比亚迪s2加速_比亚迪s2跑高速怎么样

比亚迪s2加速_比亚迪s2跑高速怎么样

       比亚迪s2加速的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于比亚迪s2加速的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.比亚迪秦变速箱异响维修(15款比亚迪秦变速箱故障率)

2.国产车排行榜

3.比亚迪e2，比亚迪e3静态对比，看看是不是你的选择

4.新能源车全球销量出炉，前五有3个中国品牌上榜！

5.如何正确使用cvt变速箱

比亚迪秦变速箱异响维修(15款比亚迪秦变速箱故障率)

       比亚迪秦变速箱故障的症状是:动力输出切换到机油输出时，开始出现异响的异响，在混动经济模式下严重受挫。

       比亚迪秦变速箱动力传动:

       变速箱的电子控制中心(计算机)根据车速的变化自动识别驾驶员的换挡意图。例如，当车速从高速变为低速时，系统会识别驾驶员的降档意图，而降档意图又是升档的表现。

       在燃油模式下，当驾驶员以1档起步时，换档拨叉将处于1档。当车速达到系统设定的换挡速度时，离合器1一档的同步器S1逐渐分离，二档的同步器S2逐渐结合。当S2完全接合时，换档拨叉直接接合在2档。当汽车继续加速到3档换档速度时，与2档相连的离合器2的同步器S2逐渐分离。

       同时，与三挡联动的同步器S1逐渐结合(三挡属于半啮合状态)。S2分离后，S1与换挡拨叉完全结合，与三挡完全啮合，离合器S1与中间主动盘结合，完成换挡。所有换挡时间都可以在电子控制下瞬间完成(换挡可以在0.5-0.3秒内实现)。

       在混合动力模式下，发动机和电机协同工作，控制单元(变速箱电脑)合理分配发动机和电机的动力输出。

       保持多个减速齿轮输出的动力转数一致，避免拖档。经过变速箱后，发动机的动力输出可以根据档位不同从三个主减速齿轮输出到车轮，而电机提供的动力只能通过主减速器2输出。

       百万购车补贴

国产车排行榜

       比亚迪全称是BuildYourDreams，简称BYD，是比亚迪企业名字的首字母组合，简洁明了的向人们展示企业。

       车标是大写的英文字母byd，外圈为一个椭圆形，颜色为红颜色，是一个十分醒目的标记符号，有部分汽车型号，将车辆车标改为发光体，在夜晚的状况下十分的显著，有一定的辨识度，很受消费者的喜欢。

       比亚迪比亚迪是中国自主品牌成立于1995年，总地方位置置在中国深圳公司全称比亚迪股份有限公司，当前，比亚迪汽车是全球第二大充电电池生产厂，所研制的新能源车辆同样是十分的具有实力，公司所生产的载货电动汽车，电动公交车以及电动清扫车，是市场上十分抢手的产品。

       比亚迪旗下的汽车型号汽车型号包含比亚迪e1，比亚迪e2、比亚迪e3、比亚迪e3、比亚迪f3、比亚迪秦、比亚迪秦pro、比亚迪秦pro新能源、比亚迪秦新能源、比亚迪汉、比亚迪s2、比亚迪元新能源、比亚迪宋、比亚迪宋plus、比亚迪宋pro、比亚迪宋pro新能源、比亚迪唐、比亚迪唐新能源、比亚迪宋max、比亚迪宋max新能源。

比亚迪汽车的缺点介绍：

       1、如果车辆亏电，秦所采用双离合的变速箱在低速下行使比较顿挫，也会出现动力不足的情况。

       2、在经过坑洼路面时，底盘零碎震动比较多。

       3、动力凌驾于底盘之上，急加速与急刹车抬头和点头现象较为严重。在转弯时，由于秦的自重大（1.7吨），加上悬挂较软，会出现明显的侧倾，如果想要激烈驾驶心有余而力不足。

