特斯拉3月销量2021_特斯拉3月销量最高多少辆

1.3月轿车销量盘点：帝豪跌出榜单前十，轿车前十榜单被合资占领

2.3月销量公布，比亚迪宋失冠，奔驰GLC大跌，奥迪A6逆袭

3.3月SUV销量TOP15出炉，特斯拉Model Y再登顶

4.腾势D9爆卖1万辆！3月车市销量出炉！

文：懂车帝原创 张屹鹏

[懂车帝原创 行业] [懂车帝原创 2021上海车展] 编者按： 在电动化、智能化、网联化、共享化—— 汽车 新四化浪潮的席卷下，全球 汽车 产业正在经历百年未有之大变局。正值 汽车 行业面临着巨大的机遇和风口之时，又一年的上海国际车展即将来临。 懂车帝将推出围绕“拥抱变化” 这一主题的系列报道 ，对中国 汽车 产业在2021年的发展进行全面的展望， 此篇为系列报道第10期：《问题来了！买特斯拉，还是买蔚来、小鹏、理想？》

对于题目中的问题，不知你是否也纠结过？

有人说，当然是买特斯拉，这可是正经的外资豪华品牌，开出去倍儿有面儿；有人觉得，除了牌子，其它方面我也不懂，不过是看哪个好看，哪个续航里程长罢了；还有人直呼，网上那么多失控的事儿，可绝对不能买特斯拉！

各有各的理由、各执各的看法，没有对错，但终究得有个理儿：如果我想买个适合自己的品牌和车，到底应该选哪个，这些品牌到底靠不靠谱，谁更厉害？

先说说特斯拉的几点强势之处。

首先，特斯拉坐上全球车企市值王位已不是一天两天了，后面的丰田、大众等与其相距甚远，如果说哪家车企在当今最炙手可热、最风光无限，特斯拉若称第二，没人敢居第一。

看到这一定有人会反驳，排在特斯拉身后的那些车企，销量数据上秒杀特斯拉的一抓一大把，后者2020年近50万辆的交付成绩难称是王者。没错，但销量这个事儿，要看数字，也要结合背后的时间和行业趋势一起看。

美国东部当地时间2020年6月10日，这一天值得每一个 汽车 人记住。特斯拉，这家总部位于加利福尼亚州的电动车翘楚终于从“跟跑”变成“领跑”，股票价格创下每股1000美元的新高，市值超过1800亿美元，超越丰田成为全球市值最高的 汽车 制造商。

重点是，当时的特斯拉年仅17岁，而丰田已成立87年。

10个月后，乘联会公布2021年3月份中国市场 汽车 销量，特斯拉共售出35,478辆，再次刷新了在中国单月销量的最高纪录。值得一提的是，特斯拉又实现了销量同环比双增长，较去年3月同期销量增长207%，较上月增长94%。

具体到车型，特斯拉Model 3的销量为25,327辆，环比增长85%，同样创造该车型在中国市场月销量的最好成绩；上市不久的Model Y单月销量首次破万，达到10,151辆，环比增长119%。从首批交付到月销量破万，Model Y仅用了短短3个月的时间。

年轻的特斯拉已在纯电动车市场成为当之无愧的全球领军者，如今的特斯拉完美拿捏了中国消费者的需求，出一款爆一款，在刚刚开幕的2021上海车展上，特斯拉展台依旧是最火爆的展台之一。这个局面带来了很多现象，很多消费者的从众心理被进一步挖掘，同时随着市占率的快速提升，特斯拉品牌车型的保值率也持续走高。

有没有不买特斯拉的理由？当然有，特斯拉并不是神一样的存在，在加速世界向可持续能源转变的“初心”中，它似乎无法兼顾所有。

“其实案例比例是非常小的。”

上个月，懂车帝曾独家专访了特斯拉全球副总裁陶琳，她在回应关于“失控”的质疑声时回应说，特斯拉会非常认真地去处理每一次事故，“目前为止，我可以非常有信心地说，大部分事故都还是存在一些误解的。”

“比方说冲到卫生间的那个车，我们后来复原了当时的场景，你拿很多车去现场，都会冲到卫生间，为什么？因为地上有大量的水，并且时速是在20公里以上，再加上地下停车场的路面特殊性，驾驶员急踩刹车事故就会很容易发生。不是车失控，而是地太滑。”

陶琳直言，从设计逻辑来讲，我们对自己产品的安全有非常有信心的。从车上的数据看，很多数据都可以显示事故发生时你到底是踩的刹车，还是踩的是电门，“踩错踏板其实是交通事故中一个相对也比较很常见的错误。”

