特斯拉model3降价22万,特斯拉model3降价25万

1.特斯拉这次降价，是否有隐瞒欺骗消费者的行为？

2.特斯拉竟然降价了，降了多少？

3.不到25万，最便宜的特斯拉来了，频繁降价是颠覆还是“割韭菜”？

4.刚买车的这下懵了！特斯拉又降价了！市值一夜大涨1200亿

5.特斯拉Model 3 : 加量还降价，不到25万的我值得买吗？

6.你离特斯拉越来越近了，Model 3又降价了，不到25万

7.又降两万多！最低24.99万元起！国产特斯拉Model 3进一步下探价格

8.特斯拉Model 3/Y价格调整 新款Model S/X上市

导读：官宣！特斯拉?Model?3降至?24.99万起，你心动吗？又一价格屠夫！特斯拉Model?3跌至不足25万起，比拼多多还便宜！下面就让我们一探究竟！

今天说的这款车就是特斯拉?Model?3。今天，国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版降至24.99万元，降幅达到了2.165万；Model?3长续航后轮驱动版也仅售30.99万元，降幅达到了3.415万。估计老车主是欲哭无泪啊！PDD真把特斯拉Model?3的价格“打下来了”？

最值得一提的是，特斯拉Model?3标准续航后驱升级版新款车型搭载磷酸铁锂电池组，续航里程达到了468公里，比老款车型增加了23公里。特斯拉Model?3新车型电池能量密度达到了125瓦时/千克，整车质量达到了1614kg。磷酸铁锂更安全，家用车的话，还是推荐磷酸铁锂，基本上就告别自燃了！

特斯拉这一次真是“放大招”了，压力着实有点儿大，估计到年底价格还会降的，降到20万左右的时候，大多数合资车就懵了。特斯拉这家车企挺耿直的，制造成本一降，马上就体现在终端售价上！不像其他合资品牌，死活不降价！现在就看其他车企跟不跟了，这条鲶鱼还是有点厉害！

小结：特斯拉Model?3标准续航后驱升级版如今已经降至?24.99万起，又一新能源“价格屠夫”来袭！特斯拉Model?3跌至不足25万起，比此前的拼多多价格还便宜，你心动吗？您怎么看呢？欢迎回复评论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉这次降价，是否有隐瞒欺骗消费者的行为？

文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。

作为全球最受关注的造车新势力，特斯拉的一举一动，几乎都备受行业关注，每每登上行业头条。尤其是，特斯拉Model?3国产之后，它的价格的变化，更是引发中国车市消费者和媒体人士的关注。

特斯拉Model?3

价格下探至25万元以内，国产特斯拉Model?3双节再降价

从特斯拉Model?3国产之后，它的价格基本上一直处于“下降”渠道中，在其首次宣布降价至30万元以内价格区间之时，车宇世界就预测，后续特斯拉Model?3估计会继续降价。不出我们所料，在之后的价格变动过程中，特斯拉Model?3的价格虽然有所回升，但是整体的基调，则一直处于“下降中”。

在10月1日“双节来临”之际，特斯拉中国官网数据显示，国产特斯拉Model3又降价了。具体而言，标准续航升级版补贴后售价为249900元?,中国制造Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价309900元。

这意味着，国产特斯拉Model?3的价格，已经下探到了25万元价格区间。要知道，这个价格比此前拼多多价格还便宜。?

特斯拉Model?3下探至25万元价格以内

逆势暴涨，特斯拉Model?3俨然成中国第一电动车

事实上，从目前的销量数据来看，特斯拉Model?3已经从这种价格下探中，获得了较高的利益。了解中国车市的朋友应该知道，2020年由于受到特殊情况的影响，中国车市整体上遭遇到了较为严重的打击。但是，从特斯拉Model?3的销量来看，它则是表现相对比较稳定，而且远远超过其他新能源车型的销量。

特斯拉Model?3?成中国车市第一电动车

乘联会数据显示，2020年1-8月份，特斯拉Model?3累计销量为68579台，位居新能源车型销量榜第一名。值得注意的是，相比位居第二名的全新秦EV，特斯拉Model?3的销量，可以说“一马当先”。乘联会数据显示，位居销量榜单第二名的全新秦EV在2020年1-8月份的销量仅仅为26425台。

