，有些消费者对纯电动车的续航里程并没有早期那么敏感。但纵观新能源汽车的发展，长续航仍是趋势。我们今天聊的长安新能源?CS55?E-Rock就是非常合适的选择，它扎实的续航能让你安排一场说走就走的旅行时不再犹豫，超高的颜值、丰富的配置还能愉悦你的用车生活，超强的主被动安全系统更能为你的旅途保驾护航。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不用再为续航焦虑 长安CS55纯电版亮点分析

       7月15日，长安CS55?E-Rock（纯电动版）上市，共5款车型，3款是超长续航版，续航里程可达605公里，另外两款是标准续航版车型，续航里程可达403公里。

       售价方面，长安CS55纯电版价格区间在15.99万元-20.09万元之间，NEDC纯电续航里程可达605公里，是一个亮点。

       由于基于长安CS55PLUS燃油车打造的纯电版，外观自然是原车样子，只不过前脸倒梯形大嘴格栅是封上的，黑色的装饰条上E-Rock标识，显示了电动车身份，左右两侧LED大灯组很是扁平。长安CS55?E-Rock的长宽高分别为4515mm、1860mm、1690mm，轴距为2650mm。

       内饰与CS55?PLUS的设计风格变化不大，只不过中控台面采用了蓝色的贯穿式装饰条，采用了小巧的电子档杆。

       动力方面自然的消费者最关注的，长安CS55?E-Rock搭载了最大功率218马力的单电机，最高转速达12000?r/min，最大扭矩300牛米，峰值功率可达160?kW。三元锂电池电池容量依高低配分别为52.7千瓦时和84.2千瓦时，对应纯电续航里程分别为403公里和605公里，据长安透露，快充模式下，90千瓦高功率充电由30%~80%，仅需35分钟。

       从账面看，长安CS55纯电版动力的确很优秀，这得益于高性能的一体化电驱总成和先进的电池模组，后者的能量密度达到160wh/Kg，电池包总电量高达84.2?kW·h。

       如果不考虑它是燃油改电，那么长安CS55?E-Rock是一个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长途试驾了一把长安CS55纯电版，改变了我对电动车的不良印象！

       提起紧凑级SUV,长安CS55?PLUS是一个绕不过的车型,自上市以来保持着月均过万的成绩,同时口碑一路走高,“性价比高”、“空间大”、“配置高”是用户对它最多的评价，但不少钟情于新能源的消费者也盼望它能推出纯电版，如今，它来了！7月15日，长安新能源在重庆举行了CS55纯电版上市发布会，补贴后售价区间为15.99万元-20.09万元。

       质感美学触手可及

       在外观设计上，生命动感美学很容易让人一见钟情。前脸造型为“城市天际线”的设计风格，整体看上去非常有层次感。全封闭式进气格栅也是新能源纯电车的标准设计，细节上，前翼子板以及中网等位置加入了蓝色饰条，以彰显纯电动车型的身份。

       车尾造型简洁大方，后扰流板以及后包围上硬朗的线条设计突显运动感。而当下流行的贯穿式尾灯设计起到了拉宽视觉效果的作用。

       内饰和长安CS55?PLUS没有太大区别，细节上配备了纯电动车型专属的蓝色饰条，营造了更有活力的车内氛围。中控搭载了梧桐车联智能系统，整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，支持以及40余种场景，可以随时开启资讯、音乐等特色服务。

       605公里续航成功挑战680公里跨城

       依托长安新能源深厚的技术储备，CS55纯电版在三电核心科技上也是颇有亮点。在上市当天，一辆CS55纯电版从重庆的长安新能源出发，一路开往古称长安的西安，两位长续航体验官交替驾驶，通过有效控制时速、充分发挥能量回收等方式，最终以605公里工况续航里程成功挑战680公里跨城。

       动力方面，CS55纯电版配备了一台最大功率160kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机。电池方面，共有52.7kWh和84.2kWh两种容量，NEDN续航里程分别为403公里和605km。在快充模式下，新车将电量从30%充至80%需要35分钟。