解释有了，但得承认，这些负面声音对特斯拉是有影响的。

即使忽略上述因素，特斯拉也需面临很多“潜力股”的挑战。比如Model Y面对ES6、Model 3面对刚刚公布价格的极氪001等，而极狐拉来了华为后，网络上尽是各种“特斯拉这下完了”、“特斯拉被华为吊打了”的声音，王兴甚至称，特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了。

特斯拉在短时间内依旧会大卖特卖，这是事实，但随着竞争对手越来越多、对手实力越来越强，特斯拉的优势也将变得不那么突出，差异化竞争之下，你需要在从心和理性之间做出选择。

“恭喜蔚来，这是一个艰难的里程碑。 ”

4月10日，马斯克的这篇微博让自己的单篇微博点赞量刷了新高，他突然对“蔚来10万辆里程碑”的祝贺让很多人没有想到，也让万人对他竖起了大拇指。

我们来看看蔚来的市场表现。根据官方公布的数据，蔚来3月交付7257台，创 历史 新高，同比增长373.4%，环比增长30.1%。蔚来一季度共交付20060台，首次达成单季交付超2万台，同比增长422.7%，环比增长15.6%。

还有组数据很有意思，在2021年第一季度高端品牌成交价方面，蔚来一季度平均成交价达42.8万元，排名第四。排在蔚来身前的为保时捷、路虎和奔驰，身后尽是宝马、奥迪、雷克萨斯等大佬。

关于蔚来与特斯拉产品之间的差异点，本文不做赘述。蔚来之所以被广泛看好，除了销量外，“可充可换可升级”的思路也是吸引消费者的重要磁力。

车展前，蔚来搞定了中石化，在中石化朝英站落成了全球首座蔚来第二代换电站。这个重磅消息，可谓一石激起千层浪。官方称，蔚来第二代换电站是全球首个量产实现车辆自动泊入的换电站，是由软件定义的端云结合的智能换电系统。第二代换电站全站共布置239个传感器、4大云端系统协同作业，全面深化视觉识别技术应用。对于用户的好处是，无需下车，在车内即可一键启动自助换电。

或许，也就只有媒体和网友喜欢把蔚来与特斯拉视为死敌，在李斌眼中的对手实际上BBA和苹果，对于马斯克而言，蔚来是一个值得尊敬的对手，但绝非势不两立。

与特斯拉“势不两立”的，或许是另外一家新势力——小鹏 汽车 。

马斯克：小鹏 汽车 使用的是特斯拉旧版本软件，并且还偷了苹果公司的代码。何小鹏：明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。

......

小鹏 汽车 与特斯拉、何小鹏与马斯克，“它们”与“他们”之间总有说不完的话题。

4月14日，全球首款量产激光雷达智能 汽车 ——小鹏P5正式发布。对，你没看错，小鹏P5的当家本领，就是马斯克瞧不上，甚至唾弃的激光雷达。

不知是巧合，还是有意为之，马斯克“特意”挑在小鹏P5发布前公开了一系列车型配置升级信息，其中包括Autopilot和全自动驾驶（FSD）套装将升级为基于摄像头信息捕捉的系统。换句话说，特斯拉全系车型未来将不会再用到雷达等传感器。

对于消费者而言，小鹏P5似乎不会和Model 3在同一个候选池子里，前者上市后将对位广汽埃安Aion S、比亚迪秦PLUS EV、几何A等车型，当然还有传闻中的“Model 2”。对于不愿意掏更多银子买Model 3，但又对小鹏 汽车 的品牌有认可度、对智能化有强烈需求的消费者，小鹏P5将是一个非常不错的差异化选择。

相较蔚来、小鹏，理想与特斯拉的对位并不直接？也许事实并非如此。

今年1月，理想ONE交付了5379辆，同比2020年1月增长355.8%，但环比下降了12.2%（2020年12月：6126辆），没有延续12月创单月交付量新纪录的良好趋势。

形成鲜明对比的是，新势力三强的另外两家高歌猛进。年初传言"因国产特斯拉Model Y降价被大量退单"的蔚来1月共交付新车7225辆，连续第六个月创品牌单月交付数新高。同时，小鹏 汽车 1月份总交付量为6015辆，连续第三个月刷新了 历史 最好交付成绩。

在理想的1月成绩单出炉前，业内就有“理想ONE才是受Model Y降价影响最大车型”的说法。有分析认为，两款车型的价格出现了高度重合，特斯拉Model 3 Performance（33.99万元）和Model Y长续航版（33.99万元）会从性能和空间两方面分别对理想ONE（32.8万元）形成冲击，两项指标都想要的消费者则可以等Model Y Performance（36.99万元）。

