福特EVOS混动版发布_福特EVOS混动版发布

福特EVOS混动版发布_福特EVOS混动版发布

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于福特EVOS混动版发布的问题。关于福特EVOS混动版发布的讨论，我们正式开始。

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2.11月60多款新车怎么选？这三款实力车型值得关注

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       福特翻不了身·这三台车都有明显不足

        概述：

        近期的福特 汽车 可谓动作频频，新车像下饺子一样的推出或换代，其中最抢眼的就是这三款。

       EVOS的指导价为22.58-25.98万，作为一辆跨界SUV似乎并不算贵；毕竟尺寸达到了4920*1920*1600mm，轴距也很夸张的达到了2945mm，严格来说都算是中大型车了。2.0T发动机也有175kw/376N·m的动力储备，虽说最大扭矩只能在2500~3750rpm区间维持峰值，但不算小的基数还是能实现不错的加速体验的。

        8AT变速器也只是低配减配了“手自一体”功能，似乎没有什么硬伤吧。

       可是，定位中端的一系列品牌的SUV里，除了法系标致雪铁龙和DS以外，还能找出其他品牌的车是没有四驱的吗？貌似是没有了，即便是这个价格区间的日韩系车也有四驱选项。然而福特EVOS只有前置前驱。一台没有四驱的SUV是“没有灵魂”的，除非是价格比较低的主流车才能接受，目前使用横置四驱的紧凑级SUV起售价只要15万左右，中大型车不足20万哦。

       福克斯即将换装四缸发动机，“脱胎换骨”的福克斯还能热销吗？

        两厢福克斯是小众车型，在燃油 汽车 阵营里就没有能热销的两厢车，不论是高尔夫、飞度还是福克斯；除非这种车有不错的动力且有较低的价格，再加上理想的设计则能够获得小众市场的认可。而现在销量最高的两厢车貌似不是燃油车了，而是纯电动 汽车 的某猫，单车最高月销量已经能突破1.5万辆；能热销的基础正是有上述特点，其次还有安静、平顺和操作简单的优势，这是福克斯要面对的最强竞争对手。

       三缸机变四缸机确实提升了车辆品质，可是功率扭矩却和三缸机差不多，也就是说动力是不会有什么提升的，充其量是个9秒破百的标准；而同级电动两厢轿车已经有六秒级别破败的GT版，这才是真正的“小钢炮”。同时任何燃油车都有换挡顿挫的缺点，这是内燃机特点决定的结果，而电动机是直驱 汽车 ，运行中不存在换挡的概念，平顺性的优势更讨喜，所以两厢福克斯真的没有竞争力。

       至于三厢版无需讨论，10-15万区间可以选择到的优秀国产轿车不胜枚举，燃油车阵营里的星瑞、影豹等车均可实力碾压福克斯，再加上秦PLUS DM-i这台插电混动 汽车 ，哪还有福克斯等合资轿车的生存空间。

       最后需要讨论的是蒙迪欧，这台车的起售价降低到了15.98万，旗舰版为21.68万，作为B 标准的轿车是不是挺便宜了？显然还不够便宜。首先2.0T发动机的水平和EVOS相当，好在是台轿车，用前驱也还可以接受；但是20万以上就有国产插混四驱（具备后驱模式）的高性能车可选，还有后驱的高性能轿车，比如汉DM系列和小鹏P7的低配。

       比性能和操控蒙迪欧已经不够资格冲击中高端，那就只能往15万这条标准线靠拢，可是起售价一度不足15万的迈锐宝XL 550T的加速更快，9AT变速器没有缩减手自一体模式，而蒙迪欧新款只有旗舰版才有8AT手自一体，20万以内的选项都没有手自一体功能。

        这就是蒙迪欧的真实水平，它不是最偏的B 级合资轿车，超过20万也没有选择它的道理，当然同级别确实有一些德系和日系轿车的水平是连蒙迪欧都不如的，那这些车就都别看呗。还认为福特有机会翻盘吗？

       天和MCN发布，保留版权保护权利

       如此还不能翻身，就不是福特 汽车 的悲哀，而是中国消费者的悲哀了。

        以现有福特EVOS、蒙迪欧和福克斯，以及题目未提及的福特锐际、锐界、探险者六款主打车型，无论是从整体技术和品质，无论是从动力和操控性，还是从静音性和舒适性，同级别其他品牌能与之相提并论的少之又少。

        我们不妨一款车一款车具体对比分析。

        未完待续

11月60多款新车怎么选？这三款实力车型值得关注

       易车原创 在20-30万元中型SUV市场，福特锐界、丰田汉兰达都是曾经辉煌过的车型，汉兰达早已成功换代，而锐界则足足等了八年才终于换代。如今全新锐界L已经正式亮相，从名字来看，作为锐界的加长版是必然的。但新车又不仅仅是车身尺寸加长，外观内饰方面也有了全新升级，另外还新增了一套混合动力系统，可以说变化非常大。都说好饭不怕晚，那么锐界L是这碗“好饭”吗？接下来我们就对福特锐界L做一次全方位的解读。

