东风日产汽车之家_东风日产汽车之家价格及图片

东风日产汽车之家_东风日产汽车之家价格及图片

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于东风日产汽车之家的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.二手车购买指数：东风日产逍客

2.东风日产第14代轩逸，单月销量近5万，这样的销量凭什么？

3.东风日产2021款天籁上市 智能网联升级 增配不加价

4.车联网系统应用，2021款奇骏上市

5.日产推出新款房车，基于7座MPV打造配2.0L汽油机，睡4人

6.售价17.98万起，东风日产天籁2021款焕新上市

二手车购买指数：东风日产逍客

       购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为?东风日产逍客部分年款车型，详细分析见以下内容。

       一、车型年款分析：2016-2021款或受消费者青睐

       近几年，紧凑型SUV车型纷纷以越级空间作为重要卖点，而东风日产逍客这种老牌选手虽然在空间上优势并不明显，但凭借时尚的外观、优秀的操控以及燃油经济性等优点，一直保持着月销过万的成绩。

       第一代东风日产逍客于2008年3月正式上市，作为一款跨界紧凑型SUV，新车融合了轿车的舒适性和SUV的通过性，可满足多种路况行驶需求。外观方面，新车整体非常注重运动感，整个车身线条流畅自如，圆润饱满的设计理念在当时令人爱不释手。相比于华丽的外观，内饰设计显得有些平庸，大面积黑色塑料材质的应用令车内略显廉价。动力部分，逍客搭载一台1.6L和2.0L发动机。其中，1.6L版本仅作为入门级车型进行销售，主销车型均搭载2.0L引擎，最大功率分别为110马力和139马力，峰值扭矩为154牛·米和198牛·米，传动系统匹配5挡手动（1.6L版本）、6挡手动（2.0L版本）和CVT无极变速箱。这一代车型一直生产到2015款（含）才正式停产，上市时间超过8年。这期间经历了数次改款，但大多只是针对配置升级以及外观的微调。

       2015年10月，东风日产迎来了全新一代逍客。相比于上一代车型，采用V-motion设计语言的第二代车型外观更加年轻时尚，同时还加入了悬浮式车顶等设计元素，整车视觉更符合家族特征。新车在尺寸上也略有增加，但空间变化并不大。至于内饰部分，相比于上一代甚至有点简陋的内饰来看，新车基本上看不到老款的影子，整体设计风格和布局更加符合年轻人审美。动力方面，新车继续保留了2.0L发动机，但输出功率上略有增加。另外，全新逍客还新增了一台1.2T引擎，以此取代此前的1.6L发动机，最大功率117马力，峰值扭矩190牛·米，传动系统继续匹配6挡手动（1.2T版本）和CVT无极变速箱。

       2019年4月，东风日产针对于第二代逍客进行了中期改款，新车重新优化了前脸的设计风格，视觉上看起来更加凌厉，车身尺寸上也有略有提升。不过，变化最大的在于新车换装了大尺寸中控屏和全新的方向盘。动力上暂时取消了1.2T版本，但这款发动机未来还会出现。2.0L引擎功率达到了154马力，峰值扭矩204牛·米，传动继续匹配CVT无极变速箱。

       目前，国内二手车市场中，第一代车型换代周期较长，一直延续到2015款后才正式停产，车型整体外观和内饰已经显得有些过时，不符合当下审美，故不作为优先推荐车型。而第二代（2016款至今）车型整车外观和内饰设计更加新颖，配置更加丰富，消费者更容易接纳。不过，2016款部分车型为国Ⅳ排放标准，北上广深等一线城市上牌可能会成为问题。综合来看，2016款-2021款车型或成为优先选购对象。

       二、市场价格分析：2016款/2017款车型性价比相对较高

       通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前东风日产逍客的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

       通过上述二手车价格来看，2011款-2015款车型虽有不错的价格优势，但这些车型均为第一代产品，故不作为主要推荐车型。而2016款和2017款车型同样具有很高的性价比，二手车售价均低于当年新车指导价的60%。而2017款之后车型二手车价格依旧坚挺，售价已超过了当年新车指导价的60%，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，2016款东风日产逍客二手车性价比更高。

       三、二手车源分析：南方地区车源量较多?2016/2017款车型占比最高

       在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2008款-2019款东风日产逍客的全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源358辆、二手车之家发布车源779辆。其中，2016款和2017款车型占比最高，二者占比相加超过了50%。而2012款车型也占有一定比例，其它年款车型占比相对较少。

