小米汽车项目经理待遇如何_小米汽车研发部

1.网传小米造车被叫停？小米表示项目正稳步推进

2.华为汽车波动，小米汽车慌张

3.从一个产品专员做到产品经理，努力点话，大概需要几年的时间？产品经理的待遇大概多少“？

4.小米二面是不是基本就定了

5.小米公司的软件开发工程师，工资待遇好不好

产品经理岗位需要量还是比较高的，工资也高，不过要有一定工作能力才能胜任，现在市场上比较抢手。

产品经理岗位分析如下：

产品经理（Product Manager）是企业中专门负责产品管理的职位，产品经理负责市场调查并根据产品、市场及用户等的需求，确定开发何种产品，选择何种业务模式、商业模式等。并推动相应产品的开发组织，他还要根据产品的生命周期，协调研发、营销、运营等，确定和组织实施相应的产品策略，以及其他一系列相关的产品管理活动。

网传小米造车被叫停？小米表示项目正稳步推进

定义正确的前途：前途不是设计出来的，只需要你勇于探索，脚踏实地，向前走出一步，就会有前途。

寻找前途，首先要树立正确的“前途观”，追寻自己的理想。过于追求效益与效率的社会对于“前途”普适的定义是具象而狭窄的，以至于许多人默认将“前途”等同于“功成名就”、“衣锦还乡”等物质层面的获得，狭隘的“前途观”将扼杀物质之外的无限可能性。

事实上，前途有着丰富的内涵和广阔的方向，它藏在一个人的热爱之中，以兴趣作领路人，从而开启往纵深处探索的道路。

如钟芳蓉所说：“做喜欢的事不后悔。”来自湖南耒阳的她以优异的成绩报考北京大学的冷门专业——考古文博学院考古系。面对大家的质疑和惋惜，钟芳蓉给出了坚定的回答。她在无比坚定的热爱中寻找自己的前途。

在寻找前途的路上敢于试错，勇敢踏出第一步。在社会飞速发展带来的压力，以及由此衍生出的“年龄焦虑”之下，年轻人似乎面临着“一步踏错，满盘皆输”的困境，做选择成了一件困难的事情。但无法踏出第一步，又何谈走出精彩的人生旅途。勇敢尝试，才是未来可能性的开始。

职业选择的第一个决定性因素是前途

所谓的前途就是发展空间大。第一是招聘需求多。第二是发展潜力大。

小米总裁雷军曾说过：站在风口上，猪都能飞起来。正所谓时势造英雄，最厉害的人是抓住了风口。

你选择的职业不应该是一条死路或者窄路。比如，我们身边有不少刚大学毕业的女孩，会去从事文职工作，但是她们纠结的是选择人资岗还是行政岗，那么我建议你选择人资岗位。

人资岗位可以从人资专员到人资经理，从人资经理到人资总监，最后到公司副总都有可能。此外，做人事的还可以转做培训讲师等等，求职范围比较广。

但是做行政就不一定了，大多数的行政专员接触的都是些琐碎的事情，薪资待遇不高，想跳槽选择范围小，发展前景一般。

再比如，有人想转行从事IT行业，去培训机构学习前会咨询：是学习软件开发好，还是学习软件测试好，那么建议选择软件开发。

做软件开发，你可以从程序员开始，到项目经理，再到技术总监、架构师，或者自己出来创业都行。而软件测试如同行政专员一样，技术含量不高，成长空间有限，从业几年后，可能就会面临转行的问题，一切又要从头开始。

我们说：越是容易入行的职业，往往天花板越低。所以说，选择一份职业，是不是有前途，是不是有发展空间，这一点很重要。

华为汽车波动，小米汽车慌张

易车讯 11月2日，网传小米造车被叫停的消息引发热议。对此，小米方面人士表示，不针对传言回应，小米汽车项目正在顺利推进。

对于造车业务，小米可以说是高度重视，除雷军亲自挂帅外，公司还四处网罗人才。例如，吉利研究院原院长胡峥楠、原北汽集团战略规划部部长的于立国、原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘等均成为小米造车不同业务线上的负责人。