       编辑点评：作为长安新能源在纯电动SUV市场投入的重磅车型，CS55纯电版从美学设计、纯电性能以及智能科技等方面全面迎合了年轻消费者对于出行品质的追求，而605km的NEDC工况续航里程也打消了他们对于纯电动车型的里程顾虑。CS55纯电版的到来将进一步丰富长安新能源的产品矩阵，助力长安新能源品牌不断向上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS55 E-Rock试驾：表现中庸 定价令人惊讶

       从新奇到追捧、质疑，再到如今的归于平常，近两年，纯电动汽车在很短时间内给了消费者前后反差非常大的认知。从最开始被认为是燃油车的完美替代品，纯电动汽车如今已基本沦为小部分人的玩具和出行公司的专用工具。

       对于普通消费者而言，若非摇不到燃油车号牌，似乎没几个人再把纯电动车纳入购车考虑的清单。不过，这样的局面或许会被7月15日上市的一款全新纯电动汽车打破，它就是长安新能源CS55纯电版——也就是此前长安新能源宣称的E-ROCK。

       从名字可以看出，它基于长安CS55车系，确切地说是基于CS55?PLUS车型，整车造型沿用了CS55?PLUS的风格，由此可知，在设计上它有了“免检认证”。剩下的就是使用价值，以它纯电汽车的身份，凭什么又能说服同价位的燃油车消费者呢？

       最低卖15.99万元，还算厚道

       CS55纯电版拥有两种续航里程版本，分别是NEDC工况续航里程403公里的标准续航版本和605公里的长续航版本。其中标准续航版本拥有两款配置，售价15.99-16.99万元，长续航版本拥有三款配置，售价17.99-20.09万元。

       因纯电动汽车免征购置税，所以其实际到手价格与售价在14-17万元的燃油车基本相当。对比CS55?PLUS燃油版自动挡车型10.49-11.49万元的价格，CS55纯电版的购车价会高出来一些。不过，在后期的用车中，纯电动汽车的充电成本远低于加油成本。若是在限牌限号城市，这点差距跟一个可遇不可求的燃油车号牌对比，更是表现出极大的优势。

       实测跑出683公里，续航挺长

       省钱只是一方面，对于如今的汽车消费者来说，对品质的追求早就超越了省钱的目标。那么CS55纯电版是否有更强的用车品质呢？先说续航里程。早期，因为纯电动车行业不够规范，不少车企都喜欢虚标续航里程，不少消费者更是将厂家标称的数据称为“快乐续航”，而实际的续航里程则要大打折扣。

       在笔者看来，虚标的背后无非两个原因，一是电池容量不够大，二是电控系统不够先进。那我们先来看看CS55纯电版在这两个方面做得如何。

       它采用了NCM三元锂电池组，长续航版本的电池容量为84.2KWh，或许大家对这个数字没啥概念，我们对比特斯拉Model?X，其长续航版的电池容量为100KWh，标准续航版的电池容量为75?KWh，所以CS55纯电版的电池容量在行业内处在第一梯队。

       电控系统方面，CS55纯电版采用了长安新能源自主研发的“三合一”电驱系统，能够实现能量的高效转换，长续航版本的耗电量为15.4KWh/百公里，而体重更轻的标准续航版本耗电量为14.7KWh/百公里。

       “纸上得来终觉浅”，实测一下。在上市当天，笔者参加了CS55纯电版的试驾活动，行程从位于重庆主城的长安新能源公司出发，前往武隆仙女山景区，途中有城区道路、高速路段和山路，全程约200公里。值得一提的是，因为电动车的特性，在时速达100-120km/h的高速路恰恰是它最耗能的区间，而此行高速路段占75%以上。我们这辆试驾车搭载4名成年男性，并携带行李，实测里程和表显续航里程基本相当，误差仅为2公里。