不过，李想的野心却很大。

2月下旬，网络上曝光了李想发布的一封内部信，他直言，“理想 汽车 2025年的战略目标：20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。”

有一点必须要说清楚，无论买哪个品牌的车，对于这些专注于新能源 汽车 的车企都是一种胜利，一种来自对奋斗之源的认可。正如特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤的那句总挂在嘴边的话，“只要不选择燃油车，就是我们所有人的胜利。”

3月轿车销量盘点：帝豪跌出榜单前十，轿车前十榜单被合资占领

1.3月国内厂商零售销量排行榜

乘联会发布的最新数据显示，3月份国内乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。其中，新能源零售销量为54.3万辆，同比和环比分别增长了21.9%和23.6%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。3月零售偏弱，是消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。

在厂商排名前十的榜单中，比亚迪和一汽大众分别以19.2万辆和14.7万辆的零售成绩位列第一、二名。长安汽车排在第三，为9.3万辆。往后依次为吉利汽车、上汽大众、特斯拉中国、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田和华晨宝马。

2.我国机动车保有量达4.2亿辆

日前，公安部召开新闻发布会发布信息，近年来，随着我国交通大发展持续深入推进，机动车和驾驶人保持高位增长态势。截至2023年3月底，全国机动车保有量达到了4.2亿辆，其中汽车达到3.2亿辆，驾驶人达5.1亿人。每年新登记机动车3,400多万辆，新领证驾驶人2,900多万人，总量和增量均居世界首位。

据介绍，面对经济社会发展的新形势和人民群众对交管工作的新要求，各级公安交管部门不断深化公安交管改革，陆续推出了87项公安交管改革措施，累计减少群众企业办事成本1,000多亿元，为1亿多人跨省异地检车、考证和补换证提供服务，发放电子驾驶证1.8亿个，向3.7亿车主发放检验标志电子凭证；“交管12123”互联网服务平台注册用户超过4.9亿，提供网上办牌办证等各类服务超45.2亿次，公安交管政务服务水平不断提升。

3.本田召回超25万辆问题车

广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁系列汽车，共计22.45万辆；召回2021年1月6日至2022年11月24日期间生产的部分汽油版INSPIRE系列汽车，共计3.10万辆。

本次召回范围内的车辆因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。从本次召回数量来看，召回规模还是比较大的，广汽本田和东风本田累计召回数量超25.55万辆，不过本次召回问题不大，只需要对EDR系统进行软件升级。

4.特斯拉新款小型电动汽车公布

特斯拉日前发布了可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章的完整文件，透露了特斯拉车型的战略规划，而备受期待的特斯拉低价电动车也被确认。文件内容显示，即将推出的低价电动车是一款紧凑型车，将配备容量为53kWh的磷酸铁锂电池，年产能将达到400万辆。

根据特斯拉的规划，这款电动车总销量为4,200万辆，几乎是Model 3和Model Y销量的两倍。对特斯拉而言，这款小型电动车将会超越Model 3和Model Y成为划时代的产品。考虑到特斯拉极致的成本控制，这款小型电动车的售价必将进一步下探，弥补Model 3以下的产品空白，同时也将再次给我国新能源汽车市场布局带来巨大的影响。

5.大疆车载全新一代智能驾驶解决方案亮相

大疆车载公布了全新一代智能驾驶解决方案。官方表示，该方案能够通过“强视觉在线实时感知、无高精地图依赖、无激光雷达依赖”实现包括城区记忆行车、城区领航驾驶等L2+智能驾驶功能。该方案已处于可用状态，大疆车载正在与合作车企积极推进量产进程。目前五菱和大众已经与大疆达成合作，将在主销车型上落地这套最新的系统。

也有消息称，大疆车载已经获得比亚迪的项目定点，合作方案中包括不依赖高精地图的城市NOA（城市领航辅助驾驶）。知情人士表示，双方首款合作的是定位为纯电中型SUV的比亚迪海狮，预计年内就会上市。

6.北京奔驰EQE SUV下线

北京奔驰EQE SUV已经在顺义工厂下线，新车是基于EVA平台打造的一款中大型SUV，预计会在上海车展期间亮相。这车的前脸和尾部设计与EQE轿车十分接近，车身侧面增加了踏板展现其SUV的身份。尺寸方面，车长4880mm，轴距3030mm。

车内也将延续EQ家族式设计风格，搭载超大尺寸的中控、全液晶仪表以及副驾屏幕组成的三联屏，内置最新的MBUX Hyperscreen车机系统。动力将提供三种版本可选，配备90.6kWh的电池组，WLTP工况下的最大续航里程分别为590公里、558公里和547公里。