小米造车简单回顾

在业务投入上，小米早在2021年2月官宣造车时就透露，首期要投资100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。

2022年8月份，雷军曾宣布小米自动驾驶技术已进入测试阶段，还公布了自动驾驶技术路面测试的实拍，展示其自动驾驶技术算法及全场景覆盖的能力。

雷军彼时还透露，小米自动驾驶技术第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是在2024年进入行业第一阵营。

2022年10月19日晚，雷军在社交平台曾提到谈小米造车。他表示，在小米进入电动汽车市场之前，对电动汽车行业进行了深入的研究并获得了深刻的见解。汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，市场份额高度集中于顶级玩家手中。

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从一个产品专员做到产品经理，努力点话，大概需要几年的时间？产品经理的待遇大概多少“？

华为汽车业务巨震，一张限制余承东的大网，缓缓展开。

事实上，坊间早有传闻，关于造不造车，华为内部存在着2种声音。而随着华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军的离职，以余承东为首的“造车派”，就此占据了上风，春风得意马蹄疾。

紧接着，AITO问界改成华为问界宣传，智选车模式四处“攻略”，将江淮、奇瑞等车企也收入囊中。只不过谁也没能想到，广汽埃安的“降级合作”，竟然成为了华为汽车业务“改变方向”的导火线。

3月27日，广汽集团发布了《第六届董事会第35次会议决议公告》，表示审议通过了《关于广汽埃安 AH8 项目变更的议案》，同意控股子公司广汽埃安的“AH8项目”由与华为联合开发，变更为自主开发。

据称，变更后华为将继续以重要供应商身份参与广汽埃安自主品牌车型的开发及合作。但这种合作伙伴发展战略大方向的改变，对于华为来说，却代表着另外一层意味——广汽的防备心，更深了。

对此，余承东在日前的电动汽车百人会论坛上，如是表述道：

因为华为仍然是一家被制裁的公司，在被制裁的情况下，欧美日的企业，很难选择华为作为主力的智能化供应商。新势力车企，有自己的追求，为了市值，为了自己的控制点，也不会选择华为。传统的车企当中，如果怕失去灵魂，也不会选择华为。

根据华为2022年财报，2022年华为在汽车业务相关的研发支出超103亿元，业务间接涉及人员超万人。然而在收入方面，华为智能汽车解决方案业务营收仅为20.77亿元，占总营收的0.3%。

显而易见，华为汽车业务的投入产出比已经严重失衡。

也正是因为这样，余承东才会说，“如果没有大量使用华为自动化解决方案的车大量销售，就不能商业变现，就无法实现商业闭环。”。而这一点，也是余承东坚定智选车模式的原因所在。

此时的华为，像是被行业形势逼上了造车之路。而华为的高层们，却更像是在逼着余承东“放弃”，以遏制住其疯狂生长的野心。

毫无疑问，任老再次签订的那份5年内不造车的文件，起到了一锤定音的效果。据悉，该文件不仅重申了“华为不造车”的决定，更是强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，也不能使用华为问界、HUAWEI AITO的字样。

胳膊拧不过大腿，“华为问界”胎死腹中，余承东的生态联盟也就此被打乱。更有甚嚣尘上，余承东仿佛一夜之间成为了华为汽车业务的“罪人”，喊打。

对此，坊间借题发挥的传闻很多，或是“华为接班人”的阴谋论，称余承东功高震主；亦或是，华为余承东即将赴小米汽车任职，另投明主……

小米汽车，缺个余承东？

4月初，坊间传闻，小米汽车和很多vc、猎头都在频繁接触会面余承东，似乎是看到此时余承东的不如意，并相信其“单干”也能撑起一片天，想要推波助澜一波。

仁者见仁，智者见智，但在个人看来，余承东跳槽小米的概率，或许真的没有那么大。而且不久前，小米集团也对外回应称，这些都是胡编乱造的消息，消息不实。

常言道，天时地利人和，是成事之本。如果真的像传闻中那样，雷军接触余承东，试图引进这一“大鳄”，那一山总难容二虎，雷军亲自带队造车、赌上下半生声誉的说法，也就付诸东流了。

