汽车飞轮坏了属于大修吗,汽车飞轮坏了属于大修吗

在我们的日常生活中，汽车的普及率相当高。它已经成为我们生活中必不可少的交通工具。这个时候，我们需要对汽车有所了解。没有看到很多车友提到汽车飞轮损坏如何处理。边特别整理了汽车飞轮损坏如何处理的资料，希望对你有所帮助。

飞轮是质量较大的铸铁惯性盘，飞轮总成是发动机的重要部件，为发动机提供重要动力。飞轮在工作过程中损坏的原因有哪些，如何安装、测试和保养？

1.飞轮损坏的原因

(1)如果飞轮工作面与离合器摩擦片平面之间有脏物，相对摩擦时会拉出凹槽。

(2)飞轮装上曲轴后，如果飞轮对着曲轴主轴中心线端面跳动过大，会加速曲柄连杆机构及相关传动部件的磨损。

(3)摩擦片磨损薄，铆钉头超出摩擦片平面，飞轮工作面划伤成槽，或摩擦片损坏，铆钉松动，造成飞轮平面损坏。

(4)飞轮转动时，飞轮上的螺孔会随着时间的推移而损坏变形，因为它承受的扭矩较大，传递扭矩时往往伴随着冲击载荷。

(5)驾驶操作不当，或自由行程不足，或离合器片压力不足，常使离合器和飞轮处于半离合状态，加剧飞轮接触面的磨损。

(6)飞轮转动时，离合器与飞轮平面在分离和结合的瞬间存在速度差，使两者相对滑动，造成飞轮工作面磨损。由于高速摩擦产生的高温，飞轮平面会局部烧蚀硬化。

(7)飞轮制造加工时，达不到图纸要求的加工质量，平衡性能差。飞轮端面轴向圆跳动或圆周径向跳动过大，使两个平面不能均匀贴合，摩擦不均匀，飞轮工作面呈波浪形。

2.飞轮的检查和维护调整

(1)修整飞轮端面。飞轮端面应无裂纹、烧伤和其他痕迹及变形。工作表面应光滑，表面粗糙度值应低。平面度误差超过技术要求或沟槽可打磨平整，但修边厚度一般小于2mm。

(2)检查飞轮的径向跳动。将千分表的触点靠在飞轮光滑的内环或外环上，转动刻度盘，对准指针，并转动飞轮一圈。千分表的读数差是径向跳动。一般这个值不超过0.1。如果太大，应该使用新的飞轮。

(3)检修飞轮齿圈齿圈，用于发动机起动。常见的损坏故障是齿端磨损断裂引起的起动困难。检查齿圈的齿有无凹痕和划痕。一般齿圈磨损后可以翻面。如果严重磨损或破损，应更换新的齿圈。

从旧车上拆修齿圈时，用氧乙炔焰将齿圈加热到发动机一侧，然后将齿圈敲掉。小心不要撞到飞轮。车辆大修时，齿圈需要来回更换，加热加压，连续使用。热装时注意加热温度均匀，温度不得超过350，以免飞轮齿圈退火。

(4)飞轮固定螺栓检修曲轴时，曲轴法兰与飞轮结合面歪斜或不平，会使连接螺栓松动。此外，如果螺钉与螺栓之间的间隙过大或没有按照规定的扭矩拧紧螺栓，螺栓就会松动。检修时，打开飞轮盖。最好用撬棍撬飞轮，不要有明显的间隙。如有必要，根据需要拧紧螺栓。

(5)端面跳动的检测：将千分表安装在飞轮壳上，千分表的顶部在飞轮的适当位置。

(6)发动机大修后，必须检查飞轮的动平衡。一般允许不平衡量小于98gcm。

3.飞轮安装的注意事项

(1)安装飞轮时，

(4)飞轮面打磨后，必然会造成飞轮失去平衡。因此，应检查和调整飞轮的动平衡，防止飞轮在转动时振动，加速发动机部件的磨损。

(5)安装后，检查飞轮上的正时标记是否对齐。

飞轮是汽车中储存和传递能量的重要部件。一旦出现故障，将直接影响系统其他部分的正常工作。所以日常的维护工作一定要做好，有任何问题都要及时处理。

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您好，当车辆在跟换凸轮轴之后是不属于大修的，下面我帮您分析一下什么情况下是属于大修的范围，第一通常我们的车辆出现严重烧机油时需要做大修处理，跟换四配套，四配套有:气门、活塞、刚套、大小瓦等，第二当发动机出现刚压严重不足时候需要做大修处理，比如刚套失圆，活塞偏磨，气门磨损，气门口下线等引起缸压严重不足的情况时大修，第三发动机内部出现严重异响，比如出现敲缸，润滑不良导致的拉缸以及大小瓦磨损严重的情况需要大修，做大修是需要把发动机台下来完全分解之后再做相关的检查间隙的测量，磨损程度的检查，损坏部件的检查等，再做出最后的解决方案。 更换凸轮轴是不用台下发动机，不用拆开缸盖，就能更换的，所有这是不属于大修，凸轮轴故障多数为出现磨损，异响，动力不足等情况需要跟换，要是出现严重磨损这时还要做一下机油压力的检查，看一下油压是否正常，机油是否为合格的产品等因素，在跟换后期不再出现上述问题，希望我的回答能够帮到您！