汽车传动系统的功能有_汽车传动系统的功能

1.汽车传动系统的组成和基本功用是什么？

2.传动系应具备哪些功用

3.汽车传动系的基本功用是

4.传动系统的功用是什么

太平洋汽车网汽车传动系统是由一系列具有弹性和转动惯量的曲轴、飞轮、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等组成。动力经发动机输出，经离合器，变速箱增扭变速后、传动轴、主减速器、差速器、半轴传递到驱动车轮。

汽车行驶过程中采用的传动操作系统是由离合器、变速器、万向转运传动设备以及相关的驱动桥共同构成的，也就是进行发动机和汽车四轮驱动器之间互相连接的动力传输设备。

汽车的传动操作系统的主要应用功能有促使汽车起步的功能、变速功能、主要减慢速度的功能以及差速功能等等不同应用功能，给行驶过程中的汽车以足够充足的牵引力和行车速度变化，进而可以顺利地确保行驶中的汽车可以更加安全、稳定地运行和驾驶。

对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

汽车传动系统的组成和基本功用是什么？

汽车传动系统的作用是将发动机动力平稳可靠地传递到驱动轮上，使汽车前后移动，其次是根据汽车的不同路况改变汽车的行驶速度和驱动力。

汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系统，保证车辆在各种行驶条件下具有必要的牵引力和速度，以及保证牵引力和速度协调变化的功能。

使汽车具有良好的动力性和燃油经济性，同时保证汽车能够倒车，以及左右驱动轮能够适应差速器的要求，使动力传递能够顺利结合或根据需要彻底快速分离。

传动系统包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴等部件，汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系统。

传动系应具备哪些功用

一般汽车大都采用机械式传动系，它由离合器、变速器、带万向节的转动轴和具有减速器、差速器和半轴驱动桥组成。功用：将发动机的动力传递给驱动轮。离合器的功用：

1

保证汽车平稳起步，2

保证顺利的变换速度，

3

防止传动机构超负荷。变速器的功用：

1适应汽车行驶阻力的变化，改变汽车行驶的牵引力和速度。

2

在不改变发动机曲轴转动方向的情况下，可使汽车倒行。

3

在离合器接合时，能保证发动机空转，不使发动机的动力传给驱动轮。

4

必要时，通过取力器可将动力传给其它机构。万向节的功用：使传动轴在各种不同角度的情况下，将变速器（或分动器）的动力平稳地传给减速器齿轮，并能避免传动轴机件的损坏。减速器的功用：改变动力传递的旋转轴线方向，同时降低转速，增大扭矩。差速器的功用：当汽车在转弯或在不平的道路上行驶时，能自动地使两个驱动轮的转速不同起差速作用。有的多桥驱动汽车，在分动器内或分动器输向驱动桥的轴间也有差速器，其作用是在汽车转弯或在不平的路面上行驶时，使前后驱动车轮之间产生差速。半轴的功用：将差速器传来的扭力，经它再转给车轮，并用以驱动车轮旋转，推动汽车行驶。

汽车传动系的基本功用是

传动系应具备哪些功用如下：

传动系统具有汽车减速、车辆变速、汽车倒车、动力输出中断、轴间差速等功能。传动系统是发动机和驱动轮之间的动力传递装置，因此它具有保证汽车行驶时牵引力、车速以及二者之间协调变化的作用。

以下是传输系统的分类如下：

1、静液压传动系统：这种传动系统也可称为位移液压传动系统。它主要由油泵、液压马达和控制装置组成。这是一种将发动机的机械能通过油泵转化为液压能，再通过液压马达转化为机械能的传动系统。

2、液压传动系统：这是液压和机械动力传动的结合。在汽车中，液压传动一般指液压传动，即以液体为传动介质，利用液体在驱动元（查成交价|参配|优惠政策）件和从动元件之间循环流动产生的动能来传递动力。

3、机械传动系统：与其他传动系统相比，结构简单，运行可靠。正是因为这个原因，它被广泛应用于各种汽车上。

4、电传动系：这种主要由发动机驱动的发电机，因为质量远大于油泵和液压马达，所以只用于超重型车辆。

传动系统的功用是什么

汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。

汽车传动系首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。

汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

传动系统的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。

汽车传动系统是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。

汽车传动系统的分类——机械式传动系：机械式传动系结构简单、工作可靠，在各类汽车上得到广泛的应用。其基本组成情况和工作原理：发动机的动力经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后面的驱动轮。并与发动机配合，保证汽车在不同条件下能正常行驶。为了适应汽车行驶的不同要求，传动系应具有减速增扭、变速、使汽车倒退、中断动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等具体作用。

液力传动系：液力传动系组合运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液力传动一般指液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能，即保证汽车平稳起步和加速，但不能保证在换档时变速器中的齿轮不受冲击。液力变矩器则除了具有液力偶合器的全部功能外，还能实现无级变速，故应用得比液力偶合器广泛得多。但是，液力变矩器的输出扭矩与输入扭矩的比值范围还不足以满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器而组成液力机械变速器以取代机械式传动系中的离合器和变速器。

静液式传动系：静液式传动系又称容积式液压传动系。主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机的机械能通过油泵转换成液压能，然后由液压马达再又转换为机械能。在常见方案中，只用一个马达将动力传给驱动桥主减速器，再经差速器、半轴传给驱动轮。另一方案是每一个驱动轮上都装一个马达。采用后一方案时，主减速器、差速器和半轴等机械传动件都可取消静压式传动系，由于机械效率低、造价高、使用寿命和可靠性不够理想，故只在某些军用车辆上开始采用。

电力式传动系：电力式传动系主要由发动机驱动的发电机、整流器、逆变装置、和电动轮等组成。电力式传动系的性能与静液式传动系相近，但电机质量比油泵和液压马达大得多，故只限于在超重型汽车上应用。

（图/文/摄： 选车小哥） @2019