华晨汽车出口_华晨汽车出口最多的国家

华晨汽车出口_华晨汽车出口最多的国家

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于华晨汽车出口的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.中国五大车企

2.自主品牌出海并非易事，提升产品力扩大出口量才是王道

3.从“拿过来”到“送出去” ，自主品牌加速出海

4.今年汽车出口增长势头迅猛，你如何看待新能源汽车的发展前景？

中国五大车企

       吉利汽车、华晨汽车、中国一汽、比亚迪、奇瑞汽车。

       1、吉利汽车：吉利汽车是中国汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，自创立以来，旗下品牌包括吉利、沃尔沃、宝腾、路特斯等，具有强大的研发和生产能力。

       2、华晨汽车：华晨汽车集团控股有限公司是一家国有控股公司，旗下拥有华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司、新晨中国动力控股有限公司四家上市公司。

       3、中国一汽：中国第一汽车集团有限公司，始建于1953年，总部位于吉林长春，是中国最大的汽车制造企业之一，拥有红旗、解放、佳宝等知名品牌。

       4、比亚迪：比亚迪股份有限公司，创立于1995年，是中国新能源汽车领域的引领者，拥有it和汽车两大产业群的大型跨国集团公司。

       5、奇瑞汽车：奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年，旗下拥有两家合资企业，产品出口海外80多个国家和地区，连续16年保持中国乘用车出口第一位。

自主品牌出海并非易事，提升产品力扩大出口量才是王道

       进口宝马和华晨宝马的区别

       华晨宝马与其他合资车型无大差异，主要根据国内消费者喜好定制，如更长的轴距、大气外观和充足内饰空间。因此，华晨宝马更受国内消费者青睐。

       华晨宝马是由德国宝马集团和华晨中国汽车共同投资的合资企业，提供宝马品牌汽车的一站式制造和销售服务。宝马最初制造航空发动机，后来专注于豪华车，享誉全球。

       华晨宝马和进口宝马的质量因各国标准而异，但技术上两者统一。华晨宝马已获出口许可，被视为宝马集团的全球生产基地，装配水平与进口宝马相当。

从“拿过来”到“送出去” ，自主品牌加速出海

       国内自主品牌发展之路异常艰辛，在过去很长时间自主品牌只能从海外车企以高昂代价获取技术，满足自身发展需求。但经过了这段艰辛的发展，自主品牌获得了技术积累与资金积累。在近几年，自主品牌大力投入研发，慢慢摆脱了海外车企的技术限制。

       如今，自主品牌已不在满足于在国内市场发展，慢慢向海外布局。根据数据显示，今年1-8月，自主品牌出口汽车51.9万辆，同比下降21.0%。这表明出，自主品牌出海并非易事，不仅是收购工厂与建设生产基地这么简单的事。那么，自主品牌如何走向国际化并在国际舞台占有一席之地，是自主品牌的当务之急。

       加速出海

       出海”比较成功的中国车企，长城汽车绝对算得上一个。继去年在俄罗斯完成在海外的首个全工艺独资制造工厂后，近日长城汽车再下一城。

       据悉，长城汽车已与通用汽车在泰国曼谷正式签署股权收购协议。根据协议，通用汽车泰国公司的罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂将于11月全部移交给长城汽车。

       在收购通用汽车工厂前，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同，这也是继长城汽车投资5亿美元建成俄罗斯图拉工厂后在俄罗斯的又一布局。

       长城汽车积极布局海外市场，长城汽车国际部副总经理孙光在北京国际车展上也表示，长城汽车今年目标为出口7万辆汽车，且长城汽车目前约7%的销售量来自海外。

       除了长城以外，各大自主品牌都对出海蠢蠢欲动，将目光放在了国际市场，收购工厂和建设生产基地成为自主品牌布局海外的主要方式。

       实际上，中国车企对于印度市场的开拓已有先例。曾在2017年，中国浙江吉利控股集团23日在吉隆坡与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份。2019年6月12日，吉利汽车战略投资的亿咖通科技与宝腾汽车及马来西亚ALTEL公司签约成立三方技术合资企业。此外，吉利汽车还携手戴姆勒成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

       在2017年时，上汽集团曾投资32.75亿人民币收购并改造通用汽车位于印度古吉拉特邦的HALOL工厂进军印度市场。2019年6月份，上汽集团在印度市场推出了首款车型Hector，并取得了不错的订单与交付数据。

       任万付解释了为何自主品牌如此积极的布局海外市场，因为拉动经济的三驾马车，出口排在第一位，对于自主车企来讲，并不至局限于成为国内领跑的企业，也希望作为跨国集团向国际化发展，随着全球经济的发展，促使企业更多的把目光放到海外。

       出口量需加力

       根据中国汽车工业协会统计的数据，2019年排名前十位的出口企业分别为上汽、奇瑞、北汽、江淮、东风、长安、大庆沃尔沃、长城、一汽、华晨，合计出口83.78万辆，占出口总量的80％以上。数据显示，2019年，我国整车（不含未列名载人机动车）出口101.20万辆，同比下降1.0％；出口金额160.45亿美元，同比增长3.28％。其中，乘用车出口72.89万辆，同比下降3.55％，出口金额96.03亿美元，同比下降1.22％；商用车出口28.31万辆，同比增长6.23％，出口金额64.42亿美元，同比增长10.82％。