其中，8月份特斯拉Model?3单月销量仅仅为11811台，位居新能源汽车销量榜第一名。同样，号称要对标特斯拉Model?3的比亚迪汉EV在8月份的销量仅仅为2400台，远远低于特斯拉Model?3的销量。

特斯拉Model?3?价格继续下探

升级续航里程却降价，比亚迪汉EV等或进一步遭受压力

据了解，本次降价的是因为国产特斯拉Model?3采用了磷酸铁锂电池，这让它的成本得到进一步降低。不过，值得注意的是，磷酸铁锂电池的续航在动机可能会受到一定的影响，不过它的安全性更高。

更为值得注意的是，Model?3标准续航升级版续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速?225?公里/小时，百公里加速时间仅为?5.6?秒。

特斯拉Model?3?或将继续对汉EV等造成压力

换句话说，国产特斯拉Model?3虽然价格进一步下探至25万元以内价格区间，但是它的续航里程不仅没有缩水，反而有所提升。在这种情况下，我认为，国产特斯拉Model?3的竞争力会得到进一步的提升。

如此一来，国内造车新势力，如蔚来汽车、小鹏汽车等，都将进一步遭受到更大的压力。同时，此前号称搭载刀片电池的比亚迪汉EV的生存处境，也将更为艰难。

特斯拉?

本文结语：

从特斯拉进入中国车市以来，由于其高昂的价格，曾经以小众车的面貌出现在中国消费者眼前，甚至被称为“有钱人的玩具”。但是，从国产之后，特斯拉Model3的价格就持续下探，目前它已经是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。

从目前它的价格下探至25万元以内，我认为，特斯拉从一开始就没打算“做富人的玩具”，而是意图成为走量的纯电动车。

在一定意义上，特斯拉已经做到了。

声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

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特斯拉竟然降价了，降了多少？

说起电动汽车，相信很多人都能想到特斯拉。特斯拉也算是高端品牌，在去年，特斯拉有一次大降价，当许多车主购买之后，都在吐槽特斯拉的质量大打折扣。不管是汽车的外皮，有的连一些主要部件都出现了问题。不知道最近大家有没有关注特斯拉的价格，也是在降价。很多想买车的人就开始心动了，但是去年这件事发生后，很多人也开始犹豫。那么特斯拉这次降价是否存在隐瞒欺骗消费者的行为呢？下面小编来说说我的看法！

在今年国庆期间，特斯拉Model3的起步价降至25万左右，很多网友怀疑特斯拉公司又在玩去年的把戏。但是特斯拉副总裁也回应了这次降价事件，不存在任何隐瞒欺骗消费者的情况。小编觉得特斯拉也是一家大公司，去年类似事情的发生对他们的影响已经很大，如果今年又这样做，我想在中国就很难重新打开市场！汽车降价也是一件很正常的事情，由于今年疫情的影响，很多汽车都存在降价出售的情况，但是降幅都不是很大。

相信大家也都知道凯迪拉克之前也是大降价，这时就很多人购买，但是降价之后也没有多少反映车子问题的情况。对于特斯拉这次降价很多人内心都会存在疑虑，毕竟之前出过类似的事情，肯定会让很多人不相信这个品牌。话说回来，如果你真的想购买这辆汽车，那就在这次降价期间抓紧吧，毕竟机会难得，如果事后会出现问题再进行投诉。

很多家庭买车都是一件很重要的事，我们都怕买了之后存在问题，更怕在购买时存在欺骗行为。特斯拉能够做出这样的决定，我想一定也不会再出类似的事情。那你们觉得是这样吗？

不到25万，最便宜的特斯拉来了，频繁降价是颠覆还是“割韭菜”？

这次特斯拉汽车又降价了，Model 3标准续航升级版售价降至24.99万元，年去年定价还有30万元左右，并且之前五一也降价过，而这次比七月七拼多多团购活动还降低了一万元。这一两年听到最多的是特斯拉降价了，猪肉涨价了。

为什么特斯拉会频繁降价？主要还是不想走苹果手机的老路，苹果手机刚进来我国的时候，售价一直居高不下，过万，七八千一个苹果手机很常见，不过现在苹果手机也开始低价营销了，这都是为获得更多市场同时提升用户购买意愿。

