丰田汽车公司的市场细分_丰田汽车公司的市场细分分析

丰田汽车公司的市场细分_丰田汽车公司的市场细分分析

       欢迎大家加入这个丰田汽车公司的市场细分问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

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2.福特潜伏战中福特和丰田采用什么营销战略

3.丰田汽车，2019年中国总销量超162万辆，全年车展首发车型盘点！

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       自打2016年丢掉了全球销售冠军之后，日本汽车制造商丰田已有四年未曾染指这一桂冠，可伴随着一系列产品重磅升级或全新产品上市，2020年被认为是丰田最有可能夺回冠军宝座的一年，在上半年的争夺中，丰田汽车已经以416.33万辆的成绩战胜了大众（389.31万辆）暂时登顶。

       而在大众非常倚重的中国市场，其与丰田之间的销售优势也随着帕萨特、朗逸等车型在各自细分市场让出冠军位置，被进一步蚕食。

       反观凯美瑞、亚洲龙、RAV4等产品在逆境中的强势表现，一时间，丰田已然成为了海内外市场的新标准。而今天，我们将会要盘点的并非丰田的畅销铭牌，而是这些铭牌背后非常特殊的运动车型们，看看它们又会带给各位怎样的惊喜。

       Avalon?亚洲龙?-?Avalon?TRD

       别看亚洲龙这个名字听上去很像是一台符合中国消费者口味的特供车，但实际上，它最初的诞生地其实是在北美市场，而现在镜头中出现的TRD则是一台运动套件版。

       对比刚刚进入到中国市场的亚洲龙SPORT版，TRD显然在整体性能提升方面做出了更多努力，尽管TRD的工程师并没有参与到动力总成环节，可大尺寸的扰流前唇、独立的侧裙包围、更高性能的制动卡钳，以及尾端的运动排气系统，都会帮助亚洲龙TRD的"运动"二字不禁浮于表面。

       而且与国产版本中全系四缸的设计不同，这台亚洲龙TRD搭载着一台拥有305Ps/479N·m的六缸发动机，上一次我们在国内的丰田轿车上见到六缸已经要追溯到8年前的2012款丰田皇冠3.0L了。

       这台发动机的存在，使得车辆具备在6.3秒内获取100km/h的实力，这甚至比搭载2.0T的宝马325Li?xDrive还快了1.8秒之多。

       Corolla?卡罗拉?-?Corolla?Apex?Edition（运动套件版）

       与亚洲龙TRD一样，尽管在卡罗拉阵容里市场中一个不同的名字，但卡罗拉Apex实际上仍然是丰田TRD赛车部门开发的运动套件版。

       我们很难得可以在海外市场当中，看到一台拥有如此设计的卡罗拉三厢。尽管它的装饰风格比我们在其它TRD车型上看到的更收敛一些，可是出现在整个底盘包围里的扰流板、扩散器等装置，仍无时不刻地提醒着我们这是一台不同以往的卡罗拉。

       此外，卡罗拉Aplex还会拥有更轻量化的18英寸定制轮圈、尾箱盖独立扰流尾翼等部件。尽管此次的Aplex并不包含对动力总成的改造，可是伴随着新轮圈以及悬架的调整，车辆在转向支撑、通过速度以及抓地力方面的表现，都会比标准版好很多。

       尤其是在将底盘下降15mm、前后悬架刚性提升47%/33%之后，卡罗拉Aplex在动态中的表现已经超过了海外市场的两厢车。

       Highlander?汉兰达?-?Highlander?Hybrid（油电混合动力版本）

       随着广汽丰田第四生产线的布局完成，第四代丰田汉兰达也离中国市场越来越近了，这个规划产能为9万辆的生产线，将会从明年第一季度正式投产，并在年内完成市场投放。

       其实在海外市场已经上市一年的情况下，关于第四代汉兰达的设计、功能与核心机械，国内消费者早就心里有数的，只需要看最后国产版本会选择哪台发动机，或是怎样的标准配置规格。然而，像"汉兰达双擎"这样的标签还是会引得人们的关注。