       4、2015款秦的电池位于后排座椅之后，因此后尾箱空间变小，能放下的东西十分有限。在2017款，比亚迪将秦的电池移至底盘后，这个问题应该得到了解决。

       以上内容参考：百度百科-比亚迪

比亚迪e2，比亚迪e3静态对比，看看是不是你的选择

       近两年，大家对于国产车的整理实力的提升都是有目共睹的，如吉利、长安、哈弗、比亚迪等品牌都得到消费者普遍的高度认可，当然也有一部分的国产车技术还是比较落后的，今天就一起来看看国产车排行榜前十名都有哪些车。

       长安CS75?Plus

       指导价：10.69-15.49万

       许多人会被长安CS75PLUS一见钟情。外观设计很棒。夸张的大嘴格栅和前灯造型使整个前脸设计非常醒目。有一种力量感和时尚感。同时，长安CS75PLUS还非常重视内饰的豪华性和设计。集成的三个LCD屏幕非常耀眼，精致，运动和豪华。在功率方面，CS75PLUS提供1.5T和2.0T两种发动机，并与8AT自动变速箱匹配。功率组合在相同级别的产品中表现良好。

       启辰D60

       指导价：6.98-9.98万

       启辰D60是一款纯国产车，运用了一些日产平台和技术，甚至17年有一份相对比较权威的榜单，很多人都说启辰D60就是轩逸的换壳车，三大件来源于日产也是与轩逸同款，但底盘比轩逸要硬一些，相对其他国产车质量好故障率低，油耗表现甚至有人反馈在6个左右，前后防撞梁都有，手动4气囊，自动6气囊，安全方面也是用料十足，在国产车排行榜名列前茅。

       吉利帝豪

       指导价：6.98-9.88万

       能像吉利帝豪这般愈战愈勇，热销9年的家轿却是少之又少。帝豪之所以被众多人选着，是因为产品力太强了，不仅在质量、外观、配置、动力等多方面都非常国人的需求，也赢得众多好的口碑。在国产车排行榜处于第二名也是实至名归。

       东风风神AX7

       指导价：8.98-13.29万

       作为自主品牌的车型，关键部件还是合资厂商供给的，发动机是PSA集团的，变速箱是爱信的，底盘是模仿CRV的，因此在车辆三大件方面质量上还是有保证上的。在亮点上东风风神AX7还是完胜竞争对手启辰T70。

       哈佛H6

       指导价：10.20-13.60万

       哈佛H6能在SUV销量榜多年第一屹立不倒（连续5年销量冠军），说它口碑不好？早就保不住这个位置了。再来看看质量，早前出现的双离合的顿挫问题，改用成湿式双离合彻底解决了顿挫感，换挡平顺性和操控性进一步提升，也是对消费者负责的一种表现。虽然油耗稍微偏高，但丝毫不影响国人对它的追捧，已经成为人们心目中的SUV“神车”，是国产SUV的骄傲，因此在国产车排行榜SUV领域第一名。

       广汽传祺GS4

       指导价：8.98-15.18万

       广汽传祺GS4在质量和口碑上都处于上游，先来说说质量方面，广汽传祺连续五年登上了中国品牌第一的宝座，曾在国内汽车质量评选当中，传祺GS4直接成了质量最好的国产汽车，远超了其他合资品牌汽车，广汽传祺也是当年唯一进入质量排行榜前十的国产汽车品牌。在来说说口碑，在2015年上市的时候，销量客观，发动机技术得到大家的一致好评，简直可以与宝马的发动机相媲美一番，配置和外观方面也做到相当到位。

       领克01

       指导价：15.08-20.08万

       自从吉利收购沃尔沃汽车部分之后，领克作为吉利高端子品牌，其中领克01采用的平台和沃尔沃CX40同平台，自上市一来一直受到消费者的青睐。三大件：沃尔沃2.0T发动机、爱信变速箱、基于CMA平台的底盘，在质量上更有保障。内饰配置方面，真皮座椅是德国bade提供的，座椅织物也是瑞典品牌，不论是在用料还是做功方面都达到了豪华车型的水准。