而且从目前小米汽车的团队来看，其主要成员以公司“老人”为主。

尽管小米也引进了原宝马i品牌外观设计师李田原、原北汽极狐总裁于立国、以及原吉利研究院院长胡峥楠等外来行业人士，但总的***员框架，还是一群“老兄弟”在发挥作用。

当然，原上汽通用五菱事业部副总经理，后负责小米汽车营销业务，前段时间又因个人和家庭原因离职的周钘，却也是另外一个鲜明的例子。

有小米内部员工透露，周钘与小米这样的互联网企业融合得并不好，营销理念、造车理念有所偏差。但无论哪种说法，如何打好营销第一战，对于小米汽车这样的后来者，永远是重中之重。

蔚来、理想、小鹏的例子表明，营销方式、市场声量的把握，与之后的销量往往会呈现出正相关的关系。甚至稍有不慎，就会摔一个大跟头，就像小鹏一样，自G9失利之后，到现在都没有缓过劲儿来。

必须承认的是，如今的时代里，就是酒香也怕巷子深。但如果试图“乱拳打死老师傅”，像之前小米汽车自曝设计图的操作，多少有些不合时宜。至少在小米汽车想走高端市场的情况下，并没有起到好的效果。

所以，小米汽车究竟需要什么样的人，或者是小米汽车需要余承东吗？

退一步讲，如果雷军依旧坚定带队，那么小米汽车并没有余承东合适的位置。相反，如果雷军还有其它伟大事业，比如Chatgpt等AI大潮流，那么放权给余承东，也并无不可。毕竟，能够撑起汽车这一大业务，且具备自我魅力的领导，并没有太多。

以价值为王，而非价格

2023年开年，特斯拉、比亚迪掀起了汽车价格战的序幕。而在这场大战之中，除了市场份额的争夺之外，必须承认的一点在于，所谓新能源汽车的成本，并没有想象中那么夸张。

市场舆论和行业大势的双重冲击下，小米汽车肯定会受到影响，但并没有想象中的那么大。

的是，作为依旧没有实车亮相的造车势力，小米汽车避开了动力电池成本居高不下的环境，以及本次价格战的市场份额争夺。但同样是这个原因 ，后发力的小米汽车，会迎来更为深刻的“价值战”。

不同角度来看，小米汽车拥有2方面的价值：品牌价值与产品价值。

首先，直言不讳地讲，关于小米汽车的品牌价值，大部分由小米集团赋予。而在这一点上，可以从3点表述：

其一，小米生态的加持。小米汽车的加入，可以给予消费者AIoT的闭环体验。如此场景端的完善，将会带来体验上的提升，而这也是车企造手机，手机厂商造车的一大正向。

其二，小米销售网络的加持。类似华为智选车模式的销售方式，与小米销售网络的融合，将为小米汽车的销售带来足够多的窗口。

其三，小米技术的加持。多年互联网技术的积累，不仅会给小米汽车带来不同于传统车企的思维模式，更能在产品功能定义等方面，提高效率。

而后，是关于小米汽车的产品价值。

因为没有官方的具体产品信息披露，这一方面并不好过于武断地衡量。但根据此前晚点所曝光的产品点：小米汽车首款车为中型溜背式轿车，内部代号Modena （摩德纳），有2个方案，一个版本26万~30万元价格区间，另一个版本在35万元以上。

最新爆料显示，小米汽车依旧分为2款，一款配备92度电池，续航766公里；另一款配备120度电池，续航1036公里。自动驾驶方面自研，座舱芯片用高通8295，前后3颗激光雷达，售价29.99万~36.99万元。

如此来看，小米汽车冲击高端市场之心不死，但贵也是真的有些离谱。

不难预见的是，如果相关爆料为真，那么将时间推迟到明年小米汽车正式上市，其高昂的价格，必将引起整个市场的轩然大波。

而这里必须明确的一点在于，价格高不代表品牌价值、产品价值充足。

后疫情时代的到来，经济大环境的疲软，各种负面因素的加持下，汽车市场的消费升级将会如无源之水一般，不得长久。更何况，与华为相比，小米也确实弱上一筹。

而另一方面，也正是这种品牌价值、产品价值的不足，才引得坊间风言风语，进而传出余承东即将加盟小米汽车的消息。再加上如今小米汽车小动作不断，如此慌张的根源，除了受到市场情绪的影响之外，更多的也还是其本身“价值”的不够出彩。