       而另一个数据或许会令人惊叹，试驾的同期，由长安新能源的工作人员组成的挑战小队，驾驶充满电的长续航版本于早上9点从重庆出发，前往西安，开启了一段长达680公里的续航挑战。最终，在CS55纯电版真实续航里程的保障和挑战小队高超的驾驶技术下，他们在不充电的情况下跑出了683公里的里程。官方也对本次挑战进行了全程直播，感兴趣的朋友可以在相关平台搜索观看。

       或许有人会说，续航里程再长，充电始终没有加油方便啊！

       对此，CS55纯电版表示“不服”，605公里的续航还不够吗？就算咱保守点，剩100公里续航就去充电，同时在路上开得洒脱点，完全放弃省电开法，那充电一次也要跑500公里，以高速120km/h的速度计算，跑完这段行程也需要4.17个小时。而我国《道路交通安全法》明文规定，连续驾驶机动车超过4小时应停车休息,且时间不少于20分钟。利用休息的时间，CS55纯电版的快充能够在35分钟内将电量从30%充到80%。

       或许有人又会说了，电是想充就能充吗？答案是确定的，目前我国已经建立起相当完善的充电网络，在主要高速公路的服务区内，均有充电桩。时不常地跑个长途，其实也不比燃油车麻烦。

       随时供电，解锁用电新姿势

       除了省钱，纯电动汽车还有什么燃油车不具备的优势呢？CS55纯电版的解释就是“不一样的路上生活”。在试驾活动中，官方特意组织了一场“厨艺挑战赛”，这场比赛在户外举行，使用电磁炉作为烹饪的热源，而为电磁炉供电的就是CS55纯电版。

       这就是CS55纯电版相比燃油车的另一个优势。它能够提供220V的电源，用电设备的功率不超3000瓦。在厨房中，电磁炉属于功率最大的电器之一，而常见的家用电磁炉的功率多为2000瓦左右，也就是说，有了CS55纯电版，你几乎可以在户外使用整个厨房所有种类的电器。

       有了电，能够解锁的姿势就仅仅是厨房吗？以笔者所在的南方地区为例，在农忙季节，经常需要用到抽水设备，为农田进行灌溉。在以前，抽水机的用电通常续航使用长达数千米的电线在很远的地方取电，而有了CS55纯电版，直接在田间用电抽水，它不香吗？

       “电”是第二次工业革命的最伟大的推动力，到今天，电更是成为了我们生活中时刻都不能离开的生活必需品。CS55纯电版如同一个行走的电源，有了它，你还能想到可以解锁多少姿势呢？

       安全、舒适、智能优，驾驶加分

       在成本和功能方面，CS55纯电版已经优于燃油车。那么在日常用车的体验方面呢？先说安全、舒适和智能，因为新车基于CS55?PLUS打造，因此它在安全、舒适和智能方面全面看齐CS55?PLUS，而从CS55?PLUS的市场口碑来看，这方面的体验排在行业前列。

       再来看它与燃油车最大的不同，驾驶体验。因为电动机的特性与传统的燃油动力完全不同，所以，CS55纯电版提供了更为丰富的选择，同时，体验也调制出了几种不同的味道。其提供了三种驾驶模式，分别是ECO/Ipedal/Sport，其中Ipedal为能耗最优化的模式。此外，动能回收系统分为两级可调。若是以省电的方式开，将驾驶模式调整到ECO，同时把动能回收模式调整到+，此时，你几乎可以只用油门踏板就可以控制车速，这与传统的燃油车完全不同，踩油门就前进，松油门就减速，熟练掌握之后，不失为一种有乐趣的开法。若是你更喜欢燃油车的驾驶方式，将驾驶模式调整为Sport，同时把动能回收模式调整到-，此时它就是动力响应最快的燃油车，因为电机的特性，它能在启动瞬间就输出最大扭矩，加速体验十分美妙。

       CS55纯电版搭载的电机参数为最大马力218匹，最大扭矩300牛米，与一般的2.0T燃油发动机的参数相当，其动力体验却能够达到2.5T发动机的水准。在动力响应环节，更是向超跑“看齐”。

       写在最后?