       从二手车车源地区分布来看，广东、湖北、浙江、江苏、陕西和福建这6个省份的东风日产逍客二手车源量占比接近全国总数的50%。其中，2年-4年以及8年车型占比较高，其它年龄段车型占比相对略少，并以南方地区车源较多。

       四、质量口碑分析：慎购2016款2.0L车型?变速箱故障问题较多

       消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对东风日产逍客产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

       据车质网数据统计，?2020年1-8月，车质网收集到东风日产逍客有效投诉共270宗。投诉大部分集中在2016款车型中。从典型投诉问题来看，多集中在变速箱问题上，其中“变速箱顿挫”、“变速箱无法加速”问题投诉相对较多。。通过进一步分析得知，与变速箱有关的故障问题投诉大部分都来自于2016款2.0L车型。因此，建议消费者在选购上述年款车型时，可以重点关注这几方面的问题。

       整体来看，东风日产逍客除2016款2.0L车型投诉量相对较高外，其余各年款车型投诉量均保持在较低水平，且并不存在共性缺陷问题，质量口碑相对平稳。

       五、召回情况分析：国内共有1次召回记录

       从目前掌握的数据来看，东风日产逍客在国内发布召回公告共1次。这次召回的车型主驾驶席方向盘上安装的“NISSAN”可能发生松脱，导致气囊在展开时，标牌弹出对驾驶员造成伤害。涉及车型为2017年3月16日-2017年3月20日生产的逍客车型。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

       总结

       通过以上分析不难看出，在选购东风日产逍客二手车型时，除2016款2.0L车型变速箱故障问题较多，在购买时需要多加留意外，其余年款车型均在可选择范围内。综合各方面因素来看，2017款车型无论性价比、市场保有量还是质量口碑方面均表现突出，建议在购买时可优先考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风日产第14代轩逸，单月销量近5万，这样的销量凭什么？

       评价一辆车好不好，本身是有很多维度和不同取向的。一定要说加速迅猛、转向敏捷、底盘硬朗、操控灵活的车就是好车那并不是实事求是的态度。因为很多车买来不是为了驾驶者自己而存在，更多是满足全家每一个人的出行，比如接送老婆孩子，又或者偶尔帮年迈的父母搬抬大件物品，更可能是需要满足每年一次的全家人出游。

       东风启辰打造启辰星的出发点显然就是为后一种消费群体——他们照顾的是全家人的舒适感，甚至于说比其他车更在乎车上所有乘客的感受，而不仅仅是驾驶者开得爽、开得刺激。所以我们能看到，启辰星的尺寸放在同级车是高半级，舒适配置放到自主A级车中也是上游水平，在智能配置上更是超出期待。

       因此，从一开始拿到启辰星的钥匙，我们对这款车的重点考察方向就是“到底坐起来能够有多舒服、车内的操作能够有多便捷”。至于驾驶感受的考量更倾向于轻松易开，而非寻找驾驶的刺激性。

       高半级的尺寸，越一级的宽敞

       如果你是第一次看到启辰星，一定会被启辰星的体积感所震惊——如果是白色车身可能还会进一步放大这种观感。

       实际上，启辰星的车身长度还是控制在了4.7米以内，轴距保持在了2756mm，尽管比同价位的主流A级SUV尺寸略大，但是大部分参数也不是全面胜出。可是启辰星在车身宽度上独树一帜，1905mm的车身宽度已经达到了中大型SUV的尺寸，这也让前后轮距达到了1643mm/1640mm，这是让整台车的车格感越级的关键所在。

       其实，启辰星显大的另一个原因在于，东风启辰设计师为这款车型使用了大量的横向元素，进一步放大了车辆的体积感。典型就是V-Galaxy家族设计中有一条贯穿饰条，让整车的横向宽度得到了延展，保险杠的下围也有一道醒目的横线，形成了上下呼应。转到车尾也同样如此，启辰星使用了宽幅的横向贯穿式尾灯设计，两端倒L型的设计如同一把弓箭给方正的车尾造型带来了更多层次。

       当然，启辰星的整体外形设计本身是属于相对端正的一类，腰线和侧裙都没有现下流行的动感元素，特别是车顶并没有追求流线造型，仅仅是在车顶利用镀铬饰条做了悬浮式的处理，让启辰星的侧面看上去多了些许飘逸感。