7.全新坦克400试装车曝光

网上传出了一组坦克400试装车的实拍图，这车定位中大型硬派越野车，块头比坦克300大一圈，但并没有采用坦克300的方正车身和复古圆灯。从来看，这车的前脸采用了横向饰条点缀的格栅和不规则多边形的大灯组，轮拱、车门底部做了了外扩宽体处理，四个轮眉的包围均采用了外露铆钉，时尚与野性兼具。

车尾的设计比车头要更加粗犷，裸露在外的备胎搭配粗壮的宽幅金属护罩，几乎占据了1/3的车尾面积。内饰参考概念车，将采用类似保时捷Macan的三联装组合仪表，下方有一排实体按键和电子换挡杆。动力预计会搭载2.0T发动机+8AT或者3.0T V6发动机+9AT的组合。

8.吉利博越COOL预售10.9万起

吉利汽车旗下紧凑型SUV——博越COOL开启了预售，3款配置的预售价格区间为10.90-12.90万元。外观方面，前格栅采用棱角扩散式造型，内部辅以辐射状元素进行点缀，棱角分明的车身线条配合下压式的溜背车顶，让整车更显年轻运动。贯穿式的Y字形尾灯与头灯相呼应，拉宽了车尾的视觉效果。

车内采用13.2英寸的竖置中控屏、窄条幅式液晶仪表以及全新样式的换挡杆，配备高通骁龙8155芯片、银河OS Air智能车机系统。另外还搭载L2级智能驾驶辅助系统和FACE ID面部识别，后续OTA还可实现刷脸启动发动机、自动调节座椅位置和车机偏好等高阶功能。动力搭载全新吉利劲擎1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。

本文来自易车号作者梧桐车话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

3月销量公布，比亚迪宋失冠，奔驰GLC大跌，奥迪A6逆袭

"新冠"对于各行各业的重创已经不用多说，但当疫情得到控制，大家的生活回到正轨后，所有人对于这复工后第一个月的国内汽车销量也充满的期待。

此前很多人预言，疫情过后国内车市的销量会出现一段增长期，一来是原本计划在过年期间买车的用户进行补偿性消费。二来是"新冠"会让大家更注重出行安全。那么，国内车市3月份的销量到底如何呢？我们今天先来看看3月份国内轿车的销量状况如何。

强者自强?朗逸、轩逸回归销量冠军、亚军

经过了前两个月的沉寂，整个车市的销量也逐渐回到正轨。而大众朗逸和日产轩逸不愧是家轿之王，3月份分别以2.6万辆和2.5万辆的销量成绩重回排行榜的冠亚军宝座。

除此以外，其他销量排名前十的车型依次为：大众宝来、大众速腾、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、奔驰E级、丰田雷凌、奔驰C级、奥迪A6L。而奔驰E级和奥迪A6L两款豪华品牌中级轿车的上榜让人觉得意外也意料之中。意外的是这个级别的车型向来都不是走量款的车型。意料之中是因为豪华品牌车型的销量正处于猛增期。

其他销量过万的车型依次还有吉利帝豪、大众桑塔纳、本田雅阁、宝马5系、特斯拉Model?3。

吉利帝豪跌出销量前十?自此?轿车销量前十榜单完全被合资占领

从这份榜单我们可以看到，吉利帝豪已经跌出排名前十位了。以往帝豪作为唯一上榜轿车销量排行榜前十的国产车型，排名一直在6、7、8的位置徘徊，此次跌出前十榜单很大原因也是国内车市结构的调整使得国产车将面临更恶劣的竞争环境。随着帝豪被踢出前十，此次，轿车销量前十榜单完全被合资品牌所占领。

帕萨特、迈腾、雅阁生存紧迫感加剧

从这份榜单我们可以看到，中级车市场，原本当红的本田雅阁排在第十三位，大众迈腾排到了20位，而大众帕萨特排到第27位。雅阁的表现还算尚可，但迈腾和帕萨特几乎是跌出历史新低。一来，帕萨特受碰撞测试成绩不佳的负面影响，迈腾也被辐射覆盖到。另一方面，豪华品牌中级车入门款车型逐步下探的价格也对它们形成了一定的挤压，这些原本叫好又叫卖的中级车生存现状逐步紧迫。