       其实关于海外市场已经上市的汉兰达Hybrid，我们可以称之为"三擎"，它的确会使用上单台电机与2.5L发动机来组成油电混动系统，但对比亚洲龙双擎身上那套综合最大功率为160kW的混动系统，汉兰达Hybrid的综合最大功率会达到181kW(246Ps)，这无疑会为消费市场留下更多联想的空间。

       更重要的是，这套混动总成的城市公路油耗竟然保持在了7.0L/100km，加上其隐藏在后排座椅下方的镍氢电池组并不会对实际空间造成影响，汉兰达Hybrid的市场前景的确很难不让人感到乐观。

       RAV4?荣放?-?RAV4?Prime（插电式混合动力版本）

       丰田在旗下的新能源汽车产品中使用了两套铭牌，Hybrid代表着油电混合动力系统，而Prime则代表着插电式混合动力系统，而它们在国内分别使用的是"双擎"与"双擎E+"铭牌，现在我们看到的RAV4?Prime便是后者。

       2.5L自然吸气发动机将会与两台电机组成四驱系统，它们能够为车辆提供306Ps的综合最大功率与479N·m的综合峰值扭矩。这套系统使得RAV4?Prime在海外市场当中的0-97km/h加速成绩为5.7秒，这一成绩使得它在丰田汽车的非改装或性能型号乘用车当中，成为仅仅次于丰田Supra的"丰田第二快量产汽车"。这个头衔对于一台完全可以满足家庭综合用车需求的SUV来说，已经足够响亮了。

       纯电动驾驶模式下，容量达到18.1kWh的电池组，不仅能够赋予RAV4?Prime高达68km的纯电动续航里程，还能够实现135km/h的最高时速驾驶，就城市用车来说，这样的数据是非常漂亮的。

       此外，RAV4?Prime可以支持三种充电标准，其中240V快慢充模式下，其分别需要2.5小时/4.5小时充满。在实际的长里程测试当中，尽管这台插混车的油耗并不如我们想象中的那么低，但5.88L/100km的实际城市公路油耗仍会帮助车主省下一笔不小的开支。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特潜伏战中福特和丰田采用什么营销战略

       丰田汽车是首批采用混合动力技术的汽车制造商之一，其混合动力车型在全球市场上的销量超过1500万辆。无论是相关的技术储备还是销售规模，丰田汽车一直是这个细分市场的“大哥”。

       但即便如此，丰田汽车仍面临一些挑战。

       丰田汽车面临的挑战和机遇

       对于丰田汽车来说，仅仅稳固地建立混合动力汽车市场是远远不够的。如何在插电式混合动力(PHEV)、纯电动(EV)和氢燃料电池(FCEV)等其他新能源细分市场继续形成自己的优势，是丰田汽车未来的重要课题。

       同时，随着本田汽车在混合动力(HEV)领域的发展，i-MMD的第三代混合动力系统已经能够与丰田汽车的THS混合动力系统公开竞争，丰田汽车在HEV市场的主导地位被削弱。因此，它还敦促丰田汽车不仅要进一步加强其在混合动力汽车领域的技术领先地位，还要考虑转化为其他新能源细分市场，如插电式混合动力(PHEV)、纯电动(电动汽车)和氢燃料电池(FCEV)。这对丰田汽车来说是一个机会。

       对此，丰田汽车提出了2015年环境挑战2050计划，目标是实现人、车、自然和谐共生的社会；2017年，还拟在2030年销售450万辆混合动力和插电式混合动力汽车，在纯电动和FCEV销售100万辆。

       丰田汽车拥有的机遇是，其在混合动力技术领域的经验和市场声誉为其随后推出插电式混合动力(PHEV)车型奠定了技术基础和用户基础。

       因此，在10月28日至29日举行的“2020年第12届全球汽车产业峰会暨第8届汽车与环境创新论坛”上，丰田汽车R&D中心(中国)有限公司北京创新中心主任酒井任光先生发表了题为“丰田公司的混合技术路线”的主题演讲。

