五菱汽车自驾游_五菱 自驾游

五菱汽车自驾游_五菱 自驾游

       大家好，今天我想和大家分析一下“五菱汽车自驾游”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.自驾游五菱宏光和宝骏730哪个好

2.3次自驾游西藏，总结出6点经验，包括路线、车型、花费、注意事项-

3.川藏线上更强车型，既不是牧

4.你知道哪些车适合开着去自驾游吗？

自驾游五菱宏光和宝骏730哪个好

       宝骏730。

       1、宝骏730的话是七座车，长度和宽度的话要比五菱宏光要更好，并且舒适性的话也更好，更适合自驾游一些。

       2、宝骏730底盘调效的话也非常的扎实，而自驾游的话需要到各种路况，所以宝骏730更能满足自驾游的需求。

3次自驾游西藏，总结出6点经验，包括路线、车型、花费、注意事项-

       1、三菱帕杰罗

       纯种越野车，越野车拉力赛主流车，常见的川藏线越野车之一。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。

2、陆巡

       “陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。

3、牧马人

       牧马人是公认的外形最帅的车，再加上四驱的性能，开着去西藏又能拍照还不怕路不好，走在西藏的路上回头率绝对百分之百。

4、五菱宏光

       五菱宏光作为一款国民神车，自然是平民可以消费得起的一款车型，它有着足够大的空间表现，可以装下更多的装备和日常用品，实用性更高，在拉人拉货方面一点不输那些川藏路上的越野车。更加关注的是五菱宏光在开起来之后更加放得开，想怎么开就怎么开，反正价格便宜耐用，有些刮蹭维修起来也更加方便。

5、丰田普拉多

       这是一款硬派越野SUV，用它来越野当然是再合适不过了，在川藏线上也经常能看到普拉多的身影。川藏线可是一条特别难征服的路线，地势崎岖环境也比较恶劣，对于车辆的性能的要求特别苛刻。普拉多能经常出现在川藏线上，就足以证明它的越野性能有多优秀了。

川藏线上更强车型，既不是牧

        3次进藏，走过滇藏线，走过青藏线，第三次纯电动 汽车 自驾游318川藏线，感触颇多，这里我从车型选择、自驾游线路、景点、全程吃住花费、注意事项 等几个方面来详细分享6点西藏自驾游的经验。

        西藏地处高原地区，平均海拔都在3600米以上，自驾游需要翻越多座高山，尤其像东达山、米拉山垭口 ，海拔均超过5000米，在这样的高海拔地区，不仅人会出现高原反应 ， 汽车 同样会出现“高原反应”。

        对于燃油车来说，主要是一些自然吸气发动机车型，自动挡或者排量小于1.5的车型会出现爬坡无力，动力不足的情况，这和空气中氧含量相关。

        在高海拔地区，空气稀薄，尤其在海拔5000米以上的地区，空气中氧含量大约只有11% ，这样的氧含量只有我们平时氧含量的一半左右，人也是因此出现不同程度的缺氧状况，同样，对于 汽车 发动机来说，相同的进气量，含氧量迅速降低，直接影响缸内混合物的燃烧效率，进而影响发动机输出的功率。

        因此，尽量选择涡轮增压的车型或者选择排量大一些的车型 ，这样动力影响较小，虽然进藏路上有很多五菱宏光这类面包车，但在东达山几个弯道上，会发现很少有他们的踪迹，很多路段他们都是慢悠悠行驶，有的货拉得重一点的，爬陡坡前，需要把货卸完才爬上去，也见过奇瑞QQ中途找越野车牵引爬坡，不是说小排量车型不行，只是因为动力有所减弱，开起来影响自驾游体验。

        也有人担心轿车底盘低，通过性不如SUV，进藏能行吗？ 其实，最近几年进藏的路已经很好走了，全程柏油路，偶尔遇到雨季会有滑坡导致道路中断，这种情况下，轿车通过性确实较差，但道路很快也能修好，基本不影响。

        也有人问，现在开纯电动 汽车 能进藏吗？

        纯电动 汽车 入藏？这事在一年前，想都不敢想，但是现在川藏线沿线充电桩已经安排上，主要是国家电网、小鹏、特斯拉、蔚来 充电桩为主，从成都沿着川藏线一直到珠峰大本营，全线均有充电桩，两个站点之间最长的距离也没有超过300公里，充电是没有问题的。

        但是想要拥有一个完美的自驾游体验，还是建议选择一辆排量在1.6以上的SUV，如果是纯电动 汽车 ，那建议官方纯电动续航至少在450公里以上的车型，在高海拔地区，虽然纯电动 汽车 动力影响较小，但是遇到低温天气，续航里程缩减较快，450公里的续航，一般续航需要打7折左右，按7折来算，这样也能行驶300公里以上，中途不用担心续航不够。