       这种平直简练的设计很容易凸显出车内的空间优势。尽管启辰星的A柱不算直立，但是高高的车顶线足以让身高175cm的驾驶者也轻松拥有一拳三指以上的头部空间。同样的，后排的头部空间依然可以轻松达到一拳以上，全景天窗也完全不会影响后排的头部空间。

       而长轴距、宽车身的优势更是在后排乘坐空间上体现得淋漓尽致，一般的成年乘客坐到后排至少有三拳以上的膝部空间，如果把腿伸到前排座椅下方，几乎需要把腿打直才能做到——这种坐姿也能够改善坐姿较低、对大大腿承托性一般的问题。

       更为关键是，由于后排的中央地板几乎纯平，加上1.9米的车身宽度，后排可以轻松坐下三个大个子的成年人。这在一般的A级SUV上面相对就没那么轻松。

       此外，启辰星的后备厢常规容积就能够达到700L，放倒第二排可以扩展到2056L。这两个数字是什么概念呢？大概就是启辰星横向宽度在1100mm-1300mm范围、通过可调节的底部盖板可以有800mm的高度，完全不用放倒后排座椅也能够装下类似于50寸的液晶电视；而一旦放下第二排座椅，1840mm的进深可以轻松装下一台那种200L容积的三门冰箱。

       全家人的舒适，老婆的快乐

       当然空间大也不能等同于舒适性，毕竟那些几万元的MPV也能有大空间。但众所周知，日产车型以“大沙发”著称，而东风启辰和东风日产尽管是独立运行，可是两者却共享研发和采购，因此启辰星毫无意外的继承了日产在乘坐舒适性上的卖点。

       就以第二排座椅来说，座椅的柔软性简直是家里真皮沙发的“复刻”，就连座椅下半部分都是全皮革包裹，没有露出任何的塑料件或镂空。同时左右两个头枕是类似航空头枕的凹形，在后排家人眯瞪时也不会摇头晃脑，舒适度立刻提升一大截。就连中央扶手也做得特别宽大，坐两个人的情况下可以一人枕一半。

       至于副驾驶座，启辰的工程师专门设定了一个“女王座椅”，不仅带有靠腰调节、按摩和加热功能，还有一个腿托，可以实现近乎180度的放平，让长途行车的过程变得惬意许多。只不过女王座椅除了仅在顶配中出现以外，另一个问题是无法上下调节，坐姿相对局限些。

       舒适氛围的营造也应该是启辰星内饰设计师关注的重点。以此次试驾的顶配车型来说，车内大量使用的是软材质覆盖，车门上的皮革包覆也用上了更具高级感的菱形格纹路。而看似大面积的钢琴漆饰板，其实是可透光的，在晚上会有氛围灯从饰板里透出。关于设计细节，则是包括V型的三角启动按键、和英菲尼迪类似的圆舵型电子挡杆，都能提升车内的高级感。

       启辰星的舒适性也在用大量的科技智能配置来体现，依靠丰富的智能配置大大减少了车内每一个人的操作难度。最典型的一个功能就是语音控制，启辰星在车内设置了四个麦克风，可以对来自不同位置的指令收音——坐在后排的儿子不用再扯着嗓子发出想要听故事的指令，坐在副驾驶的老婆也可以通过语音控制自己这侧的车窗、后排空调控制等等，这些都是极具场景感的需求。

       在我们看来，启辰星使用的15.6寸全触控屏幕其实也是“科技造就舒适体验”的一方面。很多人觉得在车内一巴掌式的布置一个大屏幕有些“傻”，但实际上那是因为很多车企并没有运用好这块大屏幕，仅仅是移植了安卓系统上去而已。

       启辰星改变了这种思路，在15.6寸的大屏幕上分成了三块——四分之三面积是导航地图界面；剩下的区域再一分为二，上层可以理解为**功能，下层为空调控制面板。

       这样一来，驾驶者的核心需求“去到哪里”就成为了中控台的绝对核心，不用单独启动地图和导航APP就可以让车辆的位置、导航路线以最醒目的方式显示出来，提升了中控的使用效率。一旦你需要播放音乐或者电台，则可以通过下面的“**栏”一键唤出，音乐界面只会占据一半的空间，并不会完全覆盖地图信息，确保了行车过程中不去切换APP。

       当然，空调控制面板尽管也是触控，但是也足够灵敏和清楚，不过我们还是更建议通过语音来进行调整——依靠启辰星上识别度极高的语音系统可以让驾驶者完全不用转移视线就能改变空调的功能设置。