       设计解析 外观内饰更年轻更时尚

       外观方面，福特锐界L新车采用了全新家族化设计语言，尺寸也全面加大，相比现款锐界要修长、魁梧很多，直接晋升中大型SUV行列。

       新车外观分运动版和豪华版两种风格，运动版采用与蒙迪欧相同的熏黑3D鳞甲中网，但没有呼吸式主动格栅功能，此外下格栅两侧还有开口更大的进气孔。

       豪华版车型则采用镀铬点阵式中网格栅，前唇也与车身同色，整体更强调豪华质感。

       前脸大灯均采用了分体式结构，大灯主光源融合于前格栅之中，上方是纤细狭长的日间行车灯，中间还有一条贯穿灯带相连，看起来有点像新能源车，非常科技前卫。

       车身侧面，都采用了隐藏式门把手和双色车身设计。运动版车型右前门还有ST-Line车身标识，另外车门裙边也采用上扬的L型黑色饰板，显得极为飘逸；而豪华版没有ST-Line标识，同时裙边也为直线造型。

       同时，新车预计还拥有总计5款不同尺寸、样式的轮圈，以此来满足消费者的个性化需求。

       新车车尾设计也很有辨识度，两侧造型独特的后尾灯与前灯设计相呼应，且灯罩使用了熏黑处理，尾灯组中间通过镶嵌EDGE标识的面板连接，形成视觉上的贯穿式设计。遗憾的是曾经的双边共两出排气被如今的隐藏式排气所取代，少了一些时代的味道，多了一点时尚的感觉。

       豪华版车型尾部下包围同样采用L型镀铬条装饰，而运动版则采用全黑扩散器造型的设计，材质上均与前脸格栅相呼应。另外四驱版车型尾门上标有4WD标识，混动版车型还增加了专属HYBRID徽标。

       值得一提的是，燃油版车型有底挂式备胎，而混动版没有备胎，仅配备补胎工具。

       尺寸方面，福特锐界L车身尺寸进行了全面加长，车身长宽高分别为5000mm×1961mm×1773mm，轴距更是达到了2950mm，较之前加长了100mm。如此庞大的车身，已可以跻身中大型SUV的行列了，对提升整车气场和车内空间都会有明显帮助。

       内饰方面，锐界L也全面向时尚设计看齐，全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏组成的一体式贯穿屏，配合全新样式的电子挡杆以及四辐式平底方向盘，为内饰增添了更多的科技感与运动气息，也更适合年轻消费群体的审美。

       空间方面，除了常规5座版，锐界L还提供三排7座车型，第二排可选带脚托的独立座椅，一键躺平可获得堪比MPV的舒适乘坐体验，让长途出行更轻松。

       第二排座椅中间扶手向上折起就是一条中间通道，由此进入第三排也很方便。而锐界L的第三排空间表现也还不错，堪比小型轿车的第二排，短途出行挤下三个成年人也没问题，实用性极好。

       油电混动 技术与丰田THS异曲同工

       动力方面，福特锐界L将推出燃油和油电混动两种版本供消费者选择，燃油版搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率185kW，匹配8AT变速箱。

       混动版则搭载最新第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机+双电机变速箱组成的混动系统，发动机最大功率202kW，峰值扭矩405N·m。双电机最大功率140kW、最大扭矩320N·m。强劲的动力使得5m车长的锐界L零百加速只需7.1s。

       混动技术方面，福特采用了与丰田THS类似的动力分流技术方案，通过一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。

       乍看这套系统是不是和丰田THS很像？实际上它比丰田THS诞生得还早，早在1995年，福特和爱信联合开发的混动系统专利就已经生效，而丰田混动最核心的PSD 技术到了1997年才申请专利，所以其实是丰田THS绕开了福特的专利。例如福特的这套混动系统驱动电机和减速齿轮是同轴布置的，而丰田的驱动电机是与减速齿轮始终不同轴。

       图：丰田E-CVT变速器（第一代）结构示意图

       而丰田多年的实践也证明，使用行星齿轮组取代离合器，可以消除离合结合时的冲击和噪音，达到动力平顺和提升NVH的效果，并且这套系统结构简单，可靠性也很高。

       当然，使用行星齿轮也有弊端，由于整套系统无法解耦，所以在纯电行驶过程中，行星齿轮组也会随之转动，反拖发电机发电；在电量耗尽之后，纯汽油工况下，驱动电机也会被发动机带着转动，这两种情况均存在一定的动力损耗。