        1、车辆养护工作， 进藏虽然里程不是很长，但是路途中耗时较长，出发前建议把车开到4S店或者维修店进行保养，更换机油、机滤，空调滤芯、燃油滤芯等易耗品，再检查刹车油、刹车片、火花塞、防冻液、轮胎胎压、备胎、电瓶电压、玻璃水等。

        2、随车工具， 车载充气泵、快捷补胎套装工具、拖车绳（3吨以上）、拖车钩、千斤顶（3吨以上）、车载灭火器、防蚊纱窗、三角警示架、反光背心、应急电源、电源搭线、应急手电筒、简易工兵铲、充电宝等。

        其实这些工具都是以备不时之需，绝大部分时间都用不到，但是像我经常长途自驾游，这些随车应急工具一直都在车上，第二次入藏的时候，8月下旬还在雨季，我们开着轿车从318进藏，然后从317出藏，当时317的路况还是很糟糕的。

        中途遇到滑坡堵住了公路，只有SUV车型勉强能通行，绕行需要多走200多公里，于是使用工兵铲把坑洼路面填平，然后硬着头皮开，结果还是磕到底盘，最后使用千斤顶，垫了石头才通过，这些小插曲，就需要用到很多应急工具。

        其他随身携带物品，身份证、驾驶证、行驶证、银行卡、尽量带现金，在一些村庄，小镇还是以现金居多，如果需要到西部边境珠峰、定日、墨脱、日土、阿里等地区 ，还需要提前办理好边防通行证，边防证 一般有效期3个月，到户籍派出所即可申请，要注意，申请时需要填写需要到达的地区，记得需要边防证的地区全部都选上，以防到时候行程临时有变。

        带够氧气瓶，预防高原反应的红景天、高原宝以及感冒药等常用药，在西藏高原，最怕的就是生病感冒，因此这些药需要带上备用。

        日用品， 西藏地区海拔落差较大，温差变化也很大，晴天，有时候山脚气温高达20多度，到达山顶垭口可能就是零下十几度，冬季、夏季衣服 都记得带上，记得带上雨衣，雨伞可忽略，带上防晒霜 等，西藏空气稀薄，白天紫外线很强，记得带上睡袋 ，如果车辆空间大，还可以带上帐篷、被褥 ，方便在车上或帐篷内休息睡觉。

        进藏线路有很多条，但是对于我们普通人群来说，还是走常规路线比较好，主要有318川藏南线、青藏线、滇藏线、317川藏北线、新藏线、阿里北线、丙察察、214唐蕃古道 这8条，其中走318川藏南线、317川藏北线、青藏线、滇藏线居多。

        318川藏南线

        比较适合首次进藏的人群，这一条线，从成都出发，依次经过泸定县 （海螺沟冰川景区、泸定桥，小学课本上印象很深吧）—康定 （木格措景区，期间翻越“康巴第一关”的折多山 ，海拔4298米，这是进藏第一座高山）—新都桥 （摄影走廊）—理塘 （向南到稻城亚丁）—芒康 （乌拉山）—左贡 （东达山垭口，海拔5008米，川藏南线第二高垭口，常年积雪）—八宿 （然乌湖，让人魂牵梦绕，川藏线上的璀璨明珠）—波密 （米堆冰川）—鲁朗 （素有天然氧吧、东方瑞士之美誉的小镇）—灵芝 （南迦巴瓦峰）—拉萨 （过了灵芝向北线会经过工布江达县，这里有川藏线最后一个垭口，也是第一高垭口，米拉山垭口，海拔5013米）。

        317川藏北线， 这条线文化底蕴浓厚，一路上有藏式小寨、羌寨、寺庙等等，自然景观丰富，但是这条线路在7、8月雨季时路况时好时坏，轿车需要多注意，遇到滑坡通行是一个大麻烦，很有可能夜宿车里。

        109青藏线， 大多数人会走川藏线到西藏，然后走青藏线出藏，就是我们所说的“川进青出”， 如果担心高原反应，那不建议由青藏线进藏，这条线平均海拔较高，但是路况较好，也是西藏主要的交通运输线，大货车居多，沿途经过纳木错、可可西里、昆仑山脉 等特色地区。

        路线比较多，这里简单介绍这3条，每条进藏线路上，都有不一样的景色，如果单纯从景点来排名，当属阿里北线、新藏线、318川藏南线、唐蕃古道。

        绝大部分人都是从平原到高原，刚进入高原时，记得不要吃得太饱，饭吃7分饱 即可，高原地区肠胃容易受到影响，胃蠕动变慢，如果肠胃不舒服，刚开始几餐尽量吃一些清淡、容易消化的食物，如面条、稀饭等，多吃水果蔬菜。