       对于在行车过程中使用频率并不高的车辆设置功能，启辰的工程师将其隐藏起来，需要在左侧边缘用向右滑动的操作来唤出设置界面。整个车辆的设置界面非常繁杂和丰富，也预示着这辆车的高智能化程度。

       如果说还有什么功能可以体现启辰星的舒适便捷，那就是“AR导航”了。在导航时，可以通过界面上的“AR实景”按键呼唤出实景导航功能，也就是前置摄像头可以把拍摄到的画面投影在12.3寸仪表盘或者中控大屏的上半部分，然后实时叠加上百度地图的导航引导线进行指引。

       此外顶配车型上还有一个W-HUD高清平视显示仪，除了传统的速度显示外，也可以和导航联动，显示前行方向和变道指示等，另外还能有BSG电机能量回收等提示，都集合在一个界面。如此一来，在老婆开车的时候，你再也不需要不断提醒哪个路口转弯、哪根车道上高架了。

       场地测试：百公里加速10.57秒

       之前还没有媒体对启辰星的0-100km/h数据进行实测，而官方给出的加速成绩是9.9秒，所以我们决定对这款全新车型进行相应的专业测试，最终结果还是很值得期待。

       我们试驾的这辆启辰星使用1.5T发动机+48V微混系统的组合，以140kW的最大功率来看，参考它超过1.5吨的整备质量，大概比功率在90kW/T左右，算是还不错的数据。与这具发动机匹配的是7速双离合变速箱，应对短时间的激烈操作还是有一定优势。

       在测试中，我们首先尝试以S挡位弹射起步。从D挡切换到S挡后，仪表盘会显现SPORT字样，紧跟着踩紧制动踏板再给油，转速短暂迈入1500rpm后会很快回落到1200rpm以内，看来启辰星对变速箱还是进行了细致的保护。

       于是我们只能从头来过，抓紧转瞬即逝的高转速窗口弹开制动踏板，起步时启辰星虽然保留了足够的加速力度，但没有车轮打滑、车头扬起的迹象，整个车速提升的过程是平稳攀升的状态，直至80km/h后才会稍有放缓。而且双离合变速箱在中途换挡也完成得悄无声息，没有动力衔接的大幅闯动，颇有些CVT无级变速箱的影子。

       不过从最终成绩来看，10.64秒完成0-100km/h并不能让我们满意。考虑到SPORT模式在换挡逻辑上偏向运动风格的日常驾驶，不一定适宜加速测试，所以我们换用标准模式下的D挡重新再跑一遍。

       同样1500prm弹射起步，启辰星出发时的力道保持在0.422G的水平，0-60km/h的成绩进入5秒内，0-80km/h的数据也达到7.26秒，比用S挡要快上近0.2秒。不过在80-100km/h车速下，确实启辰星的动力会有所收敛，最终成绩放大到10.57秒。

       因为天气、场地、负载等因素，我们没有跑到9.9秒的官方0-100km/h成绩，但从整体加速的主观感受来讲，启辰星还是呈现出较为饱满的加速力度和线性感，同时动力总成的匹配成熟度也值得信赖。对于一辆大尺寸的A+级SUV来说这个加速不算弱，甚至说比搭载2.0L自吸发动机的凯美瑞还要快一些，后者的百公里加速差不多在11秒开外。

       在刹车感受方面，这部试驾车装备的是优科豪马在2010年推出的蔚弛BluEarth系列轮胎，主攻经济性和静音效果，但抓地力不会被放在优先考量的位置。在加速到105km/h后全力踩下刹车踏板，第一感觉是启辰星的制动力建立不算生猛，没有那种奔跑时被人突然一把扯住衣领的戛然而止，相对而言反复多测试几次也不会太难受。不过启辰星的制动过程十分线性，几乎找不到任何制动力突然变化的点，刹车介入到停止的过程像是坡道一般平稳，给人“刹车很可控”的主观判断。

       当然，从车辆的刹车姿态上看车头下压比较厉害，说明悬挂偏软，而这款家用大SUV的最终刹车成绩只能算中规中矩，保守一点说是能够满足城市道路的日常行驶，但较难适应相对激烈的驾控。这和蔚弛BluEarth轮胎也确实不擅长这么激烈操作有关，换成抓地力更好的轮胎应该能进一步提升制动性能。