       比亚迪唐DM

       指导价：23.99-32.99万

       比亚迪唐DM曾在去年荣获"2019年度安全车"，堪称公路坦克，在质量上基本是没话说，表现非常优异。动力方面，重达2吨多的大家伙百公里加速在短短的4.3秒内完成，这样的成绩几乎可以秒杀一大批百万级跑车。

       荣威i6混动

       指导价：8.98-13.98万

       这款车的油耗你想都不敢想象，能做到百公里油耗1.5升，没错1.5升。已经通过了吉尼斯最低油耗记录车型的验证，整车的线条流畅，内部科技感十足，是上汽乘用车的代表作之一，不愧是省油之王。

       吉利博越GE

       指导价：13.68-19.98万

       吉利博越GE在2018年5月28日上市，变速箱设计应用了沃尔沃7档双离合技术，发动机选着低能耗的三缸发动机，1.5T 发动机的最大功率 132kW ，最大扭矩 265N·m。电机使用西门子，峰值功率 60kW，峰值扭矩 160N·m。整车最大功率 192kW，最大扭矩 425N·m，百公里加速时间为 7.4s ，百公里油耗仅为 1.6L ，低电量下则为 5.3L 。成为最节能的混动豪华B级车。

新能源车全球销量出炉，前五有3个中国品牌上榜！

       转眼间我的小S2迎娶到家已经半年了，半年时间说长不长不长，说短不短也算经历了夏秋冬三季了[嘻嘻]，半年来每天通勤用车，三次北京开会和蓟县、保定狼牙山自驾游及霸县温泉都由小S2相伴。我家老唐反倒退居其次了。毕竟小S2驾驶体验不错，运行成本还低不是。夏秋两季，我家S2和唐两辆车每月用电才220元左右。进入冬季由于电池活性下降和开空调，两辆车用电也才260元左右。如果充电方便，纯电车确实是家里第二辆车的首选。?到了首保时间，车内会自动提示，防止因遗忘而脱保，4店也打来电话予以提示，于是预约好时间把S2的首保做了。

       纯电车首保不会太复杂，我是有心理准备的。因为毕竟没有换三滤等燃油车项目。主要内容是全车检查是否有松动，电池是否有磕碰损坏、查询电脑系统是否有升级项和进行软件扫描诊断。他们叫车辆健诊服务。整个过程大概时间也就30多分钟吧。升级后技师告诉我只有一项叫全车功能性升级，其它无异常。下次再做保养要到明天六月份或行驶里程21000多公里了。

       给我出具的首保结算单

       师傅们的工作还是蛮仔细、蛮认真的

       这次去做首保，爱好摄影的我是带着相机，本来是想拍点首保照片，写一篇S2首保的的帖子，但是发现真的没啥好写和好拍的。不太心甘的我，把镜头聚焦到大厅展示的e2、e3上。也算没白带相机，搂草打兔子吧。[偷笑]?E2?E3两款车是?比亚迪发布“e网战略”推出的两款新车型。e网的推出，比亚迪将形成e网和王朝两个销售网络。在当今新能源车国家补助退坡，面临更大竞争和挑战的条件下，e平台推出，可减少开发成本，提高研发生产效率，可打造具备差异化的产品。?比亚迪的3+3平台可以实现差异化产品，其中33111包括高压3合1、驱动3合1、1块多合一控制器、1块智慧的屏幕、1块高性能电池。比亚迪e平台造车可以实现整车节省大量线束、接插件、水管和结构箱体等，为整车减重40kg，节省空间约37L。相比传统的平台而言具有降低成本，适应市场的更大优势。?e网包括e系列、S系列以及M系列，目前推出了共四款车型，分别为微型轿车E1、小型SUV?S2?,两箱E2和三厢轿车E3.其中E1，S2是基于F0和元EV外形设计。而E2和E3是为e网全新打造的新车型。两款车均加入最新Dilink?2.0智能网联生态系统，配合全液晶仪表盘，具有很强的科技感和前卫感。