特斯拉一开始价格真的很贵，不过经过一两年的降价过程，特斯拉汽车也开始亲民了，普通奔驰宝马的价格就可以买到一两高配版的特斯拉汽车，并且在品牌方面特斯拉看起来也不输给奔驰宝马，并且汽车科技感更强了。

不断地降价，不断地降价，这也可以看成特斯拉在考验国内车主耐性，二十几万的价格可以买到特斯拉汽车，那么和国内汽车制造商竞争过程中占据更多优势。

相比而言，特斯拉汽车和国内汽车还有很多不同地方，价格方面，国内中端车可以卖到十几万，而特斯拉现在起步是二十几万，同时产品耐用性也要比较，在这个比较过程中，很多人都会发现我国的汽车制造水平也在稳步提升，这就是特斯拉需要降价的主要因素，和当初苹果手机降价如出一辙。

特斯拉降价了，一下子让这个汽车的性价比提升了，估计很多人又忍不住买了，如果还可以忍住，未来还有可能进一步降价。

最后，特斯拉这次降价幅度不是很大，未来还可能降价，不过降价幅度不会有多大。

刚买车的这下懵了！特斯拉又降价了！市值一夜大涨1200亿

在中国有句话叫：无风不起浪，在9月月初，有部分网友从微信聊天群中爆料，特斯拉Model?3将于9月10日进行价格调整，其中长续航版本调整至27万元，使用磷酸铁锂电池的Model?3的价格甚至将直接下探至23万元，随后特斯拉官方否认了这一消息。

然而时间还没过去一个月，特斯拉的降价就真的来了。10月1日，正值大家沉浸在国庆、中秋双节同庆的喜悦中时，特斯拉官网下调了特斯拉Model?3的底价，其中国产的Model?3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，国产的Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元，相比之前的价格下调幅度达到了2.165万元和3.415万元，一时间，真“香”的声音更高了。

同时，Model?3入门款车型的续航里程还从445公里升级至468公里，降价增配，这绝对是最能讨好国内消费者的事情。

当然了，之所以能够降价，还是因为特斯拉Model?3的成本更低了：特斯拉Model?3标准续航升级版换装了来自宁德时代的磷酸铁电池。

相比于后驱长续航版本和四驱高性能版本来自松下或LG的三元锂电池（能量密度：145Wh/kg），磷酸铁电池能量密度要下降一些，但是换来的是安全性的提升，只是在冬季用车，磷酸铁电池版本的特斯拉Model?3续航能力会下降不少。不过在价格面前，磷酸铁电池版本的特斯拉Model?3不到25万元的价格绝对真香。

正所谓，否极泰来，对于还没买车的消费者来说，特斯拉Model?3的一次次降价确实冲击到了大家的神经，但是这一次次的价格调整却也正好印证了特斯拉最近的一则轶事：韭菜。

韭菜原本是国内一种喜闻乐见的食物，什么韭菜包子、韭菜合子，大家都经常吃，但是网传特斯拉对于中国的韭菜却持另一种态度：全面禁止！特斯拉内部是这样传闻的，禁止员工提及韭菜的字眼，违者罚款10元/次，上不封顶，另外上海超级工厂也严禁出现含有韭菜的事物。

明明跟韭菜风马牛不相及的特斯拉汽车，怎么会禁止韭菜？这事说来话长，早在今年年初，当特斯拉宣布国产的Model?3长续航后轮驱动版价格降低至30万元以内，部分老车主提着韭菜就往特斯拉门店维权，毕竟当国产的Model?3降低到30万元以内的时候，那些花三十多万的老车主觉得自己变成了韭菜。于是，特斯拉就跟韭菜耗上了。

而此次降价，之前喊着真香的特斯拉车主同样成为了韭菜，正所谓螳螂捕蝉黄雀在后，甚至连吵得沸沸扬扬的拼多多上官方补贴的特斯拉Model?3（补贴价：25.18w），都比现在官网卖的都要贵。

那么不禁要说，特斯拉这降价还真是没有最低只有更低。当然了，咱们要在正面看待问题，特斯拉一次次的降价确实刺痛了老车主脆弱的心，但是对于目前的电动汽车市场来说，特斯拉的频频降价无疑是一场颠覆整个汽车市场的变革。正如特斯拉公司全球副总裁陶琳所说，特斯拉直营的模式使价格体系变得公开透明。