       城市道路试驾：舒适取向不用怀疑

       启辰星从研发之初，其定义就是“轻松好开”，所以把启辰星这样一款A+级SUV开到城市道路上丝毫不会觉得难以驾驭。

       油门初段就可以释放出足够的动力轻松带动车辆，再加上48V BSG电机可以带来额外的助力，车辆完全不会显得笨重——和预想中“1.5T带动一辆4.7米的SUV或许会吃力”完全不同。随着速度的提升，7DCT变速箱的升挡会相当平顺，如果你不去刻意体会，很难察觉到变速箱的换挡动作。

       保持启辰星的巡航状态也无需多踩油门，基本上维持到10%的油门开度启辰星就可以很轻松的跟上前车。而在低速巡航时48V电机也有一定的辅助作用，通过电机助力来抹平变速箱换挡时因为动力中断而造成的顿挫感。

       一旦需要动力的时候，全力踩下油门踏板，启辰星会先有一个轻微拉转速的过程，然后再降挡，之后转速会在3000转-4000转左右，确保最大扭力的输出。或许启辰星的加速不算特别凌厉，但是7DCT的传动效率还是能够让启辰星迅速完成超车。

       总体而言，启辰星在城区道路的中段加速性能表现得体，不会觉得光吼不走，转速起来后的加速其实也说明了启辰星在驾驶性上更侧重于平顺性，开起来轻松愉悦，而非其他运动型SUV那种吭哧吭哧的加速体验和紧张感。

       在底盘方面，启辰星也完全继承了日系车那种舒适的滤震风格，再加上车体比较大，所以在高速过弯时车身的侧倾会比较明显。而舒适的悬挂系统会把路面的微弱震动隔绝得比较彻底，比如在经过路面接缝或者密集减速带时，很少会把震感传递给车内的乘客，悬挂系统几乎隔绝了这种微弱的震动。当然，这也一定和启辰星的座椅柔软性有很大关系，相当于是橡胶垫再加了一层棉花。

       同时，启辰星得益于后悬挂是类似于日产楼兰那种E型多连杆，在调校上也有更大空间，因此启辰星的悬挂也不是单纯的一软到底，而是兼顾了“韧性”，特别是遇到路面大的坑洼时，底盘对弹跳的处理会非常干净利落，能迅速拉住车身。只是当快速碾过更高的减速坎时，底盘会处理得相对生硬，不知道这是不是和我们全程以前后胎压270行车有关系，实际上厂家推荐的胎压值要求低至前230、后210。

       还值得一提的是启辰星的转向系统调校，它甚至比一般的日产车都更紧致，没有那种过于轻飘的感觉。无论在低速还是中高速行驶的过程中，转向都没有太大的虚位，中心感比较强，这带来了很好的驾驶信心。尤其是在高速变道的时候，转向一气呵成，前轮对转向的响应非常即时，完全不同于一般大尺寸SUV开起来过于笨重迟缓的风格。

       总体而言，启辰星搭载的140kW的1.5T发动机虽然动力输出不以高性能为导向，但是在激烈驾驶下也能够提供不错的中段加速。但是启辰星更注重的还是驾驶的平顺性和舒适感，包括抹平换挡顿挫、更柔和的底盘回馈，都是体现了这一思路。

       驾仕总结：

       通过和启辰星的深度接触，你一定要牢记启辰星这款车的研发初衷是“打造一款能够让全家每一个人都满意的家用SUV车型”。因此从它的尺寸定义开始，到外形内饰的设计、内饰的用料品质、智能科技系统的选择、底盘和动力总成的调校等等，都是为了更加轻松、愉快地使用这辆车，而不是让你开到手心冒汗。

       “舒适好开、空间充裕、科技智能”这样的产品特征说起来简单，但是真正要做到并不容易，因为这会要求东风启辰打造出一款几乎没有短板的车型，需要照顾到每一个座位乘客的要求。

       好在，东风启辰拿出了启辰星这样一个堪称中国品牌样本的答案，这就是你需要的“全家人的快乐车”。

       文｜驾仕派评测团队

       图｜驾仕派评测团队 网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风日产2021款天籁上市 智能网联升级 增配不加价

       提起东风日产这个品牌相信大家都不陌生，正是各大用户口中的“尼桑”牌汽车。它已经是一个年代悠久的品牌了，各类的车型都有，以自身企业实力的不断提升，选择东风日产这个品牌汽车的消费者也越来越多。今天我们就以日产轩逸这款汽车来说，看了数据以后我们可以发现这款车的评价都是很高的，不能说是全部用户但至少是一多半以上。其实，在国内的汽车市场，这款日产轩逸这款车有着非常好的口碑，再加上一次又一次的更新换代，用一句夸张的话来说它已经没有多大的升级空间了，基本都达到了极致。