       比亚迪e3

       比亚迪e2

       从外形看比亚迪e2长宽高分别为4240/1760/1530mm，e3长宽高分别为4450/1760/1520mm，轴距均为2610mm。?e2一眼望去，线条设计非常流畅，凌厉的线条为它增添了更多力量感，仿佛能够随时迸射出一股能量。整体车身造型显得时尚简洁，给人一种小巧精致的感觉。?e3车型从侧面看去我个人感觉外形中规中矩，典型三厢轿车造型，没有太多的惊艳之处。整体车身设计线条比例协调流畅，小巧玲珑。

       两车前脸我合成了一张对比图，从对比图上看，两车前脸几乎相同，我看到的区别就是中网采用类似的“满天星”一个是竖排布一个是横排布而略有区别。两车均采用Crystal?Energy（焕能水晶）设计理念，前脸采用了晶钻星阵式格栅设计，搭配上由LED晶耀灯光系统组成的狭长前后灯组，有很强的时代感。在5mm切割折线贯穿式LED晶耀尾灯、6mmLED流水式转向灯的呼应下，辨识度极高。两侧的通风口可以减少轮胎的空气湍流，还能为刹车系统降低温度。

       45度角展示，其中仿碳纤维倒车镜表面装饰，显得设计之精致。

       后尾部由于两厢车和三厢车的区别外形有所不同，但是其均采用了切割折线贯穿式LED晶耀尾灯和6mmLED流水式转向灯，尾灯和转向灯相互呼应，就有很高的辨识度。

       给我感觉最大的不同就是两车后备箱了，e2由于是两厢车，后备箱在后排座椅不放倒的情况下，略显狭小。而e3高达560L的超大后尾厢空间表现，能最大满足日常出行需求，甚至同时摆放5个行李箱仍显得绰绰有余。

       内饰新颖简约而又不失高端，这款车的中控台看上去非常简便，映入眼帘的就是那触摸显示屏，这个显示屏功能非常多，在上面可以听音乐，也可以看视频，在开车行驶的时候也可以打开导航，车上的旋钮还有一定的阻力感，虽然说方向盘设计非常普通，但是在方向盘上有很多的功能按键，可以方便车主在双手不离方向盘的情况下，也能对车辆的部分功能进行操控，非常方便。

       车内饰设计两车完全相同，不考虑外形的情况下，感觉就是一款车型?[嘻嘻]。后排座椅的填充物厚实，舒适。作为一款小型轿车级别相对乘坐空间表现也是不错的。

       车头机电仓布局合理，不凌乱精致整齐。动力方面，两车配置也相同均搭载了永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，0-50km/h加速仅需3.9秒。

       总之，我个人理解E2、E3就是除外形不同和名称不同外的一款车，以满足不同需求的消费者。其凭借着着便捷、智能、舒适的未来出行的设计信念，成为年轻家庭和家里第二辆车的很好的选择。

如何正确使用cvt变速箱

       近日，国外网站INSIDEVS公布了?2019?年全球新能源车型销量数据，2019?年全球新能源车累计销售?221?万辆，占全球所有乘用车销量的?2.5%。其中纯电动车型占比?74%，插混车型占比?26%。

       根据报表显示，2019年，特斯拉以?36.7?万辆击败比亚迪，成为排名排在首位的新能源厂家。而比亚迪、北汽新能源、上汽集团则分别以?22.9?万辆、16.02?万辆和13.7?万辆排在第二、第三和第四名。

       单车型销量方面，?特斯拉?Model?3是2019年最畅销的新能源车，全年累计销售超?30万辆；其次是北汽新能源?EU系列，全年累计销售?11.1万辆。而日产聆风、比亚迪元?EV/S2、宝骏E系列分别以6.9万辆、6.7万辆和6万辆位居第三、第四和第五。