特斯拉Model?3销量过万，上榜轿车销量排名前十五

其实近几个月特斯拉Model?3一直受"减配门"负面影响，无论这样的"减配"行为是为了提前交付，还是利益驱使，其实都大大中伤了特斯拉这个新兴品牌在中国消费者心目中的形象。但有时候消费者的爱就是来得这么猛烈又无厘头。3月份Model?3以10160台的销量上榜轿车排行前十五。只能说，期待特斯拉后续的表现吧，希望它改邪归正，不要辜负中国用户对它的厚爱……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月SUV销量TOP15出炉，特斯拉Model Y再登顶

近日，乘联会公布了乘用车市场的3月销量排行榜（TOP1-TOP15），对于大多数车型的名次我并不意外，感到意外的也就只有三四款车型，由此可见，这些畅销车型的竞争还是很激烈的。

让我印象深刻的有：比亚迪宋失冠、奔驰GLC大跌和奥迪A6L逆袭。

比亚迪宋家族很长一段时间都是SUV市场的NO.1，这一次它却痛失“冠军宝座”，取而代之的是特斯拉Model Y，看来特斯拉的降价对销量的提升起到了很大的作用。

第二个是奔驰GLC的销量同比下滑很严重，这一点也很好理解，全新的换代车型将于4月份上市，新老交替之际，销量起伏动荡都会很大，等新车上市一段时间后，销量就趋于平稳了。

第三个是奥迪A6L的销量力压奔驰E级和宝马5系，斩获了豪华C级车市场的销冠，可以说后劲十足。

先看轿车销量。比亚迪秦、海豹“包圆”了前两名，埃安S则是第三名，前三名都是新能源汽车，这15个名次中，新能源汽车占了5个（还有第六名五菱宏光MINIEV和第七名特斯拉Model 3），比例就是三分之一，正好对应了新能源汽车30%的市场渗透率，燃油汽车的市场份额被进一步压缩。

接着看SUV销量。NO.1是特斯拉Model Y，3月销量是54937台，客观公正的说，这款车很厉害，起码在销量方面是这样的，它只是一款车型，而比亚迪宋却是一个家族，它包含宋PLUS、宋Pro等车型，既有插混，又有纯电动，靠密集的车型投放都打不赢Model Y，是不是从侧面反映出Model Y的不凡之处呢？

SUV TOP15榜单中，新能源汽车有5款，燃油汽车有10款，而且新能源汽车全部位居前八名，渗透率相比轿车市场，要更高一些。值得一提的是，这5款新能源汽车中，比亚迪占了3款，分别是宋、元PLUS和唐。燃油汽车中，长安CS75的销量反超了哈弗H6。

MPV TOP15榜单中，本田奥德赛和五菱宏光同比下滑很严重，一个是37.6%，一个是20.1%，而本田艾力绅却同比增长了122.8%，同样都是本田的MPV，差别为何如此之大呢？

没有意外，别克GL8依然是NO.1，不过腾势D9奋勇直追，在3月份卖出了10398台，现在的消费者对比亚迪好像没有抵抗力，无论是低端市场，还是中端市场，亦或是高端市场，比亚迪都能“吃得开”，以后随着海鸥、元Pro、仰望U8和仰望U9的上市，比亚迪的销量还有很大的上升空间（现在已经是车企销量排名第一了）。

高端轿车TOP10中，奥迪A6L是NO.1，月销量为15614台，同比增长65.2%，比奔驰E级和宝马5系的销量更高。了解我的老粉都知道，我一直强调：B级车选宝马3系，C级车选奥迪A6L，D级车选奔驰S级，因为这三款车型都代表了各自品牌的“精髓”，一些全新设计往往都是从这三款车型开始的，然后再用于其他车型上，从各方面来说，这三款车型的优势都很明显。

反映在销量上也是这样，C级车销量最好的是奥迪A6L，B级车销量最好的是宝马3系，而S级是进口车，不在统计之列，不过我们可以看一下它的2月销量，78S的2月销量分别为310台、452台和1365台，奔驰S级的销量要远远高于宝马7系和奥迪A8L。

高端轿车TOP10中，仅有蔚来ET5是新能源汽车，拖了新能源汽车渗透率的“后腿”。

最后就是高端SUV TOP10了，新能源汽车有三款，都是理想汽车旗下的——理想L7、理想L8和理想L9，这三款车型的销量加起来是19757台，要比理想ONE时代的“单打独斗”强多了。

第一名是宝马X3，第二名是奥迪Q5L，销量都过万了，都保持了应有的水准，而奔驰GLC的销量则跌至3451台，同比下跌72.9%，并不是消费者不待见奔驰了，而是GLC的换代车型即将上市，这3000多台都是停产前生产的，现在厂家已经不生产了，处理完后就直接生产新车了。