不同于传统汽车行业，厂商到经销商再到消费者的销售模式，特斯拉的降价更加一步到位，稳准狠，而这背后应该是特斯拉对传统汽车销售模式的一种巨大冲击。

众所周知，传统汽车销售模式是厂商定指导价，然后经销商根据实际情况对指导价格进行优惠（当然，也有加价的）。论降价，其实传统车企也干不少，只是信息不透明导致消费者感知不明显。而特斯拉汽车从厂商直接到消费者手中的经销模式，在产品成本降低的同时，特斯拉可以第一时间给到消费者实惠，这是传统汽车行业所不具备的。

从另一个层面讲，如今不到25万元的特斯拉Model?3，在BBA的豪华中级车的价格战中获得先机，如果算上购置税的话，特斯拉Model?3的价格绝对比奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级更低。

8月份，特斯拉Model?3在销量上已经对BBA形成了强有力的压迫，如果再考虑到此次降价对特斯拉Model?3销量的影响，那么或许未来豪华B级销量冠军，非特斯拉Model?3莫属，更不要说特斯拉Model?3还是以新能源汽车的身份挑战BBA燃油车。

总而言之，如果不考虑“韭菜”事件的负面效应，特斯拉Model?3无论是在产品力还是营销方式，都对传统汽车行业带来了极大冲击，这也正是大家所正在经历的一场变革，国产品牌想要在这场激烈的竞争中活下来，真的得加把劲了！

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特斯拉Model 3 : 加量还降价，不到25万的我值得买吗？

特斯拉作为电动汽车的冠军品牌，在许多传统车企中一直是个眼中钉肉中刺一样的存在，但是又不得不承认，现在电动汽车市场上特斯拉是稳稳的第一名。从今年2月份国产特斯拉Model?3开始交付，这款车就在国内新能源市场掀起了一阵漩涡，截至今年7月份，累计销量达到54758辆，月销量稳稳站在1万台以上，大幅领先国内的新能源车型。

10月1日，特斯拉官方宣布Model3再次降价！Model?3?标准版续航升级版从?27.155?万降到?24.99?万，降幅?2.165?万，同时续航从原来的?445?km?提升至?468?km。消息出来之后，迅速冲上微博热搜。值得注意的是，这一价格比之前拼多多团购价还便宜。看来，不用拼多多出手，特斯拉自己就把Model?3的价格砍到25万以内。

从具体价格数据来看，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，中国制造Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元。Performance高性能版售价保持41.98万元不变。

短短的十年间，美国的特斯拉公司在一片质疑声中，乘着汽车业转型的机遇，把自己从一家新兴企业变为全球汽车行业最有价值的汽车制造商。这已经是Model?3自2019年发售以来第七次调整价格了。国产标准续航版本Model?3由最初的35.58万（无补贴）下降至当前24.99万（补贴后），短短的一年时间降幅接近10万，其中最短的价格仅维持了一个月。

最令人惊叹的是，在中国Model?3?再降价消息的刺激下，特斯拉昨夜涨超4%，市值上升178亿美元(约合1200亿人民币)。目前，特斯拉市值为4175.99亿美元，仍然是全球市值最高的汽车制造商。

回顾历史，2010年6月特斯拉上市时，股价仅约17美元。历经七年至2017年，随着model3出现，验证了市场的需求是真实存在的，同时这个存在在不断的扩大，需求不断的增长。这才带来了特斯拉报复式的暴涨。平均到过去7年，特斯拉年化增长跟苹果差不多。特斯拉已成为美国顶级汽车品牌，市值超过福特汽车。今天特斯拉在完成拆股分红及此后的市场调整后，每股价格已超过410美元。

根据YCharts的数据显示，2019年12月，特斯拉市值为757亿美元，到今年第一季度末已经升至969亿美元。在此后的三个月里，特斯拉的市值飙升了107%，到6月底达到2008亿美元。6月20日，特斯拉超越日本丰田成为全球市值最高车企。而根据StockApps.com提供的数据，特斯拉8月底市值已经超过4600亿美元。