       特斯拉Model?3

       此前?，特斯拉Model?3一直是以进口车的身份进入国内市场，但到2019年3月，随着上海特斯拉工厂的投建，特斯拉官方正式宣布Model?3进行国产销售。不过，特斯拉Model?3的国产之路并不平坦，先后进行了多次的降价或者加价，直到去年11月份，才正式确定价格——32.38万元。

       特斯拉国产版Model?3目前仅推出标准续航后驱升级版一款车型，与进口版标准续航升级版车型相比，两车动力参数相同且续航里程同为460km，而该进口版车型售价为37.7万元（现在已取消），两款车型在特斯拉官网均可订购，两者价格相差4.9万元。

       值得注意的是，国产Model?3的标准续航升级版车型虽然价格仅售32.38万元，但标配Autopilot辅助驾驶系统，诚意可谓十足；质保方面，提供4年/8万公里整车质保，但国产版车型的电池、驱动单元质保为8年/16万公里。

       用车方面，特斯拉将投入运营充电速率比现有超充快一倍的Supercharge?V3?200kW超级充电站，但只有全新21700系列电池才能享受全速充电服务。据悉，采用PowerPack逆变器和液冷管线的新一代快充，能在15min内补充300-400km的续航里程，效率喜人。

       北汽新能源EU系列

       北汽EU系列在国内能斩获2019销冠，北汽EU5功不可没。北汽EU5作为北汽新能源的主力车型，充分契合了当前消费者出行所需，这也是为什么北汽新能源在网约车租赁和私家车领域都有着不错的市场反响的原因所在。

       作为一款新能源车型，北汽新能源EU5外形设计谈不上出众，但大气又耐看的整体设计感符合当前消费者的主流审美。因此，它能够在市场上收获大批的粉丝。而在消费者最关心的续航和动力部分，北汽新能源EU5也给足了诚意，续航超过400km，160kW的功率输出足以满足日常出行。

       当然，除去北汽新能源EU5，北汽新能源新推出的纯电动中级轿车北汽新能源EU7，进一步完善了北汽新能源在新能源领域的产品布局，为北汽新能源拓展蓝海市场提供资本。而北汽新能源EU7在北汽新能源2019年的新能源车销量也贡献了1/3的力量，市场潜力不容小觑。

       不过，回归到市场，北汽新能源EU系列车型能够摘得2019年国内新能源车销冠（2019年全球新能源销量亚军），除产品本身品质过关外，还离不开北汽新能源在网约车和共享车领域的布局。2019年，北汽新能源EU系列车型销量，很大一部分源自网约车和共享车订单。

       日产聆风

       自从Model?3面世，聆风全球“最畅销电动车”的荣誉就开始成为历史。2019年，聆风以69873辆的销售成绩位居全球新能源车第三位。聆风在日本的售价为315万日元起，而美国售价则是2.99万美元起，折合人民币售价为20万左右，这个价格在国外来看应该算是比较亲民。

       性能方面，新聆风电池组容量高了25％，达到50kW/h，NEDC测试标准下续航里程可达484km。作为全球最畅销的车型，聆风装备e-Pedal单踏板操作系统、和ProPILOT自动驾驶技术，全新车型智能化水平也有所提升，是世界范围内纯电动车的开路者之一。

       其次，全新聆风，功率和扭矩也比上代车型大得多，加速表现也比上代车型敏锐了不少。车身尺寸为4480*1790*1540mm，轴距2700mm，空间有保障，再加上舒适的“日产大沙发”，非常适合市内代步。

       那这么好卖的聆风为什么没进入国内呢？其实它已经进入国内，只不过是以另一个形式，那就是轩逸?·?纯电，要知道，轩逸·纯电的动力系统就是源自聆风。

       而没有把聆风完整引进国内主要是因为国内对于小型两厢车的忌讳，毕竟我国消费者一贯的消费趋势就是以大为美，更何况小两厢车只有在欧洲才吃得开，在国内不受冷落就已经不错。