最后，对于乘用车3月销量排行榜，您有什么看法？

本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

腾势D9爆卖1万辆！3月车市销量出炉！

近日，乘联会公布了最新的3月汽车销量数据。其中，SUV车型3月零售量为72.8万辆，同比下降2.3%，环比上涨12%。

接下来我们就具体看看有哪些车型登上了SUV销量TOP15吧，大家也可以猜测一下，然后对照下表：

要闻总结：

1、特斯拉Model Y登顶，季度末的神；

2、比亚迪2款车型挤入前三，比亚迪的品牌号召力可见一班；

3、日系品牌逐渐式微，无一款SUV车型挤入TOP10。

特斯拉Model Y再次登顶，果然在季度末它是最强的。近日，美国特斯拉Model Y降幅达到了2000美元（约合人民币13770元），同时还推出了一款售价为49990美元（约合人民币34.3万元）的入门级版本，不知中国市场后期是否也会有所行动。

比亚迪宋家族3月份的销量超过了4万台，并且依然保持着较高的同比增长。据笔者最近到比亚迪海洋网4S店得知，宋PLUS目前由于产能提升，提车周期大幅减少，基本上只要半个月左右的时间。

比亚迪元PLUS依旧延续了火爆的销售势头，占据销售榜第3位。这款车型是比亚迪e平台3.0的首款SUV产品，拥有更加成熟的技术，同时它的颜值也比较符合年轻消费者的审美。据之前笔者探店得知，元PLUS由于生产线拓展，提车周期缩短到了1个月。

长安CS75 PLUS凭借着出色的性价比以及是同级别、同价位罕见搭载了爱信8AT的车型，一直以来深受消费者的喜爱。4月底，长安CS75 PLUS智电iDD即将上市，该车型补足了该车系新能源车型的缺失，不知会不会带动整体销量的上涨。

哈弗H6和长安CS75 PLUS两个车从燃油车时代一直打到了电气化时代，时至今日依然在SUV销量榜单上活跃着。或许等它们俩都消失在了榜单上，也就意味着一个时代的彻底结束吧。不过，两者也都在积极推出新能源版本以应对时代的变化。

受到之前价格战的影响，原本不少准车主一下变成了等等党，观望气氛让第一季度的车市表现平平。过段时间，上海国际车展即将开幕，届时会有不少重磅车型上市，给死气沉沉的车市带来一些新鲜的血液。

即将在上海国际车展发布的新车中，你最期待哪一款呢？欢迎在评论区和我们一起讨论。

本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

根据乘联会的数据显示，今年3月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）销量达到了158.7万辆，环比2月份增长了14.3%，同比去年也增长了0.3%，各大车企针对燃油车的疯狂促销确实起到了一定作用。不过放眼第一季度来看，1-3月中国车市的总销量仅为426.6万辆，同比去年下降了足足13.4%。其中轿车和SUV的下降最多，前者为14.8%，后者也有13.6%。反观新能源车市场，1-3月同比增长22.4%，占据到了全部销量的30.8%，表现依旧十分强势。那么在燃油车大降价、新能源车继续不断上新的大环境下，今年3月份的车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情？接着往下看！

首先来看看如今火爆的新能源市场。3月份，新能源销量进一步大涨，销量占比从2月份的31.6%增长到了34.22%。这意味着，在三月份的车市中，每卖出3台车，就有一台是要上绿牌的新能源。由此可见，如今的新能源车认可度早已不是问题。

具体到车型上，特斯拉Model Y凭借着接近5.5万台的单月销量获得了第1名，并且相比起上个月也提升了一倍还多。除了交付部分1月份降价以后积攒的订单以外，主要也跟特斯拉上海工厂需要向海外出口有很大关系。目前特斯拉上海工厂基本上是国内、出口轮转销售，也就是专攻出口一个月、专攻国内市场一个月。所以大家会发现，特斯拉的销量总是会呈现出波浪式变化，忽高忽低。至于排名第8的Model 3，单月2.17万辆的数据也很优秀，只是比起更宽敞更实用的Model Y来说，更偏向个人驾驶的Model 3没那么受家庭用户的青睐。

作为上市仅仅一年零一个月，同时也是比亚迪车系中少有的纯电动车，元PLUS的表现可谓是非常惊人。要知道，去年比亚迪186万辆的销量中，插混动力占比超过了50%，说明大家还是更愿意购买比亚迪的插混车。在这样的情况下，元PLUS作为一辆仅提供纯电动力SUV，还能获得27907辆的月销量，足以说明它在15万价位的纯电SUV中竞争力有多强了！