        进藏沿途吃饭完全不用担心，以汉族、藏族、回族饮食居多，其中川菜 较为常见，前几天吃不习惯的可以吃面条、米饭这样的主食，少吃特色小吃，等肠胃、身体慢慢适应后再吃特色菜。

        至于住宿，像川藏线、青藏线沿途客栈、旅店、酒店非常多，但一般建议在县一级住宿比较好，干净卫生、安全，基础设施都比较好，住宿方面都很方便。

        其实自驾游费用因人而异，以我个人沿途费用来说说吧，主要是油费、住宿费用、吃饭、景点门票、礼品 等花费。

        1、油费和过路费， 走318川藏南线，从成都出发到拉萨全程2250 公里左右，到康定收费站是最后一个高速收费站，过路费130左右，之后就是318国道，无收费。

        油费就看具体车型了，当时驾驶2.0T排量，SUV车型，平均百公里油耗11L左右，中途加油站也比较多，但是西藏境内油价略高，95号汽油比川内大概高了5毛左右，单程油费大约2000元左右，平均算下来，一公里大概1元左右，如果是轿车或者低排量车型，油费和其他城市都一样的。

        2、住宿费用， 每年6-10月 旅游 旺季，一般星级酒店普遍都在300-600左右，青旅、客栈、民宿等较为便宜，普遍在一百多元，当然床车自驾游也是可以的，累了随时休息，自然费用相差也会比较大，一般普通酒店住宿居多，价位在150左右。

        3、吃饭费用， 中餐略贵一点，几乎都差不多，一天按早中晚三餐来算，平均一天50左右居多，当然这个差距也很大，全看吃些什么了。

        4、景点门票， 绝大部分景点都是免费的，其他主要几个景点大概费用如下，泸定桥10/人，海螺沟92/人，稻城亚丁套票270/人，来古冰川50/人，米堆冰川50/人，羊卓雍措120/人，纳木错120/人，茶卡盐湖70/人。

        景点主要还是看怎么玩，怎么看，很多景点都是门票+观光车+索道+其他交通工具，这样花费普遍较贵。

        全程算下来，川藏线快的话，5-7天左右，大部分在7-10天左右，人均每天总花费300-500元 左右。

        1、进藏时间和路线方面， 每年6月至10月初是自驾游旺季，但是尽量避开7-8月，这是暴雨季节，5-6月以及9月比较适合自驾游进藏，首次入藏建议选318川藏南线，记得下载好离线地图。

        2、驾车注意事项， 尽量不要在夜间开车，气候多变、路况较为复杂，尤其路上经常会遇到牦牛、羚羊、羊群等，一定要减速慢行，另外车上随时准备2天的食物，水至少准备3天，折多山、米拉山、东达山这些高海拔垭口，经常会遇到暴风大雪，路上堵车是常有的事，食物和水必须要带。

        3、进藏、出藏途中， 不要随便离开主干道，很多地区荒无人烟，更别说手机信号了，尤其沿途一些沙地、草地等，不要轻易把车开进去，看似很正常的路，车很容易陷入沙地，不要私自走快捷小路，更不可穿越可可西里、阿尔金山、羌塘 这三大无人区，危险远不止来源于大自然，还有人心。

        4、夜晚如果睡在车里， 尤其需要注意，不要整夜启动发动机开空调，无论是内循环还是外循环都很危险，更不要整夜紧闭车窗，夜晚不要在高海拔地区睡车里，开空调睡车里，不仅危险，仅仅油费也和住旅店差不多了。

        5、高海拔地区不要进行激烈运动 ，容易缺氧，身体不适不要进藏，比如感冒、心血管、心脏方面有问题的不要进藏，遇到感冒等问题，记得及时就医，不要拖，高原地区生病完全不能和平原地区相比。

        6、尊重当地风俗习惯， 首先藏族人不吃驴肉、马肉、狗肉，避免谈及忌讳的东西，尽量不要穿短裤、裙子。喝酥油茶时，等主人家双手捧到面前，才能双手接过来喝，很多人刚开始不习惯喝酥油茶，记得不要表现出来，再怎么样也要喝，这是他们的待客之礼。

        不要随便跨越法器、火盆、经筒 ，不要踩着他们的门槛，更不能随便摸别人的头，遇到草场等牧民区域，不要随便驾车进去或者徒步进去，也有人说，看到年轻姑娘蹲在空旷地上，不要靠近，会尴尬的。

        总之，西藏，一个去了还想再去的地方 ，相比大城市的繁华喧嚣，西藏这片净土似乎有着一种能净化内心的“魔力”，让无数探险者、自驾游爱好者为之着迷，西藏，不仅有神奇壮观的自然风光，也有凶险无比的无人区，它的危险远不止来源于大自然，因此，自驾游很有必要做好相应攻略。