       以前，很多纯电动汽车会在推出时为自己设定一个竞品，认为只要能够超过这个竞品，那么这款车就不愁卖了，但实际上，目前纯电动车的尴尬在于，根本没有主流的消费者心甘情愿地买一辆纯电动车。CS55纯电版的出现就为这个问题撕开了一道口子。

       一辆车对于现代人来说，更大的意义是在于一种生活方式的改变，消费者付出十几万的成本，也是想以这辆车为载体，体验到更精彩的生活。那么CS55纯电版做到了吗？至少，从这次试驾实测来看，我认为，这样的生活方式，值得品味。

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15.99万元起售，605公里续航，紧凑SUV长安CS55纯电版上市

       在20万左右的价格区间里，长安CS55纯电版的热度并不算高，这与它低调沉稳的设计有很大关系，很难在第一时间给人留下比较深刻的印象。虽然车辆的空间充裕、续航也够长，但价格却并不算亲民，那么这款看似“默默无闻”的纯电SUV会带给我们怎样的表现呢？

● 写在最后

       总的来说，CS55纯电版的表现还是令人满意的，设计层面虽然不如众多新势力品牌那般前卫科幻，但好在比较成熟稳重，能够被大多数人所接受，而且对于需要照顾家人的好男人来说，外观并不是最重要的购车因素。不过车辆的科技交互配置还是有比较大的提升空间，毕竟在这个价位很多竞争对手都有自己独步江湖的黑科技杀手锏，相比之下，长安CS55纯电版就有些不够强势了，还是需要有些令人眼前一亮的配置才好俘获消费者的芳心。近日我们获悉，目前新车在销售终端有着较大幅度的优惠，如果价格合理的话，作为都市通勤的代步工具，CS55纯电版还是比较合适的。（文/图/摄 洪洋）

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       7月15日，长安新能源旗下的全新车型CS55纯电版正式上市，推出403公里标准续航和605公里超长续航两个版本，共5款配置车型，售价区间15.99-20.09万元。

       伴随着CS55纯电版上市，长安新能源还推出三种金融购车方案，免费“三电“质保，换购补贴等多项服务。

       新车看点

       1.?新车内外造型基本延续了燃油版CS55?PLUS的设计风格。为了凸显新能源车特色，前脸采用了封闭式前格栅设计，同时也在一定程度上降低了风阻系数。车身还有多处蓝色装饰件点缀，并配有“E-Rock”标识。

       2.?CS55?纯电版的内饰设计也保持了长安SUV家族的统一风格，双10.25英寸触控中控屏采用一体式设计，造型流畅而富含科技感。车机系统搭载了与腾讯共同开发的梧桐车联系统，亮点功能是全语音模式的车载微信，为用户提供严谨安全的出现社交体验。新车还配置了索尼车载音响、智能语音助理、手机无线充电等功能。

       3.?CS55纯电版的长宽高数据分别为4515/1860/1690毫米，轴距2650毫米，定位于紧凑级SUV。整备质量1660-1880千克。最小离地间隙170毫米。

       4.?新车的动力系统搭载了一台峰值功率160千瓦，峰值扭矩300牛·米的永磁同步电机。动力电池为三元锂电池组，其中605公里（NEDC工况）的长续航版本电池容量为84.2千瓦时，标准续航版电池容量为52.7千瓦时。

       5.?CS55纯电版配备90千瓦超级快充功能，最快35分钟可将电量从30%提升至80%。该车型还具备220伏反向放电功能，满足用户更丰富的供电需求。

       邦点评：

       纯电动紧凑型SUV也算得上是国内电动车产品的主战场之一，无论是传统车型和新势力品牌，都纷纷布局了强势产品。但就目前车型丰富度而言，尤其是续航里程500-600公里级别的车型尚稀缺。长安CS55纯电版不仅以超过600公里的长续航里程强势入局，在性价比和设计成熟度上也占有一定优势。相信CS55纯电版和同样产品力不俗的竞品Aion?V、几何C等车型会很快形成该细分级的主力军。

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       好了，关于“长安cs55纯电版怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“长安cs55纯电版怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。