上海现代汽车_上海现代汽车研发中心

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       大家好，很高兴能够为大家解答这个上海现代汽车问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.法国汽车的进入东方市场之前

2.是江郎才尽还是战略出错，上海车展暴露了福特和现代的无奈？

法国汽车的进入东方市场之前

       千疮百孔的标致汽车依靠仅存的设备和人员，艰难复苏。

       两年后的巴黎车展上，标致推出了战后最新款的车型203。这款车以整体式车身结构设计以及全新工艺大受欢迎，成为标致首款销量突破50万辆的车型，持续热销12年之久。

       1955年面世的DS轿车大大超越了它的时代，汇集的先进技术配置让追求时髦的法国人疯狂痴迷。

       带点儿节制的科幻主义造型特立独行，和同时期其他车型相比，DS更像是一件来自未来的艺术品，即使开行在21世纪的公路上，也能让许多时兴的现代车款自愧不如。

       1974年，雷诺在政府的帮助下，通过兼并和扩张，后来居上成为法国最大的汽车制造商，年产量达一百多万辆。

       此时的标致也备感危机，希望通过收购正处于困境的雪铁龙，彼此“抱团取暖”。

       合并后的标致“胃口大开”，1978年，乘美国克莱斯勒在欧洲经营不佳时，收购了其在欧洲的分公司和工厂，进一步壮大了产品系统和地位。

       但是，过快地扩张让标致立即陷入严重的财务危机。

       1985年雪铁龙参加中国首届上海车展，成为从法兰西走进中国市场的第一车，CX超前的未来设计风对80年代基本只有普桑车认知的中国，输入了全新的汽车理解。上海大众成立的第二年，法国标致也进入中国，成立了广州标致。

       至此，法国汽车的发展全面铺开，成为现在的这番局面。

是江郎才尽还是战略出错，上海车展暴露了福特和现代的无奈？

       德国大众好于韩国现代，并不意味着一汽大众或者上海大众好于北京现代、东风悦达起亚。国产大众小毛病多，而且售后态度很不好。国产现代虽然技术含量一般，但售后不错，技术也比较成熟。

       现代汽车公司的标志是椭圆内有斜字母H。椭圆表示地球，意味着现代汽车以全世界作为舞台，进行企业的全球化经营管理。斜字母H是现代汽车公司英文HYUNDAI的首个字母，同时又是两个人握手的形象化艺术表现，代表现代汽车公司与客户之间互相信任与支持！椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

       “Driveyourway”中文含义为：驾驭你的路。这句口号体现了现代汽车通过不断的革新，满足顾客需求的意志，以及为了让顾客和现代汽车一起追求自信而美好的未来，而全力以赴的意志。

       大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。[1]

       Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

       2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆（落地)。2014年10月，一汽-大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。

       国家质检总局发布公告说明，大众将在华召回7.8万辆进口汽车，因车辆的转向柱存在缺陷。召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。

       第二十届上海国际车展正在如火如荼地进行中，透过本届上海车展可以明显的发现，各大汽车品牌都加快了向新能源汽车的转型，即便是以往对新能源汽车不太在意的合资品牌，也纷纷加码新能源汽车市场。

       就比如别克、丰田、本田等一线合资车企，在本届上海车展上都亮相了旗下最新的新能源产品，从而彰显了向新能源汽车转型的决心。可即便如此，依旧有不少合资品牌仍旧将精力集中在了燃油车上，对于转型新能源似乎已经处于一种摆烂的状态，就比如福特和现代。

福特、现代独树一帜，油车时代还能撑多久？

       无论是长安福特还是江铃福特，在本届上海车展上稳坐C位的都是燃油车，包括福特探险者昆仑巅峰版、锐界L等，其中锐界L还正式上市，售价区间为22.98-30.98万元。

       但是，锐界L因为在看得见的地方做加法，在看不见的地方做减法，本身就存在很大争议。就比如锐界L是基于福特C2平台打造而来，但老款锐界则是基于福特CD4平台打造，这也是锐界L受争议最大的地方。

       除了锐界L外，福特比较具有看点的就剩下国产Ranger和Bronco，其中Ranger是一款中型皮卡，而Bronco则是一款硬派越野车，且均由江铃福特引入国产。虽然福特Ranger和Bronco在海外都有着超高的人气，但因为是江铃福特引入国产，这也让外界对这两款明星车型引入国内后的品质充满担忧。

       至于北京现代这边，同样没有新能源汽车产品亮相，稳坐C位的还是MUFASA这款SUV车型，同时，北京现代更多的亮点还是N品牌入华计划。但考虑到以节能减排为主旋律的当下，以性能和操控闻名的现代N品牌又能爆发出怎样的潜力呢？

       无论是福特还是现代，通过在本届上海车展的表现都可以明显的看出，在以新能源汽车为主旋律的上海车展，现代和福特依旧没能拿出亮眼的新能源产品，从某种意义上讲，现代和福特正在失去未来的竞争力。

是缺乏技术还是战略出错？

       都知道，早晚有一天新能源汽车会完全取代燃油车，当下不仅仅是新能源汽车的竞争，更是各大车企对未来的竞争。如果没能早一步在新能源汽车市场站稳脚跟，未来再想要发力新能源汽车，所面对的困难无疑会更大。

       可在市场大环境的驱使下，现代和福特为何迟迟不肯加大对新能源汽车的投入呢？难道是在新能源汽车领域没有技术实力？对福特来说可能的确如此，因为福特在全球范围内都还没有官宣任何纯电平台，且在国内也只有Mustang Mach-E一款纯电动SUV。

       更要命的是，福特Mustang Mach-E除了有Mustang品牌加持外，无论是续航里程，还是驾驶辅助功能，均没有太大的亮点，上市以来从未在国内掀起太大风浪。福特目前在国内的发展重心依旧是燃油车，正在加快对旗下燃油车的升级换代，江铃福特更是希望通过引入Ranger和Bronco这样小众市场车型来博得眼球，根本无法成为走量车型。

所以，与其说福特在国内不重视新能源汽车，倒不如说福特根本没有拿得出手的新能源汽车技术来得更直接。

       不过现代这边的情况又与福特不一样，作为全球四大汽车集团之一，现代起亚集团完全不缺技术，早就拥有了E-GMP纯电专属平台，该平台具有模块化、性能稳定突出、安全舒适、空余地大、使用种类多等特点，可应用于轿车、SUV等车型，将为现代汽车集团强化电动汽车市场竞争力奠定更强的基础。

       且在氢能源汽车领域的研发上，现代汽车也是全球为数不多可与丰田掰手腕的汽车品牌。就在新能源汽车领域的研发和投入上，现代汽车完全不输于任何竞争对手。不过，现代汽车虽然有着强大的新能源汽车技术，但这并不意味着会运用到北京现代上。所以，北京现代没有新能源产品主要还是出现在战略错误上。

       按照北京现代的计划，现在的精力仍是集中在燃油车领域，这才有了N品牌的引入。对于新能源汽车的规划，则是要在今年底首款纯电车型才会迎来上市，且未来几年的主要发展方向也是集中在混动市场，只是会在2025年前引入部分纯电车型。

写在最后：

       可以发现，福特和现代在国内虽然对新能源汽车的转型慢了半拍，但各自所面临的情况并不一样。福特是没有过硬的新能源汽车技术，而现代则是出现了战略错误，以目前国内新能源汽车市场所处环境来看，福特和北京现代已经失去了转型的最佳时机，未来在国内所面临的挑战也将更大。

       本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“上海现代汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上海现代汽车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。