       2019?年因为特斯拉将?Model?3?车型正式引入了国内市场，同时年末正式交付了国产?Model?3?车型，造成特斯拉整体销量大幅上涨，这也是其夺得2019年全球新能源销量桂冠的原因所在。

       2020?年，随着特斯拉量产Model?Y?车型，加之国产?Model?3?车型价格下调，新一年新能源车市场竞争必然会更加剧烈，到底谁能脱颖而出夺得新一年的新能源销量桂冠，咱们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       MT手动变速器

       使用注意及警告：

       1.起动和向前移动时不要使用第一档以外的其他任何档位，否则会损坏离合器。

       2.换至倒档前确保车辆完全停止。

       3.在湿滑路面行驶时，急加速和急减速均会导致车辆失控。一旦发生撞车事故将

       会对您造成伤害。在湿滑路面驾驶时，应格外小心。

       4. 在光滑路面上降档时要小心，突然换档会导致车辆打滑或车轮空转。

       5. 驾驶前，确保完全解除驻车制动，且驻车制动提示灯熄灭。

       正确使用方法：

       使运行平稳，在所有的前进档位上都采用全同步器式换档结构。手动变

       速器设有换档互锁装置，以免由第五档直接换至倒档。换档时，一定要将离合

       踏板踩到底，在不换档时，不要将脚放在离合踏板上，否则会加速离合器的磨

       损。只有完全停车后，才可换至倒车档。在车辆开动时换至倒车档会损坏变速

       器。踩下离合踏板后，在换至倒车档之前，在空档位置停留数秒钟，这样可避

       免齿轮之间彼此“碾磨”。减速时，选择较低档位可从发动机处获得额外的制动力。这种附加制动力有助于保持安全速度，在下坡时，可防止制动器过热。

       AT/AMT 自动挡变速器

       使用注意及警告：

       1.车辆行驶时挂入P（驻车）档，会造成驱动轮抱死并导致车辆失控。

       2.不要用P（驻车）档来代替驻车制动装置，一定要确认变速杆挂在P（驻车）

       档，除非按下锁释按钮，并完全设置驻车制动装置，否则车辆不能移动。

       3.离开驾驶席座椅前，一定要确定变速杆在P（驻车）位置，完全设置驻车制

       动装置，停止发动机并随身携带钥匙。

       4.挂倒档或拨出倒档前，车辆必须完全停下来。在车辆移动中挂倒档会损坏变速器。

       正确使用方法：

       自动变速器共有四个前进档位，由电子系统控制，故可平稳换档，还

       设有“锁止式”液力变矩器，以节省燃油。同时组合仪表中转速表和车速表之间

       也有自动档指示灯，可以显示换档操作杆处于哪个档位上。换档操作杆可处于七个档位，启动发动机时，换档操作杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。当您在D、3、2、L、N或R的位置上停车时，必须用力踩下制动踏板，并且将您的脚从加速踏板上移开。

       P（驻车）

       此位置，变速器采用机械方式锁定。关闭或启动发动机前一般应处于此档

       。启动发动机后为了从此档排出，必须踩下制动踏板，并将脚从加速踏板上移

       开，按下换档操作杆前的解除按钮，可排出此档位。

       R(倒车)

       使用此档来倒车。关于自驻车档排入倒车档的操作方法，请参见驻车档一项的说明。欲自空档排入倒车档时，必须在车辆完全停止后方可进行。从空档排入倒车

       档之前，应按下解除按钮。

       N（空档）

       当需要重新启动发动机，或者需要暂时停车而让发动机怠速运转时，可使用空档。无论出于什么原因，只要驾驶员离开驾驶位，就必须排入驻车档。在将换档操作杆自空档排入其他档位时，必须踩下制动踏板。

       D（前进）

       这是一般的前进档位置，变速器会依据控制系统中设定的模式自动选择合适的前进档。提供最省油且最强的动力。超车或爬坡时为了获得额外动力，请完全踩下加速踏板，完全踩下加速踏板时，变速器会自动降档至下一较低档位。