       说实话，日产轩逸这款定位于十多万的家用轿车起步价已经不算低了，那么现在入手一辆这样的车还算是一种好的选择吗？仅仅一个月时间销量就超过了4万之多，这些数据就足以表明用户对它的认可度还是很高的，考虑到轩逸是偏家用车系列，是值得推荐的一款车，下面就让我们看看这款车有哪些值得购买的亮点吧。

       第14代日产轩逸采用了最新的家族语言设计，前脸采用了V-Motion 2.0设计语言，两侧的镀络装饰条把中网的造型呈现出了一个“V”字，简洁但辨识度极高。前脸设计和天籁有几分相似，但天籁回旋镖似的大灯显得更加沉稳、有劲。而轩逸轩逸前雾灯的设计明显向内凹陷，线条看起来更加硬朗，反倒是天籁看起来简单了不少。轩逸后车窗向后拉伸的造型和天籁几乎一样，飘逸潇洒又偏运动的视觉感受营造的很到位。

       我们都知道，一款车子是否真的实用，就要看它的空间表现了。从车身侧面来看，长宽高分别是4641*1815*1450mm，轴距是2712mm。在空间方面家用真的是足够充裕，该有的都有，在空间方面还是令人满意的。无论是头部还是腿部，空间都处于主流水平，在同级别车型中这样的空间很少见，就算后排坐满人，也不会觉得明显拥挤。车身双腰线的尾部相较于前脸显得更加简洁大方，但在细节上的处理还是用心了的，车身双腰线的处理以及全新的熏黑式尾灯设计，这都让14代轩逸看起来更年轻、更富有运动的气息。

       内饰的质感全面提升，整体的造型看起来就更加大气，中控8英寸的液晶大屏配上全液晶仪表盘，科技感爆棚。中控大屏搭载了日产智联系统，界面简单实用，蓝牙音乐、收音机、导航系统、倒车影像应有尽有。皮革包裹的运动型多功能方向盘触感极佳，大方帅气，让驾驶员坐在车内舒适惬意。

       在动力上日产轩逸采用了第三代发动机，匹配了1.6L自然吸气发动机，搭配CVT无级变速箱，最大功率可达139马力，最大峰值扭矩为169n·m，光从数据上看这动力就很可观了。事实上，开着1.6L的排量作为代步来说，已经足够满足平时家用出行了，动力完全够用。但是，在长途行驶中，高速情况下动力还是略显不足，不过相信这个问题在后期可以优化。日产车多半都是省油为主，1.6L在动力上或许有些不完美，但是省油方面远远超过了大部分车型，所以，以节省油耗方面考虑的话，还是可以选择的。

       结语：

       综合以上轩逸的全部数据来看，它的属性完全适用于家庭实用，外观和内饰的设计目前也都满足大多数消费者的眼光，大多数消费者所在意的油耗问题，这方面轩逸也是做到了淋漓尽致，经济性提升不少。对于各大车市这么多车型来说，这款时尚而又实用的车型打动你了吗？对此你怎么看？评论说出你们的想法，喜欢的朋友可以点赞收藏转发，关注我不定时更新你们喜欢的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车联网系统应用，2021款奇骏上市

       10月30日，东风日产2021款?天籁正式上市，新车共推出6款配置，售价区间为17.98-26.98万元，与老款车型保持一致。2021款天籁在外观、内饰以及配置方面均进行了升级，包括全新的外观配色以及最新的日产智联系统。此外，新车还提供了“魅影套装”供用户选择。

       （上图为2020款车型，仅示意）

       作为东风日产的旗舰轿车，2021款天籁推出了全新的红黑与白黑双色外观，营造出极强的运动气息。“魅影套装”则是为年轻用户推出的更个性之选，包括熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板，Midnight个性尾标等外观配件，进一步提升运动感。此外，2.0L?XE?舒适版轮毂由16英寸升级为17英寸。

       2021款天籁采用了全新的钢琴烤漆门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱，内饰套装还提供LED迎宾踏板和专属地毯供选。配置方面，本次车联网系统实现了全新升级，集远程控制、语音控制、车载在线服务等功能。此外，2.0L?XL?Upper?AD1?智行领航版车型还增加了ProPILOT超智驾和AVM全景式智能监控影像功能。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产推出新款房车，基于7座MPV打造配2.0L汽油机，睡4人

