长安汽车股市最新消息新闻,长安汽车股票最新行情

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2.长安福特止跌，反弹高度待定

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公司简介

1.重庆长安汽车股份有限公司是中国汽车四大集团阵营企业，拥有159年历史底蕴、37年造车积累，全球有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂。

2.2014年，长安系中国品牌汽车销量累计突破1000万辆。

3.2021年，长安系中国品牌汽车销量累计突破2000万辆。长安汽车拥有来自全球27个国家的工程技术人员1万余人，分别在重庆、北京、河北定州、安徽合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。拥有专业的汽车研发流程体系和试验验证体系，确保每一款产品满足用户使用10年或26万公里。

4.2017年，长安汽车发起“第三次创业——创新创业计划”，将效率和软件能力打造成为核心竞争力，向智能低碳出行科技公司转型。长安汽车推出了CS系列、逸动系列、UNI系列等热销产品，坚持“节能环保、科技智能”理念，大力发展智能新能源汽车。在智能化领域，发布“北斗天枢计划”，为用户提供安心、开心、贴心、省心的“四心”汽车平台，通过“知音伙伴、合作共创、智能体验、智能联盟、千人千亿”行动，将智能化打造成长安产品提升、品牌提升、转型升级的核心支柱。

5.在新能源领域，发布“香格里拉计划”，制定四大战略行动，预计到2025年，将全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。长安汽车积极寻求合资合作，成立长安福特、长安马自达等合资合作企业，并向合资企业输入中国品牌产品，建立中国车企合资合作新模式。

6.长安汽车始终以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以客户为中心，以产品为主线，持续提供高品质的产品和服务，为员工创造良好的环境和发展空间，为社会承担更多责任，奋力推进第三次创业——创新创业计划，向智能低碳出行科技公司转型，为实现世界一流汽车企业努力奋斗。

长安汽车和江淮汽车哪个股票好

2021年长安汽车股票大跌,会倒闭吗？

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股市就是故事都是逗你玩！！

至于倒闭这点不是小散考虑的！小散能做的也只是顺势而为！！

就像吃鸡蛋！你考虑老母鸡的黑白嘛！！请看图！

这票在12月2日10:39分高管逢高减持了！！股市就是故事！！都是逗你玩！！

区间统计跌幅至今最高49.33%一股跌了13.71元！

目前49.3%都是套牢盘！

说道倒闭那就看故事的主人公想怎么玩！！（必要时当当三鹿也不得而知！）

小散永远记住！！顺势而为！！

长安福特止跌，反弹高度待定

都好。

1、长安汽车是中国微型车制造龙头企业，其财务表现稳健，营业收入稳步增长，且在新能源技术和国际布局方面有所突破。

2、江淮汽车是从事商用车、乘用车及动力总成的研发、生产和销售的公司，拥有较完整的产品链，并在新能源汽车领域具有较高的市场占有率。公司经营稳定，盈利能力良好，负债率低于行业均值。

长安汽车股票股价

文?|?江小花

在广州车展媒体日第二天，长安福特四位主要领导约集媒体开了一场座谈会。

活动现场，全体长安福特人员都穿着一件胸前印有一个“止跌反弹”LOGO的卫衣，在蹉跎四年之后，止跌让这家一度冲击合资品牌第一阵营，而随后几乎走到生死边缘的企业，上上下下都舒了一口气。

今年1—10月份，长安福特总体销量同比去年下降了8个百分点，刚刚跑赢大盘，看上去并不是一个值得大书特书的年度业绩。

不过，长安福特执行副总裁赵非，却感慨万千的说道，这一年多，我们企业真是经历了翻天覆地的变化。

我特别能理解赵非的这个感慨。所谓病来如山倒，病去如抽丝，一家从年产销百万，一路掉到十万的企业，就像是一个重病在身的患者，你指望他立刻恢复之前的欢畅，那不现实，能下地走两步，能吃得下东西，对其而言，都是命算是保住了的大事。

今年的行情，让老外一把手沈鼎文、赵非、杨嵩、王金海这些在长安福特ICU里面生死时速了一年多的人喘了口气的同时，到2020年过完，长安福特应该算是性命无忧了。

“现在我可以非常明确的告诉大家，长安福特不会回到两年前的那个状态了，后面就是恢复的节奏、幅度和时间了。”长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩如是说，表情中有一种医护人员历经数月救回一位重症病人的欣慰和疲惫。在今年，这个表情相信大家都在电视新闻专题里见过。

这个表情，几乎出现在全体长安福特人的脸上。

当然，让长安福特人能长出一口气的，肯定不是销量止跌预增这一个单一数据。下面几个生命指标，更能让人理解这家企业在今年练了哪些内功。

第一，到今年年底，连上二三月份的血亏，长安福特经销商的全年实现盈利的比例将达到7成，库存也坚决在一个月之内。长安福特全国销售服务机构副总裁王金海笑说，跑了一年多的店，如今在店里，终于能看见笑模样了。

第二，长安福特4S店现实以及未来预期的盈利能力，让大量名存实亡的僵尸店，有了复活的机会。赵非总笑称，在上任长安福特以来，今年三季度，第一次有朋友来跟他打听，想开个长安福特的4S店要怎么申请了。赵非说，当时他眼泪都要下来了。

杨嵩的说法更为形象，终于敢给虚弱的体系喂点肉了，之前拿着那么多经营不下去的店，都不敢，也没法跟优质经销商集团谈合作，只有今年我们自己把业绩和吸引力做出来了，才有可能重塑有战斗力的渠道网络。2021年，杨嵩、王金海的主要工作之一，就是再次筑巢引凤，把坍塌的渠道，高质量的重启起来。