       但即便如此，福特锐界L所搭载的这套2.0T混动系统，也可以实现WLTC综合油耗低至6.31L/100km，与汉兰达双擎一个水准，比同级燃油车型至少低1-2个油，混动版锐界L加满一箱油综合续航也超过了1000km。

       值得一提的是，锐界L四驱匹配的也是智能电控机械四驱系统，而不是很多混动车型“发动机前驱+电机后驱”组成的混合四驱系统。从性能和可靠性上来说，纯机械四驱更值得信赖。

       产品实力 对标日系、德系能否出圈？

       最近几年在中型SUV市场，逐渐形成以德系车途观L为标杆车型的市场格局。福特锐界和丰田汉兰达都是曾经热销后期逐渐没落的难兄难弟，汉兰达的境遇稍微好点，而锐界则是真的不复当年，销量几乎跌进谷底。

       图：2022款福特锐界

       这也不是福特一款车的境况，而是整个福特品牌的现状，福特想要重新在中国市场崛起，还需要寻求更加精准的定位，如同标致雪铁龙定位“法系优雅”，林肯定位“美系豪华”，目前来看福特的定位似乎就是“时尚大腕”。

       图：福特蒙迪欧

       例如长安福特近年来推出的几款产品，EVOS、全新蒙迪欧、全新探险者等车型，在将科技+智能融合成为品牌特色的同时，还都有几个共同标签，那就是时尚颜值、配置高、动力强、价格不高等。

       图：福特EVOS

       卷土重来的锐界L，不但设计更年轻，尺寸更大，动力也强。诸多车企在混动技术路线上都会采取中小排量发动机匹配电机，1.5T、1.5L、2.0L较为常见，这也造成大家对丰田THS混动的第一印象就是省油，但动力方面总差那么点意思。而福特坚持为锐界L匹配2.0T发动机+高功率电机，从各方面参数来看，锐界L或许能做到二者兼顾。

       图：锐界L变速箱

       另外参考现款在售的福特锐界指导价以及新款蒙迪欧等车型的售价，新一代福特锐界L的售价区间应该不会太高。从我们在长安福特内部获得的信息来看，新车预计会在2023年4月上市，很可能就是2023上海车展期间。

       所以综合来看，新一代锐界L的产品力相比现款会有明显提升，混动技术也是成熟可靠的，对标途观L、汉兰达等车型，在设计、配置等硬实力方面都有其独特优势。但想要重回往昔的地位，可能还是有些困难。毕竟，如今国内汽车市场产品阶层丰富，这个级别消费者的选择性很多，不可否认锐界L确实不错，但对手也都不差。在产品实力差不多的情况下，国人买车都有从众心理，自然是优先考虑销量高的。所以如果锐界L想要成功出圈，前期可能还要在价格和服务等软实力上拿出诚意了。

       编辑点评：其实不看市场环境，仅从产品层面来看锐界L确实是一台好车。过去我们会从美系情怀的角度告诉你，锐界L可以买。但现在我更想说，如果你看上了丰田THS的技术流，想体验一下油电混动省油又强劲的动力，对车辆的年轻时尚科技感也有要求，那锐界L就是当下一个很好的选择，值得期待。

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       历年来11月份都是车企最重视的一个月，因为消费者集中在年底购车，同时还有广州车展，所以11月车市可谓非常热闹。据车叔的不完全统计，11月有六十多款新车上市，其中有现款车型的升级、还有全新车型，给消费者提供了丰富多样的购车选择，同时也是让很多消费者看得眼花缭乱。那么，在众多上市新车中有哪些车型最值得关注呢？接下来，车叔就给大家推荐三款关注度比较高的车型，供大家购车时参考。?

WEY玛奇朵DHT-PHEV

指导价：16.68-17.78万

       玛奇朵DHT-PHEV是玛奇朵DHT的插电式混动车型，也是长城新混动技术正式“亮剑”的一款车，于11月17日正式上市，共推出两款车型。从目前的价格、配置、动力参数和性能来看，玛奇朵DHT-PHEV这款车具备了很强的竞争力。

       外观方面，完全遵循了玛奇朵DHT的设计风格，使得整车极具咖啡家族的特征。尾部的玛奇朵 PHEV 标识，彰显了其插电式系统的身份。其长宽高分别为4520/1855/1665 mm，轴距为2710mm。?