毫无疑问，以后的路会愈加艰难。至于雷军是否会和余承东一样，遇到如今进退两难的情况，不妨用时间来验证。

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小米二面是不是基本就定了

不知道你指的是哪个行业，我说一下互联网行业的情况，薪酬以北上广平均值为参考：

产品专员（0.5年）：（4K以下）

高级专员（1年）（4~6K）

资深专员（1.5~2.5年）（6~8K）

产品经理（3~4年）（9~12K）

高级产品经理（4~6年）（12~17K）

资深产品经理（6年以上）（17K以上）

小米公司的软件开发工程师，工资待遇好不好

在一些大型企业中，通常会设定多次面试，不过大多数的中小型企业则只是只有两次面试，求职者在寻求合适岗位的时候，在初面顺利通过的情况，在二面心态上会比较轻松，认为自己一定会过，那么本期我们来浅谈一下二面是不是基本就定了?真实二面经验分享!

一、二面是不是基本就定了

所谓一面，就是初试。一般来说，人力部门面试主要看一些基本条件，比如学历是否符合，经验是否匹配，性格是否OK。

一方面会有一定比例的淘汰，HR通知求职者参与一方面的依据是简历。如果第一印象达不到简历上的描述，或者专业技能达不到标准，或者不符合企业文化(比如不诚信)，就会直接被淘汰。只有符合公司要求的求职者才会被推荐到两边。

二面是指复试，一般是决定结果的面试(个别需要三面的情况除外)常由用人部门领导面试，主要看求职者能否在团队中发挥什么作用，能否融入团队合作。

以上只是常规流程，实际操作中会出现一些例外情况:

开发工程师等一些技术岗位，一方面可能是技术面，另一方面可能是经理面或总监面，HR在面试中可能不起主导作用。

也有一些公司招聘流程较长，一面是HR面，二面是部门经理面，三面是VP面(确保符合企业文化)。

无论面试分几轮，求职者的考核要点主要包括:是否匹配岗位，是否符合企业文化，能否融入团队等等。

在这一轮面试中，一旦涉及到薪酬待遇的问题，双方的谈论没有到一个点，往往就会失败，所以二面并不是一定成功的，可变的因素还有很多。

二、真实二面经验

百度校招二面

北漂近半年，由于个人原因错过很多校招，百度是第一家通知我面试的，心中难免欣喜万分，毕竟自己的运气还不差。

面试时间：2017年10月14日上午10：00

面试地点：百度大厦C座(上地十街10号)

面试方向：软件研发(Ja方向)

百度面试需要先到前台签到，领取自己的编号，这个编号最好记住，毕竟会有重名的。然后排队等待面试，百度会有专人引领去面试场地(由于人很多，百度的面试场地设在了自己公司的中餐厅)。

一面是一个挺和善的帅哥，年龄差不多三十来岁，人家也很客气，主要问了以下问题(与序号无关)：

1、自我介绍

2、实习项目的介绍以及你在项目中做的内容

3、Ja有几种基本数据类型?分别占几个字节?

当时一紧张忘记char占几个字节了，他很客气告诉我是2两个字节。百度员工还是不错的，没让我感到太多拘束。

4、有两个有序数组a[10, 20, 30]，b[5, 15, 25]，设计算法如何取出两个数组中第3小的数(也就是取出15);

设计时一定要考虑效率和内存问题。

5、HashMap底层的原理，put(key, value)、get(key)原理

6、接口与抽象类的区别

7、什么是继承与多态

8、常用的设计模式并分别讲解一下

9、Linux常用命令

10、数据库的联合索引

11、数据库事务，ACID的介绍

12、从坐标原点(0， 0)到坐标(m， n)有多少条路径

13、Ja虚拟机的堆与栈以及回收算法有哪些?新生代用什么算法，老生代用什么算法?