第三，长安福特在今年同比略降的情况下，实现盈利了！我很少在稿子里用感叹号，但这个信息确实出乎我意料。

去年恐怖的巨亏犹在眼前，今年在销售数字变化不大，对经销商又采用了大力扶植政策，居然能由负转正。这对于长安福特的继续复苏有战略性影响。

盈利的原因细看也不奇怪，在今年的销售数字中，基本没有利润，甚至亏损销售的老款福睿斯和福克斯，销量大幅下滑。福特并不想用廉价老车来挣表面风光，而是重点推进了品质、利润比较好的新品锐际、探险者等产品，不仅提升了品牌平均售价，也带来了更好的毛利率，连带着金牛座都在今年出现了较大反弹。

在我看来，一个月三千台的探险者，对福特未来的品牌重塑具有关键的指标作用。这款车的主销价格在35万左右，在非豪华品牌中竟然独树一帜，而同期一些同类型同价位的竞品则完全无法起势。

这说明，在遭遇了长时间的企业危机之后，福特品牌在中国市场的级别，并没有完全挂掉，明星产品、优质产品仍然能支撑福特回归高价值品牌行列。

当然，迅速扭亏，除了产品结构的调整，势必还意味着企业运行的高效化、务实化，我想这就是赵非在开场白中就给出的判词，这一年长安福特的变化，翻天覆地。

和对虚不受补的渠道、体系不下猛药一样，长安福特这两年的产品思路，在穿花绕眼的各种汽车新概念中，同样显得平实，谨慎。

尽管这在行业巨变的当口，看上去并不是什么好词儿。不过对于睡在寒玉床上治沉疴的福特来说就显得特别务实。

比如，经过了一年多的整理，新老车型摆脱了大规模召回的泥沼。福特旗下产品特点鲜明，宜用宜玩，本来应该是符合这个时代中国市场消费趋势的品牌。这从福特高端品牌林肯，以及福特野马这两年在中国的热销可见一斑。

长安福特首先把品质关扎牢，是抓住了福特这几年产品塌陷的牛鼻子，也是福特全球2008技术断层之后，现阶段的务实策略。从效果上看，过掉了品质关的长安福特，新车主的满意度快速回升，车主推荐购车的比例，甚至高于危机前水平。

福特在中国止跌，是一件好事，从产品角度说，福特是最能代表北美技术设计特点的一家，在中国有大量的粉丝。

新的领导团队在不到两年的时间里，比较高效的完成了治病救人的第一步。不过，留给福特的恢复期依然不宽裕。在站起来之后，福特依然面临跑起来的压力。

电气化和智能化带来的行业革新，在今年显著提速；中国市场对产品惊喜度的要求远大于过去。这些都是恢复中的福特，必须同步面对的课题。

在更福特、更中国的口号之下，长安福特开始逐步建立起了中国区对产品本土化改良的话语权。这其实是所有合资品牌都现实面临的大课题。

比如智能化方面，中国汽车企业在智能化体系建立、应用更新、迎合用户等方面显著领先。很多合资企业则受限于全球母公司一盘棋的思路，行动比较迟缓，新品的市场适配度也较低。在近三年中，智能化领先已经成为自主品牌向上突进的最有力抓手。

对于长安福特而言，SYNC当然是福特总公司自家已经花大钱养了几年的孩子，必须继续好好养大，这关乎福特整个企业在未来智能汽车时代的品牌话语权。

不过，遭遇危机的长安福特，还是比其他合资企业拥有更多的革新动力和较小的革新阻力。这是杨嵩经常说到的福祸相依哲学的具体体现。

长安福特在中国推出了SYNC+系统，这是长安福特依托SYNC的底层技术，结合中国市场的需求和出新节奏，持续推进的更中国的系统，在合资品牌产品中，这套系统的功能水平以及现实实现度明显领先。

同时，对于福睿斯这样中国市场主导的产品，在智能化方面，将更为自由的选择国内一些领先的供应商，追求全市场领先的智能化水平，赵非说，这一步明年大家就会看到。同时，长安福特还会更多地自主开发专门为中国市场打造的产品。

这一步走好了，加上福特已经快马加鞭在路上的全新一代产品技术，大病初愈的长安福特，就算找到了在合资车企领域回归主流甚至领先阵营的产品基础。

从某种意义上说，挽救一个急速坍塌的企业，要比创业更加困难，千头万绪、为尊者讳、上下难调、残利犹争、流言不止、各执路线，乃至大量的模式切换中的遗留问题等等，都是题中之义。若论繁复程度，一家大规模的汽车企业的救赎，至真正中兴，难度甚或不亚于革新一个小国。

有时候，人和之外，也仍然要看时运。如果一定要遭遇一次大危机，那么我一直觉得长安福特危机爆发的时点，还算运气不错，再晚上两年，产业革新的步伐可能会把长安福特冲到更难以挽回的境地；甚至，今年的疫情冲击也可能就成为压垮企业的大棒。

我们也希望，至少在福特重回主流舞台，兑现长安福特总裁沈鼎文所说的“无限”潜能之前，凝聚发展、合力共建仍然会是这家企业合资双方、以及整个团队的行为准则。而这在很大程度上决定着止跌的长安福特未来反弹的高度和持续性。

这就算是我，于公是一名对福特品牌蛮有好感的汽车媒体人，于私还是长安汽车股票的重仓持有者，对长安福特的殷殷期愿了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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最后更新时间：2023/4/1116:10:17。

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