        很多人都说，一生中一定要疯狂一次，再不疯狂就老了，或徒步，近距离感受西藏这座“边陲圣地”的美景，或骑行，翻山越岭，一人一车，随心所欲，或自驾游，一边感受神奇壮观的自然风光，一边享受自驾游的乐趣，不管以何种方式入藏，很有必要做好各种攻略，知己知彼，让自己拥有一个完美的西藏之旅。

你知道哪些车适合开着去自驾游吗？

       如果提起国内自驾游路线最为艰险的部分，那么基本上十个老司机里会有九个告诉你那肯定是川藏线了。沿途复杂的地理环境以及恶劣的气候条件不仅对人的意志是一种磨炼，对所驾驶的车辆来说同样是一场非常严格的考验。

       所以在相当一部分人的认知中，能够征服川藏线的肯定得是那些世界知名的有着很强越野能力以及可靠性的车型，车价也都是相当高昂的。但实际上却并不是这样，因为经过调查可知，川藏线上更强车型，既不是牧马人，也不是普拉多这类，原来是它！

       这里也不卖关子了，直接请出我们川藏线上泛用性最强的车型，那便是五菱，是不是没有想到呢？“神车”不仅能在弯道偏移，还能在川藏线上一展雄风。

       这并不是没有事实依据的调侃，真要是在川藏线上自驾游过，便会知道沿途行驶的五菱面包车，占了各种品牌车型中相当大的比例。甚至在一些知名越野车都出现过故障而在路边抛锚的情况下，依然能见到五菱的车在背负装载着乘员以及各类装备、货物默默前行，尽管车速并不是很快，但是胜在稳定而坚持。

       其实仔细想想，五菱的车在川藏线上能有如此好的表现确实是有道理的。首先它的一个很明显的优势就是造价便宜，用起来不心疼，修起来也花费不了多少钱，并且没有复杂的各种电子设备和配置，可能路边随便一个简陋的汽修店捣鼓捣鼓就能够把五菱修好然后继续上路。

       还有一个就是别看五菱卖的便宜，但是它可是正宗的后驱车，在上坡的过程中尤其是接近满载的状态下，因为车辆的重心会因为坡度关系而后移，后驱的五菱的爬坡会更有力。

       除了上面所说的这些之外，五菱的装载能力也很不错，底牌离地间隙高和SUV差不过一样有着较强的路面通过能力，这些也是符合跑川藏线的需求的。

       而最为核心的部分便是五菱作为工具车相当耐用，可靠性有目共睹，因此综合来说，川藏线上能看到这么多五菱的车还真是再正常不过的事情。

       你知道自驾游适合驾驶哪些车辆吗？在车辆的选择上又要注意什么呢？接下来小编为大家推荐几款适合自驾游出行驾驶的车辆。

       事实上，对于自驾游的车型只有两个要求：一个是空间，因为自驾游一般会带来很多东西，手提箱和户外用品。如果有孩子，有更大的空间，可以放下后排座椅，方便孩子睡觉，；二是通行性。只有通行能力好，我们才能应对各种地形。

       1、五菱凯捷。五菱凯捷中网定位为四座家庭轿车，简洁大气，气势强劲。中间的新银色标志具有更强的品位感和更国际化的风格。五菱凯捷采用美学设计理念，为前照灯添加了锐利独特的造型，在街上行走时具有较高的识别度。雾灯的形状也增加了汽车前部的节奏。你可以很容易地在车流中找到你的车；且车内空间大，充足的座椅空间将直接改善乘坐体验。

       2、丰田普拉多。这辆车有一种霸道的外观。在公路上行驶时视野开阔，行驶平稳舒适，空间大，车身稳定性好，在山路上行驶时不会有大的颠簸。3.5L+280马力提供足够的动力，无疑是自驾游车的领头羊。

       3.上汽大通l007。上汽大通l007客厅房车底盘为上汽大通rv80的自动C型房车。它来自欧洲的虚拟机引擎。国家V排放的最大马力为136马力，综合油耗为每百公里12升。可实现手动和自动模式的选择。

       4、吉普越野车。它被称为吉普牧马人越野神车。如果你是一个越野爱好者，你可以在野外驾驶时突出它的真正价值。车的外观也是老式复古的，凸显了个性的魅力。在道路上行驶时，返回率绝对为100%。这是越野第一辆车最具魅力的选择，让喜欢越野的情侣体验真正的越野。

       5、三菱帕杰罗。该车是自驾旅行中最常见的SUV。帕杰罗可以胜任任何特殊的旅行路线。帕杰罗越野车在自由旅行性能的各个方面都绝对是最优秀的。它也是最适合高原地区的。山路行驶性能稳定，操作性与汽车一样舒适。

       以上是小编为大家推荐的几款适合自驾游出行驾驶的汽车，希望对大家有所帮助。

       好了，关于“五菱汽车自驾游”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“五菱汽车自驾游”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。