依维柯2045四驱报价_依维柯2045四驱越野

1.市场呼唤混动电四驱越野面包车

去年宝迪上市时坚持了欧洲同步科技与时代的融合，当时在欧洲轿车中极为流行的U型前格栅被应用在这辆短头轻客上，显得十分时尚。依维柯的造型十分经典，不 过用费老的话说，几十年的时间，多少也有些审美疲劳。宝迪的出现就给依维柯带来一股清新的活力。车身的造型依然是依维柯的风格，但是边、角、折的地 方都不再那么棱角分明，而是圆润了许多。最吸引人的当然是那张U型的大嘴，这个设计和很多的轿车非常类似，大嘴向下延伸到下边的保险刚上，而向上则是沿着 两条发动机舱盖上的棱线延伸到两个A柱上去。由于是短头设计，发动机舱倾斜角度很大，上面还有两个长条的进气孔，再加上水滴型的前大灯灯罩和里面几个圆形 的晶莹的车灯，组成了车头的一张笑脸非常具有亲和力。外观的一些细节也和经典的依维柯造型有所区别。黑色的保险杠在车身底部围了一圈，显得更加沉稳。两条贯穿车顶黑色的饰条使得上部不那么单调。这些细节都给 宝迪带来了时尚的元素。别看它是个大块头，其实它的尺寸并没有想象的大，2800mm的轴距相当于一辆中大型轿车的级别，4845mm的车长也是这个级别 的，做一下比较吧，它的轴距和车身长度都比一辆奥迪A6L要小，所以其实它在拐弯抹角或者停车入库时并没有想象的要难。不过它的车身宽度和高度是一般轿车 没法比的，这也是它无敌空间的一个基础。

进入车内同样是让人耳目一新，内饰风格和老款依维柯大相径庭。整个中控台像一个切面面向驾驶员，所有的操作都很就手，仪表板的设计也很新颖，大大小小的圆 形表盘分布其中，加上颜色鲜明的指针和标线，整个表盘看起来像是航空仪表台一样。挡把也不再是老的长杆式，而是在中控台上的短把式，像是游戏棒一样，再加 上所有出风口都设计成了圆形，让车内操作台部分显得有些俏皮，气氛不再那么沉重。

1690mm，这个空间到底有多大？初步的计算了一下，如果是常见的家用双开门电冰箱，放进6个去是没有问题的，这回有概念了吧，这可是不管多大的轿车或 者MPV车型都做不到的。其实第二排座椅是通过地板上的座椅固定勾固定住的，而在第二排座椅后面还预留了很多的座椅固定勾，如果以载客为主的话，还可以增 加座椅，这也是为了车内客、货两用时转换非常灵活。车门也很灵活，侧拉门的开度很大，后面是可以180°打开的对开门，平常可以把左侧车门插上，只开一般 车门就足够装卸货物，如果有更大件的物品，则可以把两门对开，十分方便。

南京依维柯具体报价：

南京依维柯得意系列：

得意A35(老款外观）7座固定：9.99万，折叠座的：10.1万

11座的： 10.70万

封闭厢货：9.99万

都灵系列报价：

都灵康运 A32：优惠售价12.99万

封闭厢货：5.45米的17.8万、5.99米的19.8万、6.8米的21.8万

依维柯宝迪系列报价：

依维柯 宝迪11座：15.6万

依维柯 宝迪14座：18.99万

依维柯 宝迪17座：22.5万

依维柯 宝迪19座：28.8万

依维柯 宝迪24座：28.万

另外南京依维柯的工程车、救护车、抢险车、2045越野车、冷藏车等

另外给你两个网址，对你肯定有用！

://.autobild.cn/testing/200904-633571.html

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市场呼唤混动电四驱越野面包车

普通越野的话，目前可选择的有在依维柯2045/2046越野车基础上改装而来的越野房车，在丰田坦途、福特F150猛禽等美式大皮卡基础上改装而来升降式越野房车；如果还不过瘾且驾驶证等级够高，那么还可以选择在进口卡车房车、如依维柯越野卡车、MAN越野卡车、奔驰乌尼莫克等越野性超强的车型基础上改装而来的越野房车，绝对可以让背着房子去越野这个梦想变成现实。但是这些价位都相当高，普通家庭来讲，还是推荐旅美速腾房车房车，舒适性和越野性都可以兼顾到。

在玩车领域里，有一批床车族车友，喜欢户外长途越野穿越，驻车野炊，夏季避暑在内蒙古草原，冬季猫在西双版纳，春季追逐花草，秋季睡在胡杨林下，如此诗意的生活需要理想的车辆。床车族多用具有四驱越野能力的SUV做改装，部分车友为大空间妥协越野能力而用轻客。当前拥有纵置四驱的轻客就是依维柯2045，但价格太贵，而且只到国五。另一个福田图雅诺特种兵，但目前不零售。在普通轻客里，部分车友用大通V80做基础车，加装3kw逆变器，300安时副电瓶，约3度电容量。

面包车空间大

大通V80是发动机横置的前驱车型，其原型是英国的LDV商用车，被上汽收购以后，大通利用该平台开发了V80轻客，当时欧洲很多轻型商用车都由后驱进化到前驱，追求制造成本的降低，也能降低重心并使后厢平整，奔驰面包、新全顺都用了前驱。对于越野穿越爱好者来说，前驱的不利因素是上坡，由于重心后移，前轮附着力下降，爬陡坡会打滑。万事皆有两面，前驱在北方冬季特别是长城以北，冰雪路面，前驱的循迹能力稍好与后驱车（后驱推头），注意是稍好，如果雪路压得如冰面，老老实实挂防滑链。

V80横置前驱

在部分新能源城市SUV上，用了混动电四驱方案，就是利用城市SUV横置前驱平台，在后桥上加电机驱动，实现四驱功能，代表车型就是比亚迪唐DM、宋DM，纯电行驶用后驱，混动四驱，即可插电充电，也可行车充电，还可减速、下坡时能量回收充电。关键是锂电池有18度电得容量，可以大功率对外放电，对有野外生活得车友吸引力很大，可惜没有轻客车型。

SUV混动电四驱

近年来电动化趋势下，纯电动及混合动力技术开始普及，零部件配套成本大幅下降，新能源已进入轻型商用车领域了，但多是纯电物流用车。对于V80这样得底盘，相对容易实现类似混动电四驱方案，在发动机加上48伏BSG电机，后桥换为电驱后桥，锂电池容量20度电就足够，纯电续航可达50公里，混动为四驱，上坡或轻度下便道越野后桥也加入驱动，上坡无忧。后桥电机一般可达功率110kw，扭矩250nm，加上上汽Π的国六柴油发动机，功率102kw，扭矩330nm，越野穿越动力很足够。20度电外放，可以说电随便用，比3度电得副电瓶强太多了，也避免后期改装的麻烦。V80的三类底盘，也有相当数量销给房车改装厂，这种混动方案一定受欢迎，这就是供给侧产品变革思路，蓝海市场。您怎么看混动电四驱越野面包车？

国六柴油低功率版

后桥换为电驱动桥

后桥光轴，加装电驱空间很大

电驱后桥

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