       3（三档）

       在爬坡中拖曳一辆拖车时把变速杆挂档这个档位。这个档位也在下坡时提供发动机制动功能。

       2（二档）

       若欲排入2档，应按下换档操作杆前部的解除按钮。在这个档位，变速器

       被锁定在2档。 爬坡时使用2（二档）可以获得更大的动力，下坡时使用2（二档）可以加强制动。这个档位也有助于减小光滑表面上的车轮滑转程度。当把变速杆挂到2（二档）时，变速器会自动从一档挂至二档。

       L（低档）

       欲由第二档换至L档时，需要按下换档操作杆前部的解除按钮。换档操作杆处于此档位时，变速器被锁定在1档。

       换档锁定解除

       当利用常规的方法(踩下制动踏板及按压解除按钮)不能把换档操作杆自驻车档排出时，需使用此装置。

       1．关闭发动机，施加驻车制动。

       2．将钥匙从点火开关上取下。

       3．再按下换档操作杆上的解除按

       钮的同时，按下P档解除按钮，将

       换档操作杆自驻车档换至空档。

       4．踩下制动踏板，重新启动发动

       机。

       CVT自动变速器

       使用注意及警告：

       为避免损坏变速器，必须在车辆完

       全停止后排入驻车档。

       正确使用方法：

       换档操作杆有五个档位，起动发动机时，换档操作杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。当您在S、D、N或R的位置上停车时，必须用力踩下制动踏板，并且将您的脚从加速踏板上移开。

       P(驻车档)

       变速器被用机械方式锁定。关闭或起动发动机时应处于此档。起动发动机时，换档操作杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。当您在D、S或R的位置上停车时，必须用力踩下制动踏板，并且将您的脚从加速踏板上移开。若在完成所有上述操作后，仍未能将换档操作杆自驻车档排出，则应参见 “换档锁定解除”。?

       R(倒车档)

       此档用来倒车。欲自空档排入倒车档时，必须在车辆完全停止后方可进行。

       N(空档)

       当需要重新起动已熄火的发动机，或者需要暂时停车而让发动机怠速运转时，

       可使用空档。无论出于什么原因，只要下车，就必须换至驻车档。

       D(前进档)

       正常驾驶时使用此档位。变速器会依据汽车的速度与加速自动选择适当的传动

       比。当发动机处于冷态时，您可能会感觉到变速器以较快的速度升档，这有助于发动机快速升温。在使用D档时，如欲快速加速，可以将加速踏板踩到底，这样，变速器会加档。

       S (手动模式)

       使用运动模式时，向上推换档杆为加档，向下为减档。同时为避免车辆无意间滑动，水平路面停车时，建议将变速杆排入“P”档；斜坡上行停车时，建议将变速杆排入

       “P”档；

       斜坡下行停车时，建议将变速杆排入倒车档。驾驶之前，须确认驻车制动器充分

       释放以及驻车制动器指示灯熄灭。为避免车辆无意间滑动，车子停稳后要将驻车制动器拉紧。另外，建议变速杆排入非空档，并优先选择排入“P”档（平路及斜坡上行）或倒档（斜坡下行）。拉上驻车制动器并将变速器设定在非空档，优先选择“P”档。将车辆停在平坦、坚实的地面上，紧紧拉上驻车制动器并将变速箱排入非空档，优先选择“P”档。