       自主品牌高端化为“出海”打基础

       自主品牌在“出海”前并未对海外市场有深入研究，导致基础未夯实，遭遇了很多困难。此外，自主品牌产品与国际主流品牌产品有着较大差距，尤其是传统燃油车。所以，尽管自主品牌一直努力“出海”但并非一帆风顺。

       从近些年的自主品牌高端化势头来看，车企们做的不仅是为了提高自身定位竞争国内市场份额，更多的是为“出海”做准备。

       品牌高端化是自主品牌们近几年的主要发力点。至今，已有不少自主品牌推出了自己的高端产品。例如，长城汽车推出的WEY、奇瑞汽车推出的星途、吉利汽车推出的领克。此外，东风汽车也发布了全新高端品牌“岚图”，上汽荣威推出“双标策略”，新R标将被使用在旗下所有的中高端新能源纯电动车上。

       说在最后

       品牌高端化意味着品牌的溢价能力更强，对企业来讲意味着能获得更大的受益，从而使车企获得更好的发展。就目前的情况来看，自主品牌出海到欧美各国是不太现实的，因为产品品质还未跟上国际主流，当前只能先打开周边国家汽车市场，逐步扩大到欧美市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年汽车出口增长势头迅猛，你如何看待新能源汽车的发展前景？

       一面是收购工厂，一面是建设生产基地，自主品牌正以不同的方式加速“出海”。不过，“出海”并非易事，数据显示，?今年1-8月，汽车企业出口51.9万辆，同比下降21.0%。如何走向国际化、在国际舞台占有一席之地，是自主品牌所面临的难题。

       加速出海

       日前，长城汽车收购通用汽车在泰国曼谷的一家工厂，在收购通用汽车工厂前，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同，预计总投资424亿卢布（约合人民币37亿元），这也是继长城汽车投资5亿美元建成俄罗斯图拉工厂后在俄罗斯的又一布局。

       长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明与通用汽车全球并购及公司发展总监约瑟夫·乌尔索签约现场

       可以看出长城汽车在积极布局海外市场，日前，长城汽车国际部副总经理孙光在北京国际车展上透露，长城汽车今年目标为出口7万辆汽车，同比增长7.7%。孙光还表示，长城汽车目前约7%的销售量来自海外。

       事实上，除了长城汽车，近几年，中国自主品牌均在积极布局海外市场，试图走向国际市场，收购工厂和建设生产基地成为自主品牌布局海外的主要方式。

       2017年吉利控股收购马来西亚DRB-HICOM集团所持有的宝腾汽车49.9%以及豪华跑车品牌路特斯51%的股权，正式进入东南亚市场。这之后，2019年6月12日，吉利汽车战略投资的亿咖通科技与宝腾汽车及马来西亚ALTEL公司签约成立三方技术合资企业。此外，吉利汽车还携手戴姆勒成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

       2017年上汽集团投资32.75亿元收购并改造通用汽车印度HALOL工厂，进军印度市场。2019年6月6日，上汽集团宣布开通南美西航线；同时旗下运载量最大的汽车滚装船“SAIC?ANJI?PHOENIX”(上汽安吉凤凰号)将正式入列东南亚航线，旨在为自主品牌汽车提供一个通往海外市场的平台。

       江淮汽车目前在哈萨克斯坦、俄罗斯、越南、伊朗等国家建立了19家海外KD工厂，在越南和肯尼亚分别成立海外合资公司，在俄罗斯建立了全资子公司。奇瑞汽车在海外也有了10个以上的生产基地；长安汽车正在印度物色新的生产基地，同时，还考虑在印度建立电动汽车电池组装厂。

       除了收购工厂和组建生产基地外，与当地经销商合作也成为了自主品牌出海的一种方式。

       以奇瑞汽车为例，2017年奇瑞就与巴西最大的汽车制造和销售商CAOA集团达成战略合作。2019年11月，奇瑞与菲律宾UAAGI携手进军菲律宾市场，今年2月初，奇瑞又与美国HAAH公司达成北美市场分销协议。除了奇瑞汽车外，2019年4月，广汽乘用车与俄罗斯经销商签署协议，正式进入俄罗斯市场。

       自主车企为何会如此积极的布局海外市场呢？在任万付看来，拉动经济的三驾马车，出口排在第一位，对于自主车企来讲，并不至局限于成为国内领跑的企业，也希望作为跨国集团向国际化发展，随着全球经济的发展，促使企业更多的把目光放到海外。

       出口量待提高

       数据显示，2019年，我国整车（不含未列名载人机动车）出口101.20万辆，同比下降1.0％；出口金额160.45亿美元，同比增长3.28％。其中，乘用车出口72.89万辆，同比下降3.55％，出口金额96.03亿美元，同比下降1.22％；商用车出口28.31万辆，同比增长6.23％，出口金额64.42亿美元，同比增长10.82％。根据中国汽车工业协会统计的数据，2019年排名前十位的出口企业分别为上汽、奇瑞、北汽、江淮、东风、长安、大庆沃尔沃、长城、一汽、华晨，合计出口83.78万辆，占出口总量的80％以上。