如果对这个市值没有概念，可以粗略估计下，特斯拉的市值相当于2个丰田、8个法拉利、9个通用、14个福特、23个蔚来，几乎是法拉利、保时捷和阿斯顿·马丁市值总和的7倍。

对于特斯拉这个价格，网友们各抒己见，有人认为这价格真香；有的觉得两百块钱的钱我都拿不出，我居然觉得便宜…还有网友表示，这就是四舍五入等于不要钱。但对于刚提车的消费者而言，这便是晴天霹雳。每次降价伴随而来的是特斯拉直营店销售的连夜加班。一方便要稳住刚提车客户的情绪，另外一边是雪花般飘来的新订单。

那么，已经名列前茅的特斯拉Model3?为什么还要降价呢？

对于此次降价，官方没有说明具体情况。业内专家指出，此次特斯拉下调中国制造Model3销售价格，或与该车型技术升级和国产化率不断提升密切相关。根据之前工信部曝光的Model?3申报信息，猜测应该是换装了成本更低的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池安全性更高，循环寿命也更长，但是低温性能表现比三元锂电池差。

磷酸铁锂电池版车型的电池从此前的LG化学和松下的145Wh/kg锂电池，换成了能量密度为125Wh/kg的宁德时代磷酸铁锂电池，由于宁德时代这种电池材质中不需要镍和钴，所以电池成本下降10%左右，更新后的Model?3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升。不过整车质量为1745kg，较现款的1614kg增加了131kg。

国标工况法下综合续航里程从445km提升至468km，最高时速225公里/小时，百公里加速时间仅为5.6秒。

Wedbush分析师Ives表示，特斯拉第三季度交付量很可能超过14万辆，而非市场普遍预期的13.6万辆（12.1万辆Model?3/Y）。"本季度交付量明显增长主要是由于中国存在大量潜在需求，我们看到这个关键地区对Model?3的需求激增，上海超级工厂Giga?3在进入年底时将全线发力，"Ives指出。

《汽车年轮》认为，无论是传统汽车巨头，还是新造车势力，或者那些目前还难以匹敌特斯拉的新能源车企，不论是大众车型，还是豪华车阵营，都在用不同形式对标特斯拉，力图赶上甚至超越特斯拉。但特斯拉在未来一段时间都还是全球汽车业推出新能源产品的靶心。期待国内新能源汽车也能凭借自身强硬的实力走出属于自己的新路子！

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你离特斯拉越来越近了，Model 3又降价了，不到25万

近日，新款国产版特斯拉Model?3正式上市。

国产Model?3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元（补贴后27.155万元）下调至补贴前26.97万元（补贴后24.99万元），补贴后的价差为2.165万元。

同时，国产Model?3长续航后驱版车型售价下降3.415万元，目前官网显示售价为30.99万元（无补贴）。

相比旧款Model?3，官方降价幅度最大达3.4万元。

特斯拉车主终究都会变成“韭菜”？

此次改款最大的变化就是标准续航版的电池从原来特斯拉自家的三元锂电池变成了来自宁德时代的磷酸铁锂电池组。

电池组的改变加上算法和放电效率的优化，新车的NEDC续航有一定幅度提升，从原来的445公里提升至现在的468公里，但官方的百公里加速成绩由原来的5.6秒变成了现在的5.8秒。

根据相关的说法，Model3换用来自宁德时代的电池可以节省10%的成本，除此以外，磷酸铁锂电池由于自身特性的关系，在电池热安全的方面会比三元锂电池安全不少，但是续航对环境温度的变化会变得敏感，所以北方的老铁会比较头痛。

总的来说，加量还降价，特斯拉玩得一手好韭菜。

回答当然是肯定的。

掰手指头数一数，连上前几天这次降价，Model?3已经连续官降了7次了。

为什么会降价？主要的原因就是成本低了，特别是对于像特斯拉这些自产自销不用经销商中间赚差价的车企，上游制造成本的下降，其终端价格会很快的呈现下降。

其实成本降低的因素，来来去去也就是下面几点。

首先就是国产版的推出，不用交关税了，那这里就会省下不少成本。

其次就是产能利用率的提升，简单来说就是同样是这么多设备的情况下，同个时间单位内能生产的产品数量提升，那就相当于同样一桌菜，吃得人多了，那大家需要AA的金额就会降低，那反映到车上就是成本有所降低了。