       换档锁定解除

       当利用常规的方法(踩下制动踏板)不能把换档操作杆自驻车档排出时，需使用此装置。

       1．关闭发动机，拉起手刹车。

       2．按下P档解除按钮，将换档操作杆自驻车档换至空档。

       3．踩下制动踏板，重新起动发动机。如果您需用换档锁定解除，表明车辆存在问题。应该去比亚迪授权服务店检查车辆。

       半坡起步

       为了保护CVT变速箱，在较陡的坡道上坡起时，必须采用驻车手柄辅助的方式坡起。否则车辆下滑，会对变速箱造成损害。

       DCT/DSG双离合自动变速器

       使用注意及警告：

       1.坡道停车时，请务必踩住制动踏板并拉紧手刹。切勿采用在前进档踩油门踏板的方式阻止车辆溜坡，这样可能导致变速器离合器过热或严重磨损。

       2.驻车时，将换档杆排入 P 档前，请务必使用先拉紧手刹制动器。因为车辆停驻在斜坡上时，松开制动踏板车辆可能向下轻微移动。在将变速器置于驻车档之前，拉紧手刹制动器，可避免车辆移动时施压于变速器内的驻车机构，这样，当您想开车时，可使换档操作杆更容易从驻车档排出。

       正确使用方法：

       驻车档(P：Park)—在此位置，变速器、换挡杆均被用机械方式锁定。关闭或启动发动机时应处于此档。如需从驻车档排出，点火开关应上 ON 档电状态，并踩下制动踏板，即可排出此档位。注意：排入驻车档时，为避免损坏变速器，必须在车辆完全停止后排入驻车档。

       倒车档(R：Reverse)—关于自驻车档排入倒车档的操作方法，请参见驻车档一项的说明。

       空档(N：Neutral)—当需要重新启动已熄火的发动机，或者需要暂时停车而让发动机怠速运转时，可使用空档。无论出于什么原因，只要下车，就必须换至驻车档。在此位置，换档杆会被锁止。

       前进档(D：Drive)—正常驾驶时使用此档位。变速器会依据汽车的速度与加速自动选择适当的档位。此档位下，车辆处于经济模式，燃油经济性最佳。

       运动模式(S：Sport)—在运动模式下车辆的动力性要高于经济模式。

       手动模式(M：Manual)—在手动模式下可以将换档操作杆推向加档(+)、减档(-)两个档位，从而达到手动控制变速器档位变换的目的。

       加档(+)—正常驾驶且换档操作杆处于手动模式下时，将换档操作杆向此档位推动，变速箱控制单元（TCU）会根据当前车速状况进行判断后，则变速器档位会相应增加，直到变速器处于最高档位(六档)为止。

       减档(-)—正常驾驶且换档操作杆处于手动模式下时，将换档操作杆向此档位推动，变速箱控制单元(TCU)会根据当前车速状况进行判断后，则变速器档位会相应降低，直到变速器处于最低档位(1 档)为止。

       运动模式的选择

       当换挡杆在 D 档位置时，直接推动换档操作杆到左边，而不进行加减档的操作，此时就选择了运动模式，组合仪表的档位显示屏显示 S1、 S2、S3、S4、S5、S6。

       手动模式的选择

       当换档杆在 D 档位置时，先将换档操作杆推动到左边，然后将换挡操作杆向前或向后推动，此时就选择了手动模式，组合仪表的档位显示屏会显示当前使用档位 M1、M2、M3、M4、M5、M6。

       说明：

       1．运动模式下和手动模式下换档杆处于同一位置；

       2．如果需要从 M 档再次进入 S 档，须将换档杆先排入 D 档，然后再排入 S 档；

       3．运动模式下，第一次加减档操作默认为进入手动模式的开关信号，变速器不会进行相应操作。启动车辆启动发动机时，换档杆必须处于驻车档(P)或空档(N)的位置。

       停车

       当您的车辆需要停下时，请先松开加速踏板并踩下制动踏板，车辆完全停止后拉紧手刹车，最后将变速杆排入 P 档位置。

       坡道起步

       为了保护 DCT 变速器，在较陡的坡道上，请采用EPB 辅助启动车辆启动车辆。

       现在CVT变速箱耐用度已经很好了，寿命基本和整车一样。CVT急加速基本不会打滑，正常里程更换变速箱油即可。冬天少数CVT变速箱有低温保护，这个就要缓行即可。

       好了，今天关于“比亚迪s2加速”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“比亚迪s2加速”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。