       近些年来，SUV车型也是很受消费者喜爱，SUV车型的曝光度也是一年高过一年。很多车企也都将目光投向了这一市场，SUV市场也成为了车商的必争之地了。日前，东风日产2021款奇骏于8月13日正式上市，新车共有8款车型，官方指导价18.88万元-27.33万元。本次改款，奇骏搭载全新升级的Nissan?Connect超智联车联网系统，布局6大功能板块，完成21项功能升级，共计搭载59项功能，为消费者带来更多更全的车联网应用新体验。

       外观方面，新车外观延续了此前车型的设计理念，前脸采用日产家族化的双V-Motion进气格栅，格栅内部采用了点阵式的设计，同时采用了熏黑的处理，提升了前脸的时尚感。两侧大灯组采用分体式设计，看起来非常的犀利。下方的通风口尺寸比老款车型缩小了一些，底部的下包围做的非常的厚重，使整个前脸更加的精致和硬气。

       车身侧面，侧面采用溜背式的车身设计，加上平直的腰线和隆起的轮拱，增添了整个车身侧面的力量感。同时，下方五辐式的双色轮毂，使整个车身侧面更具运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1820(1830)/1722(1724)毫米，轴距则为2706毫米。尾部方面，平直的线条使尾部非常的具有层次感。尾灯采用了熏黑的处理，增添了一些运动气息。下方保险杠区域采用了银色的涂装，同时使用了隐藏式的排气设计，看上去非常的简约时尚。

       内饰方面，内饰采用全新的仪表盘和悬浮式的中控大屏，加上下方首次加入了电子挡把，科技感做的很不错。此外，车内整体的储物空间做的也更加的合理。中控台部分采用了双层式的设计，一直延伸到副驾空调出风口处，这个设计使整个车内更加的具有层次感，视觉效果非常的大气简约

       配置方面，升级Nissan?Connect超智联车联网系统，全系标配10个安全气囊。可选装HUD抬头显示、无线CarPlay、12.3英寸的液晶仪表、三区自动空调等等。2021款东风日产奇骏统搭载的是日产Safety?Shield?360主动安全系统，上面有行人探测功能的AEB系统、远光灯辅助、车后行人/车辆检测等功能。

       动力方面，新款奇骏继续搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为151马力，2.5L发动机的最大功率为181马力。传动方面，均匹配CVT无级变速箱。2.5L车型会配备四驱系统，2.0L车型仅提供前驱车型。

       以上便是关于2021款奇骏上市的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

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售价17.98万起，东风日产天籁2021款焕新上市

       Hello，大家好！

       开着房车出行在外，最重要的一点就是睡眠，做饭、淋浴等需求在户外通过一些设备都能够实现，但是为了安全以及舒适性，在车内睡觉还是相对重要的，所以日本设计师就将一辆日产尼桑MPV打造成了主要供大家睡觉的房车，让我们一起来看看这辆车是什么样子的吧~

       这款房车基于尼桑塞瑞纳底盘打造，已经有了第四代车型，在国内引进的是较为常见的二三代的东风日产御轩，是一款销售量很高的车型，在很多方面都能得到车友们的认可。

       外观方面，第一眼看上去，外表没有做其他改变，依旧是原车的外形，并且有5个车门可以打开，车身大部分为白色，顶部有一个升顶的设计，这样使得这辆车内可以容纳更多的睡眠空间，全车尺寸为4770*1740*1980mm，基本为原车尺寸，在市内行驶也是畅通无阻的。

       动力系统方面，本车搭载了2.0L汽油发动机，与之搭配的是自动挡变速箱，最大马力150Ps，最大扭矩204N·m，采用前置前驱的驱动方式，为这辆不大的车带来了充足的动力。

       驾驶室内现代科技感十足，配有多功能方向盘、中控大屏、主副驾驶安全气囊，同时有一键启动、蓝牙手机互联、导航、多媒体等辅助功能，增加了更多车内的安全和**功能。

       驾驶室后方也保留了原车的设计，有两排座椅，共4个位置，都配有安全带，所以行车时车内一共可以乘坐6人，中间的两个座椅安装在导轨上面，可以根据使用需求拆卸、移动，最后的两个座椅是可以向两侧翻折的，这样就可以为后面留出更大的空间，放置出行时的物品。