       重点介绍了丰田汽车对混合动力路线发展的一些看法。

       第四代混合动力技术升级

       据悉，丰田公司的混合动力系统已经达到第四代，进入中国的引进是从第二代开始的。与第二代相比，第四代增加了电压可调的升压系统，通过该系统可以灵活调节系统电压，实现电机和电池系统的小型化、高效率和低成本。增加了该升压系统的基本架构，这是丰田公司混合动力系统的核心架构，在公司内部称为THS2。同时，对于电池、电机、控制器等电器元件：电池组体积比第一代减少70%左右，输入输出功率也比第一代高很多；电机体积也比原代减少了近60%，稀土用量也减少了96%左右；控制器体积约为第一代的一半，功率密度翻倍。

       如果将北美市场的汉兰达三代混合动力系统与四代混合动力系统相比，虽然发动机的输出功率由于发动机排量的减少而降低，但由于采用了新的电机，输出端的扭矩实际上比旧的增加了18%。

       由此可见，丰田汽车再次升级为最新的第四代混合动力系统，不仅提高了性能，还使其内部电子元件小型化，降低了损耗和成本。这也是丰田汽车的一场“肌肉秀”，展示了其在混合动力领域的强大技术地位。

       引入插电式混合系统，进一步扩大圈子

       以RAV4房融插电式混合动力系统为例。

       在混合动力版的基础上，RAV4房融插电式混合动力新开发了一款大容量锂离子电池，安装在车身下部。同时，提高了前电机和控制器的输出功率，并通过电机提高了驱动能力。结合发动机和增强型电机，系统的最大输出功率达到225 kw。到目前为止，它应该是丰田汽车最强大的SUV。

       在起步加速性能和超车加速性能方面，RAV4房融的外挂版比2.0T增压发动机车型加速性能更好；相比于混合动力版的起步加减速特性，插电式混合动力版在这两个方面的性能要比混合动力版高得多，混合动力模式的油耗性能也提高了10%。

       2019年，丰田汽车在国内市场推出了卡罗拉双清E和雷凌双清E两款插电式混合动力车型，并在各自细分市场取得了良好的反响。随着更加成熟的插电式混合动力系统的推出，丰田汽车也将充分发挥其在插电式混合动力汽车市场的实力。因此，可以预计，未来丰田汽车将加强插电式混合动力汽车的推出。

       发动机热效率持续提高

       目前TNGA发动机最高热效率为41%，但丰田汽车认为近期可能需要达到50%。

       在提高热效率方面，增压稀燃和增压EGR是非常重要的技术，有潜力达到45%以上的热效率；在燃料改性方面，通过在燃料中加入乙醇或呋喃等含氧燃料，随着燃料成分的变化，稀燃极限不断扩大，热效率不断提高。解读丰田混合技术路线比直接纯电力更有趣

       同时，丰田汽车认为，从燃烧科学的角度来看，石油炼制过程中的二氧化碳减排也有很大的潜力，因此燃料技术的研究也非常重要。下一步，丰田将继续发展发动机技术和燃料技术。

       目前，丰田汽车TNGA发动机最高热效率为41%，也是目前量产中热效率最高的发动机之一。未来，丰田汽车希望通过一些新技术进一步提高发动机的热效率，为节能减排做出重要贡献。

       写在最后

       可以看出，与许多汽车公司快速过渡到纯电气化不同，丰田汽车希望未来将混合动力开发的经验扩展到插电式混合动力(PHEV)、纯电动(EV)和氢燃料电池(FCEV)，同时将混合动力作为核心技术开发，并使其动力总成多样化。

       而这条混动路线真的很符合丰田汽车“重稳”的风格。通过其在混合动力(HEV)领域的优势，逐渐扩大到其他子行业，实现稳步稳步前进。我们也期待着与丰田汽车相关的最新成果，能够尽快实现。