再者就是供应链的本地化，这次的官降，很大的原因就是得益于采用了宁德时代的电池，从采购成本到运输成本，宁德时代的电池在价格方面都比之前松下LG的电池要优惠得多。

回看到现在Model?3的销量，每个月卖1万多台轻轻松松，这个成绩对于一台传统的燃油车来说，或许是一个中上流的成绩了，但是对于新能源这个新兴市场来说，留给特斯拉的发展空间是非常巨大的。

从上面所说产能利用率的方面来看，量走起来了，造车成本也会相应降低，所以只要特斯拉的产销量成积极趋势发展，再综合上本地供应链的成熟度，韭菜肯定还会出现。

不仅如此，就在前段时间特斯拉的电池日上，马斯克就说了，3年后采用了最新自产电池的特斯拉车型，最低售价回到2万多美元，综合成人民币才17万。

当然，三年后卖17万不一定是Model?3，有可能是更加低端的Model?2。

每次特斯拉官降，大家都会说国产新势力没活路了。

其实不然，就品牌力而言，科技即豪华的特斯拉最大的对手还是传统的豪华品牌。

对于国内新势力来说，特斯拉虽为独角兽，但其实留给它们的市场空间还是不小的。

从品牌力的角度来看，国内新势力和特斯拉还不是一个层面上的对手，毕竟特斯拉已经稳扎稳打发展这么多年，不管是企业规模还是资金规模，国内的新势力还是小学生。

就像是玩贪吃蛇一样，上面有一条史前大蛇，那我们就在下面吸收资源慢慢成长，国内新势力需要的时间还有很长。

科技即豪华的特斯拉真正威胁到的，是以BBA为首的传统豪华品牌。Model?3最低25万以内的落地价格，已经比BBA中同级别最便宜的A4L优惠后的裸车价要便宜了。

而且从产品力来讲，Model?3并不虚这几位对手，就特斯拉的科技人设，就可以把某位主打科技的对手踩在脚下，在看看它的性能，20多万买百公里加速5秒多的车，相同的性能放在传统豪华品牌阵营，基本只有售价将近40万的宝马330Li?xDrive才能做到。

但从另一方面来看，对于Model?3这款车来说，更值得购买的应该是NEDC续航达668km的长续航版本，标准续航版的468km的续航，说真的相比起来落后于主流水平了。

长续航版本目前的售价在30.99万元，如果它能再降多一万块钱，就可以享受国家的新能源补贴，还能补贴2万块钱。

综合下来一台668km续航、百公里加速5秒多的中型车，才卖27万多。这个价格，还管它是不是韭菜？

所以从性价比的角度来看，小白更加推荐大家再等一等，等长续航版本的价格降下来，那时候才能称得上真正的真香。

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又降两万多！最低24.99万元起！国产特斯拉Model 3进一步下探价格

今年十一假期中，有些朋友是快乐的，有些朋友会有一些小郁闷。那就是特斯拉Model?3的车主们。没错，Model?3又降价了，仅仅1年，官方售价降低超10万元，这贬值速度让二手车商都为之惊叹。

10月1日，特斯拉Model?3标准续航升级版的价格降至补贴后24.99万元。我觉得，想买Model3的朋友可以再等等。再过个1年半载，20万开上特斯拉不是梦。

降价原因？

特斯拉此次降价，主要原因是由于Model?3换装了宁德时代制造的磷酸铁锂电池，让电池成本进一步下降。

降价影响？

一、首先，对于打算入手特斯拉Model?3的朋友来说，这是一个天大的好消息，花25万就可以成为特斯拉的车主。这是每个潜在客户所期待的。

二、频繁的降价会影响老车主的购车体验，尤其8-9月份刚刚入手Model?3的车主，短短1-2个月，新车官降5万元，这比二手车的贬值率还高。长此以往，会影响到老客户的忠诚度和回购率。

三、受到影响的竞品主要在于小鹏P7和比亚迪-汉。但小鹏却比较淡定，在近期还推出了P7车型的保价政策。而隔壁的比亚迪-汉据说还要加价提车。相比之下，特斯拉这种“以价换量”的方式就显得有点LOW。