有人欢喜有人忧，纯电小车的代表车型五菱宏光MINIEV，最近开始走起了下坡路，3月份销量只有23159辆，同比下滑了44.8%。这其中的原因也不难理解，首先超低价市场的受众群体其实并没有那么多，很多该买这款车的人可能已经买过了。其次，现如今MINEV的价格也出现了一定幅度的上调，即使是最便宜的磷酸铁锂轻松款，落地价也基本达到了没那么便宜的3.6万元！就更不要提那些动力更好，价格更贵的版本了。更关键的是，宏光MINIEV的成功，让很多车企都开始效仿制造这种“地板价”的电动车，稀释了一部分原属于它的销量。

其中比较有代表性的就是由吉利在2月份推出的熊猫mini，虽然3.99万的起售价没有宏光MINIEV那么极致，但如果以同续航里程进行对比的话，熊猫mini的价格不仅更加便宜，同时还支持在直流快充功能。这意味着，熊猫mini不再限定于家充或者十分罕见的公共交流充电桩，你完全可以开着它去购物中心，就能利用逛街吃饭的时间给车辆补能，大大增加了熊猫mini的使用半径。正因如此，熊猫mini上市第1个完整月就拿到了1万辆以上的销量，成功冲到了新能源榜单第12名的位置。

新能源榜单第13名的腾势D9是一款非常值得一聊的车。相较于SUV或者轿车庞大的群众基础来说，MPV的受众群体要明显更少，因此像是腾势D9这样的MPV出现在新能源榜单中可以说是非常难得了，10398辆的销量位列第14。其实从去年开始，不少国产品牌就开始新能源MPV领域乏力，其中就有隶属于比亚迪的腾势D9。即使抛开比亚迪目前高到离谱的品牌号召力不谈，相比起传统的HEV混动MPV和纯电MPV来说，腾势D9 PHEV的动力形式，也让其在拥有城市通勤超低使用成本的同时，还可以带着商务客户或家人长途远行。显然，这样的能力实际上是更符合MPV用车需求的。

不知道大家有没有发现，最近马路上深蓝SL03的能见度越来越高了，所以深蓝SL03也出现在了3月份的新能源榜单上，8568台的成绩表现不错。这时大家肯定好奇，深蓝SL03是如何成功的呢？事实上，纵观深蓝SL03的销量就可以发现，占据销量大头的其实并不是18.99万起步的纯电版，而是拥有1.5L发动机，但价格却只要17.19万的增程版。这其实不难理解，增程版更小的电池带来了更低的价格，同时也没有续航和补能的担忧，销量高是理所应当的事情。

当然，深蓝SL03增程版能够热销，还得感谢一直专注于推广增程动力的理想，要不是理想的火爆，消费者对于增程式动力的接受程度绝对不会这么高。在理想相继推出了L9、L8、L7之后，理想的整体产品策略终于得到了落实。体现在销量方面，售价更加低廉的L7拥有着最高销量，在3月份共卖出了7702台。而使用场景比L7更广泛的L8则位列第二，为6224台。至于旗舰级L9也终于来到了它应该的位置，5831台的销量虽位列“L家族”最后，毕竟没有哪个车企的旗舰车是销量扛把子。

看完新能源市场我们再来看看轿车市场。首先，上个月宣布大幅补贴的雪铁龙C6并没有登上前十五的榜单，可见在巨幅优惠下，C6也仅仅是网络热度比较高，法系车要想月销破万，依旧是天方夜谭。而朗逸与轩逸则继续占据着汽油轿车销量的头两名，只是2万多的销量，对于这两款车来说确实不算太过出色。

比较值得一提的是被凯美瑞压制了几乎整个产品周期的10代本田雅阁，竟然在3月份突然变得强势起来，20158辆的销量直接排到了轿车第8名。雅阁销量增长的原因非常简单，11代雅阁即将上市，10代雅阁也开始了降价清库存之旅。以雅阁最畅销的260TURBO幻夜尊贵版举例，目前它的优惠价格基本已经达到2.5万-3万元的水平，远大于去年年底时1.5万元的幅度。这意味着260TURBO幻夜尊贵版裸车价格基本只需要17.5万元。而在这样极具诱惑力的价格面前，消费者也选择用真金白银进行投票，让雅阁销量增长了35.7%。

除了雅阁以外，奥迪A6L也在今年3月份跟着降价的浪潮给出了超大幅度的优惠，其中，最低配的40TFSI的优惠力度基本来到了接近12万元的水平，也就是说一台奥迪A6L的裸车价格只需要30万元！这样的举动直接让A6L成功干掉宝马5系和奔驰E级，以15614辆的成绩拿到了豪华品牌中大型轿车的第1名、轿车总榜第11名的成绩。