14、你有什么想问我的吗?可以随便问。

15、平时关注谁的博客?有GitHub项目吗?

还有几个问题记不得了……

一面下来差不多一个多小时，大部分都能答上来，不会的就说不会，面试官有时候还会告诉你该怎么做，叮嘱我一定要刷题。面完之后差不多11：40，百度提供零食可以自助;如果需要吃正餐需要自己出去。

二面是下午1点开始，等到点多才轮到我，百度的负责人把我安排到一个C/C++面试官那里，我问不影响我面Ja吗，她说都可以面，现在没有Ja面试官了，都排满了。我就信以为真了，呜呜……

面试内容如下(与序号无关)

1、自我介绍

2、实习项目介绍，以及项目中用到的算法(问的很细)

3、文件有N行数据，随机读取M行不能重复;设计算法，如何优化

还是要注意效率和内存问题

4、给你10G内存，500G数据，请问如何排序?说说思路即可

5、ping是在哪一层?流程是什么?

6、有哪几种常见排序?复杂度分别是多少?哪个排序算法最快?

7、你自己用过的设计模式，介绍一下

8、自己的开发环境是什么?介绍下Linux命令

还有几个问题，不记得了……

面试官最后和我说：很遗憾，你的算法能力还不够，百度不适合你。你还年轻，慢慢来。

1.应届毕业生

正常只要能入职从事基本的开发工作，有人愿意带你，月薪是6-10K，但不同公司不同月薪，你能进阿里显然比小公司高;同时不同城市不同月薪。你在北上深跟你省会不能比，同样技术水平至少高2K;最后是学历，一些公司就是很古板，本科就比专科贵，硕士就比本科贵(无法承担项目开发的情况下，会看这些)。 但整体月薪不会平均会维持在6-10K这个标准。不排除少数差异。数据显示，华清远见-星创客的嵌入式培训完的应届大学生，月薪相对较高。

其次还说一个问题，是关于目前一些无良培训机构，以改应届生简历达到高薪目的行为。在嵌入式行业相对少，但是andrid、ios这些应用层开发岗位比较多，大多数培训机构把应届生学历改成几年工作经验。结局是企业期望高，而他们又无法独立承担开发任务，最后导致无法通过试用期。 这种另类的应届生高薪是明显不靠谱的。如果你是应届生请注意。

2. 有经验的嵌入式软件工程师月薪

目前来讲一些小公司更愿意去找能直接创造价值的成熟工程师，月薪不用说至少都是2W起，甚至为了挖人，开的更高，否则根本留不住人，如今猎头横飞。只要你把简历挂在网上，三天两头就给你推荐。人往往是经受不了诱惑的(记得曾经有个华清远见嵌入式学院的学员工作1年了，就遇到这情况，直接入职某集团，月薪25K还不算其他乱七八糟的)，如果这样的话对企业来讲损失很大，毕竟招人到磨合要成本，耽误项目进展就更不值当了。

但一些大公司由于名气在，不怕好手不来，月薪相对固定，企业都有自己的标准。例如阿里、百度、乐视、小米、TCL、美的等等，他们也都在做智能产品。嵌入式软件工程师据了解是20-30K，15薪是最基本的行情，还有就是一些老牌的嵌入式产品的企业，月薪也相对可观。，整体月薪位于20K-40K之间吧。

要说嵌入式软件工程师月薪月薪比较差的往往是外包公司，一些公司不愿意高薪养人，有项目直接给一些外包公司做，这样的公司招人相对物美价廉点。要求也不是太高，能干活通通都要，并且上班时间比较长，月薪水平相对行业来说严重拖后腿。但比较锻炼人。连续开发几个项目能跳就跳吧!除非有上升管理岗的可能，个人之见。

以上基本都嵌入式软件工程师工资待遇做了一个基本的阐述，若有不同观点，请口下留情，但嵌入式技术近年来确实很火。对那些找不到人生未来方向的毕业生(高中学历以下就省省吧，企业说招人有要求)，入行做嵌入式技术开发也是一个不错的选择。