       后面的4个座椅都是可以放平的，这样就可以组合起来当做一张双人床来使用，尺寸约为2000*1500mm，不过这种由汽车座椅组合成的椅子，放倒之后并不能形成一个纯平的床，日常使用的时候需要垫个充气垫，所以这里当做一个短暂的休息空间比较好。

       接下来就是本车与原车最大的不同之处了，那就是顶部的升顶设计，向上弹出之后，可以形成一个双人床，尺寸约为1900*1500mm，垂直高度也比较合理，不会很压抑，完全可以满足两个成年人的睡眠需求，顶部还有一个顶灯，为这个封闭的空间提供了光照。

       水电方面，由于这款车没有安装厨房和卫生间，所以没有用水用电设施，也就没有准备水箱以及电池，手机充电可以用车内的USB插口。不过户外出行还是需要做饭或者洗菜的，建议携带便携式卡炉以及桶装水还有便携式马桶，这样就可以在户外生活了。

       总的来说，这款车更像是一辆提供睡眠住所的房车，其他设施确实不太齐全，如果很多朋友们一起出行，可以在另一辆房车里做饭、盥洗，在这辆房车里睡觉，这也是个不错的出行方式。价格方面，这款房车售价约为24万元人民币，平时当做一辆在城市里的代步车也是可以的，有需求的朋友们可以来看一看~

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       10月30日，?东风日产天籁2021款焕新上市，共推出6款车型，市场指导价为17.98-26.98万元。

       作为东风日产旗舰车型，舒适历来是东风日产天籁傲立市场的压舱石，已经成为深受消费者赞誉的口碑基因。

       立足于舒适之上，天籁2021款的焕新进化，更是诚意满满地带来了涵盖外观、内饰、智能配置等方面的12项品质和科技配置升级。

       着眼于个性化的品位升级，天籁2021款全新推出了时尚的红黑和白黑双色外观，配以修长的动感车身，所到之处自成焦点。

       同时，除2.0L入门版车型外，天籁2021款均配备了17寸及以上尺寸的轮辋、LED大灯组及LED日间行车灯，营造出更具运动感的犀利造型。

       内饰方面，天籁2021款延续一贯以来的豪华基因，此次升级更是打造了钢琴烤漆的门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱，以及采用了精致的软质材料包裹，进入座舱，豪华细腻的质感触手可及。

       作为中高级车市场中的技术引领者，天籁2021款2.0T车型在动力上搭载的全球首款可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO擎，将内燃机发展推上了一个崭新的台阶，并斩获了2019和2020沃德全球十佳发动机以及2019年“中国心”十佳发动机的殊荣。

       同时，天籁2021款车联网系统实现全新升级，配备了同级功能超全、超强的车联网系统——Nissan?Connect超智联。

       集远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测功能、全时在线导航、在线影音**6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载，让消费者享受到更加便捷、高效和安全的出行生活。

       随着智能化愈来愈成为消费者的主流购车选项，天籁2021款在合资中高级车中率先搭载的L2级自动驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾，成为其引领中高级车市场的独特科技优势。

       让人惊喜的是，在天籁2021款身上，这项智能科技不仅仅只搭载在2.0T中高配车型上，此次升级更普及至20万以内的2.0L?XL?Upper?AD1?智行领航版车型，同时该车型版本还增加了AVM全景式智能监控影像功能。

       多项智能配置的越级加持，令该车型版本一举成为20万内最智能的合资中高级车型，将让更多消费者体验到智能驾驶所赋予的愉悦驾驶享受。

       舒适，不仅是天籁常年引领主流中高级车市场的品牌资产，更是15年来消费者给予天籁最好的赞礼。今年1-9月，东风日产天籁累计销量实现同比增长14.3%，印证了市场和消费者对天籁一如既往的认可。

       如今，焕新而来的天籁2021款依然传承了标志性的新一代Multi-Layer人体工学座椅、全维静音车体等卓越舒适科技，以及中保研碰撞测试全优的安全实力，并在此之上持续实现自我进化。

       其中以VC-TURBO擎、Nissan?Connect超智联、ProPILOT超智驾为代表的三超科技，将带给消费者远不止于舒适的汽车生活，更是澎湃、掌控和从容的驾驶享受，陪伴更多的客户一起纵享天籁人生。

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       今天关于“东风日产汽车之家”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“东风日产汽车之家”，并从我的答案中找到一些灵感。