由于全新一代奔驰C级全系仅提供1.5T发动机，所以相比起上代奔驰C级可以和3系打得有来有回的场面，代号W206的新一代奔驰C级销量完全可以用惨淡来形容。所以在今年3月，奔驰拿出8万元的优惠力度，将C 260 L的起售价直接干到了27万元。这样的价格对于一台“三叉星”来说，肯定是会让消费者动心的，最终取得了1.4万台的月销量，力压宝马3系位列榜单第13名。

面对奔驰C级的甩卖，宝马3系也通过价格优惠进行了有力的回击。不过毕竟这代3系的综合认可度更高，所以宝马的降价幅度并没有奔驰C级那么高，其中156马力的320车型与奔驰C260L相似，都在27万左右；动力更好的325则来到了接近29万元的价格。而在这样的价格下，宝马3系也并没有被奔驰C级落下太多，依旧获得了13924台的销量，排在榜单的第15名。

当代SUV市场的格局基本已经定型了，前3名完全被新能源车型占据，之后则是“上个时代”一直斗得“你死我活”的长安CS75和H6。不过与轿车市场汽油轿车和纯电轿车不太大差距相比，SUV市场中，纯电车型和燃油车型已经出现了明显的断层，看来消费者更加青睐新能源SUV车型。

由于老对手奔驰GLC正处于新老换代的时间点，宝马X3在3月份成功拿下了豪华SUV冠军的宝座，单月12880辆的销量位列SUV总榜第7名。目前宝马X3有着一定的优惠力度，对于追求操控和品牌，又不那么看重后排空间的用户来说，确实也是个不错的选择。

SUV榜单的第9名是一款大家不太熟悉的面孔，它就是一汽-大众探岳。在新能源的大环境下，即使是大众也感到了危机感，所以一汽-大众旗下几乎所有车型都加大了优惠力度，探岳就是其中之一。在4万元的优惠下，探岳3月份销量达到了11953辆，排名SUV榜单第9。

如果说宝马X3登榜是常规操作，那么宝马X1登榜绝对是非常罕见的。毕竟这台车虽然空间很大，但入门版采用三缸发动机，始终是劝退不少潜在用户的短板。但如今宝马X1之所以能登榜，很大程度是因为全新一代X1即将在几天后的上海车展发布，所以现款X1有着接近10万元的优惠力度，最低配1.5T版本裸车价仅需18万左右，足足比同级别的奥迪Q3便宜了4万元。对于这个价位的消费者来说，即使X1的内饰并没有达到应有的水平，如此便宜的价格也足够使人下单了！

对于觉得宝马X3空间不够大的消费者来说，同价位的奥迪Q5L肯定是更加合适的选择，加长后所带来的后排空间提升，让它可以完美应对一家人的任何出行需求。所以在GLC新老断档的当下，Q5L也在3月份取得了1.1万台的销量，位列榜单第14名。

最后我们来看看MPV市场的情况。虽然现在新能源MPV井喷，但别克GL8依旧占据着榜单第1名的位置，紧随其后则是销量越来越少的五菱宏光，而第3名则是在上文中已经出现过的腾势D9。

你必须承认的是，对于MPV消费者来说，霸气的外观确实会在一定程度上增加好感，传祺M8就是一个很好的例子。自从外观更加霸气的宗师系列上市后，M8的销量又出现了进一步的提高！8420台的销量，让它并没有落后国内MPV祖师爷GL8太多。

同样因为外观让人买单的还有极氪009。纯电动的身份虽然没有那么符合MPV的使用需求，但极氪009那停在埃尔法旁边也不会怯场的外观设计，尤其是黑色+黑中网车型自带的超强气场，以及可以用奢华来形容的内部用料，如果你不跑长途，只是开着它城市通勤或者去机场、酒店接送客户，那么极氪009就是都让它成了不跑长途的消费者心中的完美车型。因此，在2023年3月的MPV榜单中，它也来到了第12名的位置，共卖出了2146台！

总体来说，3月份的车市基本可以用四个字来概括--降价甩卖。新能源的乘胜追击让所有拥有燃油车的企业都开始出现危机感。而他们的解决办法也非常统一，就是降低自己的利润，以保证销量不会下滑得太厉害。此外，通过榜单中燃油车的销量数据来看，除了那几个售价10万元级别的熟悉身影外，大部分登榜的燃油车基本都来到了20万甚至30万元的水平。这样的场景，不禁让人引起思考，会不会在不久的将来，燃油车真将像机械表一样成为富人的玩具？而普通老百姓则会戴走得更准，功能更多的智能表或者电子表呢？让我们拭目以待吧！

本文来自易车号作者萝卜报告，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关