       受新冠肺炎疫情的影响，2020年自主车企出口情况分化比较明显。

       今年9月份，吉利汽车出口量为0.81万辆，同比增加202.97%，1-9月份累计出口量为4.08万辆，同比减少15.94%；长城汽车9月海外销售0.78万量，同比增加46.16%，1-9月累计销售4.15万辆，同比减少18.32%；江淮汽车9月出口量为4121辆，同比下降1.22%，1-9月份累计销量为2.36万辆，同比下降35.16%。

       奇瑞汽车9月出口量约0.99万?辆，同比增加16.55%。1-9月份，奇瑞集团是少有的实现出口增长的自主车企，累计出口汽车7.37万辆，同比增长3.2%。另外，长安汽车、上汽乘用车、广汽乘用车目前还没有公布9月份出口销量表现，不过从前8个月的出口量看，比较可观。盖世汽车整理的销量数据显示，8月份，长安汽车出口量为3195两，同比增加10.13%，1-8月累计出口量为2.79万辆，同比增加11.70%；上汽乘用车出口量为1.10万辆，同比增加36.89%，1-8月累计出口量为6.77万辆，同比增加29.06%；广汽乘用车出口量为1173辆，同比增加15.45%，1-8月累计销量为5953辆，同比增加11.84%。

       竞逐高端化

       全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，自主品牌出海很不容易，过去二十年一直在努力出海，不过并不是一直都很顺利，现在仍在持续努力中。“自主品牌产品与国际市场的要求有一定的差距，尤其在传统燃油车，与国际水平有一定差距，此外，在海外市场的布局没有做太深入的研究，好多方面没有打好基础，遭遇了不少困难。”

       崔东树认为，现在自主品牌走品牌向上之路，其实也是为出海做的一方面准备。

       品牌向上是自主品牌近几年一直所喊的口号，不少自主品牌也推出了自己的高端产品。例如吉利汽车推出的领克、奇瑞汽车推出的星途、长城汽车推出的WEY。今年5月，上汽荣威推出“双标策略”，新R标将被使用在旗下所有的中高端新能源纯电动车上，最新的消息，上汽L项目已经呼之欲出，未来将主推高端新能源车。此外，东风汽车也发布了全新高端品牌“岚图”。

       图为星途LX；来源：星途汽车官网

       若单从销量上看，自主品牌推出的高端产品，领克汽车的表现无疑是最好的。数据显示，领克汽车的销量为1.87万辆，同比增加37.50%。自上市以来，领克累计总销量达到360429辆。面向国际市场，吉利汽车对于领克也抱有很大的期望，吉利汽车计划于2020年开始在欧洲市场上市领克01PHEV，目前该计划正在稳步推进。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧安聪慧此前曾表示，领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，要让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。

       图为领克06；来源：领克汽车官网

       高端车型会成为自主车企出海新的方向吗？任万付对此表示，豪华品牌和高端品牌的品牌溢价能力更强，对于企业来讲，获得收益会更大，通过品牌向上，能给自主车企带来更好的发展，品牌影响力也会更大。此外，自主品牌出海以周边的发展中国家为主，如果想往欧美等国家发展，之前的产品品质肯定不行，所以发展品牌向上，也是希望能够打开欧美的汽车市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       外国品牌和中国品牌共同促进出口快速增长。根据中国汽车协会的统计，2021年新能源汽车出口量排名前十的企业分别是特斯拉、上汽集团、东风汽车、华晨宝马、大庆沃尔沃、比亚迪、江淮集团、吉利控股、宝能汽车和宇通客车。在特斯拉的带动下，国外品牌新能源汽车的出口占到了三分之二的份额。自主品牌新能源汽车的出口也在快速发展，特别是上汽集团，通过新能源乘用车和商用车的共同努力，出口5.4万辆，成为中国品牌新能源汽车出口的领头羊。比德、江淮集团、吉利控股等新能源汽车出口全年实现快速增长。

       新能源汽车已成为推动中国汽车出口增长的重要力量。据中汽协统计，2020年我国新能源汽车出口6.95万辆，同比增长89.37%，占新能源汽车年销量的5.1%，而传统汽车的比重仅为3.9%。与传统汽车不同，新能源汽车主要出口到发达市场，占总量的85.6%。比德唐河汉、东风风光IX5、小鹏G3、奥驰U5、赛瑞斯3等国内品牌乘用车电动车型已经出口到欧洲。

       宇通、金龙、比亚迪等新能源客车产品在欧美、中东等地区也有良好表现。华晨宝马、大庆沃尔沃、特斯拉（中国）等国外企业也都实现了对国内新能源汽车的出口。我国新能源汽车产业竞争力不断提升，未来必将发展成为全球重要的新能源汽车出口国。

       小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

       好了，今天关于“华晨汽车出口”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“华晨汽车出口”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。