       内饰方面，标配14.6英寸全彩悬浮式智控大屏、9.2英寸全彩数字虚拟仪表、W-HUD抬头显示等多屏联动，以及G挡智能空间**休闲体验，再加上AI智能面部识别、可成长语音系统的主动交互，完美贴合年轻人的潮玩需求，科技感十足。高配车型还提供前/后转向灯流水光效、电动尾门、主动进气格栅、高级音响系统（10扬声器带集成功放）、256色律动氛围灯、主驾驶8向电动调节+按摩、前排座椅通风/加热等。

       动力方面，搭载1.5L插电混动系统，发动机最大功率为97马力，驱动电机最大功率156马力，并采用镍钴锰酸锂电池，电池容量19.94kWh，综合最大功率268马力，综合峰值扭矩410牛·米。油耗方面，玛奇朵DHT-PHEV可油可电，纯电续航110公里，满油满电续航可达1100公里，百公里综合油耗0.8L、亏电油耗4.4L，全程零焦虑。

一汽丰田凌放HARRIER

指导价：21.18-29.78万元

       虽说如今是个新能源起势的时代，但一款优秀的燃油车依旧能引起消费者的沸腾，凌放HARRIER就是这样一款颇受关注的产品。凌放HARRIER是丰田旗下的一款全新SUV车型，定位介于RAV4荣放与皇冠陆放之间，于11月18日上市，共推出7款车型。

       外观方面，前格栅与大灯组相连接的设计能很好地提升视觉宽度，同时双层格栅设计也带来了较为出色的运动感、时尚感。车侧的造型十分流畅，前后翼子板处的宽体设计，搭配19英寸的大尺寸轮毂，为整车营造出了不错的运动感。其长宽高分别为4755/1855/1660 mm，轴距为2690mm。

       内饰方面，全液晶仪表盘搭配三幅式多功能方向盘，以及悬浮式的中控屏幕带来了不错的科技感。配置方面，有调光功能的全景天窗、12.3英寸中控屏、JBL音响等。同时，Toyota Safety Sense主动安全系统也没有缺席，其中包含了碰撞预警、车道偏离辅助、ACC定速巡航、道路标识识别以及盲区监测等功能。

       动力方面，提供了2.0L燃油版和2.5L混动版两种选项。其中燃油版车型搭载的2.0L发动机，最大功率171马力，最大扭矩207牛·米，传动系统匹配一台CVT变速箱；混动版车型则搭载了由2.5L发动机+电机组成的THS II混动系统，四驱版车型系统综合最大功率可以达到222马力，传动系统方面则配备E-CVT变速箱。不论是燃油版还是混动版车型，都有两驱、四驱可选。

长安福特EVOS

指导价：19.98-25.98万元

       在11月上市的众多新车中，福特EVOS也是最受消费者关注的车型之一。EVOS是长安福特旗下的一款全新车型，基于FNV智能互联全网架构打造而来，定位轿跑中型SUV，于11月19日正式上市，共推出5款车型，19.98万元的起售价，与竞争对手途观X、探岳X等车型拉开差距。

       外观方面，采用了最新家族式设计语言，大尺寸熏黑蜂窝进气格栅配合犀利的头灯组、夸张的前包围与雾灯框设计，显得格外运动，溜背的车身结构、全车多处熏黑处理、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯的设计，都让其在视觉效果上更加年轻时尚。其长宽高分别为4920/1920/1600 mm，轴距为2945mm。这样的数据与同级途观X（轴距为2791mm）、探岳X（轴距为2730mm）等车型相比，有明显的优势，也为其更宽敞的空间打下了基础。

       内饰方面，搭载了行业首创的12.3英寸高清仪表盘+27英寸超大真4K中控屏组成的1.1米超广域巨幅屏。中控屏内置了SYNC＋2.0智行互联系统，支持手势识别功能、语音控制、整车OTA升级以及人脸识别功能等。同时EVOS还是福特全球首款支持L2级驾驶辅助功能车型，搭载BlueCruise智能驾驶辅助功能，可实现多达18项的智能驾驶辅助功能，让驾驶更加轻松自在，非常实用。

       动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，匹配8速自动变速箱，百公里加速时间仅为6.6秒。这套黄金动力组合带来充沛动力的同时，也保证了良好的燃油经济性，官方公布其综合工况油耗为7.5L/100km。与同级途观X和探岳X所搭载的2.0T发动机相比，显然福特EVOS的数据更优。

车叔总结

       以上三款新车都是各自品牌在某个领域的第一款车型，从实力来看都非常强，且各有特色和优势。对于这三款车型，该怎么选？车叔觉得，如果喜欢年轻时尚的设计，又想上绿牌，还想拥有燃油车的续航，玛奇朵DHT-PHEV是最好的选择；如果对操控有较高的要求，且倾向于省油的话，那凌放HARRIER就是最好的选择；如果对空间有较高追求，且注重性价比的朋友，那么福特EVOS很不错。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“福特EVOS混动版发布”的探讨就到这里了。希望大家能够对“福特EVOS混动版发布”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。