在特斯拉刚刚进入中国市场后，高端电动车用户主要考虑特斯拉和蔚来。几年下来，两个品牌主销的车型Model?3和蔚来ES6差价已经差了15万左右。特斯拉的降价策略将会导致品牌竞争力下降，从一个高端新能源品牌逐渐沦为“亲民”的“街车”，变得如此亲民之后，还会有人选择它吗？对于高端消费群体，他们想要的仅仅是一台“街车”吗？

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特斯拉Model 3/Y价格调整 新款Model S/X上市

随着国内汽车产业的快速发展，新能源车逐渐成为后起之秀，越来越受消费者关注。作为美国知名电动汽车及能源公司，特斯拉在国内有着较高的影响力。近日，我们从特斯拉中国官网获悉，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价为249900元，长续航后轮驱动版补贴后售价309900元。

特斯拉在上次调价，还是今年5月1日，当时国产Model?3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元。综合新能源车补贴，终端售价为27.155万。时隔5个月后，再次降价2万多，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价已经跌破25万元。

此外，在换装能量密度为125?Wh/kg?的宁德时代磷酸铁锂电池后，国产Model?3标准续航升级版经过本次更新，将在续航里程上获得20公里以上的有效提升，综合续航里程从445km提升至468km。

值得关注的是，自2019年1月份上海特斯拉超级工厂破土动工动工后，仅在9月份便全面通过验收。相关重要零部件不再单纯依靠进口，进一步压缩整车成本。另外一方面，为了与自主电动品牌抢占份额，特斯拉做出降价的举措也在意料之中。

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易车讯 1月6日，特斯拉官方宣布新款Model S、新款Model X国内上市，而Model 3和Model Y价格调整。

新款Model S和新款Model X将在2023年上半年开启中国大陆交付。其中，新款Model S售78.99-100.99万；新款Model X售87.99-103.99万。

Model 3价格调整，售价下探至22.99万元，而Model Y入门车型价格调整至25.99万起。

Model 3

售价调整后，Model 3后轮驱动版起售价降低至22.99万元，此前售价26.59万元，降价3.6万元；Model 3高性能版售价32.99万，此前售价34.99万元，降价2万元。

Model Y

Model Y后轮驱动版起售价降低至25.99万元，此前售价28.89万元，降价2.9万元；Model Y长续航版售价降低至30.99万元，此前售价35.79万元，降价4.8万元；Model Y高性能版售价降低至35.99万元，此前售价39.79万元，降价3.8万元。

新款Model S

新款Model S双电机全轮驱动版售价78.99万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版售价100.99万元起。Yoke方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。

新款特斯拉Model S Plaid搭载三电机系统，最大功率1020马力。官方公布的0-100km/h加速时间仅2.1秒，极速可达322公里/小时，续航里程672公里。而标准版新款Model S续航为715公里，破百时间也只需3.2秒。

新款Model X

新款Model X双电机全轮驱动版售价87.99万元起，新款Model X Plaid 三电机全轮驱动版售价103.99万元起，与新款Model S一样，Yoke方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。

动力部分，新款Model X Plaid搭载三电机系统，最大功率1020马力，官方公布的0-100km/h加速时间仅2.6秒，续航里程664公里。而标准版新款Model X续航为700公里，破百时间也只需3.9秒。

原2023年Q1限时优惠和补贴活动终止

最后，特斯拉官方还发布声明表示，因推出新政策，原来提出的“限时优惠和补贴活动”已于2023年1月6日9时提前终止，2023年1月6日9时之后下单的订单价格为支付价，不再享受该保险补贴和交付激励。活动终止之前下单的客户权利不受影响，可选择按原订单价格交付并保留优惠和补贴。

陶琳回应此次调价

对此次降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示：特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。 以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。2023我们一起来迎接更美好的生活。

日本地区也降价

1月6日，日本特斯拉汽车公司宣布修订Model 3和Model Y的价格。作为各种补贴适用前的价格，Model 3入门车型将从之前的的596.4万日元（约合30.48万人民币）下调至536.9万日元（约合27.44万人民币）。

而Model Y性能版从833.3万日元（约合42.61万人民币）调整至750.9万日元（约合38.39万人民币），价格将减少82.4万日元（约合4.21万人民币）。

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