丰田汽车，2019年中国总销量超162万辆，全年车展首发车型盘点！

简单来说。福特采用的是。产品细分化。营销网络化。采取授权经销商的经营模式。但他有一个比较大的劣势，就是。对产品的质量不太重视。

       丰田的战略是。市场细分化。产品本土化，智能化，科技化。营销模式除了采用。可靠，环保，责任等理念。

       福特汽车公司是美国最大的产业垄断组织，也是世界上最重要的跨国企业之一。福特汽车公司全球约有36万名员工服务于汽车、农业、金融和通信领域。

       福特公司多元化经营范围包括电子、玻璃、塑料、汽车零部件、航天技术、卫星通信、国防工程、基础开发、设备租赁、汽车租赁。拥有汽车集团、多元化产品集团、金融服务三大战略业务单元。

       据丰田汽车（中国）投资有限公司最新快报显示，丰田汽车公司2019年经过与合作伙伴及供应商、经销商的共同努力并在广大消费者的支持下，在中国市场销量达到162万辆（同比增长9%），为历史销售最好成绩。

       据街拍创始人、汽车街拍主编?@风流才子张江雄?综合2019年上海车展、深港澳车展、广州车展参展情况统计：丰田汽车C-HR?EV量产纯电动车、奕泽?IZOA?EV量产纯电动车、威兰达全新中型SUV，共三款车型全球首发。

       上海国际车展，量产纯电动车C-HR、奕泽?IZOA?EV全球首发。

       2019（第十八届）中国（上海）国际汽车工业博览会4月16日拉开帷幕，丰田汽车公司量产纯电动车C-HR/奕泽?IZOA?EV车型首次面向全球市场公开亮相。

       丰田C-HR?EV量产纯电动车，被命名为“E擎”，延续着燃油版的设计风格，并采用了较为激进的两厢+紧凑型窗线设计，整体线条具有肌肉感。将搭载一台最大功率为204马力的电动机，并匹配三元锂电池组，计划于2020年4月份开始在中国市场销售。

       丰田奕泽IZOA?EV量产纯电动车，借助多年积累的电动化技术与革新性的TNGA架构，实现了环保性能与驾驶乐趣的高度融合。这是它首次面向全球市场公开亮相，希望以此为契机，促进全世界的电动车研发与市场投入，为削减二氧化碳排放、控制全球气候变暖做出贡献，预计2020年正式上市。

       广州国际车展，威兰达全新中型SUV全球首发。

       2019（第十七届）广州国际汽车展览会于11月22日开幕，丰田TNGA全新中型SUV车型威兰达WILDLANDER首次面向全球公开亮相。

       广汽丰田威兰达（WILDLANDER），是广汽丰田首款TNGA中型SUV，搭载两种TNGA动力总成、三大全新四驱系统。动力系统包括首次搭载到SUV的2.5L双擎混合动力，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程可轻松超越1000公里。延续久负盛名的汉兰达高品质基因，形成覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟”系列，强力开拓主流SUV市场。

       深港澳国际车展，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+重磅亮相。

       2019（第二十三届）深港澳国际车展于6月1日正式开幕，丰田汽车公司携首款量产电动车C-HR与奕泽?IZOA的EV车型、以及外插充电式混合动力车型卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+、氢燃料电池车MIRAI等参加展出。

       上市销售不久的外插充电式混合动力车--卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+两款车型，基于丰田在全球100多个国家和地区累计销售超过1300万辆电动化汽车所积累的经验，并切实针对中国消费者的需求，根据中国道路的驾驶环境进行了现地研发和充分的耐久性测试，具备丰田一贯的高品质与稳定性。

       另据丰田汽车公司最新快报显示，丰田集团（包括丰田，大发，日野）2019年全球销量预计为1,072万辆，与2018年全球销量比为101%。此外，丰田集团2020年全球销售目标为1,077万辆，与2019年全球预计销量比为100%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“丰田汽车公司的市场细分”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田汽车公司的市场细分”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。